Замена печки сузуки сх4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Господа, предлагаю ввиду массы повторяющихся вопросов, что, как и что нужно, по возможности выкладывать здесь фотоотчеты замены/ремонта/колхоза различных девайсов. Думается, много времени (и себе, и ищущим) с"экономим. Да и сами почерпнем порой не лишнюю информацию, ведь как ни крути, глаз порой замыливается.
P.S. Похожие темы есть, но предлагаю объединить отчеты в одну, для упрощения.

GeneralSP

Наш человек

Ответ: Фотоотчеты

На днях менял заднего моста ступицы в комплекте. Справа пришлось вырезать болгаркой из тяг. Плюс, трубку сломали, когда к шлангу прикручивали. Болты у меня интересные справа теперь)))))) Ночью других не нашли, а потом менять лень было. Трубку присобачили длинную, скрутили интересным способом. Вечером буду переобуваться, сделаю фоты.
Заодно Миша увидит, во что превратились присланные им ступицы))))))

Forest Cat

Свой в доску

6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.

Ответ: Фотоотчеты

Да, фотоотчёт - это здорово, я тоже пробовал делать, когда маслосъёмные колпачки менял, потому что работал не один. Но если в одиночку, то вряд ли: руки в грязи, в масле, инструменты кругом. Так что фотки собственно процесса - только при наличии помощника с чистыми руками. А постфактум фотки вряд ли интересны будут - всё самое интерсное обычно внутри. ;-)

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ответ: Фотоотчеты

Так потому и написал - по возможности. Глядишь, и солидный фотомануал соберется.

GeneralSP

Наш человек

Ответ: Фотоотчеты

Вот, нафотал.
1, 2, 3 - если короткая трубка сломалась, а перевальцевать негде - можно аккуратно свернуть другую трубку.
Главное, чтобы она была)))))))

4,5,6 - результаты работы болгаркой. Благо Ярбург прислал ступицы в сборе, аккуратничали только с тягами.

Вложения

DimaCultus

Бывает здесь

26 Февраль 2012 76 5 0 39 Еврейская автономная область Езжу на . Suzuki Cultus Crescent 1997 г.в. универсал, 1,6л. G16A бензиновый 107 л.с., кузов GD31W-141073, правый руль.

Ответ: Фотоотчеты

Может кому интересно. Вот менял сайленблок заднего продольного рычага в домашних условиях. Запресовывал обычными (правда достаточно большими) тесками. Правда пришлось немного "позаниматься любовью" втулкой старогог сайлента которая прикипела к рычагу, а сама резинка вывалилась. В общем выпилил ее с горем попалам и новый впресовал езжу и радуюсь.

Bugrov Roman

Местный

3 Сентябрь 2009 295 35 0 МО. г.Раменское Езжу на . Модель [G11] IMPREZA
Дата выпуска 10/2000
ДВИГАТЕЛЬ [205] 2000CC DOHC TURBO
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [WRX] WRX
КУЗОВ [S] SEDAN
ПОДВЕСКА [N/S] NORMAL SUSPENSION
ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [5MT] 5SP MANUAL TRANSMISSION

Ответ: Фото отчет

Итак, коллеги, почистил я сегодня испаритель кондиционера без снятия торпедо.
Для этого купил ЛАВР очиститель двигателя.
Порядок действий:
1. Снимаем моторчик печки 3 болта крестовых
2. Снимаем бардачек 2 болта крестовых
3. снимаем мозг.
4. снимаем планку которая держит мозг и еще одну которая держит бардачек.
5. откручиваем 3 болта которые крепят корпус забора воздуха. (это нужно для большего доступа к испарителю
6. начинаем вынимать. Вынимать очень геморно но удалось, появляется доступ к испарителю. (минут 30 вынимал)
7. Заливаем его лавром очень обильно и курим минут 15.
8. Далее поливаем водой из распрыскивателя.
9. Сжатым воздухом продуваем
10 шаги 7-9 повторять пока не видно будет соты радиатора хорошо а также отверстия в сотах.
11. Собираем в обратном порядке, когда корпус забора воздуха будете запихивать назад аккуратнее переключатель забортный/салонный забор воздуха упирается есть вероятность сломать
11. Ну и немного фото и видео.

говны во время продувки

также пришлось очень много выгребать руками т.к. стекает вся дрянь вниз.

Результат печка дует ураган, теперь у меня вращение вентялитора 1 или 2.
На 3 и/или 4 начинает сдувать.

Думаю данную процедуру надо проводить 1 раз в 2-3 года либо придумывать салонный фильтр

Moshan

Наш человек

6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997

Ответ: Фото отчет

Теперь все же решился на снятие торпеды для чистки радиатора кондиционера и печки. Как холодно стало стал понимать, что не греет, с начало думал промыть радиатор печки, но смотрю, что все же и радиаторы забиты снаружи, то большой эффект будет от совокупности операций. Беда, что поздно решился, зима уже близко очень. Салонного фильтра нету по комплектации, странно очень.

DimaCultus

Бывает здесь

Ответ: Фото отчет

Bugrov Roman, огромное тебе спасибо за отчет очень полезно с прошлого года искал такую инфу в нете только ты помог. Я думаю многим будет полезно почитать.

ХулиGAN

Guest

Ответ: Фото отчет

9. Сжатым воздухом продуваем
10 шаги 7-9 повторять пока не видно будет соты радиатора хорошо а также отверстия в сотах.

Вся проблема в том что с воздухом часть заглубляется еще дальше в соты,здесь надо не ПРОдувать,а Выдувать с радиатора. К сожалению данное действие без полного снятия не возможно.

Bugrov Roman

Местный

Ответ: Фото отчет

ХулиGAN, не соглашусь, т.к. вся грязь стекла вниз, выгребал рукой ее.
а так да нужно полностью снимать торпедо, делать разгерметизацию системы кондиционера снимать сам радиатор и замачивать его в салярке и через некоторое время он будет как будто с завода.
а вообще хочу салонный фильтр сделать под пластиком у лобового стекла, кто что думает по этому поводу?
основа фильтра LAG19 вагеновский

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Ответ: Фото отчет

Я себе сделал фильтр около стекла на Лиане ( Штатный в то время найти не успел ) ! Все было хорошо до первого дождя, а дальше даже кондей не справлялся с запотевшими стеклами !!

Moshan

Наш человек

6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997

Фото отчет снятие инструментальной панели, чистка радиатора кондиционера и промывка радиатора печки

Привет всем. Настали холода, сразу стало понятно что печка слабо греет. Вот и решился убить трех зайцев одним выстрелом: 1 - чистка радиатора кондиционера, т.к. фильтра салонного нету и летом при включении кондиционера вонь, и когда при включении просто обдува в салон все говорили, что тяжелый воздух, т.е. гарь и т.д. 2 - промыть радиатор печки - может просто забит 3 - установка сигнализации, т.е. не смог подключиться к центральному замку, не удобно было провода защищать и надо все же панель снять, вот и решился.
Делать лучше все по инструкции, вот что получилось у меня. Извините что что-то пропустил, отчет писал не сразу, мог и забыть.
Порядок действий по инструкции Body Service 9-67 - INSTRUMENT PANEL
1. Отключить отрицательный провод с АКБ
2. Снять корпус рычага ручника. С водительской стороны саморез с боку и внутри один.
3. Снять корпус рычага переключения передач.
4. Снимаем переднюю консоль. На верху снизу откручиваем саморез и подковырнув снимаем. И снять блок управления заслонками. и все что можно магнитолу и т.д. Вот тут на форуме, если что

5. Отключить все провода (фишки) с вентилятора печки.
6. Снять руль с подушкой безопасности. Section 3C1-9
6.0 Предупреждение! Подушку безопасности не кидать, не переворачивать и т.д.

6.2 Отключить систему подушки безопасности Section 3C1-3
6.2.1 Повернуть Руль прямо, т.е. колеса прямо
6.2.2 Ключ в положение LOCK
6.2.3 Вытащить предохранитель подушек безопасности с блока предохранителей под рулевой колонке
6.2.4 Снять с боковых сторон руля крышки и отключить Желтые фишки на руле
6.2.5 У кого есть и для пассажира подушка, то тоже фишку отключить сняв ящичек.

6.3 Section 3C1-7 отключить фишки звука справо
6.3.1 Снять подушку безопасности с боков болты звездочка на 12мм, я купил на 11мм, так как не было и подошло.

6.4 Открутить гайку руля на 19мм
6.5 Поставить метки на руле с центральным болтом, чтоб потом при установке совпадали на руле ( > < ).
6.6 С помощью спец.ключа снять руль. В магазине ни чего не нашел типо съемника, сделать самому можно - пластита потолще с тремя отверстиями, две из них по бокам для прикручивания к рулю, а по середине отверстие с резъбой для вкручивания болта.
Времени не было на это, по этому сел за руль, коленками уперся в руль, руки зажал снизу руля и дернул так, что в лоб прилитело рулем и чуть провода не вырвал с руля, так что по аккуратней.
6.7 Снять корпус руля внизу 3шт. болта
6.8 Открутить 2шт. гайки внизу, которые держат рулевую колонку к инструментальной панели.
6.9 Ослабил зажим под рулевой колонке, т.е. провода с замка ключа расслабились.
6.10 Снял с руля блок переключения дворников и фар на 3шт. болтов
6.11 Снять щиток приборов. На верху 2 болта и потом еще 4шт. снять все разъемы к щитку приборов.

7. Убрать ящик. Снять блок ECM - мозги машины.
8. На одном болте снять ручку открывания капота. Не надо снимать тросик, а просто открутить болт и убрать и все.
9. Снять боковые передние стойки на стекле. Там просто понять аккуратно, чтоб с защелок снялось.
10. Под панелей снять все фишки со всех проводов, которые идут к блоку предохранителей, между кабелями, короче все снять, оцепить.
11. С водительской стороны под полом снять провод массы. Я только в конце его нашел. когда понял, что то не дает снять панелей. Так что открутите сейчас.
12. Снять по центру пласмасовую крышку на панели где лобовое стекло и 1шт. болт.
13. Двери открыть и с двух сторон открутить по 2шт. (4шт.) болтов, по центру внизу с водителя 2шт. болтов, по краям по 1шт. болтов (2шт.). Там по картинке и по ситуации, что мешает. Так как похоже была приклеена панель, пришлось посильней на себя потянуть и усе. Снял.

Я сначало снял панель,а потом пришлось снимать металлическую балку на которой держится панель. Надо было сразу панель с балкой снимать, т.к. она не дает снять корпусы радиаторов. Установка в обратной последовательности и на руле чтоб метки совпали одна на блоке переключении дворников ( > < ), одна сами которую сделали на руле, чтоб руль ровно встал.

Снятие корпуса радиатора кондиционера и корпуса печки:
1. Под капотом стравил фреон кондиционера. На одной из трубок открутил колпачек и нажал на ниппель и стравливал. Потом ключами на 30-32,24-27,19-22, (точно не помню) открутил гайки.
2. С радиатора слил антифриз и снял патрубки с радиатора печки.
3. Снял корпус кондиционера
4. Снял корпус печки. Прежде чем выдергивать посмотрите за что взялись. Надо сзади корпуса зажимать и тянуть на себя. Под капотом две заглушки стоят еще их надо снять, но у меня не получилось, по этому я дернул они и вылетели и рука соскачила и сломал один рычаг на заслонку, потом при разборе посмотрел, что она влияет на смесь теплого воздуха с холодным, и посчитал что она не нужна и не ставил ее. И еще отключить от корпуса провод к двигателю.

Радиатор кондиционера был весь в грязи, пыль и мусор - вот источник вони и сопротивление воздуха. Печной радиатор снаружи был чист.
Чистка радиаторов:
1. Заткнул тряпкой трубы на радиаторе кондиционер. чтоб вода не попало.
2. Купил порошковый крот - чистка канализации 4 пакета. Высыпал на радиатор и чуток воды, всю грязь съедало потом промывал под шлангом все грязь до тех пор пока чист не стал. На ночь кстати замочил то же.
3. Промыл печной радиатор. При промывании под давлением воды так ржавчина вышла и мелкие частицы чего то. Не заметил, что радиатор забит. Потом уже узнал что надо было лимонной кислотой заливать и еще средства для чистки продавали, времени не было мне просто сказали под водой промыть.

Вывод: :thumbsup:При включении оборотов вентилятора на максимум волосы дыбом встают по центру и чистый воздух! Подключил сигнализацию к центральному замку - эту тему потом опишу.
На счет печки. Что то не заметил разницы до чистки и после. Термостат проверял, стрелка стоит не дергается при езде. Стал крышку радиатора охлаждения проверять, смотрю она давление то и не держит, т.е. в системе охлаждения постоянно было атмосферное давление, летом ездил и двигатель не грелся, странно, так как точка кипения антифриза была ниже. Так вот купил крышку на давление 0,9 бар (надо 1,1 - не было) поставил ее и при прогреве потек радиатор сверху, т.е. не держит давление, поэтому прежний хозяин эту крышку так и сделал, и еще радиатор был запаянный. Так вот заказал радиатор для седана AVA SZ2052 по цене устроил, у меня машина универсал и радиатор стоит в два раза дороже чем для седана. Посчитал что толще радиатор мне не нужен, так как машину слишком сильно, не нагружаю. Мало вожу что то такое тяжелое. Так вот поменяю радиатор, крышку и термостат заодно. Воздух из системы потом стравлю и посмотрим как будет греть.
Забыл. При разборе корпуса печки снять заклепки с там еще 2 болта есть, надо их найти и открутить. Долго что то один из них искал.

Здравствуйте форумчане! Потек радиатор печки. Подскажите как его можно снять и можно ли это сделать не снимая торпеду? Suzuki SX4 седан 2008г.

можно ли это сделать не снимая торпеду?

Если ты ремонтируешь торпедный отсек, то, думаю, лучше всё-таки торпеду снять.

KSergejN, всю торпедо снимать не надо, достаточно разобрать центральную консоль. На словах не объяснишь, искать что-то, долго, прости нет времени, может у кого-то есть более подробный материал. Вот, что попалось:
3457234573

А это больше по сборке:

где? как определили?
Начали сильно потеть окна. С стороны пассажира появились потеки на коврике и запах антифриза. Снял бардачок. Из-под радиатора подтекает антифриз. Трубки сухие.

Да, как не пытался, но приходиться разбирать торпеду.

К сожалению нет. Чтобы извлечь радиатор, нужно снять воздухозаборник с вентилятором. А для этого нужно оттянуть отопитель в салон где-то на 5 см и снять со шпилек. Вот и приходиться разбирать торпеду, но в принципе особых сложностей в этом нет.

Прошлым летом потекла печка. В Экзисте в наличии был отопитель Nissens 73991(6700 р.) , оригинал тогда был ощутимо дороже и надо было ждать. Отвез своим механикам, за субботу они поставили. Проблема была с закисшей шпилькой, на которой держится воздухозаборник с вентилятором(торчит за блоком АБС, при сборке заменили ее мощным саморезом). В отличии от оригинальной, трубки были на хомутах, можно было их снять. Без них поставить радиатор легче, хотя и не так просто потом прикрутить патрубки на место. Размеры родного радиатора и Nissens визуально одинаковые, но именно визуально. Новая печка до конца не вошла на место, примерно на 5 мм. И возможно из-за щели слева(хотя и был поролон по кругу) с водительской стороны дуло ощутимо холоднее. Все собирался еще раз туда слазить, посмотреть, что там можно сделать, но в декабре печка потекла. В Автомаяке был куплен радиатор 7412060PA0 (7028 р.), встал по месту идеально. Но тонкий поролон наклеили, по бокам 4 мм, левый торец 8 мм. Тут трубки развальцованы, поэтому было принято решение обрезать патрубки(примерно по 5 см оставили) соединили резиновыми трубками. С учетом предыдущего опыта и частичной модернизации, вся операция заняла 3.5 часа. Работа 10 р. Оно того стоит, сухо и тепло. И что важно, теперь печка не боится ям, резиновые трубки демпфируют удар. Концы патрубков сидят в жестком пластике, соответственно при резкой просадке машины провоцируют излом у входных отверстий радиатора.
з.ы. Если уходит антифриз и нет нигде подтеков и даже запотевания стекол, выхлоп нормальный, смотрите дренажную трубку. Если сделать опрессовку, то оттуда просто польется тосол. Или просто положить туда бумажку-тряпочку и потом ее изучить на запах и цвет. Хотя говорят и были случаи с микротрещиной в блоке цилиндров.

Потек радиатор печки

Здравствуйте форумчане! Потек радиатор печки. Подскажите как его можно снять и можно ли это сделать не снимая торпеду? Suzuki SX4 седан 2008г.

KSergejN, всю торпедо снимать не надо, достаточно разобрать центральную консоль. На словах не объяснишь, искать что-то, долго, прости нет времени, может у кого-то есть более подробный материал. Вот, что попалось:

А это больше по сборке:

Пользователь сказал cпасибо:

Начали сильно потеть окна. С стороны пассажира появились потеки на коврике и запах антифриза. Снял бардачок. Из-под радиатора подтекает антифриз. Трубки сухие.

Пользователь сказал cпасибо:

Сегодня закончил разборку, вытащил радиатор, походу крайняя сота тупо протерлась. Заказал новый радиатор. Машина выглядит так:

Миниатюры

Пользователь сказал cпасибо:

Прошлым летом потекла печка. В Экзисте в наличии был отопитель Nissens 73991(6700 р.) , оригинал тогда был ощутимо дороже и надо было ждать. Отвез своим механикам, за субботу они поставили. Проблема была с закисшей шпилькой, на которой держится воздухозаборник с вентилятором(торчит за блоком АБС, при сборке заменили ее мощным саморезом). В отличии от оригинальной, трубки были на хомутах, можно было их снять. Без них поставить радиатор легче, хотя и не так просто потом прикрутить патрубки на место. Размеры родного радиатора и Nissens визуально одинаковые, но именно визуально. Новая печка до конца не вошла на место, примерно на 5 мм. И возможно из-за щели слева(хотя и был поролон по кругу) с водительской стороны дуло ощутимо холоднее. Все собирался еще раз туда слазить, посмотреть, что там можно сделать, но в декабре печка потекла. В Автомаяке был куплен радиатор 7412060PA0 (7028 р.), встал по месту идеально. Но тонкий поролон наклеили, по бокам 4 мм, левый торец 8 мм. Тут трубки развальцованы, поэтому было принято решение обрезать патрубки(примерно по 5 см оставили) соединили резиновыми трубками. С учетом предыдущего опыта и частичной модернизации, вся операция заняла 3.5 часа. Работа 10 р. Оно того стоит, сухо и тепло. И что важно, теперь печка не боится ям, резиновые трубки демпфируют удар. Концы патрубков сидят в жестком пластике, соответственно при резкой просадке машины провоцируют излом у входных отверстий радиатора.
з.ы. Если уходит антифриз и нет нигде подтеков и даже запотевания стекол, выхлоп нормальный, смотрите дренажную трубку. Если сделать опрессовку, то оттуда просто польется тосол. Или просто положить туда бумажку-тряпочку и потом ее изучить на запах и цвет. Хотя говорят и были случаи с микротрещиной в блоке цилиндров.

Температура двигателя.

Отъездил уже больше тысячи км.И заметил странную особенность что машина даже после 4х часов езды почти не греется.Стрелка термоприбора находится посередине между С и Н.Это нормальное положение,так и должно быть??За бортом -5.Боюсь что в -30 она вабще будет постоянно холодной.У кого так же?Мож кто эксплуатировал в прошлую суровую зиму отпишитесь как вела себя машина.

У меня тоже самое, но это скорее наоборот повод радаваться что летом не перегреется , моё мнение.
На многих иномарках рабочая темпиратура - середина шкалы

Это нормально. На многих машинах рабочее положение указателя температуры прогретого двигателя - посередине шкалы - и зимой, и летом. Даже на жигулях. Демонстрирует нормальную, эффективную работу системы охлаждения.

Inkognito такая система на всех Японских автомобилях (после 2000 г.в. точно) на самом деле температура двигателя постоянно меняется во всемя езды (иначе вентилятор радиатора просто не включался бы), но дабы не вызывать лишнее беспокойство у водителя (как это происходит на отечественных авто) - стрелка указания температуры двигателя находится посередине до наступления критических температур. Точный разброс температур при которых стрелка (на SX4) не двигается я не знаю (это можно определить подключением компьютера к диагноститечкому разъёму), но мне кажется он может доходить до 20'C.

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

Inkognito такая система на всех Японских автомобилях (после 2000 г.в. точно) на самом деле температура двигателя постоянно меняется во всемя езды (иначе вентилятор радиатора просто не включался бы), но дабы не вызывать лишнее беспокойство у водителя (как это происходит на отечественных авто) - стрелка указания температуры двигателя находится посередине до наступления критических температур. Точный разброс температур при которых стрелка (на SX4) не двигается я не знаю (это можно определить подключением компьютера к диагноститечкому разъёму), но мне кажется он может доходить до 20'C.

Спасибо за подробное разъяснение,теперь буду спокоен за своего самурая

Здравствуйте, обладатели SX 4! Первый раз пишу в форум, чаще просто просматривал темы как гость. У меня рестайлинговый SX 4 4х4, 2010 г.в. на сегодня пробег около 15 000 км. Возникла такая проблема: пока езжу на машине температура двигателя нормальная, как только останавливаюсь - стрелка темпер. движка на глазах начинает падать вниз до первой риски и ниже. Хочу услышать вашего мнения, что это следствие установившихся морозов или неисправность термостата или ещё чего? Заранее спасибо.

на климате какая температура стоит?
салон прогрет?
окна открыты?
температура на улице?

вообще падение температуры закономерно, если не рециркуляция, на улице очень холодно и движок работает на холостых
через печку идет охлаждение малого круга системы охлажения, температура масла падает, это нормально
но насколько я знаю, не должна настолько сильно падать температура, т.к. салон уже прогреется и поток воздуха уменьшится

На климате 22, салон тёплый (30-40 минут) движения, окна закрыты, за бортом от -15 до -22. Но такую ситуацию датчиком температуры заметил буквально дня 2-3, до этого момента даже в -23 на холостых машина грелась до первой риски на датчике температуры, а теперь, такое ощущение, что термостат постоянно открыт и антифриз ходит по большому кругу, салон на стоянке можно согреть только с помощью подключения кондишна!

На климате 22, салон тёплый (30-40 минут) движения, окна закрыты, за бортом от -15 до -22. Но такую ситуацию датчиком температуры заметил буквально дня 2-3, до этого момента даже в -23 на холостых машина грелась до первой риски на датчике температуры, а теперь, такое ощущение, что термостат постоянно открыт и антифриз ходит по большому кругу, салон на стоянке можно согреть только с помощью подключения кондишна!

Скорее проблемма с термостатом,залип,хотя по логике с остыванием двигателя салон тоже должен остывать(воздух из воздуховодов холоднее и если в автомате климат,то повышаются обороты вентилятора салона),может глюк датчика,попробуйте прогреть машину в тёплом месте и проследить- что изменится.Кондиционер на обогрев включать рекомендуется,только кратковременно для осушения салона.Зимой 5 мин для смазки компрессора.

. каждое новое дело начинается с запугивания, запутывания.
а заканчивается наказанием невиновных и награждением непричастных.

Казах

Редкий гость

Добрый день, коллеги.
Необходимо снимать радиатор отопителя, кто имеет соответствующий опыт - подскажите последовательность действий демонтажа панели приборов. Трубки подачи воздуха на лобовое и боковые стекла, в салон, остаются на месте или снимаются вместе с панелью? Спасибо.
Витара 97 год, 5 дв, Н20А.

gorst

Эксперт

Ответ: Как снять радиатор отопителя

Очень полезно, снимал и прошмполил весной, теперь жарит по полной, сахара. Была забита герметиком, залил как-то не по инструкции. Последовательность не важна, откручиваешь всё, что мешает снять, без фанатизма, силу не надо прикладывать . Верхние болтики под тремя накладками спрятаны. Фотки снятой торпеды, печки и то, что я оттуда выгреб приведу. Кстати, для проверки забитости печки можешь пролить её самотёком - у чистой печки будет 3л в минуту и легко продуваться должна. У меня с усилием продувалась и было 0.3 л в минуту.

Вложения

Antoni

Новичок

Ответ: Как снять радиатор отопителя

gorst,как я понимаю,у тебя торпедо другого типа(до 95-го),а у Казах уже нового.
Я когда разбирал свою ,очееень намучился.Там очень много винтиков и болтиков к различным металлическим усилителя и кранштейнам прикручено,и до некоторых весьма проблематично добраться.
Я например до некоторых спереди так и не добрался,(возможно из-за последствий аварии конечно-кузов повело) пришлось отрывать крепления с правой стороны спереди у лобовика.

gorst

Эксперт

Ответ: Как снять радиатор отопителя

Antoni

Новичок

Ответ: Как снять радиатор отопителя

Да,на схеме вроде описано.
Но в натурале до некоторых винтов не добраться(таких- 2,6,37,41,42 - на самой верхнем рисунке схемы)

Казах

Редкий гость

Ответ: Как снять радиатор отопителя

Добрый вечер, коллеги. Благодарю за советы и схемы - у меня схема после 96года. В выходной снял подушки безопасности, вещевой ящик, щиток приборов, осмотрел все внимательно внутри - и испытал тихий ужас - чтобы добраться до радиатора отопителя надо разобрать полмашины! У меня в общем-то проблема в небольшой - 0,2 - 0,3 литра за 3 - 4 месяца утечке антифриза из радиатора отопителя, под ковром в ногах водителя мокро, но плохо, что от этого сильно запотевают стекла салона. Может, есть менее трудоемкие способы устранить протечку отопителя, например, герметики? Подскажите, кто имеет соответствующий опыт. Спасибо.

gorst

Эксперт

Ответ: Как снять радиатор отопителя

Если и герметики, то самые дорогие, например хай-гировские и строго по инструкции, нельзя их много лить. Ну и всегда есть опасность забить радиаторы, так что лучше без герметиков совсем, система охлаждения не допускает засорений, будут перегревы, пробои прокладки, лопание шлангов, радиаторов, трещины в голове и блоке и дорогие ремонты.

Насчёт печки - была у меня идейка вырезать окошко примерно 30 на 30 мм в моторный отсек, зубилом например, и сделать герметичный лючок для быстрого съёма печки. А без лючка только полмашины разбирать, на самом деле снять можно, нужно время и терпение.

Казах

Редкий гость

Ответ: Как снять радиатор отопителя

День добрый, коллеги. Воспользовался вашим советом - не стал заливать в систему охлахдения никаких герметиков, набрался терпения и за 5 часов неспешной работы снял радиатор отопителя. В общем, как говорят - глаза страшат, а руки делают. Хуже другое - наши специалисты не смогли запаять радиатор - надо менять. Учитывая дефицит времени да и средств - заказать оригинальный радиатор отопителя в наших краях довольно проблематично - подскажите, есть ли возможность замены радиатора на более доступный, может быть с небольшой переделкой? Спасибо.

gorst

Эксперт

Ответ: Как снять радиатор отопителя

С торпедой молодца . Совсем печка не продумана япами. Могла бы легко выниматься сбоку и всё. А они замуровали по полной её. Надеюсь фотографировал этапы и раскидывал крепёж по разным баночкам?

Я отпаивал сначала патрубки, потом бачки, ставя радиатор на электроплиту, прошомполил все дырки, много было забитых густым герметиком, переборщил однажды с концентрацией. Запаивал -опять на электроплиту и когда припой жидкий, вдавливал аккуратно. Допаивал по периметру мощным паяльником с толстым жалом. Проверял на герметичность, заткнув дырку и дунув насосом с манометром в другую, радиатор в воде и смотреть пузырьки и манометр, не должно падать давление. Шомполил щупом масляным, примерно такие там щели.

Народ делает всё то же с помощью паяльной лампы, или газовых горелок разной мощности, но дома ими опасно. Задача - просто как-то нагреть весь радиатор, но без фанатизма.

Если повреждения самого радиатора, просто так не запаяешь, но стоит постараться. 1 - найти места повреждений продувкой в ведре с водой 2 - подобраться к ним, может даже повыдирав рёбрышки охлаждения 3 - паять или очень мощным паяльником, или небольшой паяльной лампой, или поставив радиатор на элекроплиту, но если перегреть, потечёт припой. На подогретом радиаторе будет замечательно паяться и обычным паяльником.

Аналоги смотрел, все наши значительно больше по размерам. Поделюсь варварским вариантом, была такая идея и даже купил вазовскую от десятки вроде для промеров за 400р - можно вкрячить длинную и чуть толще нашей вазовскую печку, если вырезать щель в пластике с левого бока отопителя. Большой плюс - печка будет даже выниманиемой без съёма торпеды. Но минус, что примерно четверть радиатора будет торчать и греть салон, но может например замотать теплоизоляцией торчащее, ну и портить пластик надо. Патрубки у вазовской короткие, на них насаживаются резиновые трубки и стыкуются с нашими патрубками как-нибудь.

Найти бу печку можно ещё, у нас здесь много тем рядом и поиском пошарь, мне предлагали весной за 1-2тр и переслать, например. Но как она по засорённости, никаких гарантий. Есть тест - должна легко продуваться и проливка самотёком из любой ёмкости на 30см выше печки должна быть 3л в минуту. У меня было 0.3 л в минуту и продувалась с трудом! Грела очень плохо. После прочистки стало 3л и печка теперь жарит отлично, не нарадуюсь.

Читайте также: