Распиновка проводов вебасто d3wz

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Штатный догреватель

Начну с того что у меня этой штуки раньше ни на одном
бусе не стояло. Я так понял - догреватель.
Мож для чайников разложить всё по "полочкам".
С чего начинать определять неисправности.
Как определить работает или. ?
Как и куда подлесть чтоб снять, сделать профилактику,отремонтировать.
Что нужно снимать,чтобы подлесть и что снимать вообще . и т.д.
На бус.ру. как то всё расплывчато.

Он может не запускаться из-за обрывов проводов идущих на: генератор, дозирующий насос, датчик температурный.
Надо проверять все эти элементы.
Гидроник запускается тогда, когда температура на улице -5 и заведен мотор.
Но я это, так примерно знаю что может быть.

Догреватель запускается в холодную погоду при работающем двигателе от датчика температуры, который находится в районе переднего буксировочного уха, либо принудительно с пульта управления установленного в машине или дистанционного. И то и другое (пульты) могут быть установлены штатно либо опционально. Если такой пульт присутствует, значит в системе ОЖ присутствует помпа, которая обеспечивает автономную работу отопителя, т.е. возможен прогрев ОЖ без работы двигателя. Пульт позволяет включать отопитель в заранее запланированное время и на необходимый срок для предварительного прогрева двигателя и салона. Основной задачей является прогрев двигателя, поэтому при низких температурах и недостаточной мощности отопителя для прогрева двигателя возможно автоматическое отключение печки салона.
Во время работы догревателя, а особенно его старта (первые 1-3 минут) можно услышать нарастающий шум и увидеть светлый дым выходящий из выхлопной трубы перед передним левым колесом. Для проверки догревателя при отсутствии пульта можно попытаться его включить, замкнув контакты датчика температуры, который упоминался выше.
Самые частые и простые причины не работы догревателя:
1. Засорение выхлопной трубы грязью.
2. Засорение камеры сгорания шлаком
3. Выход из строя свечи накаливания
4.

Можно подсоединять провода прямо возле догревателя, а можно возле ног водителя (я делал часть так, и часть так).
Вот жгут проводов возле левой ноги водителя.
Немного надрезаем изоляцию и в руках оказывается жгут поделенный пополам. Синий провод нашел без проблем, он как раз в россыпи проводов, то есть в пучке перевязанном изолентой его искать не надо!

С черным сложнее, там их 5 и все одного сечения. Мудрствовать не стал и "врезался" недалеко от догревателя.
Для нормального функционирования всей системы надо добавить диодный мост из 4-х диодов - смотрите схему (любых, хоть свето диодов, я брал обычные какие в гараже нашел, это были советские Д242)

Такой же диод и в синий провод

Диод "упаковываем" изолентой, просто на всякий случай

Ставим и подключаем реле 75.3777-10, в магазе ТАЗиков стоит 100 рэ вместе с колодкой

Постоянный плюс я взял с этого провода. Этот провод подключается к блоку предохранителей, его видно сразу у владельцев машин после 07.97 г, остальные могут взять постоянный плюс с любого толстого провода красного цвета

Опять же врезка, облуживаем (я пользовался канифолью, тем, кто паяет кислотой и кислотосодержащими флюсами пожелание промыть пайку с содой, чтобы в дальнейшем не лишиться соединения) и паяем

Еще диод (один из 4-х)

До конца подключаем реле и устанавливаем куда нравится. Мне понравилось вот так

Все собираем обратно.
Теперь насос. Это отдельная тема, поскольку без него догреватель будет перегреваться и отключаться.
Я врезал его с СО так (это когда-то была схема для AUY, но чтоб было проще понять что к чему и куда я все лишнее стер , красная черточка на схеме - догреватель, дополнительный циркуляционный насос на схеме - №5)

Установил вот примерно в то же место (фото не моё, поэтому и примерно)

Для тех кто стремается пользовать пусковик от одной АКБ представляю схему подключения второй АКБ (необходимо мощное реле, на 70А)

Поговорив с опытными людьми в деле пользования предпусковиками в зимний период понял, что вторая АКБ ни к чему, если данное устройство используется исключительно, как предпусковик, без ф-и автономного отопителя
В планах далее заменить D3WZ на D5WZ и сделать поддону "водяную рубашку", чтобы и масло тоже грелось
Предпусковик - вещь
Всем приятной зимы

Admin

Создатель сайта

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Vit_Al

местный

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

За совет конечно спасибо, может кому пригодится, но я то уж точно ничего по новой разбирать не буду и менять не собираюсь, все и так прекрасно работает

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

.
Для нормального функционирования всей системы надо добавить диодный мост из 4-х диодов - смотрите схему (любых, хоть свето диодов, я брал обычные какие в гараже нашел, это были советские Д242).

Зачем неправильно говоришь,да ?
Во-первых это не мост,а диодная развязка.
Во-вторых как светодиоды выдержат нагрузкухотя бы насоса,про грелку я ваще молчу ?

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Какая разница развязка или мост?
Как обычные свето-диоды выдерживают нагрузку уже года наверное полтора можешь поинтересоваться у sergkasa, если такой любопытный
Вот его схема
Так что лучше ваще молчи, как ты уже абсолютно правильно заметил B)

Vit_Al

местный

Разница есть, диодный мост преобразует переменный ток в постоянный, а у тебя просто диодный делитель. Светодиод использовать в силовых цепях, не получится (разве что, в качестве показометра). А вот в какой нибудь схемке управления релюхой, вполне можно. И почитай внимательно тему по данной тобой ссылке, там светодиоды используются как индикаторы работы насоса и подогревателя, и кстати Д223 это довольно слабенькие приборы для делителя, удивлён как они вообще работают в этой цепи. Может была опечатка? А именно, не Д223, а Д232 и т. п.

sergkasa

заглянул и остался навсегда

Светодиоды у меня для индикации работы догревателя, сейчас уже не помню подключение, кажется, на выходной провод доп.канала сиги паралельно.

кстати Д223 это довольно слабенькие приборы для делителя, удивлён как они вообще работают в этой цепи. Может была опечатка?

Лоцман

Постоянный участник

Имеются вопросы:
1. Включаем с программируемого канала сигнализации, по всей видимости на какой то период времени, включаются реле, работает помпа, включается догреватель, ОЖ нагревается до 85, что дальше?
2. Если это управляющие цепи, то при ракладе п.1, догреватель должен выключится, помпа продолжить работу. При понижении температуры ОЖ ниже порогового значения и при условии что период времени включения с программируемого канала сигнализации не прошел, подогреватель должен опять включиться. Собственно вопрос - а если после включения подогревателя через минуту или две или три (все зависит от температуры окружающего воздуха), когда идет горение полным ходом, отключиться программируемый канал. Что будет? Солярка не догорить, сетка со временем забьется, возможен перегрев, т.к. и помпа тоже отключится. Или все таки свеча с вентилятором продолжат работу?
3.Подогрев двигателя конечно хорошо, но неплохо было бы и салон прогреть. Как климу включить, желательно с задержкой, когда ОЖ чуть прогреется.
4. Отличаются ли мозги штатного догревателя без таймера и с таймером? Можно тупо докупить таймер?

Лоцман

Постоянный участник

Интересно сетка в какой модели догревателя отсутствует?
Судя по фотографиям, проще все манипуляции проводить под водитеской сидушкой, жгут проводов туда уходит.

а зачем вобще диоды и релле.. я просто несовсем понемаю. мне говорили что подключаешся напрямую от АКБ. + один постоянный на дозировочный насос 2 провода на помпу 2 провод на к нопку. ну вроде и все. что так работать не будит.

vova2200

Завсегдатай

Всех с прошедшими праздниками!
Вопрос знатокам: вместо D5Z-F можно ли поставить D5W-Z без каких-либо переделок? Фишка и разпиновка проводов на ней одинаковые?

Kateika

Эксплуататор трудового авто

Для автономной работы в режиме предпускового подогрева.

мне говорили что подключаешся напрямую от АКБ. + один постоянный на дозировочный насос 2 провода на помпу 2 провод на к нопку. ну вроде и все.

Это вообще - сильно . , особо "+ один постоянный на дозировочный насос " . хоть представляешь как он работает и что им управляет .

Изучи схему подключения, условия и алгоритм работы. всё есть и в этой теме и в других параллельных темах.
. .

andrej3214

Участник

вобщем говорили мне подключать так. на колодке от эбера подключать.

1. + постоянный АКБ
2. - ПОСТОЯННЫЙ
3 + насос попливо
4 - насос
5 диагностика
6. 7. кнопка управления ..

что так небудит работать ??
у вас на с хеме мне допустим непонятно минус необозначен вобще.
+ там идет с АКБ и с генератора !! а не все ли равно. при заведенной машине АКБ заряжается генератором !! получается можна 2 вести с АКБ. и еще + с термовыключателя что за он. и обезатель его ставить. в эбере свои стоят пермо дачики. и я понемаю они ее отключают..

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

вобщем говорили мне подключать так. на колодке от эбера подключать.

1. + постоянный АКБ
2. - ПОСТОЯННЫЙ
3 + насос попливо
4 - насос
5 диагностика
6. 7. кнопка управления ..

О боги
Андрей, если Вам вообще ничего не понятно, то советую не задавать много лишних вопросов, которые только собьют с толку остальных пытающихся разобраться, а сесть и ПОЧИТАТЬ темы про коммутацию.
То подключение, о котором речь выше (с 1-го по 7-ой пин догревателя) все верно (для D3WZ, для D5WZ пин 3 пустой, а провод с него коннектится с пином 2), за одним НО - это все для подключение эбера НА СТОЛЕ и его проверки, ну или для вживления его в машину, где его нет и небыло!
Советую раз и навсегда определиться с термином "насосик"
Есть ДН - дозировочный насос (топливный).
Есть ЦН - циркуляционный насос (насос ОЖ, тосольный, электропомпа).
Это две разные вещи! В распиновке разъема самого эбера значится ДН, а у Вас обозначено "хренпоймичо".

Вы пытаетесь понять, сами не понимая что Вам нужно.
В этой теме выкладываюстя схемы для ПЕРЕДЕЛКИ уже ИМЕЮЩЕГОСЯ и уже УСТАНОВЛЕННОГО на машину ДОГРЕВАТЕЛЯ. Диоды, реле и прочее нужно для этого.
Когда котел ставится на машину с нуля, то это не нужно.

+12В с АКБ и +12В с генератора - НЕ ОДНО И ТОЖЕ.
+12В с АКБ - постоянное питание, есть всегда, даже когда в замке зажиигания нет ключа и двигатель не работает.
+12В с генератора - это +12В появляющиеся ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!

Добрый день.
Вот купил на ебей.де себе такой догреватель. Купил как есть на фото.
Было написано
"Sie bieten auf eine Eberspächer Standheizung Hydronic D3WZ mit 3000 Watt Heizleistung von einem T4 Multivan Bj. 2001.
VW Teilenummer: 7D0815071 (auch für 701815071 verwendbar)
Ausführ. Nr.: 25212105
Verwendungsbereich: T4 Bj. 1991 - 2004
Нужна схема установки на Т4 Каравеллу 1993 г. AAB.
Что еще нужно докупить?

Сам по себе это нагреватель. Догреватель это Zuheizer который работает только при заведённом двигателе, но его можно переделать в автономку. А Standheizung это автономка.

Может это я туплю, но перерыл все поиском и, вроде, везде он устанавливается как догреватель. Вот цитата (правда с сайта Рено)

"Автомобили с двигателем G9T, поставляемые в некоторые страны (в Германию, северные страны и др.),
оборудуются по заказу системой дополнительного отопления салона, выполненной в виде нагревателя для
подогрева охлаждающей жидкости при холодном пуске двигателя.
Нагреватель приводится в действие при выполнении следующих трех условий:
– производится пуск двигателя,
– температура всасываемого воздуха ниже 5 °C,
– температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C.
Нагреватель выключается при остановке двигателя и при достижении температуры охлаждающей жидкости
85 °C."

Или он мог ставиться ШТАТНО и как автономка.

нет конечно-штатно это догреватель,в нем нем помпы для воды.Но ничего не мешает подать на два управляющих провода +12 в и добавить помпу для циркуляции=получится автономка

Доброй Всем ночи!
Помогите найти распиновку по цвету проводов на фишке D3WZ!?
Какой провод куда идёт и под каким номером он в фишке.
Спасибо!

VW Т4 Multivan 2.5 TDi ( 149 Квт )
Honda Civic coupe (show car) 1.8i 16V ( 146 Квт )
VW Amarok 2.0 TDi 4Motion ( 120 Квт )
Honda Civic хэтчбек IV 1.5i 16V АКПП ( 66 Квт )

О, сколько нам открытий чудных
готовит просвященья дух,
и опыт,сын ошибок трудных,
и гений,парадоксов друг.

Немного не сходятся цвета проводов с расположением в фишке!
Вот так у меня:
На VW D3WZ провода по цвету под номерами:

1 Красный
2 Коричневый
3 Чёрный с красным
4 Салатовый
5 Голубой с белым
6 Голубой
7 Жёлтый
8 Чёрный с белым

VW Т4 Multivan 2.5 TDi ( 149 Квт )
Honda Civic coupe (show car) 1.8i 16V ( 146 Квт )
VW Amarok 2.0 TDi 4Motion ( 120 Квт )
Honda Civic хэтчбек IV 1.5i 16V АКПП ( 66 Квт )

Vitaminn писал(а): Немного не сходятся цвета проводов с расположением в фишке!
Вот так у меня:
На VW D3WZ провода по цвету под номерами:

1 Красный
2 Коричневый
3 Чёрный с красным
4 Салатовый
5 Голубой с белым
6 Голубой
7 Жёлтый
8 Чёрный с белым

Ссори за качество фото!

VW Т4 Multivan 2.5 TDi ( 149 Квт )
Honda Civic coupe (show car) 1.8i 16V ( 146 Квт )
VW Amarok 2.0 TDi 4Motion ( 120 Квт )
Honda Civic хэтчбек IV 1.5i 16V АКПП ( 66 Квт )

Согласен! Прощу прощения за древний фото передаватель!! (Обязуюсь исправится и заменить устаревший девайс) как только отремонтирую Эбер!

p/s/ О наболевшем!
В конечном итоге был приобретён 5Kвт Эбер!
Подключён. и . я в шоке!! Он точно так же делает.

Vitaminn писал(а): Тоже столкнулся с проблемой!
Эбер D3WZ
Мозг не "засыпает" постоянно слышны щелчки! вскрытие показало что при НЕ работающем моторе и выключенном пульте работает моторчик эбера, прокручивается как секундная стрелка в механических часах (рывками и с такой же скоростью и характерным тиканьем)
Как я понимаю выход один, замена мозгов!

Оказывается не в мозгах дело.

Вопрос остался открытым!?

VW Т4 Multivan 2.5 TDi ( 149 Квт )
Honda Civic coupe (show car) 1.8i 16V ( 146 Квт )
VW Amarok 2.0 TDi 4Motion ( 120 Квт )
Honda Civic хэтчбек IV 1.5i 16V АКПП ( 66 Квт )

Читайте также: