Замена патрубков печки шевроле авео

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль: AVEO 1.4 седан, мокрый асфальт
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область

Поехал днем на рыбалку, день не задался с утра - гайцы остановили, проверили доки, пожелали счастливого пути. ну думаю плохая примета.
Проехав от гаража до места ловли около 100 км, почувствовал в салоне стойки запах антифриза.
вышел открыл капот и афуел - антифриза в бачке нет, весь капот в антифризе остатки текут со всех щелей на землю. ну думаю порыбачил блин.
дал остать движку, и решил ехать до дома.
врубил печку на 4 скорость, температуру по максимуму выехал на трассу и втопил 120. в какой то из моментов температурная стрелка доползла до своего предела и встала вертикально вверх. ну думаю щас движку "пушной зверек" придет, остановился на обочине, открыл капот и начал искать место утечки. нашел лопнувший патрубок от движка до печки в салоне (нижний). в районе его места крепления к двигателю хомутом (странно там до этого даже и вздутия не было).
ну хрен ли делать. стою посреди степи, магазинов нет, ничего нет. замотал кое как изолентой дыру, долил в бачок грамм 200 воды и поехал в гараж опять с включенной печкой.
тьфу тьфу тьфу доехал без остановок, ехал ~80 км/ч, шибко не газовал, смотрел на температуру. выше нормы не поднималась.
завтра думаю купить новый патрубок и поменять.

вопрос - нужно ли делать смену полностью ОЖ ? Не образовалась ли там после таких действий воздушной пробки? или можно долить антифриза до уровня в бачок и не париться?

можно ли с включенной печкой кататься? мне сегодня до дому еще 30 км пилить и завтра на работу как то попасть надо.

что странно ещё печка то горячим то холодным воздухом дула - уж не термостат ли наворачивается?

Critik

Автомобиль: Aveo 1,4 (ЕСОТЕС) седан, серебро
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область

вопрос - нужно ли делать смену полностью ОЖ ? Не образовалась ли там после таких действий воздушной пробки? или можно долить антифриза до уровня в бачок и не париться

Можно аккуратно слить необходимую часть ОЖ, в какую нибудь подходящую емкость, отсоединив лопнувший патрубок печки, все равно ты его будешь менять. Для уменьшения напора слива, крышку на расш. бачке, лучше не откручивать, только стравить давление. После замены долить ОЖ до максимума, дать движку поработать до срабатывания термостата. Уровень должен упасть. Довести антифриз до нормы. Покататься немного и снова проверить уровень ОЖ, при необходимости долить. Воздушная пробка выйдет сама.

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, мне в магазинах 2 месяца уже визут. И все нето приходит. Реж на дырке напопалам, найди тртбку см7 длиной, всовывай и хомутами по 2шт с каждой стороны. В шинамонтаже вулканизировал хватило на месяц. В россии паходу нет патрубков. И посмотри патрубки идущие на печку салона, у меня на половину протерлись, губку засунул между. А если найдеш патрубок одень в том месте где трет кусок резины на хомутик пластиковый.

Серго Кулеш

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, кусок трубки нашел от шланга щетки старого пылесоса. в диаметре какрас. И алюминевый паходу.

Илья Антоненков ответил Серго

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, сначало снимай бампер, я за 30мин снял , а штоб хомуты снять епался 3 часа, купил плоскогубцы загнутые, на (газовый ключ похожи) только маленький. И сжимал хомуты и крутил стаскивал патрубок. Нижний хомут на радиаторе, всеровно не снимиш если бампер не снимиш.

Илья Антоненков

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, невздумай патрубок резать, мне с июня в 4х разных магазинах визут и все не то. Продавцы сами в.ахуе. И клеить дырку бесполезно. Только проставку из трубки.

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, фото если завтро. Открыл капот, смотриш слева. Гидрач под шним помпа. от помпы идет патрубок толстый. Там рука еле влазиет, светиш фанарем и видиш патрубок впритык об корпус радиатора идет. От вибрации и температуры патрубок протираеться. Это недоработка грубая. Кусок старого шланга патолще режеш вдоль и как "шубу" сверху надеваеш на место где он прикасаеться. Это как прокладка будит. И пластиковым хомутиком еще зажмать. Еслиб я знал это, сразу сделал бы. Я в такси а без машины как без рук..

Илья Антоненков

Серго Кулеш ответил Илье

Илья, и вовремя увидел 2 патрубка идущие к печке салона, тоже соприкасаються и протерлись наполовину. Я межу ними кусок кубки засунул. Завтро сфоткаю все.

И так сегодня при свете дня, снял в итоге этот патрубок, спасибо Серёге за обяснения что да как, но я их поздно прочитал. Был уже снят гур вчера(там он на трех болтах на 13) вчера еба*ся в темноте, седня обратно вообще бысто поставил, больше не чего не скидывал. Хомут с радиатора так снять и не смог пришлось патрубок ножом подрезать и плосками доставать, потом только хомут, вот он сам обрезаный

Владимир, они идут под разными артикулами . В описании мкп и АКПП . В чем разница не энаю, но заказывают по нужным номерам .

Ставили от камаза вроде . возьмите шланг и придите в магазин ,подберите похожие
Оригинальные стоят не оправданно дорого

Таня, ну да тут каждому свое . Кто ездит от ТО до ТО и не парится . А кто то из сервисов не вылазит . Видимо ваш второй вариант

Таня, пока не напрягает за 6 лет и 100ткм плюсом к ТО около 20тр . Не напряжно . Да и задумываюсь уже менять маман авто

Проверка шлангов и соединений системы охлаждения Chevrolet Aveo T300

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.

2. Осмотрите соединения с радиатором подводящего.

3. . и отводящего шлангов.

4. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.

5. . и с патрубками модуля термостата.

6. Проверьте герметичность соединений шлангов с водяным насосом.

7. . с термостатом.

8. . расширительным бачком.

9. . и дроссельным узлом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом воздухоподводящем рукаве.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,12-0,13 МПа (1,2-1,3 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием тонкой отверткой. Если появились сомнения, замените пробку.

Видео про "Проверка шлангов и соединений системы охлаждения" для Chevrolet Aveo

Советы по установке патрубков системы охлаждения. Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения за 5 мин

Чтобы полноценно эксплуатировать радиатор отопления в машине, необходимо постоянно следить за состоянием всех его деталей. Устроена печка довольно просто, а состоит она из таких комплектующих, как:

воздуховод;
воздушные заслонки;
патрубки, предназначенные для циркуляции охлаждающего вещества;
специальное приспособление для контроля движения жидкости;
радиатор;
вентилятор.

Печка функционирует исправно при отсутствии сбоев в этих деталях.

На схеме показано, как работает отопительная система автомобиля Шевроле Авео и из каких элементов она состоит

Принцип работы печки

Антифриз заливается в систему охлаждения печки для стабильной работы радиатора отопления

Печка — это своего рода радиатор, поэтому если машина не прогрета, то при её включении обеспечивается дополнительное охлаждение. В связи с этим стенки радиатора быстрее ржавеют, а двигатель надо дольше прогревать. А также увеличится влажность в машине, из-за чего начнут запотевать окна.

Существующие неисправности печки

засорились соты;
поломался радиатор;
не функционирует блок управления;
пробиты патрубки радиатора;
кран печки вышел из строя;
не работает добавочный резистор;
протекла охлаждающая жидкость;
засорились каналы радиатора.

Утечка — самая серьёзная из всех приведённых выше неисправностей, поскольку возникает она вследствие коррозии или различных механических ударов. В основном утечку можно заметить в местах припайки трубок, а вот трещины возникают в бачке, самих трубках и на других деталях.

Из-за утечки охлаждающего вещества из трубок радиатора может выйти из строя вся отопительная система автомобиля

Засорение каналов печки наступает постепенно, о чём свидетельствует ненадлежащая работа системы. При этом изменений в прочих деталях не наблюдается. Такие отложения препятствуют жидкости в полной отдаче тепла и снижают её объем.

Причиной выхода из строя печки Шевроле Авео может стать засорение её каналов

Засорение радиатора — наиболее распространённая проблема. Невзирая на то, что установлен салонный фильтр, на печке со временем будет оседать пыль, уменьшающая не только площадь рёбер, но и пропускаемость сот. Кроме того, соты могут засоряться из-за неправильного использования разных чистящих веществ.

Причиной поломки печки в автомобиле Шевроле Авео может стать засорение радиатора

Но существуют проблемы, нуждающиеся в более серьёзном решении, например:

При выходе из строя помпы печка перестает греть салон автомобиля

Накипь, грязь, мёртвые насекомые, листья могут стать причиной выхода из строя всей системы отопления

Не выключается печка

Замыкание контактов на вентиляторе радиатора отопления становится причиной выхода из строя печки

Замена транзисторов на крышке управляющего блока печки

Замена управляющих тиристоров на радиаторе отопления

Ненадлежащая работа блока управления печки Шевроле Авео приводит к поломке всей системы отопления

Свистит печка

Во время эксплуатации печки доносится неприятный гул, скрип, свист — значит, проблема в моторчике.

После пяти лет работы автомобиля в подшипнике моторчика радиатора отопления смазка полностью или частично высыхает.

Устранить такую поломку можно следующим образом:

Для того чтобы добраться до моторчика, необходимо демонтировать бардачок в машине

За бардачком надо найти моторчик печки и крыльчатку системы отопления

Для того чтобы снять крышку необходимо аккуратно открутить на ней все винты

Для ремонта мы вынимаем моторчик печки из автомобиля

Для разборки моторчика надо открутить гайку крыльчатки

Для ремонта необходимо открутить винты крепления моторчика к пластиковому основанию

Для проведения ремонта мы вытаскиваем моторчик из корпуса

Снимаем крышку моторчика для того чтобы вынуть якорь

Для проведения ремонта мы вынимаем якорь из моторчика

Для удаления грязи мы хорошо промываем подшипники в очищенном керосине

Для улучшения работы смазываем подшипник литолом

Для сборки моторчика устанавливаем пыльник на место

Для облегчения сборки моторчика смазываем посадочное место литолом

Во время ремонта моторчика печки не рекомендуется использовать жидкость WD-40, поскольку появится ржавчина при попадании вещества на контакты из меди.

Плохо греет печка

Радиатор отопления может плохо нагревать воздух в автомобиле по нескольким причинам:

В системе охлаждения появился воздух после замены антифриза.
Пробилась прокладка ГБЦ.

Видео: если плохо греет печка в автомобиле

Проверка на предмет наличия воздуха в системе печки

При холодном моторе надо скрутить крышку с печки и прокачать систему вручную, за счёт методичного сжимания шлангов, которые подсоединены к устройству. Если в системе остался воздух, то через некоторое время вы увидите пузырьки. Для этого нужна прокачка.

Для того чтобы убедиться, что в системе печки нет воздуха, необходимо прокачать её вручную

Пробилась прокладка

Прокладка ГБЦ выходит из строя при перегреве мотора, при неисправном термостате или быстром перегреве при разрыве шланга системы охлаждения. Тогда необходимо поменять прокладку.

Причиной выхода из строя печки может стать пробитая прокладка в расширительном бачке

Внутренний блок предохранителей расположен в отсеке двигателя возле расширительного бачка

Открыть блоки с предохранителями очень просто. Каждая крышка блока имеет наклеенную схему местонахождения предохранителей, при этом там же указывается их маркировка.

Замена предохранителей печки производится с использованием пластмассового пинцета, с помощью которого необходимо достать нужный элемент. Далее через специальное смотровое окно надо проверить целостность нитей. Если одна из них перегорела, то придётся менять предохранитель. Меняйте их по цветовой маркировке:

40-А — оранжевый;
30-А — зелёный;
25-А — белый;
20-А — жёлтый;
15-А — синий;
10-А — красный;
5-А — светло-коричневый.

Система отопления автомобиля может выйти из строя, если перегорает хотя бы один предохранитель наружного блока

А также осмотрите контакты на предмет окисления. Перегорание предохранителей говорит о том, что неисправен блок или элементы электрической системы машины.

Для того чтобы поменять предохранители необходимо открыть крышку слева на торпеде возле водительской двери

Длительная эксплуатация радиатора отопления на автомобиле рано или поздно приведёт к его протечке, что, в свою очередь, повлечёт за собой другие проблемы — охлаждающая жидкость вытечет и попадёт непосредственно в салон. После этого придётся чистить его, но перед этим разобрать торпеду, снять покрытие и так далее. Чтобы избежать таких неприятных процедур, необходимо своевременно проверять состояние печки и её элементов. Добраться до неё просто, однако перед этим надо демонтировать торпеду.

Разборка торпеды

Демонтировать узел следует в таком порядке:

Для того чтобы снять печку разбираем центральную консоль Шевроле Авео

Для того чтобы вынуть печку необходимо открутить и снять торпеду с машины

Псле того как снята торпеда можно снимать печку с автомобиля

Для того чтобы снять радиатор отопления мы выкручиваем шесть болтов по бокам кузова и на рулевой колонке

Инструменты для разборки радиатора отопления:

фиксатор резьбы (для обратной установки);
крестовая отвёртка;
отвёртка на 10 и 12 для откручивания болтов;
две трещотки;
длинный вороток.

Замена радиатора отопления

Поменять радиатор самостоятельно можно, придерживаясь такой очерёдности действий:

Раскрутите в салоне два крепёжных болта, которые закрепляют между собой блок испарителя системы охлаждения с фильтром и радиатор отопления.
Под капотом снимите 2 патрубка, ведущих к печке.

Снимаем патрубки, которые ведут к печке автомобиля для замены радиатора

На схеме показано, как правильно разобрать печку автомобиля и вынуть радиатор отопления

После демонтажа радиатора отопления его осматривают на наличие деформаций, трещин и сколов

Остальные элементы необходимо собирать в обратной последовательности, подключая всю электронику (печку, часы и так далее), обратите внимание на провода.

Читайте также: