Замена нивоматов крайслер пацифика

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ребята этот Х-Лайн, едет лучше чем Х-Рей, Лада застревает на ровном снегу, со своим клиренсом. Ну а так, я бы конечно ни купил эту Киа, лучше добавить и Спортягу или Туссон. Редкие трудности с задним амортизатором не так и страшны )

Может знаете, что может быть? Поставили новые амортизаторы, все отлично работает, но на лежаках как будто отстреливает и бьёт в кузов. Похоже на пружину. Такое именно в задних амортизаторах

С какой свалки ступицу притащил?или это как как ездить можно на такой ступице… У моего лучшего друга с задним амортизатором на пацифика до сих пор все зашибись…

Купишь потом в три раза дороже вложении! Мне приятель сказал с задним амортизатором на chrysler pacifica пока все без особых проблем :)

А как прокачать перед установкой новый амортизатор!? Достаточно просто туда сюда раз 5 прокачать!? Или делать операции с переворачиванием как многие это делают!?

А после таких мастеров удивляемся что так не долго ходят запчасти, на вывешенной машине затянуть сайлент это гениально

можете кинуть TMO LOGGER в файлообменик для скачки не могу ни где найти, спасибо, Неплохо, если более обстоятельно показал бы по заднему амортизатору ))

Про задний амортизатор можно говорить бесконечно ;) Причина стука не резинки, конструктивный просчет. диаметр втулки сайлент блока 13 мм, болт М12 и от этого диаметр втулки только увеличивается со временем. Эту проблему убрали в амортах Fenox там диаметр втулки тоже 12 мм.

По заднему амортизатору понятно >) Андрей,подскажи почему по трассе приборы показывают расход от 14 до 17 на 100 км фактически 6,8. Ниссан Тиида латио 2009г

У моего соседа на PACIFICA и без заднего амортизатора полно чего полетело Ж)) атмосферно. ааа вторяякии не чаай. )

Проехал на этой подвеске уже 60000 км. Ничего не отвалилось и даже не ослабла затяжка болтов. Проверил на всякий случай. А то тут диванные эксперты утверждают что всё развалится, им виднее.

Шим, так как ты судья, будет интересно увидеть видео, где бы расписал какой тачке и за что ты отдал свой голос. Не частые геморрои с задним амортизатором это еще ничего,

Да уж,у меня слав богу они ушли,сьездий на юг,там сильнее застукают,защел кают:),у меня от влажности здесь карты щелкали,пока по всему периметру моделином не прошел,там где по краям прилегает к металлу,там щелкало

есть ли какая-то профилактика от коррозии? (извините, если вопрос тупой, только собираюсь быть автолюбителем, дилетант).

Задние амортизаторы Крайслер Пацифика. Амортизаторы с пружиной.

Новый уникальный подход в решении проблем с заменой дорогостоящих амортизаторов задней подвески.
Задние амортизаторы на Крайслер Пацифика теперь можно заменить на лицензионные амортизаторы Monroe с пружинами!

Хотите купить новый комплект замены амортизаторов? Жмите! В продаже 2 варианта комплектов!

1. Задние амортизаторы Chrysler Pacifica Moroe - КУПИТЬ задние амортизаторы Крайслер Пацифика.

2. Задние амортизаторы Chrysler Pacifica SS20 - Купить задние амортизаторы Крайслер Пацифика SS20.

Проблема с задними амортизаторами для Chrysler Pcifica знакома всем. Сзади установлены амортизаторы с поддержкой кузова, они не только гасят колебания, не давая машине раскачиваться после проезда препятствий и торможении, но также поддерживают уровень кузова при загруженном автомобиле.

Это очень комфортная опция, но все удобное и комфортное в автомобиле обычно стоит очень дорого и задние оригинальные амортизаторы "NIVOMAT" для Крайслер Пацифика не исключение. Стоимость оригинального заднего амортизатора для Крайслер Пацифика на момент написания этого материала составляет 34 000 рублей (около 550 у.е.).

Оригинальный задний амортизатор НИВОМАТ для Крайслер Пацифика.

Не стоит долго говорить о том, что не все (на самом деле НИКТО) хотят платить за такое удовольствие. Давно идет поиск решения этой проблемы, но все упирается в то, что амортизаторы поддерживают кузов, как пружина, а не только гасят колебания!

Установка обычных амортизаторов не дает ожидаемого эффекта. Автомобиль просто "садится" на заднюю ось. Ничего не помогало, пока не появилось решение установить лицензионные амортизаторы MONROE с мощными дополнительными пружинами!

Задние амортизаторы Крайслер Пацифика с пружинами. Начало новой истории.

Сейчас подробнее остановимся но новом решении для замены штатных амортизаторов.
Благодаря тому, что данное решение не является оригинальной запчастью, потребуется ряд уточнений и небольшая инструкция по установке всего комплекта на автомобиль.

Для начала расскажем, что входит в новый комплект, а потом - о последовательности сборки, подготовки и установки.

Оригинальный амортизатор "НИВОМАТ" и новое решение с пружиной для Крайслер Пацифика.

Комплект на одну сторону состоит из следующих элементов:

ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ПРИ ПОКУПКЕ КОМПЛЕКТА:

1. Амортизатор Monroe газомасляный с шайбами и крепежем.
2. Пыльник и отбойник амортизатора Monroe.

3. Пружина Monroe.

4. Резиновая подкладка под пружину в нижней части - опора пружины.

5. Верхняя опора пружины снимается со старого амортизатора и устанавливается на новый с небольшими доработками.

6. Шайбы для нижнего сайлентблока амортизатора Monroe - Шайбы в комплекте не идут. Шайбы надо будет подбирать по толщине по месту.

Сайлентблоки новых амортизаторов не такие широкие как старые, по этому нужны шайбы, чтобы старый амортизатор плотно стал в рычаг.

Инструкция по сборке, подготовке и установке задних амортизаторов Крайслер Пацифика.

Начинаем собирать стойку и готовить ее к установке на автомобиль.

1. Срезаем наружную часть тарелки амортизатора под углом 45 градусов.
Точность и аккуратность никакого значения не имеют, все это делается для того, чтобы амортизатор не задевал запчасти автомобиля, т.к. в оригинальных амортизаторах "НИВОМАТ" никаких выступов нет.

2. Резиновую опору под нижний виток пружины подгоняем по диаметру.
Можно просто разрезать и склеить супер клеем обратно.

3. Верхнюю опору от оригинального амортизатора модифицируем.
Уменьшаем сайлентблок верхней опоры амортизатора по высоте на 5-6 мм (резинку и втулку уменьшаем на 5-6 мм).

4. Все собираем и устанавливаем на машину.
Всё собираем, при установке на авто пружину нужно установить витками как можно дальше от кузова авто (пружины покрутить), шайбы вставляем аккуратно вместе с нижним болтом (сайлентблок нижний нового амортизатора чуть уже, поэтому шайбы с обоих сторон).

Получается подвеска с дополнительной пружиной.

После установки только положительные отзывы и впечатления! Переходите к самой запчасти, читайте отзывы. Мы собрали их все в одном месте.

Про лохотрон и разводилово продавцов автозапчастей я проходил на Рено Эспайс. Так что трактаты писать мне не нужно. Не про амортизаторы но все же. На Эспайсе 4-ом, если кому известно, стоит стояночный тормоз с электроприводом-автоматом. Тросы стояночного тормоза затягивает автомат. Отдельно тросы не продаются, только в сборе с автоматом. Стоимость 850 Евро. Я ставил Тросы от Эспайса предыдущего поколения с определенной сваркой аргоном в определенных местах и мне это выходило в 35 Евро по запчастям и пиво сварщику. Все делал сам, за исключением сварки аргоном. Но разницу чувствуете, что вывалить за запчасть почти 1000 долларов или сделать кое что своими руками и головой на выходе потратить 35 евро. Точно также и с нашими амортизаторами. Единственное, как писал Игорь из Минска, стоит помнить про систему нивомат. Если ее не брать во внимание, то проблемы не вижу. Точно также ставят обычные амортизаторы на Вольво вместо Нивомата и не парятся люди.

Ещё раз повторю,какие,от какого авто?. У вас есть ответ?. Или мечтаем просто в слух?.Единственный вариант подобранный людьми и не единожды установленный,усиленные амортизаторы ss20,предназначенные для авто иного веса мягко говоря и нужно время эксплуатации на них,чтоб заявить по прошествии года-двух о том,что они держат Пацифику,а не просели за год на 30%. Понимаете о чем я?,о практике!. В теории можно много всего наворотить

На высоту автомобиля влияют пружины (или другие упругие элементы — торсионы или рессоры). Изучайте матчасть. Если выйдет из строя газомасляный амортизатор, на клиренс это никак не повлияет.

[/URL] [/URL]

Добавлю еще про то, что подвеска автомобилей на газомасляных амортизаторах жестче, чем на масляных. Но на газовых устойчивей.

[/URL] [/URL]

Дорогой Геннадий,с данным авто у меня заменено уже всё,буквально всё,кроме коробки,стараюсь своими руками заниматься машиной.С вами сложно дискутировать,вы решили что это так!и иначе быть не может значит.Хорошо,как считаете,раз нет особых проблем с заменой наших задних амо на газомасло,то отчего же за редким исключением все ездят на родных нивоматах?,ищут живые бу,покупают по 10тр за штуку,а не пойдут и за 10тр не возьмут пару новых газмасло и не радуются.У вас есть ответ на такой вопрос?,раз так и не предложили что именно и от чего вы предлогаете ставить на зад.Вы со своей матчастью то правы,но не тут и не про пацифику.По этому по учите ее дальше,расширьте кругозор,пацифика интересная машинка,своеобразная в каких то вещах.При убитых наших амо зад не просто просядет,а хорошо сядет,тк пружины и аморты работают в связке,первые держат кузов в статике,давая ему чуть просесть за сутки стоянки и на это есть причина-амотры.Вторые в динамике(принцип работы нивомата).И чем больше убиты аморты ,тем ниже стоит кузов этого авто,тк пружины без них не рассчитаны сдержать на уровне эту массу и не держат. говорим про сток.Пружины в стоке помогают амортам,можно наверно так сказать,помогают за ночь не сесть на арки,образно говоря,помогают при загрузке авто в статике не сесть на них же.Далее поехали ,зад поднялся за счёт нивоматов и всё счастливы.Вы предлогаете поставить на зад что то инородное ,газомасляное и уверены что это довольно просто осуществить,без переварки посадочных мест,болгарки и всего подобного,чтоб он сел на место.А вы готовы ездить с семьей на обоих варенных амортизаторах,ещё и не родных,а от чего то иного,оно того стоит. Испытывающих огромные нагрузки,напрямую отвечающих за безопасность пассажиров,ведь зад понесет по трассе так,в случае "обломился",что не факт поймать будет.Думали об этом?.Родной в руках держали?,какой он тяжёлый,монолитный,металл крепкий,толстый,ощутили. Так от чего ставить всё таки будем,Геннадий?,уж не томите, намекните.По поводу объезженных ss20 ,как замена штатным,вот они встают не требуя опасных вмешательств,но! уже имеется опыт и отзыв о том,что по прошествии времени зад сел!,не помню период и не помню автора,не с форума он.Пружина не рассчитана держать кузов без поддержки аморта,помните?,от этого и сел.А амортизатор этот (ss20) не рассчитан вообще на этот вес и полагаю выходит из строя от повышенных нагрузок быстрее,чем бы хотелось,хоть и стоит он ерунду,но это вновь купи,замени.А пока новый,исправный,то в купе с пружиной что то похожее на норму они изображают нам в паре.И то на пустом авто,при загрузке просадка и с ней и едем уже.По этому тут люди и пружины ставят не стоковые,от одних плюются,от других ждут результата хорошего,обкатывают,третьи от Прадо ставят,четвёртые от ещё чего то,но аморты остаются те же,пацифики.И всё это расписано давно и на много тем,читайте на здоровье.Удачи вам и безопасного автомобиля прежде всего!,он этим славится у нас в том числе.

-Alex- (31 Июль 2017 - 09:44) писал:

Sky-Victor (31 Июль 2017 - 10:01) писал:

Написал он много, только это не есть истина. Поменять всё в машине располагая временем, инструментом и местом много мозгов не до, в отличии от понимания как работает тот или иной механизм
Судя из того что написано человек не до конца понимает как работает нивомат. У нас держит кузов не амортизатор, а пружина. Амортизатор в данном случае лишь держит заданный уровень. Я ездил без обоих задних амортизаторов на родных пружинах и колёса в арки не упираются. Убитый нивомат поднимает зад то того же уровня что и новый, с той разницей что убитый быстрее стравит давление когда остановишься. Уровень будет тот же. Принцип работы нивомата заключается в нагнетании давления в камеру до определённого уровня, дальше как байпас будет стравливать.
По поводу просадки зада со временем на несколько сантиметров. Насколько я видео отчёты ставят самые дешевые пружины, они и расчётной массе просядут быстро. У нас же получается что штатные пружины уже держат зад, а значит те пружины что ставятся в стойке сс20 никак не держат всю ту тонну, что весит зад в стоке. вес зада распределяется на 4 пружины. на каждую в среднем примерно по четверти массы зада, что в общем то примерно соответствует нагрузке, которая приходится на аналогичную пружину в автомобиле комплектуемую такой пружиной с завода.

Охренеть)).. В дальнейших дебатах не участвую,вижу сколько людей ,столько и мнений у нас в вопросе этом.На счёт много ума не надо,отдельное спасибо!.Ну и в завершении вашего умнейшего мнения отвечу делом,а не словами -Месяц назад были заменены оба задних аморта на приличные б/у,по причине перекоса зада в 1.5 ,а порой и два см на левую сторону и пофиг!ей было стоим мы или только приехали!.После поездки расстояние было 42см и 43.5 соответственно,а по утрам 41 и 42,что вселяло уныние и были заменены.После замены был перекос в 1.5см,но стало уже 43.5-44.5. Далее замена амортов сторонами и имеем 44.5-45 по обоим,кузов ровно. За сим кланяюсь.

всем добрый вечер,ребята давайте вспомним изначально для чего нужны амортезаторы, правельно успокоить пружины при раскачки коли такая получается.наш более навароченый падло с подкачкой и с поддержкой, перекачкой и до 50тр ценой,не слабо да.для инмфы ауди ку7 аморт с пневмо подкачкай ,там маленький двиг как моно блок 27тр во как.на мазде 9 как ку 7 наши кузова один вес, амортезатор стоит 4300р,он обычный успокаевающей,Вы знаете у меня пневмоподвеска и я не страдаю вашими проблемами, но раз в неделю я подкачиваю жопу как я люблю и как делаю развал схождение ,180 впереди жопка по монометру и вот вопрос ,мои резиновые пружины всегда нормальные не просаживаются,а аморт тянет свое ну и что скажите.жду обсуждения предположений.

СТАРЫЙ (31 Июль 2017 - 21:08) писал:

Чё.

potter000 правильно написал про пружины, амортизаторы, систему нивомат и не только. А сдуру, дорогой Алекс, можно и хрен сломать, если не понимать, что для чего служит. И еще раз повторюсь, нужно понимать, для чего служат пружины, для чего амортизаторы и не важно, что нивомат, масляный или газовый амортизатор.

[/URL] [/URL]

И еще Алексу адресую. Вы уверены, что площадка, на которой замеряли (еще вопрос, или одно и то же место сантиметр в сантиметр) ровная в миллиметр? Нивелиром смотрели? Количество бензина в баке для Вас тоже не имеет никакого влияния на клиренс? Давление в колесах, как они вывернуты? Или у во всем виноват амортизатор?

[/URL] [/URL]

evgen45 (31 Июль 2017 - 12:42) писал:

А что сказать на это надо?.Похвалить человека за идею и стремление к воплощению и ещё раз посочувствовать от скорого разочарования. Так он не первый.Дайте хоть одну рабочую систему,связку аморт-пружина!,а то тут вон некоторые уже грезят заменой только первого и видят успех.Дайте!,ребята,други!,есть у кого вкорячилось без сварок первое,подошло второе,показало 44-45см по центрам ступиц и по прошествии полу года хотя бы не изменилось существенно. Есть те,кто переделал,перекроил и через пол года садит пятерых и во время поездки видит на рулетке 44см?.Хватит умничать братцы,результат закреплённый временем!,ссылку. А я поменял нивоматы свои тк один был слаб,второй отличный и имею должную высоту теперь и боюсь что и через год она останется на уровне 44-45 и нахрен мне все эти затеи безумные с заменой амортов на черти что не нужны.Но это моё личное отношение,а мы не о мне всё таки.По этому для всех,ссылку . ждём.Буду рад,если представите,от души рад и с удовольствием обсудим ньюансы.

Вот это рубилово))) Рассуждать мы все мастаки. Правильно говорит Алекс, продемонстрируйте аналогичную бюджетную рабочую систему. Только со сроком эксплуатации не меньше пресловутых пружин владспрингс. На сегодня я так понимаю идут только испытания и последующее разочарование.
Пы.Сы. А нет, СТАРЫЙ реализовал реально рабочую замену, но только нихрена не бюджетно)

3.5 AWD 2004 SILVER

Самое интересное ЗДЕСЬ

полностью согласен не бюджетно ,у меня было 42 т пробег и забыл про ваши проблемы.Но когда встречались в Крупенино талисман за голову схВатился но машина ездит у алекс а спросите все нормально и если буду продовать 800 р стартовая цена мне по. цены на рынке я вчера купил сыну принтера который мерс ,нужна под жоп машин т300р малоли у кого есть что на примете.хорошую ПАСЮ буду искать позже ,будет нужна точно за хорошую пасю с малым пробегом денег непожелею мужики завтра выходит мой младший держись кобаки и моя печки почки всем здоровья и денежек

СТАРЫЙ (03 Август 2017 - 19:52) писал:

Ребята этот Х-Лайн, едет лучше чем Х-Рей, Лада застревает на ровном снегу, со своим клиренсом. Ну а так, я бы конечно ни купил эту Киа, лучше добавить и Спортягу или Туссон. Редкие трудности с задней пружиной не так и страшны )

С какой свалки ступицу притащил?или это как как ездить можно на такой ступице )) У моего лучшего друга с задней пружиной на пацифике до сих пор все зашибись…

Купишь потом в три раза дороже вложении. Мне приятель сказал с задней пружиной на крайслере пока все без особых проблем :)

можете кинуть TMO LOGGER в файлообменик для скачки не могу ни где найти, спасибо… Неплохо, если более обстоятельно показал бы по задней пружине ))

Про заднюю пружину можно говорить бесконечно ;) Причина стука не резинки, конструктивный просчет. диаметр втулки сайлент блока 13 мм, болт М12 и от этого диаметр втулки только увеличивается со временем. Эту проблему убрали в амортах Fenox там диаметр втулки тоже 12 мм.

По задней пружине понятно >) Андрей,подскажи почему по трассе приборы показывают расход от 14 до 17 на 100 км фактически 6,8. Ниссан Тиида латио 2009г

У моего соседа на chrysler и без задней пружины полно чего полетело Ж)) атмосферно. ааа вторяякии не чаай. )

Шим, так как ты судья, будет интересно увидеть видео, где бы расписал какой тачке и за что ты отдал свой голос. Не частые геморрои с задней пружиной это еще ничего,

Ребята этот Х-Лайн, едет лучше чем Х-Рей, Лада застревает на ровном снегу, со своим клиренсом. Ну а так, я бы конечно ни купил эту Киа, лучше добавить и Спортягу или Туссон. Редкие трудности с передним амортизатором не так и страшны )

С какой свалки ступицу притащил?или это как как ездить можно на такой ступице Ж)) У моего лучшего друга с передним амортизатором на крайслере пацифике до сих пор все зашибись…

Купишь потом в три раза дороже вложении! Мне приятель сказал с передним амортизатором на пацифике пока все без особых проблем :)

можете кинуть TMO LOGGER в файлообменик для скачки не могу ни где найти, спасибо :) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по переднему амортизатору ))

Про передний амортизатор можно говорить бесконечно ;) Причина стука не резинки, конструктивный просчет. диаметр втулки сайлент блока 13 мм, болт М12 и от этого диаметр втулки только увеличивается со временем. Эту проблему убрали в амортах Fenox там диаметр втулки тоже 12 мм.

По переднему амортизатору понятно >) Андрей,подскажи почему по трассе приборы показывают расход от 14 до 17 на 100 км фактически 6,8. Ниссан Тиида латио 2009г

У моего соседа на chrysler и без переднего амортизатора полно чего полетело Ж)) атмосферно. ааа вторяякии не чаай. )

Шим, так как ты судья, будет интересно увидеть видео, где бы расписал какой тачке и за что ты отдал свой голос. Не частые геморрои с передним амортизатором это еще ничего,

Читайте также: