Замена переднего рычага тойота авенсис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Avensis , ходовая часть автомобиля Toyota Avensis , передняя подвеска Toyota Avensis , задняя подвеска Toyota Avensis , ремонт передней подвески Toyota Avensis , ремонт задней подвески Toyota Avensis
Стойки переднего стабилизатора
Примечание
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
5. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.
8. Берем новую стойку стабилизатора и вставляем нижний палец стойки стабилизатора в штангу стабилизатора. Наживляем новую гайку крепления.
9. Вставляем верхний палец стойки в амортизаторную стойку и также наживляем новую гайку крепления.
10. Затем окончательно затягиваем верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 75 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Avensis , регулировка сцепления Toyota Avensis , трансмиссия Toyota Avensis , коробка передач Toyota Avensis
Нижний рычаг передней подвески
Примечание
Ниже описаны снятие и установка нижнего рычага с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом с головкой на 17 отворачиваем один болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу.
5. Ключом с головкой на 19 отворачиваем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
6. Извлекаем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
7. Удерживая одним ключом на 19 гайку крепления нижнего рычага, вторым ключом с головкой на 16 отворачиваем задний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
Примечание
Поскольку гайка снабжена фиксатором, не поворачивайте ее. При ослаблении болта, гайка должна оставаться неподвижной.
8. Также извлекаем задний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
9. Действуя монтировкой как рычагом, снимаем нижний рычаг в сборе. Затем удаляем старый рычаг в отходы, поскольку новый рычаг поставляется в сборе с сайлент-блоками.
10. Берем новый нижний рычаг в сборе и вставляем его в подрамник на место старого. При необходимости воспользуйтесь отверткой, чтобы отцентрировать отверстия.
11. Вкручиваем задний…
Примечание
Поскольку у гайки имеется фиксатор, не поворачивайте гайку. При вкручивании заднего болта, гайка должна оставаться неподвижной.
… и передний болты крепления рычага к подрамнику.
Внимание:
Болты крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
12. Устанавливаем нижний рычаг передней подвески на шпильки шаровой опоры.
13. Наживляем две гайки крепления и вкручиваем болт крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Затем затягиваем их с моментом затяжки в 89 Н∙м.
14. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой, поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески.
15. Затем окончательно затягиваем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки в 233 Н∙м, задний – с моментом затяжки в 214 Н∙м, удерживая при этом гайку от проворачивания. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
Примечание
Поскольку у гайки имеется фиксатор, не поворачивайте гайку. При затягивании заднего болта, гайка должна оставаться неподвижной.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.
17. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Отчёт: О замене переднего сайлентблока нижнего рычага Ipsum SXM (Андрей_А.)
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Я старые сайленты "выжигал" газовой китайченской горелкой, а новый запрессовывал с помощью болта с двумя широкими шайбами, предварительно намазав новый сайлентблок силиконовым маслом (чтоб лучше шёл), т.к. слышал где - то, что солидол резину разъедает. В общеё сложности 10 - 15 минут работы.
да, меняются они. ничего сложного, управился с обоими рычагами за 1,5 часа. Коробку пришлось поддомкрачивать, чтобы передний болт выкрутить, крепления подушки двигателя ослабить.
Я старые сайленты "выжигал" газовой китайченской горелкой, а новый запрессовывал с помощью болта с двумя широкими шайбами, предварительно намазав новый сайлентблок силиконовым маслом (чтоб лучше шёл), т.к. слышал где - то, что солидол резину разъедает. В общеё сложности 10 - 15 минут работы.
а смазывать лучше просто водой!
Смазка не нужна здесь!
Иначе в чём смысл сайлентблока. Родной то вообще вварен в рычаг!
Не буду спорить с Алекс550, хотя он не прав :-)
Соглошусь с oct2000, хотя про 10-15 минут он загнул
И боюсь подвиг Burikin-67 не всякому удасться повторить, т.к. нужны хорошие оправки и тиски.
Ну а мои колхозные изыски смотрите по ссылке, которые я дал чуть выше.
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Не буду спорить с Алекс550, хотя он не прав :-)
Соглошусь с oct2000, хотя про 10-15 минут он загнул
И боюсь подвиг Burikin-67 не всякому удасться повторить, т.к. нужны хорошие оправки и тиски.
Ну а мои колхозные изыски смотрите по ссылке, которые я дал чуть выше.
Не, не загнул. Я имел в виду тока работу с горизонтальным сайлентом, а вообще с рычагом конечно придётся повозиться. Спору нет :)
Миниатюры Изображения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
ещё фотки
Миниатюры
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
снова фотки
Миниатюры Изображения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
последнее
Миниатюры
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
пояснения к фоткам
Для начала приготовил набор инструментов, пару монтировок, тиски, оправки
для запрессовки сайлентблоков.
1.машину на яму.
2.Отвернул болты крепления переднего и заднего сайлентблоков (головка на
19)
3.отсоединил линк от рычага (головка на 14)
4.откутил две гайки и болт крепления шаровой опоры (головка на 17)
5.для того чтобы вытащить рычаг, пришлось монтировкой немного отогнуть нижнюю часть поперечной балки, в районе заднего сайлентблока.
Затем монтировкой выдвинул рычаг-втулку конечно погнул-всё равно менять.
6.вытаскиваем рычаг и убеждаемся что не зря сюда полезли-сайлентблок на половину порван
7.вырезаем резиновую часть сайлентблока острым ножиком.
8.зажимаем рычаг в тиски и аккуратно распиливаем остатки сайлентблока.
До конца пилить не обязательно-я поддел отвёрткой возле пропила и кольцо лопнуло.
Очищаем рычаг от грязи. Перед запрессовкой нового сайлентблока я смазал вн. поверхность рычага и наружную сайлента маслом.
Осталось запрессовать новый сайлентблок в рычаг с помощью тисков. Ну и как обычно бывает ни одна оправка не подошла, пришлось по ходу лепить из подручных средств.
Все сайлентблок на месте
9.запихиваем рычаг на место, всё собираем, но сайлентблоки пока не обтягиваем.
С левым рычагом немного сложнее там передний болт упирается в коробку
Подушки двигателя мне откручивать было лень, поэтому я открутил болт, который крепит поперечную балку к кузову
И монтировкой отжал её на пару сантиметров вниз, чтобы балка не ушла обратно в щель между ней и кузовом засунул отвёртку.
Коробку немного поддамкратил. всё остальное также как и на правом рычаге. После того как всё собрал, нагрузил переднюю подвеску и обтянул все болты. Провозился с 9до16,основную часть времени с правым рычагом, второй сделал часа за 2
Читайте также: