Замена опорных подшипников крайслер вояджер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пришло время менять передние амортизаторы и опорные подшипники на моем Крайслер Вояджер 2.4 2001г.
Полазил по предложениям и накопал несколько разных фирм, MOPAR, MONRO ( газомаслянные ), SACHS, MV-PARTS ну и родные CHRYSLER/
Соответственно возникает вопрос - какие выбрать, может кто уже проходил такую замену, сам я склоняюсь к SACHS или MONRO.
И второй вопрос. Опорный подшипник брать отдельно или в сборе с чашкой? Как себя ведет этот узел.

Опорные чашки нуна смотреть, по фотографии не лечится.
У меня целёхонькие, пробег 140 миль, только подшипники на всякий случай
поменял.
По стойкам ИМХО -газонаполненные, так как на наших ухабах тяжело машинке работать.
А вцелом крепкий зараза Этот Крайслерюга!

я взял родные крайслер. год назад менял по кругу. читал перед этим много по теме. сделал для ся вывод, что если люди ищут улучшения управляемости , то монро/сакс и проч не приносят искомого. жесткость появляется, комфорт становится хуже, а валкость никуда не пропадает.

на караван 2003 поставил передние газомасляные монро. стало пожестче, хотя и цели что либо улучшить не стояло

Между передними стойками нет разницы, они все газомасленные с завода хоть крайслер хоть монро, а если нет разницы, то и надо брать, что дешевле, лично я ставил монро, управляемость улучшилась, жесче конечно стало, но что вы хотите, старые стойки на стенде показали 0, подшипники и чашечки не менял, зачем если они до этого не стучали, пробег 320000км. Насчет валкости, плюсом надо заменить задние амортизаторы на газомасленные, так как с завода идет масло и все станет на свои места, машина будет себя вести, как европейская.

У меня караван тоже 2001 года.Недавно я востанавливал амортизаторы и чашки и подушки оказались все целые! Поменял только опорные подшипники!

Я полгода как заменил передние стойки. Ставил МОРАR - точь в точь, какие стояли. Они идут в комплекте с отбойниками и пыльниками. Брал по 50$. Нормально ходят. Только пыльники и отбойники оставил старые - они помощнее. Поворотный подшипник и опорный стакан выходят из строя, если неправильно установлена стойка (пружина и верхняя чашка). Подшипник продается отдельно. Менять опорный стакан лишь в том случае, если его разбомбило, а если отверстие круглое (у меня было овальное), то зачем менять?
У меня Вояджер 96г. Стойки регулируются. У вас не регулируются (развал).

Член Крайслер Клуба

Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.

Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.

По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).

bereza76

Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.

капот снимать не надо,снимаешь стойку,стягиваешь пружину и откручиваешь гайку на штоке,снимашь опору и меняешь подшипник .все собираешь и на развал схождения едешь

Метролог

С 1999 стойки нерегулируемые - развал не регулируется! Только схождение - ПАРАЛЛЕЛЬНО, без "схожденния"!

~~Вольво-240 универсал~~
Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан
~~Вояджер-ІІ ES 2.5TD 96 (к/р в 2008)~~
Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан)

Sashok-Yaroslavl

Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.

Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.

По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).

Да впринципе и поддон дворников снимать не надо.
Я поднимал машину простым домкратом (родным). откручивал снизу два болта крепления стойки к ступице, откручивал стойку стабилизатора, потом откручиваешь три верхних гайки и стойка в сборе у тебя в руках. Далее нужно стянуть пружину и откручивать гайку. Да чашку нужно смотреть, у меня одна была лопнувшая заменил, вторая была целая вскоре вырвало стойку из нее.
И проблем при ремонту самым проблематичным было долгое ожидание чашки, около двух недель. подшипник быстро.

Scorpi ON

Член Крайслер Клуба

Менял тоже в клубном сервисе. Как сказали выше, капот и панель дворников не снимали, стянули пружину, отсоединили стойку, все открутилось.

Вернулся на Golf. "VW GolfV 07 1.6 чорьний"
Dodge Grand Caravan, 3.3L, 2002, Спорт, серебро
ГБО Landi Renzo Omegas
~~Ford Scorpio, 2.0L~~-был очень хорош.
~~VW Golf1 GTI, 1.8L~~-зверь. был.

АТАМАН

На той недели проделал подобный ремонт, был приятно удивлен, что стояли оригинальные стойки еще не меняные ниразу, несмотря на пробег в 110 киломиль, заменил только опорные и чашки.

. это было лучшее время

sasha1980

Самостоятельно менял стойки,опоры и опорные подшипники на вояджере 1998г.в.
Ничего сложного.
-Поддомкрачиваешь нужную сторону
-Снимаешь колесо
-Отсоединяешь от стойки тягу стабилизатора,тормозной шланг и поворотный кулак
-Откручиваешь под капотом три гайки крепления опоры и вынимаешь стойку в сборе
-Сжимаешь пружину и разбираешь стойку(в моем случае в опоре посадочное отверстие оказалось глубоким и потому понадобилось пойти на рынок и приобрести ключ на 21 в виде трубки, чтобы внутрь этого ключа влезала головка на 10)
-Снимаешь опору, вынимаешь старый подшипник,вставляешь новый и собираешь стойку в обратной последовательности.
Особое внимание при сборке обратить на качественную затяжку гайки крепления опоры к стойке (я в своем случае немного не дотянул и пришлось разборать заново, так как появился стук).

Кипиш

Член Крайслер Клуба

sasha1980

Rusticom

Всем доброго дня! Возник след.вопрос. При замене подшибника всё было хорошо. Но вот когда начал закручивать верхнюю гайку, то вместе с ней стала крутиться стойка (поршень) Как её заставить не крутиться?(чем зажать,чтоб не испортить поверхность,она же гладкая?)И ещё вопрос. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)

Старик Ромуальды.

Член Крайслер Клуба

. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)

Rusticom

fleem

zmichel

Член Крайслер Клуба

неделю назад проделал ревизию передней подвески
заменил:
сами аммо, опорные чашки, подшипники, пыльники, отбойники и до кучи стойки стаба
неторопясь в гараже в двоем за 3 часа с обеими сторонами управились.

нюансы:
1. на болтах, крепящих стойку к кулаку оказалась накатка.
мы то недоумевали, че это болт не крутится когда гайку срываешь.
думали прикипел. надо его просто выбить молотком, ибо сторона с резьбой у него коническая.
2. на родных стойках хвостовик штока оказался с гранями толи на 8, то ли 10 - удобно,
ибо гайка затянута неслабо.
на новых стойках (неродных) оказались две малюсенькие лыски,
ниче путного, чтобы за них уцепится не оказалось - какой-там рожковый ключ - шток в глубине опоры сидит.
держали за шток (в его нерабочей части) через алюминевые губки газовым ключом. как это проделать
не снимая стойки с машины - даж не представляю.
3. на мопаровских стойках регулировки развала не было, а на новых - отверстия овальные оказались.
пришлось схождение немножко подрегулировать.

по деньгам - 1,5 крубля + 200 за схождение.

как-то так. теперь тишина и покой, раскачки нет, но стала пожеще.

Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(

Ну ладно хватит лирики пора за дело браться.

На первый взгляд делов два байта переслать, но всплыли нюансы

Сразу оговорюсь пример замены правой стойки.
Ну да по порядку.

Итак имеем

Для снятия стоек и всего на них навешанного нужно открутить (накидным) гайку на 19 стойки стабилизатора.
Чтобы не проворачивалось при откручивании сзади проушины амортизатора необходимо держать крепёж стойки узким ключом на 17

за не имением готового ключа сделал (расточил 16 до 17) из велосипедного (спасибо соседу по даче)

также открываем капот и откручиваем над стаканом три гайки на 13 крепления верхней опоры.
Думаю удобней будет откручивать их первыми, а потом уже снизу ковыряться.

для примера фото снятого аморта. Хорошо полирнуло

а также фоты всего что было снято.

верняя опора с расточенным отверстием + опорный подшипник

верхняя подушка пружины

нижняя подушка пружины + пыльник

Я так понимаю тут ещё отбойник должен быть, но у меня ни справа ни слева его небыло. Кстати кто скажет это критично? или можно без него ездить?

От безисходности были за дёШеГо приобретены две стойки б/у и немного замарафетены
(зашкурено + какаято хрень с ортофосфорной кислотой + кузбаслак). Вобщем супер эконом из того что было.
Слышал что ортофосфорная кислота это плохо и если её не смыть то она всё разъест со временем. Это правда? Я не смывал. По инструкции дал высохнуть и всё.

также купил опорные подшипники на обе стороны (оригинал 4743044AA)

и верхнюю опору передней стойки (оригинал 04766116AB)

так как у меня не получилось купить спец инструмент для разборки стоек (головка на 21 под гаечный ключ с отверстием для вставки типа другой головки или незнаю как называется на 10 для держания штока амортизатора) то было придумано вот что

взял свечной трубочный ключ на 16\21 + вот такой комбинированный ключ на 10(пролезает в трубочный)

также для стяжки пружин взял такую стяжку 14 на 330мм

стяжку купил потомучто одолженная у соседа не подошла
(не стягивала пружину до нужного размера чтобы можно было собрать стойку)

вот такой был первый вариант стягивания пружины (провальный)

Сразу скажу что в идеале нужно иметь два комплекта стяжек.
Один длинный как я купил и второй покороче примерно 260-270мм
объясню
Первым хорошо стягивать отпущенную пружину + помогать короткой.
Вторым удобно стягивать пружину на машине (когда она под нагрузкой) моя длинная стяжка не подлезла чтобы стянуть пружину с машины

Итак смазываем резьбу стяжки и пошли крутить. Я стянул с третьего раза. Получилось только тогда когда подобрал место для стяжек.

Далее всё просто.
Берём стойку одеваем нижнюю подушку + пыльник (отбойника у меня небыло)

Дальше собираем по это схеме для правой стороны (для левой будет зеркально)

собираем

проверяем правильность установки опоры + метку на верхней подушке + правильность установки пружины

Затем сверху вставляем трубный свечной ключ
(кстати я сначала переживал чем буду крутить, но оказалось что у свечника с другой стороны где 16 идеально наделся накидной на 21)
В него пропускаем к штоку комбинированный на 10 и держим его разводным. Вот такой колхоз получился.
Кстати по деньгам получилось дешевле в 2 с лишним раза чем спец инструмент. Конечно думаю что спец головками удобнее было бы.

В итоге имеем собранную стойку

Потом идём к машине и внимательно продумываем как мы будем это крепить обратно на место.

Вобщем привинчиваем обратно к стакану опору + внизу закручиваем гайку на стойке стабилизатора и два болта крепления стойки к кулаку

протягиваем

И в конце лицезреем установленную стойку на машине.

Тоже самое было проделано (но без замены верхней опоры) с левой стороны.
После этого можно отдохнуть.

На следующий день после этого действа болело всё что могло болеть, но результатом я доволен + съэкономлены средства.

Результат - движение как на новой машине (ничего недолбит и т.д.)
Первое время ловил себя на мысли что не хватает долбежа.
Потом смирился и привык.

Всем спасибо за внимание. Буду рад если помог своим отчётом в ремонте.

Официальный сервисный центр CHRYSLER АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Grand Voyager всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	2.5: 2.5 AT, 2.5 MT 3.0: 3.0 AT 3.3: 3.3 AT	1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990
II	2.5: 2.5 AT, 2.5 MT, 2.5d MT, Grand 2.5d MT 3.0: 3.0 AT 3.3: 3.3 AT, 3.3 AT 4WD, Grand 3.3 AT, Grand 3.3 AT 4WD	1991, 1992, 1993, 1994, 1995
III	2.0: 2.0 AT 2.4: Grand 2.4 AT, 2.4 AT, 2.4 MT, Grand 2.4 MT 2.5: Grand 2.5d MT, 2.5d MT 3.0: Grand 3.0 AT, Grand 3.0 AT 4, Grand 3.0 AT 4WD 3.3: Grand 3.3 AT, 3.3 AT 3.8: Grand 3.8 AT, Grand 3.8 AT 4WD	1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
IV	2.4: 2.4 AT, Grand 2.4 AT, Grand 2.4 MT, 2.4 MT 2.5: Grand 2.5d AT, Grand 2.5d MT, 2.5d MT 3.3: 3.3 AT, Grand 3.3 AT, Grand 3.3 AT 4WD 3.8: 3.8 AT, Grand 3.8 AT, Grand 3.8 AT 4WD	2000, 2001, 2002, 2003, 2004
IV РЕСТАЙЛИНГ	2.4: Grand 2.4 AT, 2.4 AT, Grand 2.4 MT, 2.4 MT 2.5: Grand 2.5d AT, 2.5d AT, Grand 2.5d MT, 2.5d MT 2.8: Grand 2.8d AT, 2.8d AT 3.3: Grand 3.3 AT, 3.3 AT, Grand 3.3 AT 4WD, 3.3 AT 4WD 3.8: Grand 3.8 AT, 3.8 AT, Grand 3.8 AT 4WD, 3.8 AT 4WD	2004, 2005, 2006, 2007, 2008
V	2.8: Grand 2.8d AT 3.3: Grand 3.3 AT 3.6: Grand 3.6 AT 3.8: Grand 3.8 AT	2007, 2008, 2009, 2010
V РЕСТАЙЛИНГ	3.6: Grand 3.6 AT	2011, 2012, 2013, 2014, 2015

Замена опорного подшипника для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Член Крайслер Клуба

Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.

Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.

По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).

bereza76

Метролог

С 1999 стойки нерегулируемые - развал не регулируется! Только схождение - ПАРАЛЛЕЛЬНО, без "схожденния"!

Sashok-Yaroslavl

Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.

Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.

По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).

Scorpi ON

Член Крайслер Клуба

АТАМАН

. это было лучшее время

sasha1980

Кипиш

Член Крайслер Клуба

sasha1980

Rusticom

Старик Ромуальды.

Член Крайслер Клуба

Rusticom

fleem

zmichel

Член Крайслер Клуба

по деньгам - 1,5 крубля + 200 за схождение.

как-то так. теперь тишина и покой, раскачки нет, но стала пожеще.

Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(

Читайте также: