Замена нч динамика range rover l322

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Замена компонентов Harman Cardon Logic 7 в Range Rover L322

Друзья, помогите подобрать компоненты, старые уже отжили свое, пукают не играют. Хочу подобрать что то достойное и поменять своими руками, желательно чтоб встали в родные места, если нет посоветуйте, что делать. Замарачиваться со сменой головы и усилка нет желания.

[Land Rover] Range Rover *Музыкальный тепловоз* Буду первым? :)
Замена штатной акустики на Range Rover Sport с выездом в Таджикистан, предоплата )))
Подбор компонентов на замену топовой музыки Logic 7 в BMW X5 E70
Помогите с музыкой в Range Rover
Авто Шпионские снимки: перелицованный Range Rover 2009

Если Вы впервые на нашем Форуме:

neser,
Всё очень просто.
Надо определить, какие из девяти-тринадцати-пятнадцати динамиков штатной системы вышли из строя, купить замену из комплекта Harman Kardon Logic7 и установить новые динамики на места старых.

neser,
Всё очень просто.
Надо определить, какие из девяти-тринадцати-пятнадцати динамиков штатной системы вышли из строя, купить замену из комплекта Harman Kardon Logic7 и установить новые динамики на места старых.

Я согласен, вроде бы просто, и я как раз пошел по указанному вами пути, НО купить новых просто не найти, а БУ не хочется, поэтому не разбираясь в этом спрашиваю совета, купить альтернативу с нужными характеристиками

neser, у вас сбалансированный и крепко завязанный друг с другом как бы , комплект всего.

Система программно настроена на параметры САЛОНА И ДИНАМИКОВ. Выведете её из "равновесия" - это скажется с вероятностью 98% - плохо , на восприятии.

Возможно вашей системе конкретно досталось в морозы , возможно банально химия с дорог и из кёрхера на мойке чуть подпортила мидбасы передних дверей. (Это например в некоторых аккордах и audi - обычное дело. )

Дефектуйте элементы и в ремонт. Это лучший путь.

Только надо мастера найти нормального, а не экспериментатора без ума и опыта.

Не подскажите, где новые купить можно?

Может , новую машину лучше взять, а старую выбросить?
Ну что за подход.
Все динамики , на круг будете менять?
Русским же , по -белому написал - ДЕФЕКТУЙТЕ.
Да может там на мидбасах передних дверей подвесы от корзины чуть отклеились и по корзинке хлопают!
Обшивки снимаются там несложно , осмотреть динамики тоже не коллаидер-2 построить. И , возможно выяснится , что ремонт по стоимости будет равен цене маленького тюбика момента и пузырька обезжиривателя.

То есть вы предполагаете, что есть люди, которые провели лабораторные испытания всех динамиков Harman Kardon, устанавливаемых в Range Rover, или затребовали и получили официальные документы по этим динамикам от руководства Harman Kardon, затем, промониторили рынок автоакустики, провели лабораторные испытания, затребовали и получили официальные документы по нескольким тысячам динамиков, предоставленных на рынке, выбрали несколько десятков динамиков с идентичными комплекту Logic7 характеристиками, занесли данные в таблицу, и теперь, дождавшись вашего вопроса, будут наперебой предлагать вам свои варианты замены?
А вы будете выбирать из этих наперебой-вариантов?

И не лень столько писать было )

Тему можно закрывать, спасибо за советы

Местный Старший мастер

На Драйве куча вариантов по вашей модели. "Все придумано до нас. "
В двух словах - штатные динамики сделаны чувствительными в жертву басовитости и долговечности. Потому ответ - ставьте фактически любые, и при этом, опять же при любой замене будет немного тише, но басовитее. И в "родные места" не встанет ничего без переходных колец, родной динамик сам себе проставка.
но Вы хотите "все штатно", прикрутил/открутил, минуя стадию шумки, а в плане звука это ключевое.
Исправная штатка с грамотной шумкой играет лучше брендовых динамиков, но без шумки.

И вот с такими гнёздами и главное что с фишками.Если трёхпиновая нам по барабану, то вот шестипиновая необходима обязательно, хотя можно и безнеё, если руки не под хрен заточены и умеют работать паяльником, из этой фишки, нам нужны всего три провода.

Мне повезло совсем, я купил с кусками проводки, вот в таком виде.

Вот так выглядит сидюк БМВ х5 рестайл спереди.

Ну что ж.посылка пришла, берёмся изучать.
Хорошо что мне было лень снимать родной сидюк, чтобы посмотреть какие там фишки.Если бы я посмотрел, то скорее всего не стал бы покупать новый…так как фишки абсолютно разные(на первый взгляд).
Снимаю в общем свой.глаз радует разница в фишках.я начинаюгрустить, но не впадаю вотчаянье, сказали что может бытьподойдёт, значит надо проверять!
Полез в тырнет, изучать схемы подключений сидюков и искать их распиновки. Толку мало, но кое что есть.
Уже хотел вскрывать свой, что бы по платам определить где что и куда идёт.так как звук это фигня, питание важно и главное I-BUS найти, что бы магнитола видела сидюк и соответственно управляла им.Только взялся за отвёртку, как открываю у себя в ноуте, одну интересную фотку! Ё моё, я несколько часов рыл тырнет(что не зря конечно), а оно ВОТ, у меня есть! Распиновка сидюка БМВ! На ней кто то, за что ему спасибо, нарисовал как сидюк подключается к аудиоблоку ВМ54.который нам как козе баян, зато сразу понимаем что из сидюка выходит и где и само собой что и куда приходит!

Порывшись в родной проводке, было обнаружено ОЧЕНЬ интересное! Оказывается от родной фишки нашего сидюка(у нас она одна) проводка, буквально в 15 см от него, переходит в нужную нам трёхпиновую бмвэшную фишку! И эта фишка, просто замотана изолентой в жгуте проводки сидюка!Эта фишка отвечает за питание сидюка и обмен данными с магнитолой! Единственное что пришлось сделать, это подать на неё массу, почему то провод есть, он уходит хрен знает куда в машину, но массы на нём не было и на ответной части фишки, с которой проводка уходит уже в сидюк, этот провод как раз отсутствует от слова совсем))).
Ну разобраться с тем что и куда выходит из аудиофишки родного сидюка, не составило большого ума, достаточнобыло взглянуть на ВМ54, его схему и стало всё понятно.

И так.для того что бы запитать СД чейнджер от рестайлового БМВ х5 на ЛР РР3 дорестайловый, нам понадобится :
На фишку родной проводки кинуть массу, она берётся опять же с родной проводки, которая уходит на родную 10 пиновую фишку сидюка.тупо отрезаем коричневый проводот 10пиновой и соединяем с коричневым проводом на 3х пиновой.И всё.трёх пиновая фишка готова.
На ней номера пинов — №1 коричневый провод, масса.
№2 — красный/жёлтый, это плюс питание.
№3 — белый/красный, это I-ВUS.

Далее переходим к родной 10пиновой фишке.
Берём 6пиновую фишку от сидюка БМВ на ней есть всего ТРИ провода.и все они по цветовой гамме, идентичны нужным нам на родной 10пиновой фишке!
Подключаем (соединяем между собой кому как удобно, я не резал, я соединил специальными соединителями, позволяющими не резать проводку):
Пин №1 — Белый/синий к такому же на родной проводке.Это плюс левый канал.
Пин №2 — Белый/коричневый.Это масса каналов, на нашей фишке два таких провода, но они потом в косе соединяются вместе.
Пин №4 — Белый/красный .Это плюс правого канала.

И всё парни!
Включаем майфун, не забыв вставить диски какие нибудь и радуемся жизни с МР3 ))).
Как вынимать сидюк описывать не буду, полно тем таких на просторах тырнета.

Номера дисков показывает.номера треков показывает.треки пока не понял как показываются по папкам, но это не суть, главное что поёт и долго))).Само собой названия треков не показывает. По этому поводу есть кое какие намётки, люди делали что всё показывает и что то ещё.мне это не важно, во всяком случае пока.я привык включил музыку и она играет.если что, клац кнопкой на следующую песню и фик с ней))).Переключение номеров дисков как и было.номера дисков показываются.
Решил добавить фото родной фишки, для наглядности.На ней мы видим три белых провода с синей, коричневой и красной полосками, они завиты в пучок.это как раз и есть звуковые провода, идущие в багажник на аудиоблок ВМ54 на его колодку, , В, , (так она обозначена на фото ниже).

Распиновка аудиоблока ВМ54.Картинка из интернета и предназначена для некоторых пользователей БМВ, на ней показана сравнительная распиновка старого аудиоблока и нового(нашего), к нам она отношения не имеет, её левая часть схемы, нас интересует только именно правая часть схемы, где расписан наш ВМ54 сорокапиновый…

Герой нашего романа, ушедший на полку гаража на заслуженный отдых, навсегда.Родной чейнджер ЛР РР3 ДОрестайл.

А вот кстати как прячется нужная нам трёх пиновая фишка на родной косе проводки ровера, какой провод за что отвечает написано здесь в теме.

Дабы впоследствии не разбирать пол торпеды для изьятия чейнджера, сразу отказался от его прикручивания к основному коробу в который он вставляется́.Ещё прорезал в коробе небольшой канал для проводки, что бы она не сверху короба проходила, а сквозь его и не мешала извлечению чейнджера из недр короба впоследствии. Собрал торпеду и бардачок и потом вставил чейнджер, а что бы он не выползал наружу, вкрутил один саморез перед чейнджером и всё…ничего не болтается, садится он в своё место очень плотно, всё отлично работает и не нужно пол машины разбирать если что.Вообще не понимаю на кой хрен эти агличане так сделали установку чейнджера, ведь всё можно было сделать по человечески и гораздо проще.
П.С.С сидухами пока так и не определился.и перешивать очередь(записан) и на рынке предложений пока не очень много интересных.Так что не трындим что они у меня какие то не комильфо)).

А давай, сказал я и мы сразу поехали за колонки/шумка и попутно звонили в очень секретное место, что бы нам разрешили туда заехать и поработать :)

Кому интересно, есть ли шумка в рендже- есть, но мало, но она там и не нужна особо ввиду того, что это алюминий.

Колонки были нормальные, хотя я думал, что они хрипят.

Хрипит задний саб, но там не как у всех- откручивается болт(ы).

У меня вибрировало все, в том числе железо и всякий пластик. Ну, саб я тоже закатал качественно.

Скажу, что играет очень хорошо на новых колонках.

Вот колонки я бы менял, а шумку не делал.
Ну так, чисто теоритически может и стало лучше, но до этого безобразия мы ничего не мерили, поэтому за полноту картины после шумки я не ручаюсь :)

Разбирается все легко- торксы/звездочки, пластиковые лопатки и руки не их жопы.

В моём случае всего пару пистонов пошло по бороде, но там сам виноват- писал невпихуемое.

Впринципе в разборе карт дверей и сабе нет ничего сложного. С сабом надо побольше разобрать- снял полик, опрокинуть сиденье, снять пластик боковой дивана, открутить пластик у окна.

Попутно прохватил на этом монстре =)

П.с. Колонки забыл сфоткать.
Поставил 2 пару Урал- молот через проставки.
Нужно было сразу ещё СЧ купить и для задних стоек, но мы бы тупо не успели сделать это.
П.с.с. Если кому нужно колонки в двери- обращайтесь, продам чисто по-братски :)

Запчасти

Land Rover Range Rover 2011, двигатель бензиновый 5.0 л., 510 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Здравствуйте, продали динамики?

Доброго времени суток, в водительскую дверь по чем отдашь динамик?)

Доброго!
Да рублей 700

AntonioShrek

Доброго!
Да рублей 700

Напиши в ватсап восемь9279520000

А тебе отправлять надо? Одну колонку?

AntonioShrek

А тебе отправлять надо? Одну колонку?

Калякни в ватсап, тут неудобно следить

Я думал, что хотя бы пару возьмёшь. По одной отправлять дороже мне будет.

За доставку же я плачу

Подтверждаю — шумить 322й не нужно. Штатная шумоизоляция там очень хорошая, лучше не сделать. Если авто громыхает, значит кто-то слазил кривыми руками

Там не штатная шумка больше играет роль, а алюминий.

RoderickUsher

Да и громыхает где? Колонки или контекст какой?

RoderickUsher

Не подтверждаю. Шумить есть смысл. При чем тут алюминий или нет? Лист железа и есть лист железа. Шумки в ренжа кинули, немного, это так. Вибра — ну на отженись, даже не прикатана. Разница — разительная. Хотя, кому-то и Урал после харман кардона — колонки)

Еще один Range Rover Vogue в предыдущем кузове с топовым HArman\Kardon - ом, который не играет. Наша задача - сделать хорошую аудиосистему.

Посмотрим на схему

идея стара как мир - используя MOST шину, которая лежит в машине и побеждается при помощи триомовского интерфейса - сделать штатную систему одним источником контента, а при помощи Bluetooth модуля , который встраивается прямо в процессор - сделать второй, альтернативный источник.

штатные места установки акустики - двери

все вот это останется как есть

багажник мы особо занимать не будем

в задних дверях - поставим коаксиаьную акутсику в качестве подзвучки

разбираем левую боковину багажника и . . и как в прошлой машине не получится все изъять и получить огромное пустое пространство

смотрим теперь внимательно на правую сторону . Может что то уйдет сюда

все в машине висит на оптической шине MOST

в левой боковине стоит штатный усилитель Harman Kardon, который , как раз, мы полностью обойдем

штатная акустика. Неплохая , кстати. Серьезные магниты. Но смешные штампованные пластиковые рамы и алюминиевые диффузоры - это печаль

а вот - сабвуфер. я аж икнул от удовольствия. когда вот это увидел. Блин так блин :)

в дверях все как всегда. Пустовато

штатная виброизоляция хоть как то отличается в лучшую сторону по сравнению с конкурентами. Тут хоть кусок солидный

начинаем работы с виброизоляции дверей

шумоизолируем двери. Без этого заниматься автозвуком бесмысленно

задние двери. первый слой виброизоляции .

а вот и наше усилительно-процессорное звено на базе техники Helix от немцев (которые в воскресение продули мексиканцам. оле оле..)

все будет стоять в левой обшивке. Нашли место

это - будущий корпус сабвуфера (да да ..он будет из скотча и картона. как по другому то?)

подиум под усилители. опять сделаем сендвич

протягиваем пока проводку. Медь, 2.5. квадрата Aura

своего часа ждет интерфейс Триомы

проходим в двери без разрыва акустики.

Работы идут, несмотря на то, что в отчете перерыв. это я просто уезжал.

покажу процесс изготовления корпуса - стелс для сабвуфера. Мы делаем корпус под 10-ку от JL Audio/ Нам вполне хватит 12-17 литров для нее

сняли накладки передних дверей, которые по совместительству являются еще и подиумами под ВЧ динамики

и вот тут у нас второй раз уже нет сразу четкого решения как мы будем делать. Гриль - вполне звукопрозрачен. Можно сделать подиумы на месте этих треугольников, но при этом нужно оставить деталь целой и обтягивать ее алькантарой сразу, одним куском. Не факт , что получится красиво.

Поэтому мы решаем все же поставить новые ВЧ на штатные места с доработкой

почти готовый корпус сабвуфера. Долго шкруится и шлифуется. Вредное производство, но куда деваться ?

подиум для установки процессора и усилителя

куча проводки тянется со всего салона в правую и левую боковины

вот оно - штатное место крепления ВЧ, Сюда поставим наши ВЧ

обрабатываем обшивки дверей

колюа основного предохранителя. Расположена под капотом. Плюс и минус протянуты с клемм до дистрибьюторов питания в левой задней боковине

долго думаем над тем, куда поставить пульт от процессора

вроде и мелкий, но иногда в машинах просто некуда его красиво воткнуть .

первоначально выбрали вроде как это место , но. неудобно же

сабвуфер JL Audio с сопротивлением в 2 Ома для повышения отдачи при небольшой мощности усилителя

пульт , в итоге ,вот здесь. Курить никто не будет

моноблок на сабвуфер (слева) , процессор\усилитель Helix V eight - справа

Автомобиль - уже старичок, конечно. Но вложено в него немало. Теперь вот пришло время поставить ему голос и существенно улучшить ситуацию с мультимедиа составляющей.

Проект интересен и самой реализацией и тем, что такие машины - крайне редко бывают в студиях по доп.оборудованию. Если поищите сейчас в Яндексе, Гугле, то мало что найдете.

Да. для особых ценителей качественного штатного звука - Мы сносим к чертям собачим Harman Kardon Logic 7. Это как бы - самый ТОП штатных систем.

Новая схема всей аудио\видео системы. Есть вопросы - пишите :)

интересный светло-серый цвет. Авто уже перекрашено

Кассетный logic 7. срочно в музей. Магнитолу убираем и ставим вместо нее современный Андроидный китае-компьютер. Качество звука у нас будет немного с иного источника реализовано

где то здесь поселится пульт управления процессором

ВЧ - в треугольничках. Будем здесь делать новые подиумы

в дверях стоит вся "трешка" штатная. Все втсанет по штатным местам. Просветлим грили для НЧ

в задних дверях поменяем акустику, но она будет не приоритетна

мониторы, что в спинках - убираем и вставлем современные авто-мониторы на Андроиде

любя вот они объемное звучание при помощи десятков динамиков, разбросанных по салону, реализовывать

несколько дней закупали оборудование. Новая магнитола - Андроидный китаец с хорошей матрицей.

задние мониторы (на самом деле это полноценные планшеты на Андроиде опять же) Забрал последние 2 штуки в Москве. Повезло

модем 3G , который будет обеспечивать магнитолу Интернетом. Только магнитолу

ESX 80.6 - 6-ти канальный усилитель со сквозными каналами на сабвуфер и встроенным 8 канальным процессором. Аналог нашей любимой AMP Panacea, которой нет в Москве и когда она приедет - неизвестно.

камера заднего вида, которая , оказывается, стоит сверху! и постоянно заливается водой. Поставим новую и не туда

разбираем двери. Машинка , конечно, подуставшая. Дверные обшивки разбирались много много раз. Выплывают вот такие артефакты

помятые алюминиевые (или титановые) ВЧ.

Шумоизоляцию в машине делали. Хотя назвать это полноценной шумоизоляцией я не могу

на внутренней части двери лежит неприкатанная виброизоляция. Все. На двери видно. что Ровер был раньше зеленым!

а это маленькая задняя пищалка от Хармана

грили . задние - ок. оставим как есть. все равно подзвучка стоять будет

вот такие моменты. разъемов нет - просто скрутка. Ничего критичного , но это показатель неоднократности разбора дверей.

крепежи обшивки - на термоклее. Полная лажа. оторвем и посадим на стекольный герметик

а вот и Харман. Made in England , что не может не радовать владельца. в 2003 году после покупки машины. а сейчас это все навевает уныние

задние двери - тоже самое , что передние

еле наклееная вибра. Плюс ко всему - во всех дверях расшатанные точки крепления стеклоподъемников.

В общем, крайне настоятельно порекомендую владельцу сделать нормальную подготовку дверей под автозвук + серьезно поработать над дверными обшивками. Восстановить все что можно и улучшить их состояние

серьезно улучшаем ситуацию с штатными обшивками дверей. Они разбираются на составляющие части, проклеиваются антискрипом. В нужных местах проклеиваются силовым (швейным) термоклеем. Некоторые крепежи, которые отлетели от обшивки и крепились на термоклее (ранее) , сажаем на стекольный герметик

после этого - виброизоляция

пробуем разместить магнитолу. Нас интересует , в первую очередь - глубина установки, во вторую - что с рамкой? Рамку придется делать с нуля

места много. магнитола без привода дисков, поэтому встанет

новая порция фото. Работа по машине на самом деле еще не началась. Это так. В небольшие моменты свободного времени бригада подходит и делае мелочи. Основная работа начинается с понедельника.

пока же мы достаем из машины много забавных вещей. Например - чейнджер (его нет на фото, но он был в левом крыле); навигационный блок (в него диск вытыкался с нави); и некая коробка алпайн

скорее всего - активный аналоговый сплиттер видеосигнала. Чтобы развести его на 2 монитора в спинках

вот таким образом решен вопрос с дребезгом задней полки

вот в эту боковину будем ставить все. Скорее всего поместится

есть и вот такие вещи - оголенный провода в жгуте. Слаботочка, конечно же, но все же

олдскул - ИК передатчик для беспроводных наушников. Что он делает в левой боковой обшивке - не совсем понтяно ,если честно

вот так реализован подход к передачи сигнала. С видеосигналом то ладно. - на таких мониторах, что стоят - хрен поймешь, есть помеха или нет. Но вот аудио так вести.

штатный усилок. который. ну он останется в машине, скорее всего. просто ради того, чтобы не потухло половина электрики. Но выполнять свои функции не будет

спинки сидений освобождаются от мониторов

в левой боковине начинаем изготовление корпуса сабвуфера - полустелса

демонтируем ненужное оборудование. Его , как видите, немало

вот так посимпатишней. Прям как на Митинском радиорынке в свое время

конструктив сабвуфера. База набирается из фанеры различной толщины. Засчет того, что деталь получается крайне кривая , мы получаем ее жесткость

переходные кольца под установку акустики

немного новой проводки

для установки оборудования делаем вот такой вот двусторонний подиум. С одной стороны - моноблок на сабвуфер

наш новый друг - сабвуфер

спинки сидений , в которых ранее были отверстия, мы доделали , запаяли пластиком , оклеили неопреном и теперь осталось их обтянуть эко-кожей

в цвет сидений , ессно

внутренности сабвуфера виброизолируем для уменьшения резонансов

пульт от процессора установим вот сюда. Удобное место - прямо под рукой . оперативный доступ к всем регулировкам

новые кольца - на двери. Через герметик и болты

а вот так прячется за обшивкой сабвуфер. Для того, чтобы облагородить его выступающую наружу часть, мы делаем накладку

подиумы под вч - отдельная история. Для того, чтобы не перетягивать весь пластик накладки двери, в которую встроен штатный подиум в котором размещается ВЧ, мы поступим немного по другому

саб - 10-ка от JL Audio. Ее вполне хватит, чтобы раскачать эту машину в пределах разумного

новое силовое питание. Все в оплетке. Красиво и практично

юудущая накладка на сабвуфер, которую обтянем ковролином черного цвета

подиумы под ВЧ отдельно от пластика дверей

купили эко-кожи в цвет штатного сидения, чтобы затянуть новые спинки

тыловые миды на месте

а вот с передними дверьми - неувязочка. Карман двери сильно уходит внутрь. Поэтому придется оставлять вот такое отверстие в двери. Замкнутого объема не получится, что печально. И вот самое главное непонятно - а как делать , к примеру , соревновательные тачки из таких Ренджей?

Когда строится серьезная система hiFi уровня, то двери серьзно дорабатываются именно в плане создания глухого закрытого объема. Для этого на дверь накладываются щиты из алюминия или стекломата, потом все виброизолируется. Вот как в Мазерати , рядом стоящем, например.

А тут если сделать щит, то он либо не даст встать обшивке , либо не откроется стекло. Оно там совсем рядышком с обшивкой ходит.

новое силовое питание пошло из под капота назад

собираем левый борт, где все

Apple Airport Express + Apple TV + блок питания на Apple TV (новый блок питания для Apple Express уже встроен в него). И еще виден моноблок Art Sound - на саб

Читайте также: