Замена облицовки радиатора уаз 469

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Там вроде как нет вырезов для кнопок открывания капота

Кнопок и не будет. переделано на открывание из салона

Все один в один. Единственное пришлось напротив кнопок открывания капота просверлить 2 дырочки. Капот теперь открывается отверткой. Своеобразная секретка.

Просто в КОМПОЗИТЕ сказали что вроде как не подойдет, а меня вот сомнения мучают -почему не подойдет! а оказыввается Люди ставят :)

господа я мож не понимаю чего а зачем сей дивайс вообще нужен

как зачем? улучшает аэродинамические свойства машины:D

защита от сколов
Да ну, красиво просто с ним)
Кстати, под этим пластиком на стыках очень хорошо краска стирается. Заметил когда менял галогенки. Хотя может если шайбы какие подложить и нормально будет.

Коллеги, настаивать не буду, но все-таки скажу.
Поменьше пластика на машину! И внтури и снаружи! Его в приницпе не должно быть, ИМХО. Кузова для УАЗов делают из редкостного говна, веноменально подверженного гнили. И если есть что-то, способное удерживать влагу и грязь, то ржа просто гарантирована.
Я наоборот избавляют от пластика на всех машинах, нещадно обдирая молдинги и внутренние панели. По крайней мере, это дает возможность железу высыхать.

Нифиг себе дорогой какой этот пластик(смотрел по ссылке). А я уже половину выкинунул включая бампера и штатный кенгурятник, ибо держать мне все это хозяйство негде было.
Морду не снимал с ней нормально смотрится и ржи под ней нет никакой. А вот по порогам изначально мазал антикором и герметиком по верху, снизу сливы на всяк случай оставил, и в тех местах как лежал антикор так и лежит, за 7 лет ни разу в гараж не ставили авто, а ржа немного пошла только по рамке стекла и в районе задниих крыльев немного, в общем где открыто было все, да и потом сколько мне об этот пластик машины терлись на стоянках и я разок тиранул, был бы метал было бы плохо.

А вообще я тоже не сторонник этого пластика, тем более качество такое сомнительное.

отдал сегодня за морду 1200р. не жалею ни сколько. Вид стал значительно интересней, да и ржавую морду почти всю закрыл, думаю в низу по краям облицовки , еще пройти черной краской для завершения так сказать формы. Вот только итересно, как лампы в фарах менять, опять все снимать. или там за место стандартных очков на фары ставятся какие нибудь резиновые.

Как вариант: можно сами кнопки зделать длиннее чтобы торчали из пластиковой морды, а при нажатии утапливались заподлицо. Для этого купить стальной кругляк диаметром совпадающим с диаметром кнопок, отрезать заготовки на 20 мм длиннее кнопок обточить на наждаке по образцу кнопки и просверлить отверстие.

Да нет, все проще. Нашелся нищебродский и простой выход - горлышко пластиковой бутылки хорошо подходит, тут тебе и гайка и втулка сразу. Дойдут руки после праздников - похвастаюсь :)

Настали теплые денечки, я нашел я наконец время установить пластиковую нахлобучку от хантера на свой 31512.
Но вот с родными ободками фар она не встает, почитал, что мужики ставят ободки от Нивы, а кто-то пишет что и с родными все встало :confused:

Нивовские ободки, я так понимаю, не защитят от грязи, которая будет набиваться между фарой и металлической мордой? На родных-то ободках фара уплотнена резинкой, а сам ободок плотно прилегает, а тут как сделать?

Посоветуйте, кто как решал проблему.

разница не только в ободках , там еще и крепление элемента по другому сделано - гидрокорректор однако

Уже давно подумывал, что надо то-то делать с системой охлаждения. Зимой на УАЗике я не езжу, пользуемся только летом и осенью, на рыбалку или по хозяйству. Мысли о хреновом прогреве и стабильности температуры при прохождении бродов и луж по осени посещали постоянно. Температура падает, мощность тоже, риск остаться в реке или луже возрастает.
Сие действие совпало с заменой радиатора, который уже был паянный перепаянный и все равно тек и заменой полупомпы. В этот раз течь была в самом низу из под металлических установочных накладок. Затем наткнулся на продажу (в разделе Барахолка на uazbuka.ru) за недорого новых медных трехрядных радиаторов, но от Андории. Прикинул, что 4300 (с доставкой) всяко выгодней 6600 (цена нового в магазине), из минусов:
— нет возможности пользоваться кривым стартером, но прикинул, что за 7 лет владения УАЗиком ни разу его не использовали, даже когда ломался стартер, потом вообще потеряли;
— вход-выход на другой стороне обернулись в чем-то достоинствами;
— не встает по ширине, решилось подставкой резинок от каких-то амортизаторов, по высоте нормально, до капота не достает.
Начал с того, что потратил несколько часов на штудирование темы. "Главное не бояться!". Поехали!
Радиатор пришел. Купил термостат WEEM на 85 градусов, не знаю от чего в ВАЗовском отделе, полупомпу (необслуживаемая), комплект резиновых труб (две большие диаметром 44-45, одна поменьше диаметром 35-37) для 469-го, пару труб (одна длинная с двумя изгибами и одна с изгибом 135 градусов) от ВАЗа, хомуты. У знакомых откопал тонкостенку ф40, немного изогнул, и попросил сделать тройник.
Сначала прикрутил трубу с изгибом, чтобы не задевала о шкив.

На форуме не нашел ничего кроме как "натянуть ВАЗовский шланг на патрубок", поэтому решил пойти своим путем, вполне вероятно неправильным (время покажет). Взял шланг поменьше от УАЗовского набора и на суперклей воткнул ВАЗовский шланг, предварительно обезжирив поверхности. Клей схватывался моментально (оправдывая свое название) и через секунду скорректировать было невозможно. На входном патрубке на полупомпе видно, что шланг вставлен кривовато (стрелка).

Термостат поставил снизу. Подумал, что так как пользуемся машиной редко, ресурса нам хватит. И в качестве подстраховки решил купить еще один такой же (350р.) и парочку длинных ВАЗовских трубок.
Зали воды, погонял на холостых, прокатился. Стрелка замерла чуть за 80-т.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется снятие и установка накладки облицовки радиатора УАЗ Хантер 31516, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как снятие и установка накладки облицовки радиатора УАЗ Хантер 31516 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

5. …и снимите надставку щитка облицовки радиатора. Аналогично снимите правую надставку щитка облицовки радиатора.

19. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с. В поврежденных местах будут выходить воздушные пузырьки. В этом случае замените радиатор.

20. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались или резина потеряла эластичность, замените подушки.

Читайте также: