Замена осушителя кондиционера фольксваген т5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Как снять крышку осушителя в шаране. Не смог снять для замены осушителя!Стопорное кольцо снял(было сломано)ВСё хорошо вычистил,отвёрткой все окислы по контуру крышки убрал.Вкрутил болт в крышку, зажал плоскогубцами оперся ими по краю трубы осушителя и давил просто и небольшими ударами молотком и ничего ,только край погнул!Затем простучал без фанатизма сверху ,по самой крышке,всё повторил и ни чего! Даже вроде не стронулась. Что может посоветовать?

pasha2

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

подъехать на нормальный сервис по ремонту кондеев и снять за пять минут. есть специальный съемник для него. но бывает и такое, что она там прикипает на веки вечные, главное не перекосить

PRivate

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

там резьба 5-ка, так что пробуйте болтом на 6-ть нарезать новую резьбу. вообще такие крышки продаются отдельно. так что это не проблема, главное чтобы в корпусе не было следов коррозии, иначе придется менять радиатор

PRivate

Завсегдатай

sharan black

Просто заглянул

PRivate

Завсегдатай

Я не думаю про датчики,я думаю как снять крышку в осушителе!Сегодня купил БУ испаритель 50 баксов.Заменю там осушитель и поставлю вместо своего!Также поменяю колечки.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

sharan black? у вас и у автора темы системы кондиционирования отличаются, у него датчик давления стоит в другом месте. и осушитель - одно целое с радиатором.
PRivate, крышки такие есть в продаже, только спрашивайте в сервисах по ремонту кондиционеров. а по факту зря потратили деньги на радиатор и где гарантия, что тут крышка снимется легко? чтобы снять крышку нужен длинный болт, гайка и упор. гайку накручиваем до упора, ставим упор и вкручиваем болт в крышку. выкручиваем гайку. таким образом гайка упирается в упор, который опирается на корпус радиатора, при этом болт подымается и тянет за собой крышку. надеюсь хоть что-то понятно

PRivate

Завсегдатай

Там косой срез на трубе осушителя(упору не вочто опереться я пробовал)
Сегодня снял крышку осушителя в приобретенном конденсоре.Снимал так.Накрутил болт днинной примерно 4 см.Там 6-ка резьба.Перевернул на 90 градусов конденсор,положил под него деревянный брусок по всей длинне и плоскогубцами ухватился под шляпку болта.И молотком ,без фанатизма,но резко бил по плоскогубцам ближе к захвату,Через минут 5 крышка снялась.Нужно смотреть на перекос крышки ,раза 2 выравнивал.Но столкнулся с новой проблеммой-новые кольца из комплекта осушителя гораздо толще родных.

PRivate

Завсегдатай

Точил новую крышку из латуни токарь по образцу.только ручейки глубже и чуть шире чем в родной!Под колечки из комплекта осушителя AVA VW D075. Встало все нормально,чуть пришлось подбивать крышку чтобы стопорное кольцо встало на место.качнули давление 15атм.Утечка .Пришлось вынимать трубку из под правого крыла(стандартная болезнь)Заварил.Буду пробовать.

PRivate

Завсегдатай

Проверил давлением в 15 атм.Не повезло -травит.Сегодня нашел предположительно!Лопнуло вдоль крепление датчика давления на малой трубку под бампером .Снимал трубку ,зажимал в тиски ,но всё равно не открутил.Погрел автогеном-тот же результат.На отрезном станке пропилил датчик вдоль до резьбы-хрен не идет((( Закисло насмерть.Затем открутил вместе с резьбой Поехал на сварку обварили место резьбы и заодно проблемные места под хомутом!Кому пригодиться Резьба М12 шаг1.25 на штуцер под датчика давления.Прикольные внутренности у датчика.

pasha2

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

PRivate

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

PRivate

Завсегдатай

sharan black

Просто заглянул

PRivate

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

PRivate

Завсегдатай

PRivate

Завсегдатай

PRivate

Завсегдатай

Текущее время: 04.04.22, 18:13

Т5, кондиционер. проблема.

ремонт я проходил еще на т4 - фигня . Ставил новый денсо . Если ставить новый китай - будет дешевле на 5 тыр . Б/у идут по цене нового китая

проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)

если система совсем пустая,то датчик давления не даст включится компрессору.для начала хорошо отвакумировать.затем вдуть грамм 400 фреона

проверьте сначала на заправочном штуцере нажмите на золотник (узнаете есть вообще фреон в системе или нет)

на Т5 давление можно посмотреть диагностикой борта. Если есть задний испаритель, то проверить магистрали, там больное место.

Alex Keyton писал(а): телега=телерег просто его по ценнику задавили чутка, вот и кипишишует бедолага. это бывает. ибо барыжить тупо нечем. окромя тушенки

самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!

donald писал(а): самое смешное!для того что бы система запустилась!после заправки системы надо сбросить ошибку!пока не сбросишь ничего не запустится!хоть космический вакуум создай!похоже на развод-замена компрессора!

Недавно столкнулся с подобной проблемой,после почти двух месяцев езды по Официалам и их рекомендациям,сначала по замене компрессора(замена с компрессором у них-30000,купил новый за 12750 и 1000 замена,потом двух датчиков,затем вообще отмочили,надо менять опять компрессор.Поехал к обыкновенному гаражнику с VAG программой и за три часа он мне нашел обрыв провода в клейме.
Есть полный комплект климата на 2.5(2007 год)-30000 рублей.

Фреон без заводки двигла должен поступать. Сначала вакуум. Время зависит от длины трассы. По автокондеям не в курсе время вакуумирования. Если есть утечка проверять можно тряпочкой с мылом по трассам - старый дедовский способ. Количество фреона можно посмотреть или на табличке компрессора, или в техдокументации. Где-то должно быть указано

Большинство современных автомобилей оборудовано кондиционером (для большей части автомобилей они идут уже в базовой комплектации). Но, как и любой механизм, он требует обслуживания. Проверка на герметичность, замена масла, фильтрующих элементов и охлаждающей жидкости (хладагента) – все эти процедуры необходимо проводить, чтобы обеспечить бесперебойную работу кондиционера. Смена фильтра – несложная работа, которую при необходимости можно выполнить самому.

Типы осушителей

На данный момент автомобильная промышленность применяет в своих кондиционерах три типа фильтров. Каждый тип имеет свои конструктивные особенности.

Функции

Производит хранения масла и хладагента в те моменты, когда они не используются.
Производит очистку и удаление влаги из системы. Влага может попасть во время установки, обслуживания или при разгерметизации системы (из воздуха).

Выход из строя может возникнуть при нахождении в системе чрезмерного количества влаги. Повышенная влажность может вызвать коррозию, образования ледяных пробок и ухудшить подачу масла для компрессора. Также при взаимодействии воды и хладагента может образовываться кислота, которая будет разрушать металлические части и резиновые уплотнители.

Периодичность замены

Замена производится не реже одного раза в пять лет (каждый производитель может указывать свой срок службы) и при каждом попадании воздуха. Осушаемый хладагент отдаёт находящуюся в нём влагу фильтрующему элементу. При накоплении большого количества загрязнений фильтр осушитель перестаёт выполнять свою главную функцию, что может привести к выходу из строя более дорогих элементов кондиционера.

Способ замены

При наличии достаточного опыта и оборудования можно произвести замену самостоятельно. Если же опыта и инструментов недостаточно, лучше обратится к специалистам, поскольку даже небольшое количество воздуха, попавшего в систему, может вывести из строя весь агрегат.

Перед заменой нужно удалить хладагент. Сделать это можно с помощью специальной установки.
Затем следует отключить автомобиль от электроснабжения, отсоединив клемму.
Отключить все клеммы, подходящие к фильтру.
Далее, нужно отключить подающую и обратную магистрали. После отключения нужно закрыть магистрали, чтобы исключить попадание в них мусора.
Теперь можно открутить все крепления, которыми осушитель крепится к автомобилю, и достать его.
Для дальнейшей работы нам понадобится новый осушитель кондиционера для автомобиля, в его инструкции должен быть указан способ добавления масла в систему. Оно добавляется либо непосредственно в сам стакан, либо подмешивается при заправке фреона.
Теперь нужно заменить все уплотнительные кольца на новые, они могут идти в комплекте с фильтром, либо их нужно приобретать отдельно.
Установите на место новый осушитель (важно, чтобы упаковка была герметичной, поскольку при нарушенной упаковке абсорбент будет набирать влагу из воздуха, что значительно снизит период его эксплуатации) и прикрутить все магистрали на свои места, после чего прикрутить крепление к автомобилю.
После этого подключим все отсоединённые клеммы и установим клемму на аккумуляторе.
Затем, после проверки крепления всех узлов, нужно завести двигатель автомобиля, поднять обороты мотора до 1500 об/мин, подсоединить заправочную станцию и приступить к заправке хладагента.
После заправки проверить все магистрали и узлы на предмет герметичности.
Если герметичность не нарушена, запускаем кондиционер и проверяем равномерность охлаждения испарителя.

Данный вид ремонта не является сложным, но его невозможно произвести без специализированного оборудования. Часть работ можно выполнить самому, а заправку лучше поручить специалистам.

Читайте также: