Замена натяжителя ремня генератора опель астра

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора Opel Astra

Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите локер защиты колесной арки и (при соответствующей комплектации) защиту картера двигателя.
Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком измерения массы воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
Ослабьте натяжение ремня, - поверните рычаг натяжителя, преодолевая сопротивление пружины. Снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.
Выверните центральный крепежный болт и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна.

На некоторых моделях узел натяжителя может крепиться двумя болтами.

На моделях с двумя болтами крепления натяжителя выступы на сопрягаемой поверхности не предусмотрены.

Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите ремень на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
Установите на место локер и защиту картера, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.

Модели с двигателем 1.7 л SOHC

Натяжитель ремня привода генератора оборудованы только модели с кондиционерами воздуха. На прочих моделях натяжение ремня производится путем разворачивания генератора (см. Главу Текущее обслуживание).
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя.
Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком измерения массы воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.

Повернув головку болта натяжителя по часовой стрелке, ослабьте натяжение ремня.

Снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
Выверните крепежные болты и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна компрессора К/В. Составители настоящего Руководства не рекомендуют производить дальнейшую разборку натяжителя.

Модели с двигателем 1.7 л DOHC

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, затем снимите правое переднее колесо. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя.
Если ремень подлежит дальнейшему использованию, пометьте краской или маркером оригинальное направление его вращения.
Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).

Выверните крепежный болт и снимите промежуточный ролик.

Выверните центральный крепежный болт и снимите узел натяжителя с опорного кронштейна генератора.
Выверните центральный болт крепления и снимите узел натяжителя с кронштейна крепления генератора. Составители настоящего Руководства не рекомендуют производить дальнейшую разборку натяжителя.

Модели с двигателями 2.0 л

Модели с двигателем 1.7 л SOHC

Разместите узел натяжителя на опорном кронштейне компрессора К/В. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите ремень на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
Установите защиту картера и переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.

Модели с двигателем 1.7 л DOHC

Модели с двигателями 2.0 л

Установите натяжитель и стойку, вверните и затяните с требуемым усилием крепежные болты.
Удерживая пружину натяжителя взведенной, уложите натяжитель на шкивы (см. Главу Текущее обслуживание).
Установите на место воздухоочиститель и воздуховоды (см. Главу Системы питания и выпуска).

Видео про "Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора" для Opel Astra

Замена ремня генератора, и ролика натяжителя Z16XER Opel Zafira B Opel Astra j замена приводного ремня[a 16 xer ] Замена приводного ремня Opel Astra 2008 г. в.

kor1381
Можно заменить только ролик, а не весь натяжитель: 0-N1526S
Ремень не плохой Contitech 6PK1310

Спасибо друзья! Думаю заняться на досуге, а то ремень хоть внешне нормальный и вроде натяжка впорядке, а визжит на холодную ужас

Вот и у меня засвистело, зашелестело и даже зазвенело немного. После прогоева притихает.
Думаю брать на замену следующие детали:
1. Ремень 6PK1310 CONTITECH
2. Натяжной механизм GATES T38440
Ни чего я не напутал? Все подойдет?
Также есть подозрение что помимо ролика позвякивает цепь грм. Если после замены ролика с ремнем звуки не пропадут, то и цепь поменяю, а то на майские в Киев собрался ехать. Нужно подготовить авто
PS: Цепь грм думаю брать SWAG 99 13 1622.

Думаю брать на замену следующие детали:
1. Ремень 6PK1310 CONTITECH
2. Натяжной механизм GATES T38440

не торопись сразу так. ремень бери, а натяжной родной может еще живой
замена ремня - минут пять вдвоем у меня заняла

Astra H Caravan 1.3 CDTI

Поменяю лучше весь механизм натяжной в сборе, т.к. пробег реальный не знаю, в немецкой сервисной книжке отметка только о 1м ТО и все. Будет теперь хоть точка отсчет какая-то.
Тем более нашел GATES T38440 за 1290 р. Не так уж и дорого.

А если просто ролик то 400р, а подшипник 50р.

Ни к чему механизм менять, с ним ничего не происходит, бывает только пружина натяжная ломается и всё. Так что меняй только ролик и ремень! Я лично так и сделал, тишина теперича. Хотя старый ролик крутится без шума.

Что скажете по поводу ролика Jp Group 881340556 (У него на 0.5 мм меньше ширина и на 140 р ниже цена чем Optimal 0-N1526S ). Какой лучше брать?

Я брал Optimal 0-N1526S. Сейчас посмотрел он дороже Jp Group на 63руб.
Optimal проверенный, работает гуд! Решай сам.

Замена ремня и натяжителя на Z13DTH в картинках.

Изначально были приобретены:
Ролик Optimal 0-N1526S
P1020645.jpg P1020647.jpg
Ролик реально хороший, подшипник японский.
P1020649.jpg
Настоятельно рекомендую не экономить на "Газельских" и пр.
Цена вопроса 400-450р.

Ремень Contitech 6PK1318
P1020644.jpg
(На тот момент в Экзисте был дешевле чем 6PK1310 на 230р. Сейчас ситуация обратная )
Встает без проблем - натяжение в норме.

При попытке ослабить натяжение ремня возникли проблемы.
Натяжитель не двигался ни в какую. Начал затягиваться болт, на котором присобачен ролик.
В результате, плюнув на это дело, открутил весь натяжитель, и увидел следующее:

Натяжитель перекосойобило и заклинило.
P1020703.jpg

С одной стороны зазор между неподвижной и подпружиненной частью отсутствовал напрочь.
P1020701.jpg

Из-за перекоса ролик износился под конус.
Износ катастрофический.
P1020699.jpg

Ну и соответственно, не по деццки сожрало ремень.
P1020692.jpg P1020695.jpg P1020693.jpg

Пришлось временно запихнуть все обратно и заказать в Экзисте натяжитель.
Я взял Gates T38440.
Натяжитель идет В СБОРЕ С РОЛИКОМ. Отдельно НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
P1020696.jpg P1020697.jpg
(Фоткать не стал, он практически 1:1 с оригиналом).

ВНИМАНИЕ! Болт натяжителя устанавливается на резьбовой герметик (тредлокер).
Рекомендую использовать СИНИЙ, удаляемый.

Делаем выводы:
Перед заменой ремня и ролика проверьте состояние натяжителя.
В противном случае у Вас может появиться запасной ролик.
(Как теперь у меня.)

Astra Hatchback 1.3 CDTI , Easytronic, 2012

[QUOTE=Donkey;4646741]Замена ремня и натяжителя на Z13DTH в картинках.

Изначально были приобретены:
Ролик Optimal 0-N1526S
Вложение 115974 Вложение 115975
Ролик реально хороший, подшипник японский.
Вложение 115976
Настоятельно рекомендую не экономить на "Газельских" и пр.
Цена вопроса 400-450р.

Ремень Contitech 6PK1318
Вложение 115977
(На тот момент в Экзисте был дешевле чем 6PK1310 на 230р. Сейчас ситуация обратная )
Встает без проблем - натяжение в норме.

Натяжитель перекосойобило и заклинило.
Вложение 115978

С одной стороны зазор между неподвижной и подпружиненной частью отсутствовал напрочь.
Вложение 115979

Из-за перекоса ролик износился под конус.
Износ катастрофический.
Вложение 115980

Пришлось временно запихнуть все обратно и заказать в Экзисте натяжитель.
Я взял Gates T38440.
Натяжитель идет В СБОРЕ С РОЛИКОМ. Отдельно НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
Вложение 115984 Вложение 115985
(Фоткать не стал, он практически 1:1 с оригиналом).

Аплодисменты.
Занавес. [/ Ты снял весь натяжитель.Как он снимается?болтом на 15 и всё?или там ещё что крутить надо?на ролике болт на 15.а на натяжителе какой?там тоже на 15 или там под звездочку внутрений?и какая том резба?откручивать вправо или влево.?

Ты снял весь натяжитель.Как он снимается?болтом на 15 и всё?или там ещё что крутить надо?на ролике болт на 15.а на натяжителе какой?там тоже на 15 или там под звездочку внутрений?и какая том резба?откручивать вправо или влево.?ато я нашёл какойто свечной на 15 ,засунул его туда а там хрен поймёшь ,за ремнём не видно .кручу а он вроде обходится.попробовал подобрать звездочку вроде какаето подошла но сорвать не смог ей.

Вот и у меня засвистело, зашелестело и даже зазвенело немного. После прогоева притихает.
Думаю брать на замену следующие детали:
1. Ремень 6PK1310 CONTITECH
2. Натяжной механизм GATES T38440
Ни чего я не напутал? Все подойдет?
Также есть подозрение что помимо ролика позвякивает цепь грм. Если после замены ролика с ремнем звуки не пропадут, то и цепь поменяю, а то на майские в Киев собрался ехать. Нужно подготовить авто
PS: Цепь грм думаю брать SWAG 99 13 1622.

Насколько я знаю цепь одна не когда не меняется.также как и ремень вместе с роликом.поменяешь цепь её шестерни старые сработанные быстро ушотают.Так что если будешь менять цепь по меняй весь механизм.

Особенность модели Opel Astra H заключается в том, что она поставлялась в нашу страну с разными силовыми агрегатами, у которых схема расположения роликов ремня привода генератора, кондиционера и помпы ненамного, но различается. Более того, различия в длине ремня зависят и от комплектации автомобиля, так что процедура его снятия, хотя и несложна, будет отличаться в зависимости от перечисленных выше факторов.

Периодичность замены приводного ремня Opel Astra H

Каждый производитель в рамках руководства по ремонту и техобслуживанию указывает рекомендуемую периодичность замены приводного ремня, которых может быть несколько. Для Astra H этот показатель зависит от модели мотора. Так, для двигателей серий Z13DTH, Z17D7L и Z17DTH менять ремень необходимо каждые 90 тысяч км пробега (или каждые шесть лет, смотря какое событие наступит раньше).

У машин с мотором Z19DT(L/H) интервал замены ремня вспомогательных приводов увеличен до 120 тысяч километров (каждые 10 лет), а самыми надёжными считаются силовые агрегаты серии Z19DTH и Z17DT, где рекомендуемая периодичность замены ремня генератора составляет 150 тысяч км (или те же 10 лет эксплуатации).

Разумеется, если авто эксплуатируется в тяжёлых условиях, критический износ ремня может наступить намного раньше, и за его состоянием нужно следить чаще, чем предписывает производитель.

Обрыв приводного ремня – неприятность, которая чревата серьёзными последствиями для автомобиля:

глубоким разрядом АКБ и снижением её ёмкости;
нарушением герметичности системы охлаждения;
перегревом двигателя.

Как выполнять проверку состояния приводного ремня

Генератор вместе с ременным приводом расположен с правой стороны моторного отсека, если смотреть на него по ходу движения. Визуальный осмотр ремня следует осуществлять каждые 5000 км пробега. При осмотре определяют наличие серьёзных дефектов внутренней поверхности ремня (трещин и расслоений). Если визуальный осмотр затруднён, его можно дополнить тактильным, ощупывая ремень. Наличие отполированных (идеально гладких) участков также недопустимо, как и потёртостей, а также обширных масляных пятен.

На моделях с бензиновым мотором следует с той же периодичностью проверять рычаг автоматического натяжителя. Его оконечность должна находиться в интервале между упорами на платформе основания. Если она выходит за эти пределы (прилегает к упору), ремень вместе с натяжителем подлежит замене.

Замена ремня генератора всех модификаций Opel Astra H

Схема снятия ремня генератора на моделях с разными силовыми агрегатами производится примерно по одинаковому алгоритму, за исключением мотора Z14 XEP, где обычным набором инструментов не обойтись – потребуется специальное приспособление. Как не обойтись и без снятия правой опоры подвески двигателя.

Если вы проделываете операцию по замене ремня впервые, желательно зарисовать на бумаге схему натяжения, это поможет вам при обратной установке. И второй момент: если вы снимаете ремень не для его замены (например, чтобы поменять щётки или подшипники генератора), обозначьте для себя, в какую сторону крутится ремень, например, нарисовав на нём стрелки. При обратном монтаже устанавливайте его так же, иначе он долго не выходит.

Рассмотрим пошаговую инструкцию по замене ремня генератора Opel Astra H с мотором Z16 XE(P/R):

чтобы легче было добраться до привода, демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик;
ключом на 19 проворачиваем ролик натяжного устройства в направлении против часовой стрелки для ослабления ремня;
аккуратно снимаем ремень со всех шкивов и роликов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня, если он не сильно изношен, производится в обратном порядке.

В конце проверните коленвал на 3-4 оборота, чтобы ремень окончательно сел в посадочные места на всех шкивах.

Как снять приводной ремень на моделях с двигателем Z18 XE:

демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик;
проворачиваем центральный болт натяжителя против часовой стрелки, добиваясь ослабления натяжения приводного поликлинового ремня;
снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня производится в обратном порядке.

После завершения процедуры проверните коленвал на несколько оборотов, чтобы ремень правильно расположился на всех шкивах.

Как произвести замену ремня генератора Opel Astra H на моторах Z20 LE(R/Н):

для облегчения доступа демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик силового агрегата;
проворачиваем болт натяжителя по часовой стрелке (внимание, не перепутайте!), добиваясь ослабления натяжения ремня привода генератора и других агрегатов;
снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка приводного ремня производится в обратном порядке.

Чтобы правильно надеть ремень на шкивы генератора, насоса системы кондиционирования и помпы, после затяжки болта натяжителя проверните коленвал автомобиля на три оборота.

Замена ремня генератора Astra H (модификация с двигателем Z14 XEP):

демонтируем правое переднее колесо;
демонтируем правый брызговик мотора;
снимаем воздушный фильтр (потребуются накидные ключи на 7/10 и Torx T25);
с помощью ключа Torx E14 демонтируем правую опору силового агрегата;
посредством спецприспособления КМ-6131 или КМ-955-2 отводим натяжной ролик в сторону, и когда ремень ослабнет, фиксируем ролик в этом положении любым удобным способом и последовательно скидываем ремень со шкивов;
ставить новый ремень нужно в порядке, обратном снятию.

Натяжка ремня не требуется, поскольку здесь используется автоматический натяжитель. Не забываем провернуть коленвал для посадки ремня на шкивы.

Замена ремня на авто с мотором Z13 DTH:

поскольку здесь все операции нужно производить снизу, демонтируем правый брызговик мотора;
используя специальный ключ КМ-6130, проворачиваем натяжное устройство, добиваясь необходимого ослабления натяжки приводного ремня, фиксируем его в таком положении, используя стопорный стержень;
снимаем ремень.

Замена на новый производится в порядке, обратном описанному.

Замена ремня на авто с мотором Z17 DT:

для облегчения доступа демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик силового агрегата;
проворачиваем центральный болт натяжителя по часовой стрелке, добиваясь ослабления натяжения ремня;
фиксируем положение натяжного устройства стопорным стержнем (например, отвёрткой);
снимаем ремень;
установка приводного ремня производится в порядке, обратном приведенному выше.

Замена ремня генератора для моделей Astra H с мотором Z19 DT/DTH:

демонтируем правое переднее колесо;
снимаем защиту картера вместе с правым брызговиком;
используя специальный ключ, проворачиваем натяжитель, добиваясь ослабления натяжения ремня генератора Астры Н;
фиксируем натяжное устройство в таком положении стопорным стержнем, снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня производится в обратном порядке.

Как видно из рисунков, схема расположения шкивов и натяжного механизма практически нигде не повторяется, хотя сам алгоритм достаточно простой. Во всех случаях требуется демонтаж правого колеса, брызговика и защиты картера. Что касается специальных ключей, их можно поспрашивать у знакомых мотористов, найти их в магазинах будет непросто.

Южнокорейский автомобиль Hyundai ix35 заслужил достаточно большую популярность в России. Фактически это Hyundai Tucson

Peugeot 307 — это компактный городской хэтчбек от французского автопроизводителя, который пользуется достаточно большой

Замена ремня генератора, то есть привода вспомогательных агрегатов (помпы, кондиционера и генератора), во многом сходна на различных двигателях. Отличия находятся лишь в вариантах компоновки натяжных роликов и вытекающими из этого особенностями. Также на разных двигателях количество приводных агрегатов может быть разным, а значит длина ремня тоже будет отличаться.

Перед снятием старого ремня рекомендуется зарисовать схему натяжения, чтобы было легче ориентироваться при обратной установке. Если старый ремень будет ставиться обратно после снятия, стоит нарисовать установочные метки, в частности обозначить в какую сторону крутится ремень. Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя гораздо быстрее.

Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Периодичность замены ремня генератора и неисправности при обрыве

На вопрос, когда менять приводной ремень, дает ответ руководство по ремонту Опель Астра Н — для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены составляет каждые 90,000 км пробега или раз в 6 лет. Для Z19DT(L/H) — каждые 120,000 км (или раз в 10 лет), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) — каждые 150,000 км (или раз в 10 лет).

Обрыв приводного ремня может случить причиной таких неисправностей:

снижение емкости или недозаряд АКБ;

перегрев системы охлаждения;

нарушение циркуляции ОЖ.

Проверка приводного ремня Опель Астра Н

Ременной привод расположен на двигателе справа, если смотреть по ходу движения авто. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и пощупать по всей длине, определяя наличие трещин и расслоений. Также недопустимы такие дефекты как потертости или отполированные до блеска участки.

Затем, на бензиновых двигателях, следует осмотреть рычаг натяжителя ремня. Он должен быть между упорами на пластине основания. Если же он прилегает к упору, тогда следует заменить ремень вместе с натяжителем.

Читайте также: