Bmw e36 установка двери
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
• Нанести фломастером метки положения петель на капоте.
• Отсоединить шланг омывателя ветрового стекла.
• Отсоединить от капота газонаполненные упоры, для этого поддерживаем капот с обеих сторон вместе с помощником.
• Обвернуть болты крепления петель к капоту и снять капот.
• Смазать петли капота.
• Установить капот на петли и наживить болты крепления петель.
• Совместить петли с нанесенными ранее метками и затянуть болты крепления.
• Присоединить шланг омывателя ветрового стекла.
• При необходимости отрегулировать положение капота относительно деталей кузова, как указано ниже.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
КАПОТА.
• Ослабить затяжку болтов крепления петель к капоту. Если ход болтов крепления петель к капоту в отверстиях недостаточен для регулировки, ослабить болты крепления петель к кузову.
• Отрегулировать положение капота относительно крыльев до получения одинаковых зазоров с ними.
• Затянуть болты крепления петель.
• Ослабите затяжку болтов крепления штыря.
• Несколько раз открыть и закрыть капот для взаимного центрирования штыря и замка, не защелкивая при этом замок.
• Для регулировки капота по высоте ослабить затяжку контргайки 1 штыря фиксатора (рис. 1) и отрегулировать высоту штыря замка 2.
• Отрегулировать положение капота по высоте так, чтобы он был на одной линии с крыльями, добиваясь равномерного зазора между передней кромкой капота и
облицовкой радиатора.
• Проверить работу замка и при необходимости отрегулировать его.
ЗАМЕНА РЕШЕТКИ ОБЛИЦОВКИ
РАДИАТОРА(Рис. 5).
Решетка облицовки радиатора кропится к панели облицовки защелками. Для того чтобы снять решетку нам необходимо снять защелки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ
ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА.
• Снять передний бампер, как указано ниже, так же снять подкрылки, указатели поворота и фары.
• Отсоединить зацепки крепления пучков проводов к облицовке радиатора.
• Отвернуть болты крепления облицовки радиатора к передним крыльям (рис. 2).
• Отвернуть болты крепления облицовки радиатора к передним лонжеронам.
• Отвернуть нижние болты крепления облицовки между крыльями и панелью облицовки.
• Снять облицовку радиатора, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие передник крыльев. Установка облицовки радиатора ведется в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (Рис. 6).
• Установить автомобиль на подъемник.
• Снять передние указатели поворота.
• Снять подкрылки передних крыльев.
• Отвернуть средние болты крепления бампера, которые расположены в гнездах для
фар (рис 4).
• Снять бампер, потянув его на себя стараясь не повредить лакокрасочное покрытие крыльев.
Установка переднего бампера ведется в порядке, обратном снятию.
Можно снять только облицовку бампера, для этого отвернем болты крепления,
расположенные по обеим сторонам бампера под молдингами.
Бамперы изготовлены из пластмассы и могут ремонтироваться плавлением его
материала, нагревая его пульсирующим
феном или паяльником большого размера, предварительно сняв бампер для
удобства работы и предохранения деталей кузова от повреждения.
• Очистить свариваемые поверхности слабым растворителем.
• Состыковать и выровнять свариваемые части, закрепить их струбциной на жесткой подставке и соединить их сваркой.
• Для правки деформированного бампера размягчить его струей горячего воздуха.
Очень важно не допуская плавления материала. Прижать его к твердой подставке и дать охладиться в течение 10 мин.
• Надеть на сопло фена насадок малого диаметра для получения узкой струи горячего воздуха.
• Приложить насадок фена к свариваемым частям и расплавить их кромки плавным перемещением фена.
• Для соединения свариваемых частей использовать тонкую полоску, отрезанную
от какого-либо старого бампера.
• Расположить полоску поперек трещины и приварить ее по обе стороны трещины.
• Повторить указанную операцию с обратной стороны трещины.
• Срезать сварной шов заподлицо с помощью ножа-резака.
• Зачистить нос наждачной бумагой зернистостью 150 и заполировать его полированной шкуркой зернистостью 600 с водой.
• Нанести на бампер слой краски для пластмасс.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ.
• Отвернуть передний болт крепления петли кузова с нужной стороны и ослабить
затяжку заднего болта (рис .7).
• Отвернуть болты крепления крыла к порогу кузова.
• Отвернуть болты крепления облицовки радиатора к крылу.
• Отвернуть болты крепления крыла к стойке двери.
• Отвернуть верхние болты крепления и снять крыло.
• Установить крыло на место, наживить болты крепления, отрегулировать зазоры
между крылом и другими деталями кузова и затянуть болты крепления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБИВКИ
ДВЕРИ.
• Вывернуть кнопку тяги выключения замка двери.
• Снять облицовку внутренней ручки привода замка двери, отжав ее в направлении передней части автомобиля (рис. 8).
• В зависимости от комплектации снять переключатель электропривода регулировки наружных зеркал заднего вида.
• Отвернуть винты крепления подлокотника, вынув заглушки винтов.
• Отсоединить защелки обивки двери, затем необходимо разъединить разъем проводов громкоговорителя и снять обивку.
Установка обивки двери ведется в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ (Рис. 10)
• Вынуть многоштырьевой разъем 3 (рис. 9) из передней стойки двери.
• В зависимости от комплектации выбить штифт крепления ограничителя открывания двери из стойки двери.
• Отвернуть болты крепления петель двери и снять дверь с петель, приподняв ее.
• Смазать оси петель двери.
• Установить дверь на петли.
• Завернуть болты крепления петель двери.
• Установить штифт крепления ограничителя открывания двери к стоике двери.
• Установить многоштырьковый разъем в переднюю стойку.
• Проверить открывание и закрывание двери. При необходимости отрегулировать
зазоры.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОПУСКНОГО СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ.
• Снять обивку двери.
• Снять влагозащитную пленку.
После установки стекла обязательно наклеить влагозащитную пленку.
• Опустить стекло примерно на 300 мм.
Из соображений безопасности разъединить разъем электрического стеклоподъемника.
• Отжать зажимы 2 (рис. 11) крепления стекла к рычагам стеклоподъемника.
• Поддерживая стекло, отсоединить от него рычаги стеклоподъемника.
• Повернуть стекло и вынуть его вверх.
Установка опускного стекла передней двери ведется в порядке, обратном снятию, следя за правильной установкой стекла в направляющие желобки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОПУСКНОГО СТЕКЛА ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ.
• Снять обивку двери, как указано выше.
• Отклеить влагозащитную пленку.
• Слегка опустить стекло.
• Частично отделить уплотнитель и. отвернув винты крепления, снять задний
направляющий желобок (рис. 12).
• Вынуть неподвижное стекло задней двери.
• Отсоединить зажим крепления стекла к рычагам стеклоподъемника и вынуть стекло через верх.
• Установить на место неподвижное стекло.
• Установись здании направляющим желобок, затем уплотнитель, наживив винты крепления.
• Присоединить стекло зажимом к механизму стеклоподъемника.
• Затянуть винты крепления заднего направляющего желобка.
• Проверить правильность перемещения стекла в желобках, наклеить влагозащитную пленку и установить обивку двери.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОПУСКНЫХ СТЕКОЛ ДВЕРЕЙ НА
АВТОМОБИЛЯХ С ДВУХДВЕРНЫМ
КУЗОВОМ.
• Снять обивку двери.
• Отклеить влагозащитную пленку.
• Опустить стекло примерно на 300 мм.
• Отвернуть два винта 1 (рис 13) крепления стекла к ползуну стеклоподъемника.
• Опустить стекло до отказа.
• Отвернуть винты крепления стекла к механизму стеклоподъемника.
• Повернув стекло в наклоннее положение, вынуть его через верх.
Установка стекла ведется в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ДВЕРЕЙ.
• Снять обивку двери, как указано выше.
• Снять влагозащитную пленку.
• Разъединить штепсельный разъем проводов электродвигателя стеклоподъемника.
• Снять механизм замка двери, отвернув винты крепления.
• Дрелью со сверлом диаметром 6 мм.
высверлить четыре заклепки 1 (рис 11) или 2 (рис 13) крепления стеклоподъемника.
• Отвернуть два болта крепления стеклоподъемника и вынуть его через проем
панели двери.
• Повернув стеклоподъемник в наклонное положение установить его на место,
совмещая отверстия для болтов и заклепок крепления.
• Вместо удаленных заклепок крепить стеклоподъемник болтами Мб*10 с шайбами диаметром 6 4 мм.
• Выполнить остальные операции установки в порядке, обратном снятию.
3) Фиксатор замка.
4) Механизм замка.
5) Тяга привода замка.
7) Газонаполненный упор.
9) Ручка привода замка.
10) Переднее крыло.
13) Пластмассовая защита.
1) Кожух оптического блока.
4) Рассеиватель указателя поворота.
6) Корректор света фар.
7) Облицовка радиатора.
8) Решетка облицовки.
9) Противотуманная фара.
10) Кожух противотуманной фары.
2) Боковая облицовка.
4) Кронштейн номерного знака.
6) Боковой кронштейн.
7) Балка бампера.
9) Боковая накладка.
А) передние двери.
Для обоих случаев подписи идентичны.
1) Болты крепления петель.
2) Болты крепления ограничителя открывания двери.
3) Много штырьковый разъем.
А) Детали двери с кузовом седан.
Б) С кузовом хэтчбек.
В) с кузовом купе.
Для всех видов дверей подписи одинаковы.
1) Обивка передней двери.
3) Обивка задней двери.
6) Карман для мелких вещей.
1) Крепления стеклоподъемника к двери и зажимы.
2) Крепления опускного стекла к стеклоподъемнику автомобилей с кузовом седан.
1) Винты крепления опускного стекла двери к ползуну.
2) Заклепки крепления стеклоподъемника к двери.
3) Болты крепления стекла к стеклоподъемнику автомобилей с кузовом купе.
Комментариев пока нет. Вы можете оставить комментарий первым.
Добавить комментарий
Другие публикации рубрики "Документация"
Как эксплуатировать автоматическую коробку передач
Одна из самых полных подборок профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец коробке, можно ли заводить машину с АКПП с буксира, как правильно эксплуатировать её зимой, как не “убить” и т.д. и т.
Разбираем головки цилиндров двигателя М40
1) Снимем масляную магистраль. 2) Снимем крышки подшипников распределительного вала, для этого постепенно отвернем гайки шпилек крепления. Вынем, распредели - тельный вал из опор головки цилиндров. 3)Освободим клапаны цилиндра от сухарей, для этого нам необходимо сжимать пружины клапанов спец.
Замена зубчатого ремня привода распределительного вала (рис 1). Для начала снимем распределитель зажигания, затем снимем ремень привода генератора. Далее мы уберем шкив привода водяного насоса и шкив коленчатого вала. Снимем сначала нижнюю, затем верхнюю защитную крышку зубчатого ремня. Затем уст.
Последние темы форума
E90-E93 Пропала мощность на низах до 2000.
3GT Доставка запчастей из Европы и США
E38 Продам запчасти на е 38 лонг
E36 БМВ не заводится.
E46 Загорелись разом 3 ошибки, помогите
Последние комментарии
Я тоже только зарегалась)
Салам брат у меня точно также причина в чем была
по 76 коду - возможно потребуется замена ДРМВ (нужно проверить сам датчик).
Работы проделанные в этом месяце.
Полностью разобрал водительскую дверь.
1. Снятие стекла водительской двери bmw e36 coupe.
Делал так:
— снял карту двери;
— снял механизм ЭСП, если это в первый раз то придется высверливать заклепки, их всего 4шт (потом вместо них спокойно подходят короткие болты (около 5мм диаметр) с обычной гайкой).
Зеленым показано крепление рельсы (направляющей) кстати этими болтами и осуществляется регулировка стекла. Желтым показано крепление ЭСП.
— снимаем нижние Г образные крепления (они сбоку входят в салазки направляющих) по штуке с двух сторон;
Стрелкой указанны два болта крепления, вертикальный болт служит как ограничитель, его снимать НЕ НАДО!
— ослабил левую направляющую;
— отсоединил металлический уголок от рельсы соединяющий стекло с боковой направляющей;
Вроде все, пытался вытащить, оказалось стекло не проходит, упирается в месте соединение с боковой направляющей, там находятся два болта (под внутренний шестигранник), которые проходят сквозь стекло и крепятся к металлической пластине. При том болты вкручены изнутри двери, как не пытался достать их ключем и различными переходниками — места просто нет! Потом поехал домой и с трудом нашел в интернете, что надо снять молдинг двери(!) за которым скрывается специальное отверстие, уже не первый технологический наворот от немцев ((
Стрелкой указанны болты их и нужно выкрутить через отверстие в молдинге (для этого надо поднять или опустить стекло, пока болты не совпадут с отверсием)
Снял стекло, отвез на тонировку (старая тонировка порвалась вверху стекла).
При сборке заменил направляющие на новые.
Самое **веселое** это регулировка стекла, для нее применяется аж ШЕСТЬ различных болтов (есть еще два ограничения хода)!
Зеленым показано верхнее и нижнее регулировочные болты направляющей. Красным соединение ЭСП (ля регулировки болт нужно выкрутить и вручную поднимать/опускать штангу, при этом ослабив ограничитель (желтая стрелка) )
2. Заменил щетки моторчика ЭСП, старые были прилично изношенны, нашел подобные на одном из рынков. Тут есть серьезный нюанс — щетки в фирменных ЭСП не графитовые, а медно — графитовые, отличия очень существенны обычные графитовые (применяют в электроинструменте и т.п.) моментально изнашиваются, медно-графитовые во много раз прочнее. Я сначала купил обычные, потом нашел медные.
Начал обрабатывать напильником, если графитовые моментально стачиваются (все руки в пыли) то медно-графитовые очень твердые(!) попробовал обработать пару минут — результат не увидел! В итоге их стачивали на точильном станке, переборщили и одна развалилась, пришлось брать еще одну пару.
3. Была проблема с ручками двери, купил и заменил ручки в сборе. Чтобы снять ручку нужно хорошо помучатся (затрудненный доступ, мало места, чтобы добраться до крепления ручек) нужно полностью поднять стекло (вытянуть до самого верха), потом отодвинуть металлическую пластину на самой ручке и снять пару креплений.
Ремонт BMW E36. Часть 5. Перетяжка потолка и дверных карт. Конец ремонта.
Как снять обшивку двери e34
Как снять ручку двери BMW e36
Как снять ручку на BMW, как снять обшивку двери
Снятие двери е34
Перетяжка дверных карт (элемента)
Как наклеять алькантару.Бмв е36
У меня возникла проблемка с дверной ручкой (внутренней) — когда открываешь дверь то она не возвращается в прежнее положение а зависает в открытом положении и ее надо вручную ставить на место, то есть судя по всему больше не работает пружина которая отвечает за этот процесс.
Соответственно интересно кто сталкивался с таким или хотя бы знает как снять обшивку двери чтоб посмотреть в чем проблема и заменить испорченные детали.
Проблема в том что там нет ни каких болтов или саморезов как у меня было в гольфе, даже не представляю как оно крепится и как снять чтоб ничего не поломать. .
Сразу определимся, что в рамках этого материала рассмотрим вопрос с позиции минимизации усилий — все заменяемые детали салона купим на разборке в потребном состоянии или отдадим в специализированную мастерскую для перетяжки и восстановления. Описывать, как проделать это самостоятельно пока не буду, пока не буду. Просто самому предстоит эта работа, так что планируется и видео инструкция, на которую позже добавлю здесь ссылку. Пока только инструкция по съёму и установке элементов салона под замену или ремонт.
Элементы салона bmw e36 под замену
Итак, что входит в ремкомплект салона бмв 3 90-х гг. Как правило, с разборок под целым салоном понимают набор сидений и обивку дверей. Их предлагают комплектом по цене в 300-500 у.е. Так принято делать, поскольку эти детали должны быть в одном стиле. Как правило, если сидения из велюра серого цвета, то и на дверях вставки должны быть из того же материала, тогда салон бмв 3 серии будет смотреться как цельное, законченное решение.
Отдельным комплектом также идёт потолок с боковушками, поскольку боковые вставки всегда в том же цвете и из той же ткани, что и потолок, иначе не смотрится. Стоимость этого набора колеблется в пределах от 70 до 150 у.е. И, конечно же, в зависимости от типа кузова (седан, универсал и др) эти комплекты подходят только к своему типу.
Ещё такой нюанс — салон в купе m3 e36 не подходит по деталям к другим купе, поскольку проектировался с чистого листа как люксовая тройка от бмв. В этом салоне бмв 3 каждая деталь имеет оптимально гармоничную форму, выгодно отличая m-версию тройки от остальных 36-х.
Как снять / поставить элементы салона е36
Потолок и боковые стойки
Что касается конкретно этих элементов салона бмв 3, то ничего особо сложного здесь нет. Сперва откручиваются ручки и козырьки потолка. Вытягивается центральная лампа. Затем отщёлкиваются боковые стойки спереди и сзади (средние можно даже не снимать, и далее сам потолок вынимается через заднюю дверь. Конечно же, места маловато, но если снять подголовники и максимально откинуть переднее сидение, то слегка согнув потолок вы сможете его вытащить. Это намного проще, чем снимать заднее стекло, как многие советуют.
Собирается это в обратной последовательности, только несколько моментов, которые помогут — во-первых проще делать эту процедуру с помощником чем одному, а во-вторых — обратите внимание на паз на задней кромке потолка — он должен зацепиться за специальную "планку" кузова сзади автомобиля, и уже после этого нужно фиксировать его стойками и ручками.
Дополнительно, есть хороший способ как перетянуть старый потолок новым материалом, не обращаясь ни в какие автомобильные ателье.
Сидения
Эти элементы салона bmw e36 лучше менять комплектом, хотя, можно и парой отдельно передние или отдельно задние. К примеру, купить пару передних кресел рекаро и оставить заднюю скамейку прежней. Суть вопроса в том, что водительское кресло очень часто протирается до паралона а тратить 300 — 500 у.е. на полный комплект жалко. В этом случае каждый решает вопрос в меру своих финансовых возможностей, потому советовать что-то здесь бессмысленно.
Возвращаясь к вопросу о снятии. Задние снимаются очень просто — сперва верхняя часть, потом нижняя. Для снятия спинки — просто сильно дёрните её на себя возле любой из дверей — она на защёлке. Теперь также с другой. Остаётся только приподнять и вынуть из салона. Сама сидушка также защёлкивается — просто дёрните вверх за передний край — дальше разберётесь.
С передними креслами сложнее — здесь придётся взяться за гаечный ключ, точнее з головку и крутить для каждого по 4 гайки. Т.е. сперва отодвинули сидения вперёд и выкрутили 2 задние, затем отодвинули назад и выкрутили две передние. Также разбираем соединения, если что то из проводов подходит к сидению и вынимаем кресло наружу. Повторить последовательность для второго.
Подробнее про сидения здесь и здесь.
Двери
Под раздачу в дверях при замене bmw 3 салона попадают только вот эти вставки с обивкой (как на рисунке), но можно заменить и целиком, вместе с пластиком. Держатся элементы декоративной отделки двери на защёлках по периметру, и на саморезах, которые прикручивают различные ручки. Дополнительно в двери спрятана разная электроника и прочие механизмы, потому каждый элемент управления, каждый динамик необходимо снимать отдельно. Будут и некоторые особенности на разных типах кузова. Ниже пример для седана.
Пример для полного снятия обивки салона передней двери bmw e36.
Для ручки отмыкания двери (рычажок) — сдвинуть в сторону и снять там никаких болтиков нет. Далее под ручкой закрывания двери есть 2 заглушки с болтами под звезду — отколупываем плоской отверткой и откручиваем. Далее подковыриваем регулировку зеркал, вытаскиваем её и кнопку замыкания замка двери (последнюю нужно откручивать). Если стёкла поднимаются вручную, то снимаем заглушку с ручки-крутёлки стекла (она находится прямо над центром в круге вращания ручки), откручиваем звездой или отвёрткой болт и снимаем ручку. Теперь аккуратно, с некоторым, но не большим усилием начинаем отколупывать обшивку с удобного угла, отщёлкивая её клипсовое крепление к самой двери — сначала по низу, потом со стороны замка, потом со стороны торпеды, потом верх, все на себя и аккуратно обходимся с проводами на динамики в двери.
Проблема: Задние двери не реагируют на сигналку, левая вообще никак, правая только закрывается. + слева не открывается окно, а справа дверь очень плохо закрывается.
И так, случилось так, что со мной часто ездят маленькие люди ака дети. Садятся, естественно, в правую заднюю дверь.
Во-первых, задняя правая дверь не реагирует на сигналку, и не отжимается кнопка разблокировки, т.е. мне нужно через весь салон тянуться до неё постоянно и открывать.
Во-вторых, дверь очень плохо закрывается, приходится прилагать усилий чуть больше, чем этого хотелось бы. А попробуй 5ти летнему мальчику объясни, что такое "посильнее" закрыть дверь, при этом усилия оказывать нужно только в самом конце, естественно, он воспринимает всё слишком буквально и со всего размаху забивает дверь в салон.
Заодно посмотрим, почему не реагирует левая дверь вообще, и почему там не открывается окно.
Довольно прелюдий, погнали.
Сначала расскажу, как вытащить актуатор двери. Фотки будут как с правой, так и с левой двери. Т.к. вообще не думал, что буду его вытаскивать.
1. Скидываем карту.
2. Откручиваем болтик, который держит салонную ручку двери.
3. Откручиваем 3 торкса, фиксирующих замок.
4. Крайне аккуратно вытаскиваем белый ползунок, в деталь, которая его держит, кстати, вкручен винт, чтоб немного его распереть . Очень аккуратно снимаем, т.к. со временем эти детали становятся слишком хрупкие.
5. Так же аккуратно вынимаем черную направляющую тяги, которая замыкает замок.
И так, у нас получается замок находится незакрепленным, но, вытащить его не даст направляющая стекла… Просто её отогнуть не получится. Нужно её вынимать. Для этого вытаскиваем заднее стекло, оно вытаскивается сложнее переднего.
1. Опускаем стекло вниз и внизу отщелкиваем ползун.
2. Вытаскиваем резинку из оконного проема.
Казалось бы всё, но стеклу не даст выйти декоративная вставка, ближе к водительской двери которая. Она крепится на 3 винта, откручиваем их и снимаем её.
После этого вынимаем стекло и ставим в сторону.
Убираем направляйку.
Выкручиваем болт снизу, которые крепит направляющую. Кстати, у меня она больше никак не крепилась, но отверстия есть, значит она ещё прикручена сверху под резинкой и по центру её длинны, винт откручивается через отверстие в самой двери.
Как всё открутили, направляющую просто отодвигаем в сторону, это даст достаточно пространства, чтобы вытащить замок.
А вот и он сам. Работает довольно неплохо, смазан, не заедает, но активатор не фурычит.
Первым делом проверяем проводку, и идет ли ток.
Провода родные, за месяц до выпуска. :)
Отсоединяем фишку двери и проверяем, идет ли сигнал до двери вообще. Да, идет.
Окей, следующее место — фишка на актуаторе, там тоже порядок, ток есть.
Посмотрим, что у него внутри.
А внутри обычный электромоторчик с редуктором. На редукторе немного отошла пластмасска из защелки, защелкнул обратно, и он заработал.
Ох, собираем в обратной последовательности. Ура, левая дверь открывается и закрывается.
Пока разбирал, заметил, что стекло было не в направляйке, от этого и не открывалось нормально.
При сборке всё поставил как надо. Окно функционирует.
Пару советов:
аккуратно с пластмассовыми деталями.
Когда будешь ставить на место замок, то он должен попасть торчащим язычком к внешней ручке двери, а то если их не сопоставить, то дверь будет не открыть, прежде чем закручивать замок к двери, сначала проверь, что ручка открывает его.
Перейдем к левой двери. Тут всё интереснее, всего одна маленькая деталь нарушает работу всего механизма.
Действия те же, только замок я не вытаскивал. Скинул все тяги и попробовал закрыть, работает, открываю — работает. Странно… что же тогда мешает? Если рукой держать тягу, то активатор не срабатывает. Значит, что-то ему мешает. Я думал, что, мб, сильное трение в направляющей тяги или в белом ползунке, но нет.
Посмотрел я на две тяги, и мой внутренний перфекционист закричал: "что-то тут не так".
Оказывается, кто-то перекрестил тяги, т.е. короткую завел за длинную, из-за этого, короткая тяга сильно давила на длинную, создавая сильное препятствие её движению, соответственно, активатор не мог её протянуть.
Ок, меняем их обратно и вуаля. Сразу видно, что так и должно быть.
Такая вот важная мелочь. Теперь все двери отлично открываются и закрываются.
По-поводу того, что дверь с трудом закрывается.
Да, причина в уплотнительной резинке, её возможности сменить нет, и я принял, наверное, не самое лучшее решение, но пусть лучше так.
Я на 1 мм выдвинул петлю замка на кузове. Дверь слегка отходит от кузова, но отлично, без усилий, закрывается.
Всем спасибо, до встречи.
P.S. Человек, который устанавливал мне эту сигу, очень удивился, что задние двери вообще открываются и реагируют на неё, т.к. задача была, чтоб хотя бы передние открывались, да и времени было в обрез на установку, это хорошо, возможно он завел её на ZVM. Сейчас я хочу восстановить ЦЗ, арест и прокинуть на него сигналку. (;
Здесь будут выложены и собраны разнообразные фотоотчеты разных авторов, а также и мои:)
А также хочется, чтобы другие участники, фаны бмв, вылаживали ещё и другие отчеты сюда которых еще здесь нет, чтобы человек зашел на страницу, конкретно нашел быстро что его интересует, задал вопрос если необходимо, и МЫ, все вместе помогли:) а также побольше лайков. )))
Ремонт переключателя фар е36
Сломался переключатель, заклинело в положении габаритов, и назад в исходное положение не переключалось, было принято решение разобрать и отремонтировать.
Понадобилось:Тонкий острый нож, надфиль, поксипол и двухкомпонентный пластилин.
Сорри за качество фото, если есть какие вопросы, спрашивайте, с удовольствием расскажу подробнее.
Разобрал и обноружил что в 3 местах откололся пластик, и в одном месте большая трещина.
Склеял тещину поксиполом, кусочки отколотые не стал клеять, пластилином залепил и вывел такую форму как надо. Затем подождав пару часов до отвердения полного, вывыл и обработал всё надфилем. (мой отчет)
Замена прокладки масленного стакана и прокладки термостата.
Болячка распостраненная у м50 и м52, ещё при по купке машины, были течи. Заказал прокладку стакана и прокладку термостата, т.к. сочилось антифриз, как оказалось при разборке прокладка вообще отсутствовала, была на герметтке.
Разбирал и собирал я 3 раза, жесть просто, в первый раз поменял прокладку стакана и всё, завел, поездил, все хорошо, на следующий день масло потекло ручьем. Опять разобрал, промазал герметиком. На следующий опять потекло масло, разобрал, промазал герметиком на блоке, и заметил сильный подтек на заглушке клапана, снял заглушку почистил, поставил назад всё и замазал герметиком. Завел, всё гуд, на другой день опять потекло((
Разобрал, опять видно сильные подтеки на заглушках, разобрал, и заглушки вынял, подобрал в магазине колечки резиновые 18х3мм, поставил их наместо, промазал поксиполом и потом герметиком, промазал место соединения корпуса стакана с гбц герметиком тонким слоем собрал.
Пару дней вроде нормально было, а сейчас после стоянки, иногда, видно пару капель на асфальте, или на самой рейке.
По термостату, проблем не было, только выгонял долго пробку…
(мой отчет)
Перетяг потолка, стоек, полки и дверных карт карпетом.
Небольшая предистория)): при покупке машины, люк уже не работал, и был немного замазан герметиком. Так и ездил, туда не лез, так как и впринципе ни когда люком в других машинах непользовался…
И вот как то при большом ливне, который длился больше суток без остановки, пустил люк :(
Надо было ехать, прихожу, открываю дверь, сажусь, и…вижу такую картину — под ногами пассажира всё плавает, и стекало как то странно, с пассажирской стороны сверху, где ручка на потолке стекало по обшивка, затем по правой стойке, и вниз на летний коврик, жесть все плаволо, потолок провис весь, это печальная картина.
Заклеял пакетами люк, вынес коврик, вычерпал сколько мог воды и оставил всё на завтра, т.к. было уже темновато.
И тут понеслось…))) содрал всю обшивку на.рен… Разобрал весь салон, снял полностью весь ковер, и вынел с тачки, с него текло ведрами)))). Выжал и на улицу на двое суток сушиться. Вычерпал до конца всю воду, ездил с разобраным салоном несколько дней что бы всё высохло. И затем началось еще настоящая порн.ха)))
Оказалось что весь пол как спереди так и сзади гнилой и вдырах. Принято решение варить. Дружок за пару дней переварил пол и снаружи и снутри, обработал мастикой всё это. Потом ковер простелил назад, и пришла очередь салона…
Снял крышу, стойки 6 шт., полку, карты. Заказал карпета с синим оттенком под цвет салона 5 п.метра, и клея 88 2банки, да и то не хватило, докупал ещё, кисточек, валика маленького, и пошло дело.
Люк так и не сделал, так как был поломан полностью механизм, шестеренки были без зубьев, пришлось пока так оставлять, люк нормально герметиком по кругу замазал:) Так же перекрасил козырьки и ручки в черный цвет.
Помогала перетягивать, и усанавливать всё на место, мне моя жена))) — ей огромное спасибо:)
(мой отчет)
Читайте также: