Замена опорного подшипника опель вектра а

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Редкие проблемы с опорным подшипником не особо напрягают, Отличный обзор. Спасибо! Много видел разных. Этот обзор самый качественный и полный. Все способы пробовал лично и согласен с автором по их градации. Аэратор не люблю т.к. кроме бачка очень любят внешние манжеты ГТЦ пропускать после такого. Отдельная благодарность за номер обратного клапана, с ВАЗовскими одно мучение. Не заладилось только с вакуумным отсосом. Не подскажите? Заводская приблуда для компрессора 6-8 атм. Я работал с 6ти, но как не высасывай в трубке идет ТЖ + воздух, у Вас, у слову тоже, правда Вы показали очень коротко. Как трактовать воздух+ТЖ при таком способе? Низкое давление откачки + большой диаметр трубки или реально воздух в системе? Или что то иное? Сколько по Вашему опыту требуется по времени прокачка одной завоздушенной магистрали таким споcобом? В итоге там все же идет чистая ТЖ или тоже смесь?

Жесть. До 6-го у меня был 5-й пасик - все проще. Левый габарит в 6-м (2009 г.в.) можно сверху поменять, а правый у меня рука не пролазит- бачок мешает. Гребаные немцы. Наверно у них рассчитано что габарит 10 лет не перегорает.

Тоже хочу сказать что стяжки у вас стремные..тем более стягивать одной. и не беритесь за пружину одной рукой за разные витки. в случае соскальзования стяжки порвет кисть. берегите себя, Мне друг сказал с опорным подшипником на opel пока все норм…

Я вот что заметил. Залил в цылиндры при с нятой ГБЦ обычное средство для чистки карбюратора. И нагар на глазах растворился и просачивался в картер. Пробовал провернуть сразу поршни. Почувствовал что они туго встали. Смазал маслом цылиндры и только потом повернул ключем. Уверен что маслом нужно смазать обезательно. После высыхания нагар снова прилепает

У коллеги с работы с опорным подшипником на signum пока все в ажуре, Мдааа.. столько цоканья и мычания еще ниразу в обзоре авто не слышал. Смотреть невозможно

бешенные обороты нужны для разогрева болта) Странно,что болт сам не выпал от разогрева)какие вы все глупые)

Добрый день раскажите про цен.замок который открывается с ключа,стал поворачиваться через раз..при этом все прочитал..что может быть,и как проблему решить. заранее спасибо. если можно видеообзор

Фильтрик в тнвд менялся.?какой он был? Если не он давление надо померить у электрика или диагностическим сканером.надо посмотрит какое давление насоса и тнвд (давление 50кг.см+).

Закрепите стойку в тисках с мягкими губками и затяните кольцевую гайку требуемым моментом. Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец правильно расположился в нижнем гнезде пружины см.

Правильное расположение нижнего витка пружины в гнезде пружины. Установите резиновый упор и защитный чехол. Установите верхнюю чашку пружины и демпфирующее кольцо так, чтобы метка на демпфирующем кольце совместилась с отверстием в чашке пружины см.

Стойка передней подвески Опель Вектра А

Совмещение метки на демпфирующем кольце с отверстием в чашке пружины. Смажьте подшипник и установите его таким образом, чтобы сторона с видимой беговой дорожкой находилась сверху. Установите резиновый элемент верхнего крепления стойки. Навинтите гайку на шток амортизатора и затяните ее требуемым моментом.

В крайнем случае, можно прогреть неподдающейся крепеж и окружающие его поверхность компоненты факелом паяльной лампы или газовой горелки. Данная технология ввиду ее потенциальной опасности связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов, должна использоваться только в том случае если устройство передней стойки опель вектра а остальные методы не привели к успеху.

Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!

Opel Vectra A

После отдавания внимательно проверяйте состояние крепежа и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. Закрепите стойку в тисках с мягкими губками и затяните кольцевую гайку требуемым моментом.

Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец правильно расположился в нижнем гнезде пружины см. Правильное расположение нижнего витка пружины в гнезде пружины. Установите резиновый упор и защитный чехол.

Установите верхнюю чашку пружины и демпфирующее кольцо так, чтобы метка на демпфирующем кольце совместилась с отверстием в чашке пружины см. Совмещение метки на демпфирующем кольце с отверстием в чашке пружины. Смажьте подшипник и установите его таким образом, чтобы сторона с видимой беговой дорожкой находилась сверху. Установите резиновый элемент верхнего крепления стойки.

Навинтите гайку на шток амортизатора и затяните ее требуемым моментом. При этом удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым гаечным ключом.

Передняя подвеска опель вектра фото

Медленно ослабьте инструмент для сжатия пружины. Проверьте, что крайние витки пружины правильно расположились в опорах пружины. Установите стойку передней подвески в автомобиль и привинтите верхнюю гайку крепления стойки, затянув ее требуемым моментом.

При затягивании гайки удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым гаечным ключом. Установите внешний конец приводного вала в ступицу и закрепите его гайкой. Установите цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги в стойку и закрепите новой самоконтрящейся гайкой, затянув ее требуемым моментом. Вынуть шплинт из шарнирной опоры, отвернуть корончатую гайку, выпрессовать шарнир съемником или приспособлением Оре! Вынуть ось шарнира вручную из ступицы. Если это невозможно, выдавить ее съемником.

Подпереть переднюю стойку домкратом, чтобы она не упала при освобождении верхнего крепления. Отвернуть гайку крепления стойки в устройство передней стойки опель вектра а части изогнутым гаечным ключом на 24 мм, удерживая при этом шток ключом с внутренними зубьями, напримео Hazet Lg в некоторых вариантах потребуется ключ Hazet Lg Опустить стойку. Установка Внимание! Если стойка только снималась и не ремонтировалась, перед ее установкой следует проверить момент затяжки 70 Нм крепления упорного подшипника.

Вставить стойку снизу, надеть сверху сначала упорную шайбу, а затем крепежную гайку и затянуть ее моментом 55 Нм, удерживая при этом шток амортизатора. У автомобилей с АБС:

Замена опорных подшипников (фотоотчёт)

1 снимаем колесо, ствим что нибудь под машину дабы она не жахнулась на нас)))
2 снимаем скобу тормозного шланга
вынимаем и отводим сам шланг, и снимаем разъем абс со сотойки

3 откручиваем 3 гайки:2 которые держат стойку(головка торцевая, удлинитель и ключ накидной на 18, возможно кусок трубы еще будет нужен)и еще 1 который прикручен к стойке стабилизатора он тоже на 18, сзади если прокручивается держим накидным на 17
4 откручиваем гайку штока амортизатора головкой на 21(свечной), если проворачивается делаем так, втыкаем торкс на 50 и откручиваем, после откручиваем 3 болта Е12 крепления опоры и вынимаем стойку
5 стягиваем пружину тазовскими стяжками, т.к. для иномарок они дорогие
6 выкидываем старый опорник, разбираем новый и смазываем его (я смазывал литиевой смазкой в зеленом балончике)
Собираем все в обратной последовательности

А я еще, в добавок к смазке, добавил шарики в пустые ячейки(что-бы все были заполнены, а не 3 через 1). Шарики взял из старого подшипника. Проехал на них более 60 тык., пока все ОК.

А зачем литолом напичкал. я менял в 40 тыс , не чего не мазал , как купил так и поставил , щас 71 тыс .

мне кажется , если так сделали без смазки , значит так проходит дольше , тем более там может и вода и песок попасть легко
вообще я не знаю )

Предполагаю ,что как раз недостающие шарики , вернее их посадочные места нужны для улавливания грязи и песка с крупными частицами

После рассыпающихся КПП F-17, сгорающих вентиляторов Valeo, воющих ступиц и прочих косяков(все это на небольшом пробеге). Доверие к разработчикам падает.

Задумал менять передние амортизаторы. Опорники не подают никаких симптомов что умирают. Что делать? Поменять на новые или оставить эти, но промыть их в керосине и хорошенько смазать? Пробег 145.000 км. Всё родное, амортизаторы и опорники до этого не менялись.

K6E6N6T
Это всё равно, что менять ГРМ и помпу оставить старую, хотя еси будешь делать сам, то можешь и старые оставить, чтоб потом ещё повозиться. Кстати на таком пробеге резиновый пыльник аммортизатора тоже приходит в негодность, так что советую тоже заказать.

Sharon
Пыльники порвались, вчера смотрел. На счёт помпы не знаю, два раза ремень менял, помпа всё ещё родная!

K6E6N6T
Ну тогда не меняй, в принципе не критично, максимум что может случиться, заклинивший опорник, обломит виток пружины, но это утопия, как и заклинившая помпа.

Sharon
в чем проблема ставьте мерседесовские, только окажется тоже сломается, в следствии конструктивных особенностей опеля, придется купить мерседес.

Пытался заменить амортизаторы, но не смог открутить стойку стабилизатора от штока амортизатора, гайка на 18 прокручивается. Держать сзади на 17, как написано в ветке не получилось, у меня там какая-то пластмассовая белая хрень, может она снимается? Снять её тоже не смог. Что делать.

Замена опорных подшипников (фотоотчёт)

А зачем литолом напичкал. я менял в 40 тыс , не чего не мазал , как купил так и поставил , щас 71 тыс .

Sharon
Пыльники порвались, вчера смотрел. На счёт помпы не знаю, два раза ремень менял, помпа всё ещё родная!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Vectra A , ремонт карданных валов Opel Vectra A , дифференциал Opel Vectra A

Передняя подвеска

Компоненты

Гайка крепления
Верхний стопор
Опора амортизаторной стойки в сборе
Подшипник опоры амортизаторной стойки
Опорная подушка пружины, верхняя
Пыльник
Буферное кольцо, верхнее
Ограничительный буфер
Резьбовое кольцо
Картридж амортизаторной стойки
Пружина
Буферное кольцо, нижнее
Поворотный кулак
Грязезащитный щиток
Стопорное кольцо
Подшипник передней ступицы колеса
Ступицы переднего колес а в сборе
Тормозной диск
Шайба
Корончатая гайка крепления

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Только для моделей с АБС. Отвернуть элементы крепления и снять кронштейн датчика частоты вращения колеса системы АБС.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика износа тормозных колодок.

5. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Подвесить тормозной суппорт за элемент подвески или кузова, используя отрезок провода. Исключить подвешивание тормозного суппорта за тормозной шланг.

7. Извлечь шплинт из приводного вала.

9. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага передней подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальное приспособление, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Используя специальное приспособление, извлечь приводной вал из ступицы переднего колес. Используя подходящий отрезок провода, подвесить приводной вал в сборе за подходящий элемент подвески или кузова.

12. Отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова в сборе.

13. Извлечь верхний стопор амортизаторной стойки.

14. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из передней колесной арки.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в колесную арку.

2. Вставить верхний стопор, через колесную арку и наживить гайку крепления.

3. Затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля с моментом затяжки 55 Нм.

4. Установить на место приводной вал в ступицу колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 70 Нм. При этом использовать новую гайку крепления и новый шплинт.

6. Подсоединить к поворотному кулаку шарнир наконечника рулевой тяги и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 60 Нм.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт. Установить и затянуть новые болты его крепления с моментом затяжки 95 Нм.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику частоты вращения колеса. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки винты крепления кронштейна датчика АБС. 8 Нм.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику износа тормозных колодок.

10. Нажать несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы подвести колодки к тормозному диску.

11. Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 110 Нм.

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку в сборе с автомобиля.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

Внимание
Быть предельно осторожны и следить за правильностью и надежностью фиксации захватов специального приспособления.

3. Отвернуть гайку крепления (1) от штока амортизатора, удерживая его от проворачивания шестигранным ключом. Снять опору амортизатора (2), подшипник амортизаторной стойки (3), верхнюю опору пружины (4), пыльники (5), верхнее демпферное кольцо (6) и буфер ограничения хода (7), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить специальное приспособление, чтобы снять нагрузку с пружины. Снять с нижней опоры пружину амортизаторной стойки.

5. Используя специальный ключ, отвернуть резьбовое кольцо с опорного патрубка, как показано на рисунке ниже.

6. Снять картридж амортизаторной стойки с опорной трубы.

7. Только для моделей с АБС. Отсоединить кронштейн провода от амортизаторной стойки.

8. В случае замены амортизаторной стойки в сборе. Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака.

Установка

1. Только для моделей с АБС. Установить на амортизаторную стойку кронштейн провода датчика АБС.

2. Вставить картридж в опорную трубу амортизаторной стойки.

3. Установить и затянуть резьбовое кольцо с моментом затяжки 200 Нм.

Примечание
Не удалять нанесенный смазочный материал.

4. Установить нижнее демпферное кольцо на пластину опоры пружины.

Примечание
Установочное отверстие должно быть повернуто на 90 градусов от выступа на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

5. Установить пружину на амортизаторную стойку в сборе.

- Вставить нижний виток пружины до упора в стопор на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

7. Установить стопорную пластину (7), верхнее демпферное кольцо (6), пыльники (5), верхнюю опору пружины (4), опорный подшипник (3) на шток амортизатора в сборе.

8. Затянуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре амортизаторной стойки (1) с моментом затяжки 70 Нм.

9. Установить амортизаторную стойку в сборе на автомобиль.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить элементы крепления переднего рычага к поперечине передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь рычаг нижней подвески из мест крепления.

Примечание
Установочные втулки задней части нижнего рычага подвески на рисунках об установке не показаны.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов. Затянуть задний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Затягивать болты крепления нижнего рычага, при его строго горизонтальном расположении.

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм. Использовать новый шплинт гайки крепления.

6. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости.

7. Затянуть болты крепления переднего колеса с моментом затяжки 110 Нм.

Подрамник передней подвески

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода.

4. Приподнять двигатель в сборе с помощью специального приспособления.

5. Снять оба передних колеса, защитное покрытие моторного отсека и переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.

6. Используя специальное приспособление, от отсоединить от поворотного кулака шаровые опоры и шарниры.

7. Отсоединить от подрамника передней подвески масляные шланги и/или кронштейн трубок магистрали хладагента системы кондиционирования.

8. Подпереть подрамник специальным гидравлическим домкратом, после чего выкрутить болты его крепления к кузову.

9. Опустить подрамник передней подвески вместе с домкратом.

10. Разобрать, при необходимости подрамник передней подвески.

Зафиксировать подрамник в тисках.
Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости. Момент затяжки болтов крепления стабилизатора к подрамнику: 20 Нм.
Отвернуть болты крепления и снять нижние рычаги передней подвески. Момент затяжки болтов крепления нижний рычагов передней подвески к подрамнику: 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов.

Установка

1. Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

2. Установить подрамник передней подвески в сборе на кузов автомобиля.

Поднять гидравлическим домкратом подрамник в сборе.
Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

Затянуть болты крепления подрамника к поперечине радиатора (1) с моментом затяжки 115 Нм.

Затянуть болты крепления подрамника к днищу кузова (2) с моментом затяжки 170 Нм.

Только для полноприводных моделей. Затянуть болты крепления подрамника к кузову (4) с моментом затяжки 115 Нм.

3. Затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески вместе подрамником (3) с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна коробки передач к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 40 Нм.

5. Подсоединить к поворотному кулаку шаровую опору переднего рычага и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм.

6. Подсоединить к подрамнику передней подвески масляные шланги и/или магистрали хладагента системы кондиционирования.

7. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.

8. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 110 Нм.

9. Установить расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Опустить двигатель и снять специальное приспособление.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.

12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Причины неисправностей

Признаки	Зона контроля
Отклонения	1. Колесо. 2. Настроить передние колеса. 3. Настроить задние колеса. 4. Износ подшипника ступицы переднего колеса. 5. Износ подшипника ступицы заднего колеса. 6. Передний амортизатор с винтовой пружиной. 7. Ослаблен или поврежден рулевой привод. 8. Стойка стабилизатора.
Вибрация переднего колеса	1. Отбалансировать колеса. 2. Износ подшипника ступицы колеса. 3. Передний амортизатор с винтовой пружиной.
Шум (приводной вал)	1. Износ внешнего соединения. 2. Износ внутреннего соединения.

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Контроль амортизаторов

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).

Примечание
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Читайте также:

Замена опорного подшипника опель вектра а

Стойка передней подвески Опель Вектра А

Opel Vectra A

Передняя подвеска опель вектра фото

Замена опорных подшипников (фотоотчёт)

Замена опорных подшипников (фотоотчёт)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: приводной вал Opel Vectra A , ремонт карданных валов Opel Vectra A , дифференциал Opel Vectra A

Передняя подвеска

Компоненты

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

Установка

Разборка

Установка

Нижний рычаг передней подвески

Снятие

Установка

Подрамник передней подвески

Снятие

Установка

Проверка технического состояния

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

Проверка технического состояния

Контроль амортизаторов

Нарушения герметичности амортизаторов

Шумность амортизаторов

Контроль амортизаторов без напора газа

Контроль газонаполненных амортизаторов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Vectra A , ремонт карданных валов Opel Vectra A , дифференциал Opel Vectra A