Замена опоры стойки митсубиси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Поддомкратьте нужную сторону спереди, залейте гайку на штоке чтобы откисла. Побуйте крутить, если пошла то хорошо ослабте немного, до конца не откручивайте. Открутите стойку от ступицы и от кузова, отсоедините от стойки шланги томозной системы и ABS. Снимите стойку, стяните пружину и откуручивайте гайку. Меняем подшибник не забываем замечать как что стоит , чтобы правильно собрать стойку.))) Если гайка не пошла, берем тряпку, газовый ключ и через тряпку в самой верхней точке штока под чашкой, опустив пыльник вниз по штоку, чтобы его не закосячить (шток и пыльник), держим и пытаемся открутить гайку)))

А зачем ты их собственно поменял? Я когда менял пружины на укороченные, этот подшипник был вроде в нормальном состоянии, крутился без проблем, смазки серо-синей вроде из под него конечно повылазило немного, я вытер лишниюю смазку помыл его и поставил на место, а чё менять надо было ? 0_0

у меня при повороте руля удары были, верхняя чашка куда пружина уперается рывками перемещалась. После замены - ок ))

Предъистория такова, снимал и отдавал все 4 стойки в ремонт 4Х800р, без снятия и установки, разбирали и собирали они сами, так вот когда я стал ставить, смотрю пружины немного не на своих местах, думаю фигня, потом появились щелчки возвращащейся пружины на место, кто слышал подобное поймет, при повороте руля на месте и начиная движение. Заказал заодно подшипники, поменял и собрал нормально стойки. Теперь тишина

Поменял опорные подшипники при замене стоек, до этого хруст был и щелчки с левой стороны. Теперь щелчков нет, но появился скрип с той же левой стороны при повороте руля. Грешу на подшипник. Может было у кого подобное?

Новые конечно, но не оригинал, а фебест поставил. Такое ощущение что подшипник сухой, при повороте такой пластмассовый скрип. Там вобще есть смазка какая то или нет, я так и не понял?

Начиная движение, после непродолжительной остановки, при повороте руля слышен глухой "бум". Мне я так понимаю тоже за подшипниками опорными? Стойки у меня правда стоят тейны?

Давненько хотел это сделать, где то год назад когда был на диагностики подвески( икал глухие побухивания), мастер сказал что подустали резиновые демпферы внутри опрор, т.к все остальное было в порядке. Он взял головку на 17 и плавно начал крутить центральную гайку на опоре( шток амортизатора) и говорит, что при небольшом усилии ключ должен пружинить, а не проворачиваться как у меня. В общем под это дело купил опоры вместе с опорниками, решил потратится. Взял Каябу. SM5461/

Делал почти как в мануале))), единственное что так и не получилось сделать это вытащить шрус с поворотного кулака.
И так головкой на 30 откручиваем центральную гайку, усилие надо приложить будь сдоров))), но рычаг, мат делает свое дело)))

затем я открутил гайки опоры и ослабил центральную гайку крепления амортизатора. Ключ на 8 которым надо держать шток при откручивании гайки не справился со своей задачей( даже ВД40 не помогла)) и отправился в утиль, на помощь нам пришел старый и проверенный вариант в виде газового ключа №1)))

Затем откручиваем гайку на 12 которая держит кронштейны датчика АВС и тормозной шланг на стойке.

Затем откручиваем гайки на 19 которыми крепится стойка к поворотному кулоку. Они нам поддаются после использования рычага, и матерных слов в адрес сборщиков на конвейере))) не устаю удивлять как "UMBRA" справляется с такими задачами)

А дальше начинается самое интересное)))), начитавшись в одном БЖ как человек при снятии стоек порвал пыльники на шрусах, я решил их обезопасить, накрыл плотной тканью и сверху кусочек фторопласта.

Почти открученная ступичная гайка, дола мне немного места для маневра кулака( единственное чего я боялся это что бы привод не выскочил с коробки), конечно в двоем бы было проще, один нажимает на кулак в низ и удерживает его от проворачивания, а второй вытаскивает стойку. Деревяшками со всех сторон обставил поворотный кулак что бы ему в одиночетве не захотелось погулять и он бы куда нибуть свалил)))
И вот стойка у нас в руках, стянул ее стяжками которым сто лет в обед.

Открутил гайку с амортизатора, пришлось удерживать шток амортизатора пласкогупцами через резинку (иначе можно повредить шток и амортизаторы благополучно отправит на свалку), т.к в самом верху не было возможности зацепится за проточку.

И вот у нас все разобрано))) Заводской опорный подшипник был полностью пластиковый и крутился с заметной сухостью. Новый опорник вверху пластиковый внизу металлический.

Вычищаем грязь и собираем все в обратном порядке, не забываем при сборке стойки что бы отверстия (круглая метка) на нижней стороне опорной чашки должна совпадать с отверстием вверхней опорной чашке.

При монтаже стойки все болты и гаечки были смазаны))). Но впихнуть обратно стойку на авто явно не хватало вторых рук, второпласт мой улетел))), благо тряпка все таки спасла мои пыльники от беды)))
Другую сторону делаем по аналогии))) после таких манипуляций руль стал как пушинка, легко стал крутится. И еще придется менять стойки стаба, но это уже другая история)))
Фото внутренностей опорника)))

Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам. Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации.

По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:

Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.

Замена передних опорных подшипников Мицубиси Лансер 9 с двигателями 1.6 и 2.0 литра, выполняется по одной технологии, различается только конструкция стоек с амортизаторами. На данном видео показан процесс ремонта передней и задней подвески, ходовой части.

Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9

Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит

Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9

1. гайка телескопической стойки (самоконтрящаяся гайка); 2. корпус верхней опоры; 3. подшипник верхней опоры; 4. верхняя опорная чашка; 5. демпфер телескопической стойки; 6. корпус телескопической стойки; 7. демпфер телескопической стойки; 8. винтовая цилиндрическая пружина; 9. нижняя опорная чашка пружины; 10. телескопическая стойка.

Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция

Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:

Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
Тиски;
Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
Пружинные фиксирующие стяжки;
Молоток, деревянный брусок;
Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее); (по возможности).

Перед началом замены, при наличии распорки между стойками, ослабьте её натяжение. Машину поставьте на ровную поверхность, включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, затем подложите упоры под задние колеса.

Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником

Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.

Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.

Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.

Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.

Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.

Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.

В 80% случаях затруднительно сразу открутить контргайку ключами. Чтобы не возникло проблем, сначала смажьте резьбовое соединение смазкой WD-40, для откручивания используем метод, представленный ниже - зажимаем шток в тисках, а контргайку срываем длинным ключом.

Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника

Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.

Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.

Описание работ по замене передних амортизаторов на Mitsubishi Lancer X.

Запчасти для замены амортизаторов на Мицубиси Лансер 10 стоимость:

Запчасти Mitsubishi

Сопутствующие работы	Lancer X 1,5	Lancer X 1,8/2.0
1	Замена рулевых тяг и наконечников	1200р./ одна сторона	1200р./ одна сторона
2	Регулировка сход-развала Мицубиси Лансер Х (3D)	1100р.	1100р.
3

Ниже представлен материал по технологии замены амортизаторов на Мицубиси Лансер 9, в связи с тем что подвески на Лансер 10 и Лансер 9 очень похожи и многие детали взаимозаменяемы.

Опорный подшипник на Lancer 10

Симптомов неисправности опорного подшипника несколько. Наиболее часто автовладельцы замечают хруст при повороте руля. Также возможно возникновение различных звуков при преодолении неровностей.

Эксплуатация авто с вышедшим из строя опорным подшипником ведет к чрезмерному износу сопутствующих элементов и снижает безопасность вождения автомобиля.

Артикул и стоимость на оригинальный опорный подшипник и его аналог

Оригинальные передние опорные подшипники Митсубиси лансер 10 имеют артикульный номер MR272946. Их цена находится в пределах 280-620 рублей. При невозможности приобрести оригинал, можно воспользоваться аналогами, приведенными в таблице ниже.

Производитель	Артикул	Стоимость, руб
Q-fix	Q0000235	180-250
Febest	MB01	220-300
Sensen	SAMR272946	300-400
Tashiko	PMA047	300-400

Выполняя замену опорного подшипника некоторые автовладельцы приобретают его в комплекте совместно с опорой амортизатора. Стоимость такого набора колеблется от 1500 до 3000 рублей.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы выполнить замену опорного подшипника митсубиси lancer x, потребуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Так как многие крепления заржавели, рекомендуется заранее приобрести проникающую смазку, например, WD-40.

Процесс установки нового опорного подшипника

Для того, чтобы замена неисправного опорного подшипника прошла успешно необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.

Поддомкратить автомобиль, зафиксировав задние колеса.

Во время демонтажа рекомендуется прикрыть пыльник ШРУСа. Для этих целей можно использовать, например, небольшой лист фторопласта.

Демонтировать стойку передние.

Сжать пружину. Для этих целей рекомендуется применять специальные стяжки.

Открутить гайку штока амортизатора.

После разбора стойки необходимо произвести деффектовку ее элементов.

Снять подшипник. На фото ниже приведены старый и новый опорные подшипники.

Очистить опору от загрязнения.

Собрать все в обратной последовательности. При этом важно соблюдать следующие моменты:

требуется совместить метки на чашках пружины;
при необходимости использовать смазку;
гайку штока амортизатора требуется не затягивать, а лишь слегка наживить.

Установить стойку на автомобиль. Все резьбовые соединения рекомендуется смазывать консистентной смазкой. Это позволит более легко разобрать узел в следующий раз.

Затянуть гайку штока амортизатора.

В случае если после замены, появился хруст при повороте руля, необходимо проверит правильность монтажа. При использовании неоригинального опорного подшипника рекомендуется проверить наличие смазки в нем.

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Опорные подшипники

Все проблемы и шумы спереди у Лансера X заключаются (проверено на себе и не в одном сервисе!):
1) в отстойных родных стойках, которые текут у всех рано или поздно и даже на 15000 (никакие шланги и прокладки не спасают и не влияют, если тока ненадолго, тк у большинства авто их вообще нету!!)
2) и.

Недавно менял опорные подшипники (тк хрустел руль как у многих жалующихся — проблема ушла , тк дело тока в этом и это реальное единственное решение!),

НО: я был ошарашен, узнав, что они ПЛАСТИКОВЫЕ о_О и считаются расходным материалом на X, при том что это связующее звено между стойкой и опорником (его цена 400р/шт, а вот, чтоб поменять его — надо разбирать стойку 1500р/работу и всё это умножить на 2).

ВОПРОС: кто-нить знает на что можно поменять родные опорные подшипники, да и сами опорники (т.к. у меня лично они уже блямкают — 60000км и вопрос о замене стоит не по гарантии)?? Может от аутлендера подходят или еще какие варианты НО БОЛЕЕ НАДЕЖНЫЕ??

Ты будешь ещё больше ошарашен узнав, что на ауте такие же как и на большинстве современных иномарок пластиковые. Я могу ошибаться, но ты первый на этом форуме, кто их менял и жаловался на хруст в руле.

Zux
Мне в нескольких местах сказали (даже специализирующихся на митсубиши), что опорные подшипники у лансеров меняются и покупаются очень часто.

Хруст руля тема заезженная на форуме и виноваты в этом реально опорные подшипники, а не шрусы как думают многие и проверятеся это очень просто!

Блямкают я сказал сами опорники, тк внутри есть резинка которая со временем изнашивается, прогибается и появляется люфт и т.д. (понятно что опорные подшипники не могут блямкать, там нечему попросту).

Я полностью протестил в нескольких местах всю подвесу. Единственное менял рулевые наконечники и втулки, а так тяги, шаровые, ступичные, стойки стабилизатора все в идеале. Аммо чавкают и близки к концу передние, их менять на каябовские буду, они надежные!

Замена передних стоек на Lancer X

Материал из Mitsubishi Lancer Club F.A.Q.

Стойки передние для Invite (165 мм):

Амортизатор передний правый оригинал — 4060A242
Амортизатор передний левый оригинал — 4060A241
Амортизатор передний правый Kayaba — 339117
Амортизатор передний левый Kayaba — 339118

Стойки передние для Intense (150 мм):

Амортизатор передний правый оригинал — 4060A066
Амортизатор передний левый оригинал — 4060A065
Амортизатор передний правый Kayaba — 339104
Амортизатор передний левый Kayaba — 339105

Пыльники и проставки (необходимо по 2 шт.):

Пыльник амортизатора с отбойником передний оригинал — MR272833
Пыльник амортизатора с отбойником передний Febest — MSHB-CU20F
Проставка пружины подвески оригинал — 4040A253

В процессе замены стоек одновременно очень желательно заменить пыльники и прокладки пружин, а также стойки стабилизатора поперечной устойчивости (при необходимости). В фотоотчете этого не отражено.

При сборке новых стоек важно совместить отверстия на чашке стойки и на её опоре (они должны быть друг напротив друга).

Вместо ключа на 8 шток амортизатора можно удерживать родным балонником, в нем есть соответствующее отверстие.

Передние стойки амортизатора на Lancer 10

Каждый автолюбитель знает, покупая Мицубиси Лансер 10 на каждые 30-50 тысяч километров амортизаторы начинают протекать, как передние так и задние стойки.

Замена необходима сразу всем амортизаторам, иначе увеличится давление на новую деталь, вызывая быструю поломку.

Какие стойки устанавливают на Mitsubishi лансер 10

На Митсубиси установленны оригинальные стойки артикул 4060а065, 4060а066, цена колеблется от 185$ до 200$.

RALLI ART под артикулами 4060а283, 4060а284 стоимость от 175$ до 195$. Они предназначены для быстрой езды, но аккуратного вождение автомобиля.

Каяба изготовленные в Японии. Номер правого амортизатора 339104, левого 339103. Для того, чтобы поставить передние стойки компании kayaba предназначенные для плохих дорог, обратите внимание на номер маркировки правой стойки 339117 и левой 339118. Средняя стоимость от 140$ до 165$.

Какие отличия в зависимости от комплектации

Заводские стойки амортизаторов у Лансер 10(lanser X) не доделаны, на каждые 40-45 тысяч километров они начинают течь. Лучше устанавливать не оригинал, чтобы не испытывать проблем, каждые 45 тыс. км.

Каяба качественного производства, купленная прямо от производителя или проверенного дилера отличается качеством и долговечностью. Важно приобрести оригинальные запчасти, не подделку.

RaLLi ART создает устойчивость подвески, но дешевле каяба. Предназначен для быстрого разгона и безопасности на дороге, благодаря жёсткой сцепки.

Перед сменой стойки амортизатора своими руками необходимо проверять состояние износа отбойника.

Маркировка отбойника под номером MR272833 устраняет скрип при длительной эксплуатации автомобиля.

Какие хорошие аналоги можно установить вместо оригинальных

Какие лучше стойки для седана лансера 1.5 и сколько стоят аналоги, указано здесь. Все отзывы на эти детали даны в максимально развернутом виде.

Все указанные амортизаторы устанавливают спереди.

Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на правую сторону, цена от 3 450 р.
Чехия(Profit) — артикул 2004-1235. Установка на левую сторону, цена от 3 300 р.
Япония(kyb) — артикул 339882, 339104, 339117, Установка на правую сторону, цена от 4000 р.
Япония(kyb) — артикул 339083, 339105, 339118, Устанавливают на левую сторону, цена от 4000 р.
Испания(ALKO) — артикул 304544L, установка справа, двухтрубный, цена от 3 360 р.
Испания(ALKO) — артикул 304545L, установка слева, двухтрубный, цена от 3 360 р.
Германия(Diederich) — артикул 9971531R установка справа и 9971531L слева. Стоимость от 3 670 р.

Обозначения деталей стойки амортизаторов kayaba 150 мм и на Лансер 9

Стойка от лансера 1.3 и 1.6 фирмы kayaba подходит к модели 2.0 cortex. Маркированные кодами 334320, 334369(boge).

Подбор амортизатора, и усилителя на Лансер 10 поможет статья, которая ознакомит с аналогами деталей ходовой. Исходя из отзывов, самая популярная передняя стойка компании kayaba.

Процесс замены стоек

Перед тем, как поменять амортизатор необходимо разобрать стойку стабилизатора, стойку ABC вместе с тормозным шлангом, открутить два болта от поворотного кулака.

Опускаем машину и находим 3 болта подушки амортизатора.

После чего откручиваем их.

Вытягиваем амортизатор и начинаем его разбирать. Для этого необходимо стянуть пружину вынуть амортизатор вместе с пыльником и отбойником.

Отбойник сделан из резины поэтому нужно осмотреть его на трещины и различные дефекты. При необходимости его поменять. Осмотрев опорный подшипник, подушку и тарелку, обрабатываем подшипник наждачной шкуркой и смазываем солидолом. Здесь тарелка без дефектов.

Сборка состоит в прокачке нового амортизатора для расхождения масла по цилиндру и осмотру на брак. Установку стойки на автомобиль делаем этим же способом, только наоборот.

Следует обратить внимание на смотровое окно верхней и нижней тарелочки. Они должны находится строго напротив друг друга на 180°.

Неправильная сборка приведет к дальнейшим неисправностям ходовой. Последними действиями необходимо соединить амортизатор с поворотным кулаком, стойкой стабилизатора и тормозными шлангами.

2 вида амортизаторов: новые и старые

Mitsubishi lancer X автомобиль, который способен выдержать плохие дороги и быструю поездку. Техническое состояние зависит от применяемых запчастей, как оригинальных так аналогов. Лансер 10 уверенно двигается с амортизаторами Куяба. Заводские стойки придется менять каждые 45 тысяч километров. Применяя бильштайн в стойках, улучшаются ходовые качества. Перед заменой стоек, важно проконсультироваться у специалистов или просмотреть видео мастеров, специализирующихся на замене стоек.

Лансерам обозначенным Нью ср применяют адаптивные амортизаторы 150 мм и 165 мм компании kayaba.

Качество аналогов и оригинала для lancera X

Компания не смогла доделать заводские амортизаторы до идеального состояния, чтобы гарантировать стабильную работу машины. Гарантия от компании 50 тысяч километров, но стойки не выдерживают и начинают протекать. Решением этой проблемы является установка аналогов. Важное условие этой замены, приобретение качественных деталей, а не подделок. Амортизаторы с большим спросом делают плохого качества. Важно приобретать у официальных дилеров или с завода изготовителя.

Замена опорного подшипника Лансер 9 (1.6 2.0) своими руками

Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.

Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9

Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит

Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9

Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция

Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:

Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
Тиски;
Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
Пружинные фиксирующие стяжки;
Молоток, деревянный брусок;
Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее);
Динамометрический ключ (по возможности).

Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником

Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.

Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.

Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.

Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.

Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.

Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника

Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.

Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.

Оценив состояние элементов узла, и по необходимости заменив их новыми, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Сначала устанавливаем нижнюю опорную тарелку;
Затем пружину, далее верхнюю опорную чашку;
Надеваем пыльник с дампфером;
Далее идет опорный подшипник, вместе с верхней опорой;
При сборке обращайте внимание на метки у чашек, концы пружины должны упираться в упоры у тарелок (выступы).

Закручиваем контргайку штока от руки, снимаем стяжки.

Собранную стойку устанавливаем на автомобиль по обратной технологии, после отпускания домкрата затягиваем гайку опоры до упора, регулируем моментом затяжки указанным на схеме в начале статьи (используя динамометрический ключ).
Последний шаг – стягивание распорки, при её наличии.

Опорный подшипник Lancer 9

Передняя подвеска автомобиля чаще подвергается износу, нежели задняя. Это характерно для всех технических средств, не только Митсубиси Лансер 9. В частности, передний опорный подшипник, расположенный в верхней опоре, отвечает за соединение кузова со стойкой, обеспечивает поворот, снижает нагрузку на основу подвески.

Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 100 – 110 тыс. км. пробега. По истечении срока слышны характерные признаки неисправности:

треск, металлический скрежет при повороте рулевого колеса из стороны в сторону;
постоянный стук колес под капотом, в области передней стойки;
качество амортизации ухудшилось, отчетливее слышны удары, толчки;
в ходе осмотра узла видны дефекты резиновой прокладки, опора люфтит, постукивает при нажатии;
нарушен баланс развал – схождение;
водитель испытывает трудности в процессе управления автомобилем Митсубиси Лансер 9 на средних и высоких скоростных режимах.

Стоимость и артикулы

Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Опорный подшипник передней стойки Mitsubishi оригинал Япония	MR272946	800-1000
—/—	MR554860	800-1000
FEBEST Аналог Германия	MB01	750
KYB Япония Аналог	SM5461	750
SNR-NTN	KB657.02	700
KYB (Excel-G)	334420	700
—/—	334369	750
Расходные материалы
Тарелка передней пружины	MR244220	590
Демпфер (отбойник) стойки	MR961189	600
Пыльник (чехол)	MB303070	150
Аналоги на рынке
Опорный подшипник передней стойки Magnum Technology	A75018MT	Цена договорная
Magnum Technology	A75006MT	—/—
—/—	Mitsubishi MR297932	—/—
—/—	Mitsubishi MR272946	—/—
—/—	MR455018	—/—
—/—	MR316535	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Febest MB-004	—/—
—/—	Febest MB-01	—/—

Различия между модификациями Лансер 9

Диагностика опорного подшипника

Проверить состояние шарнира можно самостоятельно, для этого вовсе не нужно наличие инструментария. Достаточно установить машину в транспортное положение, открыть капот, положить руку на левый (правый) стакан, расшатать машину. Даже самый незначительный стук – это признак износа и необходимости замены новым. Сложилась практика замены подшипников в левой и правой стороне одновременно.

Пошаговая инструкция по замене

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, трехпалый съёмник, гидравлический домкрат или подъёмник, новые расходные материалы.

мастер устанавливает автомобиль Митсубиси Лансер 9 на ровную поверхность. Выжимает ручной тормоз, фиксирует противооткатные башмаки к задним колесам;
снимает переднее колесо с той стороны, с которой необходимо проводить ремонт;
трехпалым съемником сжимает пружину на несколько витков. Этого достаточно для замены;
отвинчивает крепление стойки на поворотном кулаке, отсоединяет датчик АБС, извлекает передний амортизатор в сборе.

После демонтажа мастер приступает к разбору: металлическая тарелка, пружина, опорный подшипник. Фиксируя шарнир в тиски, выпрессовывает его. Проводит профилактику смежных деталей и механизмов. При наличии деформации, повреждений, трещин заменяет новыми из числа запаса. Тщательно проверяет состояние уплотнительной резинки, вследствие эксплуатации и низкого качества изготовления, она деформируется.

По завершении, мастер собирает и устанавливает на штатное место. Параллельно рассмотрите рациональность замены тормозных колодок и проведите профилактику тормозного цилиндра, проверьте уровень жидкости в тормозном контуре.

Советы и рекомендации

Систематически проводите технический осмотр Митсубиси Лансер 9 в автомастерских с привлечением опытных мотористов. Придерживайтесь умеренно агрессивного стиля вождения автомобиля. Избегайте ловли ям, ухабов, выбоин. К ремонту подходите комплексно, закупайте только оригинальные детали, каталожные артикулы которых соответствуют данным инструкции по эксплуатации.

Читайте также: