Замена опоры стойки амортизатора ниссан тиида
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Поменял опоры стоек поставил от микры, встали отлично, проблема ушла, перестали брякать на неровностях! Хотя старые родные еще бы отходили несколько тысяч км, небольшие надрывы только по кругу. Есть мысля прикрыть крышками от 9-ки, если подойдут, а внутри всегда вода скапливается, естественно в межсезонье и лед там образуется, а он может рвать.
Поменял опоры стоек поставил от микры, встали отлично, проблема ушла, перестали брякать на неровностях! Хотя старые родные еще бы отходили несколько тысяч км, небольшие надрывы только по кругу. Есть мысля прикрыть крышками от 9-ки, если подойдут, а внутри всегда вода скапливается, естественно в межсезонье и лед там образуется, а он может рвать.
Выложите кто нибудь фото рваной опоры,в каком месте они рвутся?
А если купить контрактные стойки в сборе и поставить с них опоры,это же как раз настоящий оригинал,который долго ходит?
Недавно купил стойку в сборе на разборке от марча за 1500рублей(новая каяба стала 5300 стоить),поставил пока нормально всё.
Родная опора погнутая какая то(машина была битая в правую сторону),но никаких следов надрывов резины нет.
Если целые контракт норм вариант.
Спасибо,увидел как рвутся.Зачем туда литол закладывать непонятно,резине от литола только хуже будет.Литол закладывают в опоры в которых подшипники стоят.Сайлентблоки же ходят нормально на машинах и в воде и в грязи и во льду без всякого литола.И ещё вопрос,опоры рвутся на правом и на левом руле?У меня Note правый руль.
Спасибо,увидел как рвутся.Зачем туда литол закладывать непонятно,резине от литола только хуже будет.Литол закладывают в опоры в которых подшипники стоят.Сайлентблоки же ходят нормально на машинах и в воде и в грязи и во льду без всякого литола.И ещё вопрос,опоры рвутся на правом и на левом руле?У меня Note правый руль.
В сайлентах то вода не стоит и не замерзает, проветривается. А здесь как в стакане. Особенно если проставки стоят, опора уходит ниже, воды/грязи/льда ещё больше там. Я за крышки, которые всю опору закрывают, по металлическому бортику кузова. Штатные крышки только крепление штока к опоре прикроют.
Опоры одинаковые левый/правый руль.
Я пока у себя не замечал чтобы вода в опорах была,но буду периодически поглядывыть.Штатных крышек на опорах не было,перекупы наверно сп. ли.Проставки пока не ставил,но планирую в будущем.
А может опоры сильнее рвутся у тех у кого проставки стоят?или без разницы?
Я пока у себя не замечал чтобы вода в опорах была,но буду периодически поглядывыть.Штатных крышек на опорах не было,перекупы наверно сп. ли.Проставки пока не ставил,но планирую в будущем.
А может опоры сильнее рвутся у тех у кого проставки стоят?или без разницы?
Да без разницы есть проставка или нет. На рабочую часть опоры приходится лишь сопротивление штока в любом случае, а оно от проставки не изменится.
Опора создана для гашения мелких ударов, колебаний, с которыми амортизатор не успевает справится. Только вот у ниссановских дубовых опор рабочий ход подушки около сантиметра. Для сравнения у машин созданных для русских дорог(ВАЗ, Логан, и т.д.) рабочих ход опоры амортизатора до 2 см. И демпфер там из более мягкой резины. Отсюда и жёсткость ниссана на гребёнках и стыках, вкупе с жёсткой каябой.
Давно ничего не писал. При том что замену сделал ещё в январе. В общем, при вывороте колёс при минимальной скорости появился неприятный звук скрежескользящего типа. Открыв капот, вывернув руль в одну сторону, нам открывается одна опора амортизатора (чашка), вывернув в другую-другая. При нехитром осмотре было выявлено, что чашки порваны прилично. Давно этого ждал и много читал об этой болячке тиид. При том что 2,5 года кроме линек ничего не менялось. И так полез по оставленным заметкам и записям БЖ наших тииводов, выписав номера деталей-смотрим цены. Так как это у нас слабое место, было решено заморочиться и поставить чашки от Nissan X-Trail\qashqai с номерами.
54320-JD00B
54321-JD00B
По сравнению с нашими чашками эти выглядят по массивней и больше внушают доверия
Есть два небольших нюанса
-правая чашка ставится на левую сторону, правая наоборот
-центральная запрессованная втулка немного больше чем обычно. И при заменен нам не хватит длины резьбы на шпильке аморта.
Взял на работу, отнёс нашим пряморуким фрезеровщикам. Высверлили, в токарный станок, сточили и их же запрессовали на место. По просьбе оставив 4 мм.
Можно было их и не ставить обратно, а просто высверлить. А при установке установить по центру центральный шток аморта и хор зажать.
Выбрав выходной день, в гараж к отцу и его в помощь. Процесс снятия амортов расписывать не буду. Снял дворники, панель под ними (самое наверное сложное это 5 защёлок под ней) Дальше по схеме.По ходу разбора амортов были отривизированы подшипники опор. Открыватся путём расщёлкивания плоской отвёрткой, промыты в бензине и смазав японским "литолом" розового цвета.
Работой остался доволен, получил моральное удовлетворение от проделанного. Ну и скрежет пропал)))Надеюсь на долго.
Теперь в планах ещё одно слабое место-замена кастровых сайлентблоков нижних рычагов.
Буду ставить LEMFERDER с номером 2941101
Так как в гараже лежит диски на 17" и ждут потепления, нужно подготовить ходовку. Наверное и линьки пойдут под замену.Уж больно долго они держатся.
Так же с этим заказом были куплены пластиковые заглушки 54330ED000 на опоры Tiida. Но соответственно на чашки Nissan X-Trail они не встали.Так что продаются.
Поменял опоры стоек поставил от микры, встали отлично, проблема ушла, перестали брякать на неровностях! Хотя старые родные еще бы отходили несколько тысяч км, небольшие надрывы только по кругу. Есть мысля прикрыть крышками от 9-ки, если подойдут, а внутри всегда вода скапливается, естественно в межсезонье и лед там образуется, а он может рвать.
Поменял опоры стоек поставил от микры, встали отлично, проблема ушла, перестали брякать на неровностях! Хотя старые родные еще бы отходили несколько тысяч км, небольшие надрывы только по кругу. Есть мысля прикрыть крышками от 9-ки, если подойдут, а внутри всегда вода скапливается, естественно в межсезонье и лед там образуется, а он может рвать.
Выложите кто нибудь фото рваной опоры,в каком месте они рвутся?
А если купить контрактные стойки в сборе и поставить с них опоры,это же как раз настоящий оригинал,который долго ходит?
Недавно купил стойку в сборе на разборке от марча за 1500рублей(новая каяба стала 5300 стоить),поставил пока нормально всё.
Родная опора погнутая какая то(машина была битая в правую сторону),но никаких следов надрывов резины нет.
Если целые контракт норм вариант.
Спасибо,увидел как рвутся.Зачем туда литол закладывать непонятно,резине от литола только хуже будет.Литол закладывают в опоры в которых подшипники стоят.Сайлентблоки же ходят нормально на машинах и в воде и в грязи и во льду без всякого литола.И ещё вопрос,опоры рвутся на правом и на левом руле?У меня Note правый руль.
Спасибо,увидел как рвутся.Зачем туда литол закладывать непонятно,резине от литола только хуже будет.Литол закладывают в опоры в которых подшипники стоят.Сайлентблоки же ходят нормально на машинах и в воде и в грязи и во льду без всякого литола.И ещё вопрос,опоры рвутся на правом и на левом руле?У меня Note правый руль.
В сайлентах то вода не стоит и не замерзает, проветривается. А здесь как в стакане. Особенно если проставки стоят, опора уходит ниже, воды/грязи/льда ещё больше там. Я за крышки, которые всю опору закрывают, по металлическому бортику кузова. Штатные крышки только крепление штока к опоре прикроют.
Опоры одинаковые левый/правый руль.
Я пока у себя не замечал чтобы вода в опорах была,но буду периодически поглядывыть.Штатных крышек на опорах не было,перекупы наверно сп. ли.Проставки пока не ставил,но планирую в будущем.
А может опоры сильнее рвутся у тех у кого проставки стоят?или без разницы?
Я пока у себя не замечал чтобы вода в опорах была,но буду периодически поглядывыть.Штатных крышек на опорах не было,перекупы наверно сп. ли.Проставки пока не ставил,но планирую в будущем.
А может опоры сильнее рвутся у тех у кого проставки стоят?или без разницы?
Да без разницы есть проставка или нет. На рабочую часть опоры приходится лишь сопротивление штока в любом случае, а оно от проставки не изменится.
Опора создана для гашения мелких ударов, колебаний, с которыми амортизатор не успевает справится. Только вот у ниссановских дубовых опор рабочий ход подушки около сантиметра. Для сравнения у машин созданных для русских дорог(ВАЗ, Логан, и т.д.) рабочих ход опоры амортизатора до 2 см. И демпфер там из более мягкой резины. Отсюда и жёсткость ниссана на гребёнках и стыках, вкупе с жёсткой каябой.
Инструменты: Гаечные ключи, не помню все использовал набор; струбцина для стяжки пружины (продаются в магазине разные виды, примерно 180-00руб), отвертки.
Извлечение стойки:
1. Снимаем дворники: снять пластмассовые декоративные крышки и открутить гайки крепления.
2. Снимаем декоративные заглушки, которые находятся в нижнем правом и левом углах ветрового стекла. Держаться они на клипсах (как застежки на кроссовках) и защелках, поэтому необходимо просто потянуть за них в нужном направлении (второй раз разбираю так и не понял в каком точно). Открываем капот.
3. В углах под снятыми заглушками оказываются резиновые вставки сложной формы, тоже держаться на таких же застежках. Тянем на себя и вытаскиваем.
4. Т.о. Остается снять черную пластмассовую панель что находится в нижней части ветрового стекла. Она закреплена пластиковыми клипсами с фронтальной части. Они имеют достаточно большие зацепы, поэтому я загнул из жесткой проволоки диаметром примерно 1,5мм два крючка и ими стягивал клипсы. Снимаем панель и отодвигаем в сторону.
5. Снимаете колесо. На всякий случай я подложил под кузов чурбачок, чтоб машина стояла устойчивей и немного ослабил домкрат.
6. Теперь необходимо ослабить гайку крепления штока стойки, что находится под колпачком. Это лучше сделать сейчас пока чашка стоики жестко зафиксирована.
7. Отсоединяем тормозные шланги от стойки и чтоб не повредить лучше закрепить их чтоб не мешали куском веревки или проволоки.
8. Откручиваем два болта которые крепят стойку с ступице и вынимаем их. Для этого лучше воспользоваться ключом с хорошим рычагом, так как они затянуты достаточно сильно.
9. Откручиваем тягу, идущую поперечного стабилизатора, от стойки, и отсоединяем. При прокручивании можно держать рожковым ключем с внутренней стороны, там есть шестигранник, япошки хитрые.
10. Откручиваем три болта, с верхней стороны чашки, которые держат корпус опорного подшипника, придерживая стойку. Затем стоика оказывается у нас в руках.
Замена подшипника:
1. Стягиваем струбциной пружину, так чтоб последняя не давила на подшипник, но при этом надо учесть что шток втягивается в амортизатор. Чтоб не поцарапать пружину и стойку я вырезал и подложил под струбцину резинки.
2. Откручиваем гайку крепления штока, при необходимости удерживая с шток шестигранником с торца. Однако если гайка предварительно не была ослаблена, то необходимо держать кожух опорного подшипника (лучше зажать в тиски).
3. Снимаем кожух и подшипник падает в руки. Меняем подшипник на новый.
4. Собираем в обратной последовательности.
Примечание: Затянуть гайку штока лучше когда стойка будет закреплена в чашке.
Поставил от х-трейла опоры и пожалел, стало намного больше передаваться мелкой дрожжи на руль да и на сам кузов, так что по мне лучше оригинал от тииды купить они по мягче и комфортней. Когда выбирал опоры, все в одно горло орали х-трейловские прочней и не один не сказал что они жестче и в комфорте теряешь очень сильно.
Александр, не потерял или просто не почувствовал? Все зависит от покрытия по которому передвигаться, очень чувствуется по старенькому асфальту где много гравия, так до замены машина по такому покрытия шла очень мягко на новых опорах мелкая дрожж появилась. Если сейчас бы менял поставил от тииды опоры.
Андрей, она у тебя шла мягко потому что опоры раздолбаи были.
У нас рейка на подрамнике жёстко сидит, никогда не будет комфорта, так я думаю тебе кажется. Я уже 115 тыс проехал на икстрейловских опорах и все прекрасно
Роман, ну началось, во первых опоры ещё только чуть по трескались и я их поменял сразу, во вторых Роман вы уже 115 тысячь на других опорах, и могли просто позабыть, как оно было и в третьих я не говорю что разница прям жопа какая, просто еле заметная дрож появилась, которой раньше не было.
Андрей, значит где-то в других местах проблемы. Ещё вариант почитайте тему форума форд фокус про демпферы. Там много пишут про то, как изготовить проставки между кузовом и опорами для снижения шума и вибраций
Андрей, я никогда не смогу оценить как работали родные) я купил машину с порванными опорами, пока гнал в Питер они оторвались полностью. Стойки как карандаши в стакане болтались.
По старой буче начал читать форумы, и уже через пару недель поставил от икстрейла
Заебок,давно этой темы не было
Андрей, вот, наконец-то, правду хоть сказал ты.
Кстати, я от енота поставил и доволен. Всё "мягко" работает.
И делов на пару часов, и не напрягал никого.
Николай Ромашкин ответил Юрию
Юрий, а от Енота какие номера ?
А то я чет не припомню конкретно, все ставят от Микры, Кашкая или Трейла, Жука.
Николай, KB668.05 и KB668.06 соответственно! Но это комплекты!
Впадлу было заморачиваться с подшипниками одной стороны. А так бы взял и другие, щёлкать начали через год.
И никаких, впизду, грибков точить не надо.
Денис, забыл, скупой платит дважды!
Николай Ромашкин
Денис, да хер знает. Брать то стоит. И цена не столь уж сильно задрана. По этому и советую, что комплект и без доработок.
Я вроде подшипники 221-м циатимом набил по самые края. Не часто, но бывают щелчки после максимально вывернутого руля на парковке. Но повторюсь, не всегда.
Грешил на пружины, но вроде стоят нормально, без перекосов.
Кстати , родной смазки там хер да маленько было.
Читайте также: