Замена переднего рычага мазда трибьют

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В свете известных событий, связанных с буржуйским нашествием в виде пресловутого короновируса довелось, как сознательному гражданину, быть самоизолированным, и дабы время даром не пропадало, решил заняться обслуживанием своего автопарка. Давно уже назрел вопрос замены тормозного шланга на левом переднем колесе, а постукивание со стороны левой-же подвески и лёгкий увод автомобиля в момент разгона явно говорил о необходимости обследования на наличие изношенных деталей.

В принципе, догадка о замене заднего вертикального сайлентблока была подтверждена после снятия колеса.

Соответственно поставив автомобиль на подставки в виде брусов, при помощи домкрата рычаг был приподнят практически до горизонтального уровня, иначе большой болт вполне может закусывать перекошенной втулкой сайлентблока, при помощи головки на 18 и воротка с метровым обрезком трубы, которые в свою очередь были поддомкрачены вторым домкратом (чтобы не слетели) болт был откручен. Думаю, не стоит говорить, что предварительно через отверстия всё было обильно полито жидким ключом в виде Унисмы-1. Передний болт был так-же откручен без проблем. В некотором смысле его извлечение доставило беспокойство, поскольку немного несподручно. Больше всего провозился со снятием пальца шаровой опоры, пришлось переточить старую отвёртку, забить её в щель кулака - только после этого палец удалось извлечь.

Кстати - передний сайлентблок и сама шаровая опора были вполне в нормальном состоянии и замена не потребовалась, и это положительно, поскольку в противном случае из-за эпидемии магазины закрыты и пришлось бы ждать минимум неделю.

При помощи молотка и проставок старый сайлентблок был выбит, новый сориентирован прорезями относительно шаровой и запресован в рычаг. Старый был в нескольких точках прихвачен сваркой, поэтому и новый я на всякий пожарный тоже слегка прихватил - лишним не будет.

Установка рычага на место сложностей не вызвала. Сначала следует установить и зафиксировать болтом палец опоры, потом задний сайлентблок поймать предварительно на болт через нижнее отверстие. Установить на место передний и шевеля рычаг монтажкой, наживить болт. После этого поддомкрачиваем сам рычаг до горизонтального уровня и, поймав отверстие, легко и непринуждённо закрутить задний болт. В таком положении все крепления следует затянуть, поскольку рычаг как раз нагружен весом автомобиля. Кстати - болты после снятия были обработаны от грязи дрелью со щёткой, что крайне желательно делать всегда с болтами подвески.

. Далее после непродолжительного отдыха с употреблением пищи настала очередь суппорта и шланга. Шланги были куплены ранее, правый был заменён форс-мажорно, а левый сразу сменить не получилось, поскольку короткая трубка на суппорте и штуцер прокачки оказались закисшими намертво. В результате был заказан контрактный суппорт в сборе за 300 рублей (плюс доставка) у одного из продавцов на этом ресурсе, и десять дней спустя он был доставлен в мой гараж. Закисшая трубка со шлангом были нещадно срезаны болгаркой, основная трубка хлопот особых не доставила. Болты суппорта открутились без проблем - при помощи головки с воротком и кувалдочки. Новые детали встали на место так-же вполне нормально, после чего тормоза были прокачаны.

Осмотр снятых деталей показал, что замена явно была не лишней - кроме сгнивших трубок обнаружилась сильная коррозия на цилиндре, направляющие тоже уже на подходе. Колодки оказались вполне нормальными, износ был примерно процентов 30-40. На контрактном суппорте всё было внешне вполне прилично, даже был на месте шланг во вполне нормальном состоянии, но я решил шланг поставить всё-таки новый, а этот положил в запас.

В-общем, раз уж государство решило устроить флешмоб "Сидим дома", будем использовать такую возможность по полной программе. )))

В принципе, догадка о замене заднего вертикального сайлентблока была подтверждена после снятия колеса.

Я писал уже где-то на нашем форуме о том, что после замены рычагов машину реально стало уводить влево, хотя сервисмены сказали что сход-развал делать не надо. Диагноз: компьютер показал различие аж в 8 мм. Вообщем после замены рычагов мне сход-развал реально помог.

Consultant

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 16 2006, 21:35)

Ув. Форумчане подскажите пожалуйста, а нужно-ли после замены передних рычагов делать сход-развал?

На мой взгляд надо делать обязательно, тем более, если на старых не тянуло и были сделаны установки колес. Понятно, что резинки садятся и у любых деталей есть допуски изготовления. :hi:

А вот как собственно выглядит новый рычаг

Думаю, особых усилий не составит впрессовать новую шаровую и задний сайлентблок

Главное найти требуемые ЗИПы или детали требуемых размеров и качества.
Старые рычаги я не выбрасывал при следующей замене (надеюсь, не раньше, чем через пару лет) попробую этим заняться :tease:. Авось к тому времени появяццо в продаже B)

Замена в общем-то несложный процесс.
Открутить болты со стороны сайлентблоков не составляет труда

А вот со стороны шаровой в моем случае пришлось малость повозиться. Никак не хотел откручиваться болт. Пришлось вымачивать несколько минут Wd-шкой, потом туда-сюда раскручивать с обратной стороны головкой. Вставить небольшую распорку (ломик), и палец шаровой рычага сам выпал.

Alex22

Рычаги уже поменял! Поставил оригинал. Немного уже покатался ОФИГИТЕЛЬНО. Но возник вопрос:может нафиг делать сход-развал,ведь вроде все ОК руль стоит ровно и машинку никуда не тянет.

Alex22, делать его не обязательно, а вот проверить рекомендуется.
причем рекомендуется пару раз в год, скорее всего уже время и так подошло, даже если бы и рычаги не менял ;)
если руль стоит ровно и машину никуда не ведет, это еще не показатель, что все в порядке с развал-сходом.

❝ Цитата(Alex22 @ Dec 21 2006, 21:03)

с месяцок покатайся (как раз после НГ праздников) посмотришь как резина себя чувствует, если не подъедает нигде, то еще месяцок и т.д. до замены рычагов или резины!)

Alex22

❝ Цитата($am @ Dec 22 2006, 16:33)

Сход-развал сделал, 1200руб за обе оси. Были небольшие отклонения в схождении передних колес(но в пределах нормы). Эти отклонения немного и подправили.

в декабре на екзисте покупал на свой 2-литровый маверик 2003 года с 16 дисками вот такие

Pupka

Народ поможите советом.

Сорри за сумбур, с нетерпением жду комментарии, заранее благодарен, Павел

Pupka

Mike29

❝ Цитата(Pupka @ Apr 23 2007, 18:22)

Поставил себе такие же точно. Брал по 2430 руб./шт. :) Сперва тоже хотел оригинальные рычаги и через Екзист, да в очередной раз зарекся с ними связываться: на их сайте оригинальный рычаг Ford с получением в офисе в Архангельске по 105 баксов (порядка 2,9 килорублей), а приезжаю в их местный офис уже заряжают по 4400 рублей за рычаг! Я спрашиваю а в чем дело, почему в 1,5 раза дороже, а они мне мол, по 4400 это из Германии, со 100% гарантией доставки, а что на сайте по 105 баксов так это мол из Эмиратов, вероятность доставки 33%. Когда я ответил, что мне нужны рычаги не по 200 баксов за штуку, а по 100, ко мне утратили всякий интерес и предложили тогда и заказывать через Интернет самостоятельно. Поехал я и купил на авторынке эти вот рычаги Hanse, по 2430 руб.за штуку, причем прямо в наличии!
В обсчем, я не знаю, как работают филиалы в лругих местах, а от архангельского филиала мое негативное впечатление 3-хлетней давности сейчас полностью подтвердилось.

Кто знает, в чём отличие рычагов? оба левые. EC01-34-350J, EC01-34-350H,
на exist рычаги парами пробиваются левый-правый (к примеру 350J и 300J), а в наличии нет и неизвестно когда будут. интересует есть ли разница между J,H,F и G. и можно ли заказать EC01-34-350J (левый) и EC01-34-300H (правый)?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

По-моему, конструктивно они все одинаковые. Любые можно брать. По кодам для форда выйдет дешевле. Например:
4L8Z3079L (MCSOE19) = 4 200 р.
4L8Z3078R (MCSOE18) = 4 200 р.
- стоят почти как китайский райбестос.

Pendalj 2 Zum-zum-zum

serg156 mazda tribute 2.0

Sergey.1977

vidok Escape 4wd

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

Набор для перепрессовки шаровых был приобретен за 5 рублей, вроде бы, опробован на Газелях работает на ура :good:
Шаровые в рычагах поменял у Лехи, по 1 рублю шаровая. меньше даже, по рублю рычаг.
Короче, отдал Лехе 3.3 рубля и то добавил, чтобы цифра красивая была :rofl:
Ну, пиво дорогое не считается, Леха же друх :friends:
Задний сайлент можно перепрессовать тем же набором :yes:
Передний неубиваемый, но тоже можно.
Сайленты задние(полиуретан) стоят около 1 рубля за пару.
ИТОГО:
Набор 5
Сайленты 1
Шаровые -1
Итого сеиь рублей.
Немного надо покрутить гайки и выпить пива..
Ну, 8 рублей :yes:
И это только первый раз, в дальнейшем 3 рубля за оба рычага :good:
Можно вообще не париться :rofl: :rofl: :rofl:

Pendalj 2 Zum-zum-zum

китай типа concord , direct parts и прочее г..но брать не стоит.
конечно лучше всего будет ходить оригинал НО стоит подумать и о замене шаровой и сайлента вертикального бюджетней в 2 раза.

Shpynt FORD Model T M1 2.0 4x4 2002

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

Это один из технико-экономических характеристик показатель, к ценнику отношение имеет вялое.
Точнее, ценник и является образующим звеном для этого показателя.
Ты бы еще показатель ремонтопригодности привел, чтобы у всех крыша напрочь съехала :D
Не кидайся словами на ветер, не надо :no:
:rofl:

almixa

[quote=Koljamba,Sep 25 2013, 23:03]
Набор для перепрессовки шаровых был приобретен за 5 рублей, вроде бы, опробован на Газелях — работает на ура :good:
Это что за шняга такая ? :blink:

Shpynt FORD Model T M1 2.0 4x4 2002

Не кидайся словами на ветер, не надо . особенно про газели. :yes:

Dalis Ford Escape 2004 2,3L 4WD Manual Transmission

поставил такие! MCSOE19 / MCSOE18

А они для рестайловые?
Мне менеджер Экзиста упорно доказывает что они не подойдут на мою машину. :no:
А я их уже заказал и оплатил. В итоге заказ стоит. Ждет моего подтверждения или заказа иных рычагов. Предлагает на 1000 дороже каждый с фордовскими кодами или MCSOE32/33.
Что делать-то? Заказ сегодня надо подтвердить. Или меня просто пытаются развести на доп. бабки?

vidok Escape 4wd

Dalis
Вы че тупите то.Рычаги передние они у всех ОДИНАКОВЫЕ!Хоть тайванец,хоть дорестайл,хоть рестайл. Понятно. :rofl:

Dalis Ford Escape 2004 2,3L 4WD Manual Transmission

А мож у меня фамилия такая! ТУпиков! :D
Шютк, оннака. :bye:

А чем тогда 18/19 от 32/33 отличаются-то? Просто номером?
Вон Izb рассказывает страсти какие-то про дорестайловые рычаги.
Хочется уже если заказать оригинал, то самый нинаесть оригинальный. :D

Т.е. не вестись, заказывать 18/19. Вопрос срочный!

vidok Escape 4wd

Dalis
Пля,ну ты ж должен понимать,что в коробках Моторкрафта должны лежать не что иное как. иначе рычогом манагеру по одному месту. :D

Dalis Ford Escape 2004 2,3L 4WD Manual Transmission

PS Если в коробках будет не моторкрафт. Ну я скажу, что меня так VIDOK научил сделать. :D

Аналогично различаются рычаги от Райбестос, SH, Дорман и ещё пары производителей, которые видел.

Замечу также, что толщина сайлентблока и соответствующего болта подвески тоже немного различается. Закрутить более длинный болт в тонкий сайлент-блок можно, а вот наоборот менее надёжно, т.к. это будет на пределе резьбы (спокойнее заказать более длинные болты).

Другое дело, что Кулибины ездят даже на 3 колёсных гайках (из 5) и не попадают в аварии.

Вы сами принимаете решение.

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

Не кидайся словами на ветер, не надо . особенно про газели. :yes:

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

[quote=Koljamba,Sep 25 2013, 23:03]
Набор для перепрессовки шаровых был приобретен за 5 рублей, вроде бы, опробован на Газелях — работает на ура :good:

Да, Колямба, проясни, что за набор? Будь добр, видишь, народу очень интересно!

mazdabest Mazda Tribute 2,3l 2004, RH => Ford Maverick 3.0 2005 => Suzuki Grand Vitara 2.0l 2012

Shpynt FORD Model T M1 2.0 4x4 2002

поставил такие! MCSOE19 / MCSOE18

Конкорд для не российских дорог подходит, даже развал не корректровался после установки. Ну а весной будет видно как резина сайлентов пережила мороз минус 15 посреднему, как шаровые выдержали зимние колдоебины, тогда и будет понятно чё за фирма с американским аусвайсом.

тока смотреть надо на рычаги а не на номер на упаковке ( б..ля два левых привезли в правых и левых упаковках, понес менять, манагер говорит что перевернуть и правый получится из левого :rofl: , ну а через недели 3 исам манагер зник с офиса, туда ему и дорога)

чего Конкорд взял .
Брать было не из чего — раз, перепресовать шаровую (Rts 93-08008, Japan Parts BJ-305) и сайлент задний (MZAB-EPB) стоило б ровно столько же чего стоит Конкорд, и гемора с беготнёй по мастерским нет.
Ну что там стоит в этом Конкорде смотрите сами по цифирям что на фото

старый в хлам почти, другой живее был, но шаровая стукала.

Просьба модераторов не ругаться поиском не нашел Рычаги на ESCAPE 2008 Taiwan свои или подойдут от рестайл дорестайл МЭТ кто сталкивался подскажите

dubik FORD ESCAPE 2008

та же проблема. вроде нашел через инет. завтра поеду покупать рычаг левый в сборе. цена 5 тыров. не знаю еще точно что за рычаг такой. если что отпишусь

vovka

dubik FORD ESCAPE 2008

antei Ford escape 2008

Дилер говорит, что рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?

Startsev Ford Escape XLT

❝ Цитата(antei @ Nov 3 2010, 19:19)

рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?

Тот же вопрос. Смотрел на Экзисте 4700 за мавериковский рычаг, на Эскейп нету ваще :( ХЗ брать не брать. Внешне они очень похожи, незначительная разница в деталях. Главное чтоб все размеры совпали, а то получится как с косточками стабилизатора :(

Startsev Ford Escape XLT

УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!

Highway man

❝ Цитата(Startsev @ Dec 7 2010, 07:34)

УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И — ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!

Startsev Ford Escape XLT

❝ Цитата(Highway man @ Dec 7 2010, 20:26)

игорь77

подскажите каталожный номер на передний сайлентблок переднего рычага, а то у дилеров только в сборе весь рычаг 12000 р. А в магазинах ВИН не бьётся. По какому каталогу смотреть не поймут. :(

игорь77

Vladimir 75

❝ Цитата(игорь77 @ Apr 22 2011, 13:08)

Форд Эскейп 2008г

Юлия ford escape

Были проблемы с подвеской! Поехала на сервис сказали что нужно менять сайлентблоки передних рычагов, там же около месяца искали замену,не нашли,отправили к дилеру заказывать рычаги,но был только один правый! По дурости заказала его за кругленькую сумму,дождалась! Приехала менять на тот же сервис,а у них возникло новое предположение! И теперь рычаг не нужен им! Поэтому обращайтесь кому нужен правый передний рычаг в сборе (не распакованный).

Highway man

❝ Цитата(Юлия @ Apr 27 2011, 18:50)

а у них возникло новое предположение!

Дмитрий1975

korpukoff

А задние нижние на тайвань от чего еще подходят? может есть номера. Очень похоже от трибута. Ещё интересует вопрос: у нас просто круглые, а в продаже формованые как на маверик подойдут?

Дмитрий1975

Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.

Дмитрий1975

korpukoff

❝ Цитата(Дмитрий1975 @ May 1 2011, 00:02)

Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.

Появились стуки и скрипы спереди. Начитавшись форума, пошел заказывать рычаг на Escape TW за большие деньги. Оказалось все прозаично и недорого. Маздовский рычаг (2003 г.) в сборе у торговцев 3 т.р. в наличии. Тайваньские 2 т.р. Сайлентблоки передние, задние (с маркировкой Ford: VTR FO00110R, 4133882, 4133883 ) и шаровые маздовские продавцы продают также из наличия. Два задних сайлентблока и шаровая обошлись в 1900 р. Все подошло. Подвеска как новая.

Peps Ford Escape 2008

На 35 000 км застучало в подвеске. Сделал диагностику ходовой под замену передние рычаги (шаровые). В Евромоторсе на Пулковском шоссе предложили родные по 18 000 за штуку и нет в наличии или от Maverick 3,0 с автоматом подойдут по 4300 за штуку + установка и развал 5000р. От Maverick все подошло. Подвеска как новая.

❝ Цитата(Дмитрий1975 @ Apr 29 2011, 20:04)

Сегодня забрал у диллера задний левый нижний рычаг, цена 2060 р, код Е112 28550 А

Поставил такие же ,левый и правый нижние,после установки обнаружил что верхнему правому кирдык,сейчас заказал оба верхних.
До этого у родителей,был маверик 05г,с подвеской там проблем вообще небыло до 130т.км.,есть подозрение что детали там качественней,посему заказал амморты от маверика,в круг, плюс к передним стойки стабилизатора короткие.

виталий65 Escape 2,3 XLT 2008 TW

Сегодня менял передние сайленты на передних рычагах. Рычаги снимали, резину выжигали паяльной лампой. Новые, при помощи мыльной пены, встали в тисках легко. Беспокоил стук на маленьких неровностях, типа дороги со щебнем. Сейчас тишина. Что хочу отметить — болты крепления были недотянуты :( а у правого провернулась втулка. Задние сайленты отличные и шаровые тоже как новые. Отдал: 1600р работа и VTR FO0112R 2шт700р :bye:

Черный доктор SUBARU XV 2018

тут мне прислали фото вроде заднего поперечного рычага с регулировкой длины, следовательно развала задней подвески, может кто видел такие же? подскажите, а то в недоумении и на распутье, как бороться с внезапно возникшей проблемой развала

❝ Цитата(СТЭН @ Aug 12 2011, 21:20)

Пробег 95500
Вообщем поменял всё на станции амморты передние подошли как там и было а вот стойки стабилизатора нет ,оказались длиннее?видимо стабилизатор у нас немного другой формы,поставили от фокуса первого ,гложут сомнения посмотрю старые от мавра .Далее была засада с задними аммортами,в мануале по установке сказано рассверлить отверстие под шток до большего диаметра ,резинка нижняя по форме подразумевает находиться не только внизу но и в отверстии и накрывается сверху ещё резинкой вообщем шток с металлом кузова не соприкасается,сверлить мастер не стал ,ну это сам проверну потом ,поставили старые резинки.Так же заменил верхние рычаги(родные ждал 1.5 месяца) ,нижние заменил ранее сам,живой из четырёх ,был верхний левый.Отмечу, мавра амморты мягкие,родные мне больше нравились.
Теперь о плохом,пока ехал домой(240км) поймал себя на мысли механик походу затянул сайленты на рычагах в вывешенном состоянии(дома устранил если не поздно)Стук уменьшился в подвеске но не пропал ,выявлен был люфт в подшипнике, правом,устранил затяжкой гайки ступицы(была не закручена. )Далее обнаружил что привод в правой наружной гранате имеет осевое хождение ,походу его выдернули при снятии стойки,отзвонился на станцию и дал понять что они имеют реальный шанс попасть на замену привода,буду решать походу дела ,далее узрел стук рулевых тяг особенно правой,надо заказывать,да .и есть сомнения прокачал ли правильно мастер амморты.
Вывод:сервис форд нет слов,а ведь всё мог сделать самостаятельно.

Докторхх Escape 2008

На 40000 застучала передняя подвеска. Проездил до 62000 — стук стал невыносим. Диагностика выявила мертвую правую втулку стабилизатора и рваный сайлент левого рычага (задний). Передние даже не стали смотреть. Начитавшись форум о целесообразности замены рычага на оригинальный всборе — купил все же отдельно два задних сайлента, два передних сайлента и две втулки. Детали выполнены из полеуретана. Шаровые родные еще в полном порядке, надеюсь еще послужат. В последствие хочу заменить их на оригинал от Мазды, когда придет время в надежде, что полеуретановые запчасти будут служить до продажи авто в далеком будущем. Набор обошелся в Москве 2700р. Работы по замене намечены через 2-3 дня. О результатах буду отписываться.

Читайте также: