Замена печки рено сценик 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Летом 2015-го от сильных дождей залило весь салон Сушил неделю и удалил лепестки водоотвода ( под капотом).. Печка стала верещать а потом замолкла . Загнал в ремонт.. Чтоб добраться до моторчика печки разобрали всю торпеду. Оказалось что вода попала в моторчик и он заклинил. Купил б\у но он не понадобился так как родной разобрали, почистили и он заработал. Есть фото.
.. Работа обошлась 150 у.е.

так глобально разбирать не нужно было,доступ со стороны бордочка,снять моторчик можно при опыте за 30 минут

при разборке не все места можно сфотог.тросик заслонки отстегивать приходиться на ощупь ,иначе можно погнуть,и возникнут не большие проблемы с закрытием

в интерне. есть видео как поменять салоный фильтр там для удобства снимают бардачок это для начала

панель не снимать,снимается бардачок,образуется ниша,отстегивается тросик заслонки на рециркуляцию салона,откручиваются два шурупа и отстегивается защитный кожух,моторчик перед тобой,через отверстие салонного фильтра отстегиваем разъем моторчика,у моторчика есть три отверстия туда вставляется спец ключ,если его нет можно обойтись обычными электродами,вставляешь и пол оборота против часовой стрелки,вылетит сам,щетки подгонять нужно до идеала, а то будут создавать сильный шум в салоне ездить будет не комфортно,если не получиться пригоняй отремонтирую.

Добрый день, Андрей. Произошла такая же беда. Все мастера разводят руками, говорят, что надо торпеду снимать, а мне бы очень этого не хотелось бы (знаю по собственному опыту, что потом будут последствия, да и по деньгам много от 50-150 у.е.).
Не могли бы вы выложить хоть какие-то фотографии или схемы, хоть что нибудь. Мастер если увидит, перестанет говорить, что это невозможно. Буду вам очень признателен.

Схема съемника, что шел в комплекте, на нем есть номер Т1010730В, но гугл такого не знает. Мерял все штангенциркулем, пытался быть точен при измерениях, вот что получилось.

Рассмотрев всё поближе, давайте разберёмся как же высунуть вентилятор из корпуса.

1. Для этого сначала находим на одной из сторон вентилятора в пластиковой крыльчатке 3 небольшие отверстия, которые, если мысленно провести линии, похожи на треугольник. Эти отверстия и нужны для направляющих в съёмнике.
2. Далее необходимо вручную прокрутить крыльчатку до тех пор, пока отверстия в ней не совпадут с тремя отверстиями в корпусе моторчика.

После сопоставления отверстий на крыльчатке и корпусе можно вставлять съёмник и производить демонтаж.

3. Моторчик высунут.
4. Как ни странно, но со всех 3 направляющих по сути нужна лишь только одна, та что находится около разъёма вентилятора. Как видите направляющая упирается в защёлку на пластиковом корпусе моторчика.
5. Здесь можете увидеть что она слегка выпирает, образуя треугольник и именно вот этим небольшим выступом и фиксируется вентилятор непосредственно в корпусе воздуховодов.
6. Но стоит нам нажать слегка сверху на съёмник, как выступ прячется внутрь и моторчик можно проворачивать вдоль своей оси для демонтажа.

Моторчик демонтирован, меняем неисправный на новый и монтируем его обратно.

1. Вставлять необходимо его так, чтобы красный разъём электропитания смотрел вниз, если брать циферблат часов, то примерно на 4-5 часов и толкаем его до упора.
2. Затем его проворачиваем уже по часовой стреле (красные стрелки) до упора пока не услышим щелчок (желтыми стрелками указал два выступа, которые зафиксируют моторчик в корпусе воздуховодов).
3. Моторчик зафиксирован.

Красиво говорить не умею, да и видеоблогер из меня так себе, но я думаю Вам всё было понятно.

С монтажом/демонтажом на примере нового вентилятора мы разобрались, давайте перейдём непосредственно к самому авто. Для того чтобы нам добраться до злосчастного вентилятора, необходимо прибегнуть к некоторой разборке панели со стороны переднего пассажира, а именно: снять бардачок, правую по ходу движения воздушную заслонку, салонный фильтр и некоторые другие детали, которые нам будут мешать, ну что, поехали!

2. Далее снимаем боковую панель центральной консоли в ногах переднего пассажира. Крепится она 4 защёлками, берёмся за дальний угол и просто тянем на себя.

3. Собственно снимаем сам бардачок. Его нужно с усилием потянуть на себя в сторону пассажирского сидения. 3-1. Две большие направляющие с отверстиями, в которые необходимо вставить "пальцы" бардачка при монтаже, они не дадут Вам неправильно установить бардачок. 3-2. Плюс 4 дополнительные металлические защёлки с левой стороны. 3-3. Сняв бардачок, можно снять и трубку его охлаждения. Верхний конец просто сдвигаем в сторону, в середине раскрываем пластиковый хомут и отодвигаем её в сторону чтоб не мешала, можно снять её полностью, нижний конец просто выдёргиваем.

4. Далее нам необходимо снять C-BOX, так как он будет мешать. 4-1. Сдвигаем его в сторону двери. 4-2. Как видите он крепится просто, на металлическом кронштейне П-образный выступ, на корпусе самого C-BOX две направляющие. 4-3. Затем разъединяем все 4 разъёма. Как видите они все подписаны, поэтому при подключении назад ошибиться будет сложно, голубой разъем имеет подпись Blue, чёрный Black, серый Gray, ну а с большим и так всё ясно думаю. Кстати, разъём C (blue) и D идут на AUX/USB-BOX, у кого он есть, здесь я писал про них (8 фото 2 и 3 разъёмы). 4-4. Ну и кому интересны всякие циферки и буковки.

5. Бардачок и C-BOX сняты, вроде бы нам больше ничего не мешает. 5-1. Приступаем к снятию правой воздушной заслонки. крепится она всего лишь 2 винтами. 5-2. Один винт между заслонкой и местом куда вставляется салонный фильтр ближе к мотору, он виден сразу, нежели второй винт. 5-3. А второй находится сверху над заслонкой ближе к салону. Выкручиваем их и заслонка снята.

6. Далее нам необходимо освободить весь жгут проводов из защёлок, ушек и тому подобных креплений. Сверху 3-мя стрелками указал крепления что не видны, одно за металлическим кронштейном и два на самой заслонке.

Крепление что за металлическим кронштейном (вид спереди).

7. Далее необходимо снять тросик управления заслонкой. 7-1,7-2. Для этого ищем гламурное и красивое зеркальце ))) и смотрим как там всё устроено. Как видим на конце тросика шарик и тот защёлкнут в пластиковом рычажке. Нам необходимо оттянуть вертикальное "ушко" к себе (как показано стрелками) и пальцем вытолкнуть его вверх из посадочного отверстия. 7-3,7-4. Но это ещё не всё, теперь нужно освободить сам тросик, который фиксируется на заслонке. Делается это уже всё на ощупь, так как особо места там нет и глазами увидеть сложно. Забегу вперёд, на фото 7-5 можете видеть как устроен фиксатор тросика, а на 7-4 фиксатор на заслонке, так вот фиксатор тросика необходимо против часовой стрелки пальцем надавить к себе и он высвободится. 7-6. Пока ковырялся, повредил покрытие, оно похоже на резину, стоит чутка надорвать её и она сразу крошится, так заклеил всё алюминиевым скотчем.

8. Тросик снят, можно снимать заслонку. А не тут то было, кронштейн на котором висел C-BOX упирается и не даёт высунуть заслонку, значит снимаем и его, крепится он клипсой и одним винтом.

9. Заслонка высунута, отсоединяем разъем (нажав в цент, разъём можно вытянуть).

10. Затем необходимо достать салонный фильтр. Для этого снимаем боковую крышечку, надавив на два упора по бокам к центру и вытягиваем её, затем достаём и сам фильтр. Это необходимо для того чтобы разъединить разъём на вентиляторе, он находится внутри.

11. После того как фильтр был извлечен, меня ждал сюрприз в виде поломанных частей крыльчатки вентилятора, ну вот собственно и причина сильного гула и вибрации. НО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ЕЩЁ НЕ РАСКРЫТ, ЦЕЛ ЛИ КОРПУС И НЕ НАДО ЛИ РАЗБИРАТЬ И СНИМАТЬ ВСЮ ПАНЕЛЬ?!

12. Заглядываем в окошко куда вставляется салонный фильтр и видим сверху разъём, его нужно отсоединить, чтобы высунуть моторчик. У кого рука большая, лучше не лезьте, мало ли застрянете, попросите помощи. Я с трудом просунул свою руку, само удобно делать это правой рукой, просовываем её ладонью обращённой в сторону салона и затем внутри её заламываем вверх под 90 градусов и пытаемся нащупать разъём, по бокам у него два нажимных "усика" (верхнее фото указал их стрелочками), нажимаем на них и вытягиваем разъём вниз.

13. Заслонка снята, разъём отсоединён, теперь можно приступать к снятию моторчика. Демонтаж его описан мною выше, поэтому применяем полученные знания в реальных условиях и пытаемся его достать. Сначала сопоставляем отверстия на крыльчатке с отверстиями в корпусе вентилятора, вставляем съёмник и фиксируем его, проворачиваем моторчик против часовой стрелки градусов на 20-30 и вытягиваем его на себя.
Внутри как и ожидал куча пыли, позже мы всё пропылесосим и вымоем по максимуму, чтоб блестело будто сошло только что с конвейера. Ну и Слава Богу корпус в котором стоял вентилятор цел, повреждений, трещин нет, есть в одном месте потёртость, но она настолько минимальна, что ни на что не влияет, поэтому менять корпуса я не буду, да и осмотрев всё более детально, понял, что просто так это не сделать, разбирать надо больше, а то и вообще снимать всю панель.

14. Собственно сама воздушная заслонка. С левой стороны стоит точно такая же, но без электропривода, на этой же есть двигатель, который приводит заслонку в открытое или закрытое состояние, это когда мы включаем режим забора воздуха снаружи или циркуляции внутри салона. А рычажок в который входит тросик, просто синхронно открывает или закрывает левую заслонку относительно правой.
Мы её тщательно очистим и протрём от пыли.

15. Ну а вот и сам виновник торжества. Как можем видеть повреждения есть на обоих крыльчатках, справа (верхнее правое фото) треснул внешний ободок и три лопасти уже держаться лишь у основания, вскоре сломались бы и они, а слева (нижние два фото) как видите катастрофическая поломка, 10 лопастей отсутствуют вовсе, чуть ранее они вывалились при высовывании салонного фильтра и три еле-еле держались у основания. Вес крыльчатки изменился, из-за этого произошёл дисбаланс, отсюда и сильная вибрация, гул из-за хаотичного движения воздуха внутри и нарушенной геометрии крыльчаток. Так же был заметно снижен поток воздуха из воздуховодов в салон, так как крыльчатки, особенно левая просто не могли справится с потоком и объёмом подаваемого воздуха.

16. И так, проводим генеральную уборку, всё вычищаем и вымываем изнутри, проверяем на наличие осколков от старого моторчика и можно приступать к обратной сборке.

17. Моторчик вставляем по инструкции как я описывал выше, обязательно проверяем чтобы тот в конце зафиксировался и не болтался внутри корпуса. Не забываем подключить его, засунув опять руку в отсек для салонного фильтра и подключив разъём, а так же подключаем и моторчик управления заслонкой.

Коротко опишу сборку и некоторые нюансы:
1. После демонтажа, пылесосим и протираем всё внутри.
2. Вставляем новый вентилятор. Фиксируем до щелчка, проверяем правильность установки.
3. Подключаем разъём к вентилятору.
4. Вставляем салонный фильтр и закрываем его крышкой.
5. Монтируем воздушную заслонку, предварительно подсоединив разъём, иначе в установленном положении не доберётесь. На 16 фото (нижнее левое фото) справа на корпусе виден выступ, это направляющая, в корпусе самого вентилятора (то же 16 фото но верхнее левое) есть отверстие, совмещаем их и вставляем заслонку до упора, оба её выхода должны плотно прилегать к корпусу вентилятора и к отверстию в кузове. Затем прикручиваем её 2 винтами. И только теперь фиксируем тросик на заслонке, пальцами на ощупь сдвигаем фиксатор тросика и фиксатор заслонки и по часовой стрелке как бы крутящим движением его защёлкиваем, в открученном состоянии заслонки это не сделаете, не хватит длины тросика! Затем фиксируем в рычажке шарик конца тросика.
6. Включаем зажигание и проверяем работу вентилятора, начиная постепенно с низшей скорости и доходя до максимальной. Проверяем работу циркуляции воздуха в салоне и забора воздуха снаружи, режимы направления потоков (лобовое, ноги, лицо), если всё хорошо, собираем дальше.
7. Монтируем кронштейн C-BOX, подключаем к C-BOX 4 разъёма и фиксируем его на кронштейне.
8. Фиксируем жгут проводов что на 6 фото во всех местах креплений.
9. Устанавливаем бардачок и все остальные панели на своё место. Подключаем разъём выключателя подушек безопасности.
10. Радуемся исправной работе вентилятора :)

Ну и чтобы не плодить темы в БЖ всяким шлаком, типа повесил вонючку, помыл авто, протер панель от пыли и тому подобной ерунды, как здесь многие любят делать, тем самым поднимая себе драйв, добавлю пару улучшений, что были за это время пока не сломался моторчик. Лошадиных сил конечно это не добавит, но главное что мне нравится.

А у меня вот такая ситуация. Мотор нагревается с выключенной печкой до рабочей (105-110), все норм, но стоит включить печку как мотор остывает до 65 градусов, при езде максимум нагреется до 85 и то это очень долго надо ездить. А если двигатель запустить утром например и сразу включить печку то вобще замерзнуть можно пока мотор прогреется. То есть печка очень остужает антифриз, почему это происходит? (термостат работает, радиатор не греется с моторо, ОЖ бегает по малому кругу)

По радиатору печки и так куча инфы в инете! Разобрал всю машину и промывайт решил как тупо ну сними радиатор раз так разобрал

Если у меня нет этих трубок (подогрева инжектора), как вывести? Залили 5.8 литра и стоит. Двигатель греется

У коллеги с работы на renault с радиатором печки пока проблем не было, Эти спирали называются - макароны.

с е38 не разбирал, не знаю где находится, я думаю принцип у них один и тот же, и искал бы в том же месте как и на е39.

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по радиатору печки… За видео спасибо. По делу - Не вижу куда делся правый воздуховод,при том что подушка безопасности пассажира стоит на месте? Что бы его вынуть,а вынимать его нужно по любому,подушку нужно снимать..Дыру выпилили варварски..даже вырезали кусок шумоизоляции..ужас.. Я тоже выпиливал окно,но сделал его сьёмным,на кронштейнах..Мотор стоит не родной,а с БМВ Е39,дорестал его ещё называют,мотор. я себе такого же китайца поставил.. Мой отчёт здесь,кому интересно читайте,дополняйт е,спрашивайте..ста рался разложить всё по пунктам..Спасибо!. a

Мне друг сказал на renault и без радиатора печки много чего поломалось ))) Иногда холодно дует иногда типло полавино типло половино холодно. матор греется 85.90 причина чо можит быть термостат откыто или закрыто? Не пайму.

Прикольно но забыл промыть систему с содой,чтобы убить кислоту. И эффективнее промывка работает с электрочайник ом

Хорошо, что есть такой канал! А не встречались в практике с бренчащим рулевым валом в салоне при езде по щебенке и прочим неровностям? Прям дико-раздражающее брякание в районе ног, где вал стыкуется с рулевой рейкой. Уже и втулку из второпласта в вал внедрил, стало потише, но все равно похоже, что гремит не шлицевое соединение 2-х его половинок. Прям не знаю, что делать ) Мне приятель сказал на сценик 3 и без радиатора печки куча чего поломалось >)

Отличное видео, очень помогло. Одно только под кого эти жабоеды делали) что бы отсоеденить фишку в том проеме я . так вывернулся еще и моей рукой еле просунулся туда, в общем заемался пипец)

Ребят подскажите пожалуйста какие свечи зажигания по рекомендуете на Renault Megane II 1.6 16 кл. 2006 года? О радиаторе печки и так все понятно.

Большой лайкиус вам ребята, реально полезный видос, для удобства сьемок в таких местах видел китайскую гибкую камеру, типа для осмотра цилиндров. Аналогичное видео есть у вас с ларгусом?

Периодические геморрои с радиатором печки уже напрягают ))) Ребята, при возможности, покажите как на Флюенс это делается. Спасибо.

На Логане менял зимой в мороз,там его только на ощупь представляешь,зам аялся пока провернул чтоб выдернуть)

Фильтр то не расправился, не фитровал поди ни фига, вот францы кривочки зачем было так 'удобно' делать замену фильтра

У моего приятеля и без радиатора печки на сценик 3 много чего навернулось. Канал ваще огонь! Ребята очень молодцы! Интересно смотреть не только про меган 2(коим я обладаю), но и про остальные автомобили Рено! Хотелось бы посмотреть на ремонты гранд сцеников 2 и 3 поколения, т.к. эти авто буду рассматривать к замене мегана. Ещё раз спасибо за интересный контент!?

Здравствуйте. Вопрос не по видео. После непродолжительной работы (логан) от 70 и выше появляется шум. Как работа компрессора ЖД вагонов. Есть предположения? Пс.: спасибо за Ваши видеоролики!

Реально 10 больших, жирных лайков Вам) Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки рассказал бы >)

Не частые геморрои с радиатором печки не так и страшны >) Всё классно, спасибо за затяжку болтов, всё на Высшем Уровне.

С этим мастером все ясно, ну термостат это и болбесу ясно, еще несколько причин есть, о них он даже и не вкурсе

Я немогу лампочки поворотника+габарит поменять,фары надо говорят снимать.Не сталкивался?Бампер легко снимать?

Подскажите пожалуйста где находится предохранитель заднего очистителя стекла на Ниссан Ноут 2008 г. Заранее благодарю

Редкие трудности с радиатором печки куда ни шло ))) я бы все, что снимал помыл бы, приятней так собирать, да и вид что работали сразу виден

О блин, а я уже второй год думаю, что эта скоба так и должна болтаться. И свет гаснет секунд через 5-10 (дядька на ТО замечание сделал, что так не должно быть). Спасибо, при случае заменю.. ;)

У моего другана с радиатором печки на сценик 3 пока все зашибись, В начале я думал что это терминатор 6. Оказывается это Гараж

По радиатору печки предельно ясно. у вас было видео с заменой салонного фильтра, которые находились снизу перчаточного ящика. В моём w210 они именно там. Их расположение зависит от года выпуска?

через печку дольше греет. лучше все-таки разрезать шланг на выходе из печки, поставить тройное. И если есть возможность нужно ставить нагреватель как можно ниже. это чтобы не было завоздушенности. эти нагреватели не любят воздух в системе.

Привет Загир сколько стоит у вас это удовольствие то что поменяли приблизительно, Мне приятель сказал и без радиатора печки на сценик 3 куча чего навернулось!

может у меня родная печка была сломана направляющие потока воздуха не двигались разве что из за этого не грела.

Тоже менял родной моторчик на втулках на лузаровский на подшипниках небо и земля. Нет раздражающего писка. При сборке нужно правильно соблюдать полярность лопастей и подключить проводку, иначе будет дуть из салона. Ну и патрубки на хороший герметик, и не перетягивать хомуты.

у меня когда включаю у меня щелчки как будто,что может быть? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по радиатору печки )

Да уж, прикольный конструктив. Это таким образом капиталисты пытаются загрузить своё производство постоянными заказами. Понятно, что эти спирали предназначены для закручивания потока жидкости с целью улучшения теплоотдачи, но не такой же ценою. Улучшение теплоотдачи незначительное, а гемора не счесть.

Читайте также: