Замена патрубков системы охлаждения форд фокус 1

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

8 лет

Еще одна проблема при нагретом двигателе раздувает шланги и антифриз начинает медленно вытикать почти изо всех мест соединений. Как я не затягивал ничего не помогает может это связано с неисправным термостатом у меня он он открывается когда стрелка на пол пути к вертикали!

24 июня 2016

цитата:

закажу HD6 по коду 5012235 на 12-20 mm за 10р

тоже получил хомут червячный как на фото выше

6 июля 2016

Отпишусь по своей замене патрубка. У меня двигатель ZETEC 2.0 usa АКПП. Искал патрубок 8555 на след. картинке -

Он идет от тройника охлаждения до корпуса термостата. Искал по картинкам визуально на всяких заморских сайтах. и заказал 72079 фирмы DAYCO, в автодоке стоил 780руб. Он подошел! Вообще один в один. Его фото -

RS666
Я так понимаю DAYCO 72079, это аналог этого патрубка на фото? А то у меня тоже треснул, надо менять. В каталогах элкаста нет его. Двигатель Zetec 1.8 европа.

nichi
Да, это он самый. Расположение у него неудачное конечно, так близко к выпускному коллектору и экран его не закрывает. У меня как раз в месте рядом с выхлопом и треснул.

Потекла данная трубка, продольная трещина посередине. Кто-нибудь пробывал реанимировать данные вещи? Новая только под заказ, хотяб отъездить, дождаться.

27 авг уста 2016

Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста, может кто подбирал верхний патрубок от радиатора к термостату от отечественных авто? Или заказывать родной?

Lexx1
Я не смог подобрать, в итоге заказал родной. Пока шел новый, старый перестал течь, новый так и лежит в гараже

Oleg_KRSK
Я б купил у вас но, нахожусь в Волгограде. Старый патрубок ещё не бежит, надувается сильно, вот и задумался о замене.

Всем привет, кому будет интересно: патрубок идущей от тройника системы охлаждения на радиатор салона(печка) номерок BSG 30-720-059
подходит хорошо! Но заменить его целая эпопея, всем удачи!
P.S. оригинал стоит нереальных денег.

12 нояб ря 2016

цитата:

верхний шланг от радиатора ВАЗа-классики подходит :=)

но не "bolt-on", а с "дорабатыванием напильником"

статайка на драйве

а вааще же, "тонкие" шланги на FF1 так смонтированы, что любой из них может быть заменён на прямой дюритовый шланг вн. 18мм, этот шланг намного лучше родного фордовского, он толще и прочнее. На изгибах не гнётся. Продаётся метражом и стоит куда гуманнее, в пределах 100р/м. Я эти шланги применяю испокон веков, неизменно положительный результат. В статейке по ссылке есть фото такого шланга

8 лет

23 апр еля 2017

на ZETEC 2,0 верхний патрубок радиатора подходит от ОКИ, придётся только срезать миллиметров 30-40 с каждого конца. Патрубок не имеет "колена" вниз, но нормально и так ставится

цитата:

на ZETEC 2,0 верхний патрубок радиатора подходит от ОКИ

значит и на 1,8 подойдет

скорее всего, это верхний патрубок радиатора ОКИ. Он имеет форму буквы S, все части в одной плоскости (в отличии от патрубка радиатора ВАЗ-классики, который пришлось разрезать и состыковать через трубу).

Через платформу АКБ проходит вдох холодного забортного воздуха в корпус возд. фильтра. Это самопал, штатное я найти не смог

как я делал холодный впуск (статейка на драйве)

17 июня 2017

Вроде бы обнаружилось слабенькое подтекание. За несколько тысяч км. уровень жидкости в бачке упал с МАХ до МИН. Глазом ничего не нашел, уровень дальше не падал, так что долил дистиллят.
Но сняв катушку зажигания обнаружил вот это (верхний шланг):

По-хорошему надо бы заменить, но насколько критично? Есть опасность внезапного прорыва? Или можно подливать антифриз, и ездить спокойно, но наблюдая.

И я не нашел ни на форуме, ни в инете отчета о процедуре замена. Нужно ли сливать всю жидкость, как снять хомут с патрубка радиатора (он под поперечиной)? Надо ли менять хомуты? В руководстве пишут, проверить, если ржавые заменить, но что им сделается? Наждачкой зачистить и всё.

8 лет

цитата:

Нижний шланг радиатора это 71997, это с сайта Dayco.

за номер конечно спасибо, но такой "хороший " аналог ставить врядли кто-то станет.

29 янв аря 2018

Всем привет, Zetec 2х-литровый, ремкомплект патрубков охлаждения может знает кто номерок??

вчера в очередной раз ковырялся с сантехникой на авто. Менял радиатор печки и добавлял эл-помпу. Так вот, сняв короткий шланг печки, а обнаружил трещины. Не текло, но я решил заменить. Заменил на дюритовый шланг 18мм. Места там достаточно для поворотов под большим радиусом, поэтому прямой дюритовый шланг вполне себе нормально встал

это не система охлаждения.
это трубки ГУРа к рулевой рейке.

проследите, куда пошёл наверху проблемный шланг. Если к насосу ГУРа, то плохо дело, это шланг высокого давления. Если к бачку ГУРа, то подтекание можно устранить "малой кровью"

спасибо.Подскажите эта проблемная трубка?1477821

27 мар та 2018

всем привет! потёк верхний патрубок радиатора,в теме нашёл ,на 6 странице,но такой ждать очень долго,целый месяц(доставка 31 день!). сегодня почти пол-дня потратил и нашёл вот что:Metalcaucho 09509!

и цена умеренная,730 рябчиков. завтра закажу,как поставлю-отпишусь.если не успею до отъезда в командировку-то через месяц точно поставлю!ставится вот сюда:

шурец
zetec 2.0.идёт с корпуса термостата на тройник(эта тварь кривучая,4 изгиба.чуть позже сфоткаю,хотя тут на предыдущих постах картинки есть.

28 мар та 2018

вот,скопировал с 6 странички,как раз выделен красным :yes:подсоединяется к корпусу термостата под толстым патрубком радиатора. только никак в толк взять не могу,почему он называется верхним патрубком радиатора,если к радиатору никак не идёт? выходит с корпуса термостата к тройнику и дальше к бачку,если мне память не изменяет.

это короткая ветвь от термостата до трубы над радиатором? да туда вполне пойдёт прямой дюритовый шланг, ему цена рублей 150 за метр.

short_circuit
да не хочу я ничего колхозить, люблю,когда всё в моторном отсеке, как в оригинале. красота.

Tap-ok
Metalcaucho мне как-то больше по душе. хорошая фирма, уже много чего поставил от этой фирмы(не реклама).хочу ещё корпус термостата заказать.

3 апр еля 2018 mobile

Ну вот получил патрубок,теперь не могу понять,куда такой прилепить! Он никуда не подходит на нашем ZETEC-2.0! Хотя пробивался,как патрубок от корпуса термостата к тройнику! Буду пробовать ставить свой на герметик(потеет на корпусе термостата). да и по диаметру он толще!

4 апр еля 2018 mobile

short_circuit
Да я думаю,если выше посмотреть на мою картинку(,там красным этот шланг отмечен,)не очень то и прямой. точнее сказать-очень кривой,с 4-мя отводами(поворотами)ипрямой шланг там вряд ли пройдёт!выход один-герметик.самое смешное-нигде не могу найти его в отдельности от комплекта! А за кучу лишних шлангов платить 6 килорублей-считаю кощунством !Ну нету у меня любовницы-миллионерши! А фотку смогу сделать через 3 недели,в конце апреля,когда из командировки вернусь

4 апр еля 2018

Система охлаждения двигателя Форд Фокус 2:
1 — расширительный бачок;
2 — крышка расширительного бачка;
3 — отводящий шланг радиатора отопителя;
4 — подводящий шланг радиатора отопителя;
5 — пароотводящий шланг радиатора;
6 — радиатор;
7 — отводящий шланг радиатора;
8 — корпус термостата;
9 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров;
10 — насос системы охлаждения;
11 — наливной шланг расширительного бачка

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, датчика температуры охлаждающей жидкости и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя.

Детали системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя Форд Фокус 2):
1 — подводящий шланг радиатора отопителя;
2 — отводящий шланг радиатора отопителя;
3 — патрубок головки блока цилиндров;
4 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров;
5 — выпускной патрубок системы охлаждения;
6 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
7 — подводящий шланг радиатора;
8 — радиатор;
9 — кожух вентилятора системы охлаждения;
10 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки;
11 — пароотводящий шланг радиатора;
12 — вентилятор системы охлаждения с крыльчаткой;
13 — расширительный бачок

Охлаждающая жидкость заливается в систему через горловину расширительного бачка, который изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На передней стенке расширительного бачка выполнены метки МIN и МАХ, отмечающие граничные положения уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе. В верхней части бачка расположены два патрубка, к одному из них подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, а к другому шланг отвода жидкости от отдельного патрубка в головке блока цилиндров. Нижний патрубок бачка соединен наливным шлангом с корпусом термостата.

Крышка расширительного бачка с клапанами

Герметичность системы охлаждения обеспечивается двумя клапанами в крышке расширительного бачка. Горловина бачка соединена со специальным дренажным колодцем в задней части расширительного бачка, через который она сообщается с атмосферой. Замена поврежденной крышки расширительного бачка на аналогичную по размеру, но без клапанов, приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе), что может стать причиной утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов с патрубками.

Элементы расширительного бачка:
1 — крышка заливной горловины;
2 — корпус расширительного бачка;
3 — патрубок пароотводящего шланга радиатора;
4 — патрубок шланга отвода жидкости из головки блока цилиндров;
5 — патрубок наливного шланга;
6 — передний кронштейн крепления расширительного бачка

Насос охлаждающей жидкости (помпа) Форд Фокус 2

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает центробежный лопастной насос охлаждающей жидкости, работающий от ремня привода вспомогательных агрегатов. Насос крепится к блоку цилиндров справа.
Насос прокачивает охлаждающую жидкость через рубашку охлаждения двигателя.
Через выпускной патрубок системы охлаждения, расположенный слева на головке блока цилиндров, жидкость поступает в радиатор системы охлаждения и в радиатор отопителя. Затем жидкость возвращается в рубашку охлаждения через корпус термостата, который расположен на передней части блока цилиндров с правой стороны.

Термостат с уплотнительным кольцом

Расположение корпуса термостата на двигателе

Радиатор системы охлаждения Форд Фокус 2

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, которые соединены горизонтальными алюминиевыми трубками. На трубки для лучшего теплообмена со встречным потоком воздуха нанизаны тонкие охлаждающие пластины. Жидкость поступает в радиатор через патрубок левого бачка, а к двигателю подается через патрубок правого бачка. Для слива охлаждающей жидкости в нижней части левого бачка предусмотрено сливное отверстие с резьбовой пробкой.

К малому патрубку корпуса термостата через тройник 1 подсоединяются наливной шланг расширительного бачка 2 и отводящий шланг радиатора отопителя 3

Вентилятор системы охлаждения в сборе:
1 — кожух вентилятора;
2 — нижняя опора кожуха с фиксатором;
3 — верхняя опора кожуха;
4 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки;
5 — электродвигатель вентилятора;
6 — крыльчатка вентилятора

Электрический вентилятор системы охлаждения крепится в пластмассовом кожухе, который установлен на радиаторе системы охлаждения со стороны двигателя.

Электронный регулятор скорости вращения крыльчатки

Работой электровентилятора управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который с помощью электронного регулятора обеспечивает вращение крыльчатки с одной из двух скоростей, в зависимости от условий работы двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с уплотнительным кольцом

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в выпускном патрубке головки блока цилиндров. Датчик фиксируется в патрубке пружинной скобой и уплотняется резиновым кольцом.

Система охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

Всем читающим привет, заранее скажу что эта запись про колхоз и внедрение зап частей с жигулей в иномарку, но все же это работает и стоит копейки. Владельцы фокусов наверное многие сталкивались с тем что патрубок подходящий к корпусу термостата в неожиданный момент лопался и любимый авто оставался не на ходу какое то время. Вот и ко мне потихоньку подбирался этот момент с надутым шариком перед входом в термостат, но как говорится предупрежден значит вооружен! Что ж идем в отдел ВАЗ и берем нижний патрубок радиатора от классики и подручными материалами проводим небольшой ремонт. В связи с этим ремонтом решил поменять антифриз с промывкой системы дистиллированной водой!

Ford Focus Wagon 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 4

Цена вопроса потрясающая:) тоже промыть бы, всё лень наверное)))

работая в запчастях имея бонусную карту выходит по дешману

У меня за 12 лет на патрубках ни трещинки не появилось, думаешь шланг от таза достойная замена? Насколько я помню у них эти шланги за несколько лет прогнивают в труху. Сколько на дист. воде двигатель работал, тоже планирую на днях залить новый)

мне не трудно поменять если превратится в труху, до включения вентилятора слил, залил воду опять до вкл вентилятора делал 2 раза

Читайте также: