Замена панели приборов уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Грубейшая ошибка в установке. Никогда демпфер не крепится кузов - рулевая тяга. Всегда только мост-рулевая тяга!

Мне друг сказал на 469 и без панели приборов полно чего полетело… Здравствуйте. Нуждаюсь в вашей консультации. Заменил ремень привода на Ситроен с4, и в дождь проезжая по большим лужам у меня на панели выскакивает STOP, значек высокая температура охл.жидкости и на табло НАРУШЕНИЕ ТЕМПА ДВИГАТЕЛЯ. Через минуту все это преподает. Со старым такого не было, ещё мне не понравилось что пластмассовый фиксатор не до конца стал утопанным на своё место. Работы сам производил. Спасибо за помощь)

Отличный автомобиль,потек радиатор,поставил новый,через год опять потек по верхней кромке. Про панель приборов понятно!

Коллега, а не думали рессоры 6-ти листовые от Волги на зад поставить? По центрам ушей - совпадают с УАЗовскими, единственно - центральный болт пересверлить надо.

Это китайская сборка? у меня авео 2008 года все лампочки работают Сглазил) у меня перегарела подсветка аварийки)

10000 лайков поставил бы тебе Сергей, 2 недели мозг выносила мне машина, у меня движок после того как начала только только поступать вода в движок я поехал сделал ремонт головки прокладку клапона все дела поменял а про этот шланг забыл зараза, щас почистил его шепчет движок. Надо ещё на холодную посмотреть.

Вас даже язык не повернется назвать Перекуп - Вы реально творите добро, доводите машину до состояния 'ухоженной авто'. Смотрю все ролики Ваши (на Ты не поворачивается язык) удачи Вам и Вашей семье.

Тайота марк2 Abs во время движения отключается, когда через три минуты, когда через 20. После включения выкл машины снова работает и так же через небольшое время отключается, что может быть или как диагностировать?

Леша Здравствуйте. Скажите пожалуйста, что делать если у мене стрелка топлива врёт после замени резистивного датчика в самом бензобаке. Можно подстроить стрелку пальцами, мне нужно ее немного опустить. Подскажите пожалуйста. Лучше что-то конкретное по панели приборов рассказал бы )))

Отличное видио, искал на Дайхатцу Пизар информацию, весь интернет перекопал в итоге тоже делал скрепкой, оказалось шлейф перетерся)

Свечи можно и без динамометрического ключа закрутить, почему об этом не упомянули, даже инструкция по установке от денсо говорит какими углами дотягивать всё их разнообразие свечей. Не у всех волшебный ключик есть. Повторно свечу конечно желательно с ключиком ставить, так как уже колечко уплотнительное отработало, но думаю если к вопросу подойти без фанатизма и в этом случае можно обойтись без динамо (уменьшить угол в двое например).

Прошло более полугода - какой диагноз? Ничего не сгорело? Не выгорают ли светодиоды? У моего друга и без панели приборов на уазике много чего поломалось.

Неплохо, если более обстоятельно по панели приборов объяснил бы, за такую диагностику нужно платить деньги, а не когда все поменяли, а проблема не ушла! Красава, показывай и дальше как нужно работать, а не просто шнур подсоединить и ошибки считать!

Спасибо за видео!они редкие и очень полезные!в 2015 году вышло новое поколение х1 в кузове f 48, думаю уже можно про нее сделать какие то выводы?буду признателен если сделаешь обзор на эту машину

почему именно этот деревегский фольц? столько много работать и ездить на этом? меняй что в жизни. много работаешь.а отдачи нет

Мне друг сказал на уазике 469 с панелью приборов пока проблем еще не было >) а какой год можно сейчас рассматривать для покупки?

Приборная панель УАЗ 469 служит в автомобиле для визуального контроля состояния и работы основных узлов, механизмов, агрегатов. Множественные контрольные лампы, приборы, датчики постоянно сообщают водителю о различных ситуациях, периодически возникающих во всех системах транспортного средства. На основании этих показаний человек, сидящий за рулем, принимает соответствующие решения о дальнейшем движении либо остановке машины.

Панель приборов УАЗ 469

На УАЗ 469 панель приборов содержит следующие указатели и приборы, контролирующие функции автомобиля при работающем двигателе и во время движения:

амперметр;
спидометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров;
указатель давления масла;
указатель уровня топлива.

Перечень контрольных ламп, расположенных на панели автомобиля УАЗ:

указателя поворотов;
предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
дальнего света фар в корпусе спидометра;
аварийного давления масла.

Приборный диапазон автомобиля не слишком велик. Схема расположения приборов и ламп контрольной сигнализации, которые представляет панель УАЗ 469:

Позиция 17 – спидометр. Стрелка прибора постоянно показывает водителю скорость движения транспортного средства в км/ч. Конструкция спидометра дополнительно оснащена дисковым барабанным счетчиком, на котором фиксируется общий пробег машины в километрах.

Амперметр поз. 2 является прибором, определяющим силу тока зарядки, когда его стрелка отклоняется в правую сторону на знак +, либо тока разрядки, когда его стрелка отклоняется влево на знак -. Здесь речь идет о зарядных либо разрядных токах для аккумуляторной батареи.

Автомобиль УАЗ 469 производится для военных нужд, перевозки командного состава воинских частей, для фермерских хозяйств. Большой популярностью данные транспортные средства пользуются у охотников, рыбаков, жителей сельской местности, горных аулов, лесных угодий.

Большинство комплектаций этой машины оснащено фарой поворотной или фароискателем, установленной на левой стороне автомобиля перед наружным зеркалом заднего вида. Для включения освещения поворотной фары на приборной панели имеется выключатель поз 3. В комплектациях, где не предусмотрена установка фары поворотной, отверстие на панели под выключатель глушится специальной крышкой.

Указатель давления масла поз. 4 информирует водителя о том, какое сейчас давление в кгс/см² в системе смазки двигателя внутреннего сгорания. Над указателем расположена лампа контрольная аварийного падения давления масла поз. 5. Линза лампы выполнена красного цвета. Она загорается в момент включения зажигания.

Гаснет лампа после начала работы двигателя и перехода на устойчивые обороты. Если она кратковременно загорается при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя, это не является сигналом о неисправности системы смазки. Речь идет о том, что лампа сразу же гаснет в момент увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Указатель поз. 7 в момент включения зажигания показывает температуру охлаждающей жидкости в водяной рубашке двигателя и блоке цилиндров. Приемный датчик, работающий в паре с данным указателем, установлен в кронштейне водяной помпы.

Лампа контрольная аварийного перегрева охлаждающей жидкости поз. 8 с линзой красного цвета загорается, когда температура жидкости – воды, тосола, антифриза достигнет критических значений. Производитель обычно настраивает датчик на температурный порог выше 106…109°С. Штатное место установки датчика – верхний бачок радиатора.

Градация указателя уровня топлива поз. 9 представляет собой шкалу с делениями 0; 0.5; П. Это значит:

от 0 до 0,5 – частичное заполнение топливного бака;
0,5 – половина бака;
П – полная вместимость топливного бака.

Два датчика, которыми укомплектован указатель уровня топлива, расположены в каждом баке с двух сторон автомобиля. Вместимость каждого бака составляет 39 литров. Датчики через указатель показывают водителю объем топлива раздельно в каждом резервуаре. Чтобы включить датчик правой либо левой емкости для топлива, необходимо воспользоваться переключателем поз. 12.

Тумблер расположен внизу справа на приборной панели. При положении переключателя вниз, включается датчик правого топливного бака. При положении переключателя вверх, включается датчик левого топливного бака. Действие указателя уровня топлива осуществляется только при включении зажигания.

Поз. 10 на панели приборов представляет собой выключатель фонаря освещения салона автомобиля. Ручка поз. 11 выполнена для управления дроссельной заслонкой карбюратора в ручном режиме. Если вытянуть ручку заслонки на себя – заслонка откроется. Ручка, утопленная от себя, закрывает заслонку карбюратора.

Чтобы зафиксировать ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора, необходимо совершить ее поворот вокруг собственной оси на 90°. Когда мотор автомобиля прогрет и машина находится в движении, ручка дроссельной заслонки должна быть закрыта.

Подобным образом укомплектована классическая приборная панель, оснащаемая производителем автомобилей УАЗ 469 – Ульяновским автомобильным заводом. Учитывая, что основным заказчиком до сих пор является Министерство Обороны России, она отштампована из металла, окрашена в цвет хаки.

Современные автомобильные порталы, рынки, автомагазины предлагают широкий ассортимент панелей приборов самых разных конструкций, исполнений, как металлических, так и изготовленных из высокопрочного пластика. Многие инкрустированы деревом, кожей, другими материалами.

Перечень панелей приборов УАЗ 469, предлагаемых для установки в автомобиль:

со специальными местами для установки колонок;
Триумф декор;
Ладога коричневая;
Ладога декор;
Корса;
Интрига-2 декор;
Виола декор;
Виктория-2 декор;
Вега;
Барс.

Панели приборов с декоративными элементами существенно украшают интерьер транспортного средства. Эти изделия создают приятную атмосферу в салоне, домашний уют и способствуют максимальной концентрации внимания человека за рулем. Все приборы, датчики, указатели, лампы контрольные находятся на своих привычных штатных местах, не отвлекая водителя от дороги.

Спидометр

Внизу шкала спидометра имеет штатное отверстие, где установлена контрольная лампа, загорающаяся при включении дальнего света фар. Линза синего цвета, через которую светит лампа контрольная, позволяет водителю постоянно держать на контроле ситуацию с освещением в темное время суток.

Крепится изделие в круглом отверстии приборной панели при помощи двух П-образных металлических скоб сзади прибора. Затягиванием специальных гаек скобы плотно подтягиваются к приборной панели, удерживая спидометр в штатном положении. Масса спидометра 67.3802010 в сборе 0,424 кг.

Основные технические характеристики спидометра 67.3802010:

Предел показаний изделия 0 – 160 км/ч. Лампы подсветки шкалы вставляются в специальные патроны сзади прибора. Сюда же подключается трос спидометра квадратного сечения и крепится специальной гайкой. При движении автомобиля трос спидометра УАЗ 469 проворачивается от шестерни раздаточной коробки, куда закреплен его обратный конец.

Число оборотов троса спидометра, соответствующее 1 км пробега – 624.

Посадочное сечение кожуха 100 мм.

Присоединительные размеры с тросом спидометра: резьба по ГОСТ 12391 М18х1,5 мм.

Квадрат рабочей части троса спидометра 2,67 мм (А1).

Амперметр

На задней стенке АП 110 расположены два контакта + и -, куда подходят и закрепляются гайками провода электрической цепи. Сверху на задней стенке имеется патрон для лампы подсветки шкалы амперметра. Шкала черного цвета, проградуирована слева направо: -30; 0; +30. Ниже шкалы расположен символ аккумуляторной батареи. Под символом имеется заводской номер изделия.

Амперметр АП 110-3911010 показывает в автомобиле УАЗ 469 величину тока зарядки либо тока разрядки аккумуляторной батареи. Прибор является магнитоэлектрическим. В нем взаимодействуют магнитное поле постоянного магнита и железного якоря подвижной системы прибора с магнитным полем тока, проходящего по основанию амперметра, служащего витком обмотки.

Когда ток зарядки не проходит через АП 110, стрелка стоит неподвижно на отметке 0. Это происходит потому, что она закреплена на якоре. Под воздействием постоянного магнита, расположенного внутри прибора, стрелка направлена вертикально вверх, где на шкале имеется нулевая отметка.

Если ток проходит через основание прибора, возникает электрическое поле. Силовые линии этого магнитного поля перпендикулярные линиям поля постоянного магнита. Стрелка прибора отклоняется на различные углы под воздействием проходящего магнитного поля вправо либо влево от нуля в зависимости от величины и направления тока.

Электрический разрядный ток, идущий через амперметр от аккумуляторной батареи, отклоняет его стрелку на минус влево от нулевой отметки. Зарядный электрический ток, направленный от генератора через амперметр, отклоняет его стрелку на плюс вправо от нуля. Если выключить подачу тока, стрелка занимает нулевое положение.

Указатель давления масла

Градуировка: сверху по окружности нанесены секторы, от 0 до 2 белый, от 2 до 4 зеленый, от 4 до 6 красный. Указатель измеряет давление масла в единицах кгс/см². Стрелка манометра красного цвета. По центру шкалы нанесен символ масленки с каплей масла, внизу по окружности инвентарный заводской номер прибора и наименование МД 219.

Крепеж указателя давления в отверстии приборной панели осуществляется с помощью двух металлических скоб, которые подтягиваются специальными гайками. Сзади имеется патрон для установки лампы подсветки шкалы. Еще на задней стенке прибора расположен штуцер с резьбой, к которому подсоединяется масляный шланг от уголка, вкрученного в масляную магистраль двигателя автомобиля.

При неработающем двигателе внутреннего сгорания масло в нем не циркулирует и стрелка МД 219 стоит на отметке 0. Когда водитель запускает двигатель, масло начинает циркулировать по его внутренним полостям, создавая давление в системе. Чем выше обороты коленчатого вала, тем выше давление.

На малых оборотах стрелка манометра отклоняется в белом секторе от 0 до 2 кгс/см². Водитель нажимает на акселератор, обороты увеличиваются, стрелка указателя давления работает в зеленом секторе от 2 до 4 кгс/см². Это оптимальный режим для движения транспортного средства. Водитель должен следить, чтобы стрелка всегда находилась в зеленом диапазоне.

Красный сектор от 4 до 6 кгс/см² показывает водителю, что обороты коленчатого вала двигателя достигли критических значений и давление в системе максимальное. Подобный режим чреват чрезмерным износом моторных деталей, перегревом двигателя и другими неприятными явлениями.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с постоянным режимом стрелки масляного манометра в красном секторе. Необходимо сбавить обороты коленчатого вала двигателя и двигаться с меньшей скоростью. Если стрелка указателя давления постоянно показывает давление масла 4-6 кгс/см², необходимо проверить масляные магистрали двигателя, фильтры, либо заменить манометр МД 219.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Шкала температурного указателя проградуирована следующими значениями: 0; 80; 120 градусов Цельсия. Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости находится в пределах 70-80°С. Принцип работы указателя следующий. Если двигатель не работает, температура не повышается, стрелка прибора находится на нулевой отметке.

Когда водитель запускает двигатель, охлаждающая жидкость постепенно прогревается. Датчик ТМ 100 В, вкрученный в водяную рубашку мотора, имеет внутри корпуса встроенный реостат и пластины из металла, реагирующего на температурные изменения. С увеличением температуры пластины изгибаются, ползунок реостата перемещается, ток в цепи увеличивается.

При увеличении тока стрелка указателя 14.3807 перемещается от нулевого значения к отметке 80°С. Это значит, что двигатель прогрет, можно начинать движение. Если температура движется далее к отметке 120°С, это перегрев двигателя. Необходимо срочно остановить машину, заглушить двигатель, выяснить и устранить причину перегрева.

Указатель уровня топлива

На схеме показана работа системы измерения уровня топлива. Поплавок датчика находится на поверхности топлива. Уровень жидкости повышается и понижается. При изменении уровня поплавок опускается и поднимается, двигая бегунок реостата. Соответственно на указатель перед водителем поступает больше либо меньше тока, что заставляет стрелку прибора показывать уровень топлива в баках автомобиля. Поплавковый датчик уровня топлива БМ 142 А показан на рисунке внизу.

Трос спидометра и его замена

Для передачи вращательного движения от трансмиссии к спидометру в автомобиле используется трос спидометра УАЗ 469. Длина гибкого вала для данного типа машин составляет 1744 мм. Трос имеет заводскую маркировку ГВ300.Привод спидометра изготовлен в виде обыкновенного спиралевидного стального тросика.

Он помещен в металлический кожух, сверху покрытый полихлорвиниловой оболочкой. На двух краях тросика выштампованы квадраты для зацепления с приводом. Один конец закрепляется в приводе раздаточной коробки, другой – на спидометре. Таким образом, передается вращение и прибор на панели показывает скорость Уазика.

Изношенный трос спидометра подлежит замене. В таком случае спидометр не показывает скорость движения и пройденный километраж. Чтобы заменить привод спидометра УАЗ 469, необходимо открутить гайку крепления троса на раздаточной коробке и вторую гайку на спидометре.

Затем следует выдернуть оба конца тросика со своих штатных мест. Вставить квадраты нового привода в четырехгранное отверстие раздаточной коробки и спидометра. Закрутить обе гайки, опломбировать трос спидометра с помощью проволоки, алюминиевых пломб специальным пломбиратором.

Здравствуй Андрей у меня такая проблема, поменял батарейку на имобелайзире но почему то он перестал работать как бы не пытался, вызвал на дом ремонтника он сказал что поломалась система охраны он выключил систему охраны и сказал чтоб поставить новую нужно 5000гр самую захудалую. мой брелок SHERIFF (5btx925lcd) много раз вкл-выкл на нажатий кнопок 2 коротких гудка… У приятеля и без панели приборов на 469 полно чего полетело )

Спасибо что ответили.свечи не давно поменяли.мне обяснили что какой то датчик стоит внизу движка. Может этот датчик навернулся?

Подскажи пожалуйста, слетел тросик, регулятора направления воздуха,вставил назад, ничего не крутится, разбирал полностью регулятор >) По панели приборов понятно )

Так долго вставлялясь тряпочка, что не досмотрел ролик. Мне приятель сказал с панелью приборов на 469 до сих пор все норм Ж))

Второй год машине я и не знал что так это делается.Я думал только в низ должна опускатся автоматом.сегодня попробую сделать как на видео.

Лучше что-то конкретное по панели приборов пояснил бы >) ребят доброго времени суток. подскажите пожалуйста,хочу приобрести автомобиль с пробегом,сам брать боюсь,может есть кто то знакомый,или фирма знакомая занимающаяся подбором авто.сам из Краснодарского края.весьма благодарен. спаси бо

По панели приборов и так много информации в интернете Ж)) Василий, МОЛОДЕЦ. Ваши уроки как раз кстати. Отношусь с Большим уважением к таким людям, которые стараются и снимают такие поучительные уроки. Мир Вашему дому!

Вчера сам полез менять трос ручника. Это я вам скажу работа не из лёгких. Болты спрятаны за топливным баком, пипец как неудобно.

жаль нет обьеснений по запуску ;) Мне друг сказал с панелью приборов на 469 до сих пор проблем не было.

Подскажите на УАЗ 3909- 402 мотор сгорело реле поворотов,уже второе! При включении поворота ярче загораются фары!

Андрей! Большое спасибо! очень помогло!Хочу в кратции описать вам свою проблему,если вас не затруднит может подскажете что нибудь.Дело вот в чём:У меня Ниссан Блюберд Силфи 2009 года,платформа одинаковая с Тиидой.Год назад вышел из строя клапан VVTI,загорелся чек ошибка P1111,я его успешно заменил,стерли ошибку,ездил без проблем пол года,зимой опять ни стого ни с сего опять P1111,вытащил клапан проверил сам клапан -всё работает,поставил обратно,сбросили ошибку на сервисе Консалтом,всё вроде нормально,откатался месяц,опять . загорелся чек P1111.Никто ничего не может понять в чём дело,клапан то рабочий. Я и масло менял и клапан промывал. Короче скидываешь ошибку,катаешься нормально,примерно через месяц она снова вылазит,И кстати на автомобиле это вообще никак не сказывается. как ехал так и едет..Буду премного благодарен,если вы мне что нибудь посоветуете или подскажите! Не частые проблемы с панелью приборов это еще что…

Берёте у жены две вязальные стальные спицы, концы загибаете под 90 грд, примерно5-7 мм. Вводите справа и слева от панели, между ней и торпедой.Вводите так, чтобы загнутые концы располагались вертикально, потом поворачиваете эти зацепы внутрь, цепляете приборку и аккуратно пошатывая вправо-влево тянете на себя. Вынимается без проблем и ничего разбирать не надо.

добрый день. скажите я менял лампочки на приборки и отсоединил трос спидометра а потом поставил обратно но не работает теперь спидометр.

Зачем нужны такие манипуляции на Lada Largus на управление дворниками есть старца кнопка на неё нажимаешь там всё прекрасно видно все показания

Друзья. Все больше замечаю, что перестали принимать прокладку между рулем и сидением. Вы хотите, что бы за вас все делала машина? Я и да и нет. Да, может тогда на дороге меньше станет тех кто умеет только давить на газ. Нет, я хочу оставить за собой права выбора. Был у меня караван клиренс 130, цеплял да, вытаскивали меня - некогда. Думать надо, машинку понимать и любить, вот и все.

СПИДОМЕТР . НА 10 КМ. ЕДЕШ СТО 10 НА САМОМ ДЕЛЕ 99 КАК НА ТАЗЕ. СООТВЕТСТВЕННО И РАСХОД НЕБОЛЬШОЙ НА 6 ПЕРЕДАЧИ

чёт вы уважаемый гоните, как можно хреновой салярой убить весь движок, насос с форсунками это да но капиталить весь двигатель. теперь фильтр песочка нет, так его может и не быть бумага забита а с виду ещё вроде норм а топливо минуя фильтр через клапан идёт на прямую, так что уж на чём а на топливном фильтре экономить не стоит, уж больно дорого ваши запасы потом обходятся.

день добрый теска. прошу совета. тиида 2009 год. поменял на передних стойках опоры(чашки) пыльники. начался какой то стук похожий на пружины что ли. разобрал одну стойку опять, вроде все нормально. уже не знаю что думать, может есть совет. заранее благодарен..

Читайте также: