Замена насоса гур додж караван
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Координатор КК Волгоград
Итак, имеем:
1. Подопытный автомобиль 2000 г.в. (ускоглазый) прикативший из Швеции, с двигателем 3.3 л.. (Насос тек по передней части через сальник и закидывал все вокруг с помощью своего шкива и ремня).
2. Шкив насоса ГУР - из соображений здравого смысла приобретен DORMAN 300305.
3. Насос ГУР - 20650 CARDONE (приобретен по соотношению цены и срока доставки - восстановленный вроде бы как итальянскими руками). ВНИМАНИЕ. Это не насос целиком, а та часть, которая вставляется металлический корпус-кожух с подводной и обратной трубками (фото будут чуть позже)..
4. 2 литра жидкости ГУР или АТФ+4.
Согласно руководству пользователя для замены насоса ГУР необходимо после откручивания гидравлики, снятия приводного ремня открутить защиту ремня (пластик), 3 болта, крепящих насос с передней части и 2 сзади - на кронштейне, крепящем его к блоку. И, самое интересное, открутить катализатор от выхлопного коллектора, сдвинуть его влево и вниз, лучше снять.
Так как машинка приняла удар российских дорог на себя выхлопной частью, ее сдуло асфальтом, таким образом, после ремонта выхлопной системы в Волгограде выхлопной тракт стал почти монолитом от выхлопа до впускного коллектора и болты на коллекторе сдаваться не хотели.
Чтобы избежать ненужных сварочных работ по выхлопной системе и избежать риска обрыва болтов на коллекторе, было принято решение снять насос в окошко между правым приводным валом и шкивом двигателя.
Для этого делаем как по мануалу (после снятия ремня):
1. Откручиваем пластиковую защиту ремня и снимаем ее (2 болта в передней части, 2 клипсы снизу и 1 сбоку).
2. Разрезным ключом на 18 откручиваем гайку подачи с насоса ГУР и подставляем емкость, в которую будет капать все.
3. Ключом на 15 откручиваем 3 болта крепления насоса к кронштейну.
4. Ключом на 15 откручиваем кронштейн крепления насоса к блоку и насос немного выходит, этого достаточно для того, чтобы снять тепловую защиту со шланга обратки и добраться до хомута крепления. Для удобства можно также снять хомут и сдернуть шланг с другой стороны.
5. Далее видим гайку, крепящую натяжитель - он проходит через кронштейн генератора и кронштейн ГУР, который мы хотим снять, размер ее - 15. Откручиваем, снимаем натяжитель.
6. Остается болт, крепящий усилитель коллектора, откручиваем.
7. Кронтшейн ГУР шевелится, сняться не дает ему болт генератора - его видно сверху, немного мешать могут трубки, чтобы подержать гайку, но с подъемника/ямы - она откручивается как правило руками после срыва.
8. Все, кронштейн долой.
9. Вытаскиваем сам насос. Для этого крутим-вертим, переворачиваем его спиной вперед, остается шкив ГУР за шкивом двигателя, немного подаем его вправо-вверх - и он у нас в руках.
10. Откручиваем гайку штуцера подачи (размер разный может быть от 24 до 27) и болт со шпилькой, крепящие насос к корпусу обратки, чтобы разобрать насос.
11. Смотрим, включаем остатки разума, понимаем, что он должен разъединяться, применяем силу гидравлики с пневматикой (заливаем жидкость, закручиваем отверстие выхода жижи и отверстие подачи из бачка, а к отверстию обратки цепляем переходник от компрессора - и при давлении около 3 атмосфер - насос и корпус его разбираются на составные части. Для чистого выхода этого эксперимента сразу обмотать насос ГУР тряпкой или проводить действие в специальной камере (очень подходит коробка), чтобы вылетающее масло не смазывало все вокруг).
12. Далее - запрессовка шкива на новый насос.. Так как запчасти "оригинальные", то натяг может составлять и 0,5 мм, что делает установку с помощью специального приспособления невозможной, так как будет срываться резьба в насосе. Поэтому приходится насос разбирать, для этого в заднюю часть упираем проставку и в прессе или тисках придавливаем заднюю крышку на 1-2 мм, чтобы освободить кольцевой стопор задней крышки насоса. Насос задней частью вниз НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЕМ, вынимаем фрикционную втулку и на валу остается ротор, он нам не мешает. С помощью пресса или тисков задавливаем шкив на насос, выдерживая необходимое расстояние (люфт вала насоса в пределах 1-3 мм будет допустимым, так как он не влияет на работу насоса, потому что ротор стоит на месте, ходит вал внутри него, позволяя центрироваться ремню по ручьям).
13. Собираем насос ГУР со шкивом - проверяем наличие всех лепестков, ставим фрикционную втулку (пластину), пружинку (тонкой частью к задней крышке), далее заднюю крышку, сжимаем в тисках/прессе - и ставим кольцевой стопор на место.
14. Собираем насос гур с корпусом в единое целое - смазываем резиновое кольцо, не забываем про резиновые колечки (их 3 - под болты и под штуцер) - аккуратно надвигаем корпус насоса на насос, чтобы не выпали колечки - и наживляем болтики (болт-шпилька ставится в верхней части насоса, там, где расположена трубка с бачка ГУР). Подтягиваем и собираем.
15. Засовываем насос шкивом вперед. Присоединяем резиновые трубки насоса (подачи с бачка и обратки), чтобы потом не крутить это разными манерами, оставляем насос ближе к задней части.
16. Устанавливаем на место кронштейн ГУР. Первым попадаем болт генератора, далее ставим нижний болт кронштейна, поднимаемся выше - устанавливаем крепеж на место.
17. Ставим назад натяжитель (при необходимости - меняем его или ролик (ролик предварительно был снят на месте)).
18. Устанавливаем на место болт крепления усилителя коллектора на кронштейн.
19. Ставим Г-образный кронштейн на насос ГУР. Гайку до конца не тянем, потому что не попадем как надо (можно поставить потом).
20. Прикручиваем насос ГУР в передней части.
21. Прикручиваем Г-образную скобу-кронштейн насоса ГУР (в задней части).
22. Ставим назад трубку высокого давления (на резьбе, затягиваем).
23. НЕ присоединяем обратку на трубку, отходящую на рейку, просто затыкаем трубку (для прокачки).
24. Ставим назад ролики, если снимали - и ремень.
25. Заливаем жижу в бачок. НЕ ЗАВОДИМ, просто крутим рулем, из НЕ ПРИСОЕДИНЕННОЙ обратки потечет старая жижа, опять подливаем в бачок и снова крутим вправо-влево, пока не потечет розовая и красивая.
26. После прокачки насоса присоединяем обратку как надо, не забываем про термокожух, проверяем уровень жижи (чтобы просто был) - и пробуем заводить и крутить рулем с контролем уровня.
27. Окончательный контроль лучше проводить после прогрева, чтобы все пузырьки вышли на волю.
Собственно, все. (Фотографии чуть позже).
Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.
Пока ГБЦ в ремонте и есть свободное время решил заняться машиной и сделать то, чего давно просилось замены.
1.Поменять левую опору ДВС(она же опора АКПП) 4861269AD-б/у 2000р( прошла 445.412км)
2.Поменять насос ГУР 4743060AE-б/у 4000р (прошел 445.412 км.)
3.Поменять генератор (сломано крепление)
4.Обслужить ГБО (поменять фильтры, очистить от ржавчины и покрасить баллон)
5.Поменять термостат (давно просился, а тут все снято)
6.Убрать дыры в порогах.
7.Попробовать спасти нижние кромки дверей.
Начал с левой опоры.
4861269AD-Опора ДВС левая
Разбор и замена не особо сложная, при условии, что машина на подъемнике.
Разбираем, что бы долезть до опоры.
Частично разбираем левый подкрылок, открывая доступ к болту крепления опоры.
И поднимаем подъемник, ДВС провисает, открывая доступ к четырем болтам опоры.
Кстати когда стоишь на драйве вибрация была не слабая, видимо вот причина.
Неоригинал сразу исключил из списка поисков, процедура замены не такая простая, а опора особой нагрузки не несет и б/у оригинал вполне подойдет.
Заказал б/у опору за 2000р. на ближайшей разборке, привезли не ту, по форме одинакова но с тремя дырками.
Собираем в обратном порядке.
2.Следующий пункт насос Гура.
4743060AE PUMP POWER STEERING
Давно по случаю был куплен насос ГУРа, с машинокомплекта из Японии-качество порадовало, состояние практически новое за 4000р., как уверял продавец машина прошла 47000 км.
Не сказать, что были проблемы с моим который на момент замены прошел 445.412 км,не думаю, что его меняли до меня.
Замена при разобранном двигателе не сказать, что легкая, пришлось повозиться откручивая болты стоящие за шкивом.
Работы проводимые по системе ГУР.
21.09.2012 169076 Замена жидкости ГУР, залили "желтую" 04883077-2 литра (1400р.)Работа по замене 850р.
07.04.2013 Пробег не указан (примерно 7000км), но была опять замена жидкости 04883077 -1л.(700р.) а вот работа подорожала 1134р.По какой причине была замена неизвестно.
02.02.2016 209050 Практически сразу после покупки поменял бачок ГУР. 04743012АА процедура замены и отчет подробно расписан в Кантрике.Бачок -2150р. поменял жидкость на ATF Mopar+4 -2л (1200р.) Делал сам.
По окончанию ремонта двс, прокачал систему ГУР долив 1.5л ATF (900р)
Забегая вперед скажу, что руль как показалось стал немного туже.
Оставьте автомобиль в безопасном месте и отсоедините черный отрицательный кабель от аккумулятора.
Снять модуль стеклоочистителя.
Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и надежно удерживайте его на двух подставках
Снимите брызговик с приводного ремня снизу автомобиля.
Найдите кронштейн насоса гидроусилителя руля и – работая снизу автомобиля – ослабьте сквозной болт; затем снимите шланг давления кронштейна маршрутизации.
Поставьте поддон на пол, под бачок для жидкости насоса гидроусилителя и откачайте как можно больше жидкости из бачка; затем снимите шланги давления и подачи жидкости с насоса.
Снимите задний крепежный болт насоса и передние крепежные болты через шкив. Не забудьте захватить и оставить распорку, расположенную между насосом и монтажным кронштейном, после того, как вы открутите болты.
Возьмите насос и шкив в сборе над алюминиевым кронштейном и вытащите из двигателя.
Установите новый насос на его кронштейн и затяните передние крепежные болты до 40 фунтов.
Установите и затяните задний крепежный болт и проставку с усилием 40 футов.
Установите на место шланги давления и подачи. Убедитесь в том, чтобы заменить уплотнительное кольцо на шланге высокого давления и затяните шланг застежку до 23 футов-фунтов.
Установите сквозной болт и затяните с моментом 40 футов, работая из-под автомобиля; затем установите приводной ремень и брызговик.
Опустите автомобиль и переустановите модуль стеклоочистителя и подключите черный отрицательный кабель аккумулятора.
Заполните бачок жидкостью гидроусилителя руля и прокачайте систему. При необходимости ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля для правильной процедуры.
подсказки
Чтобы найти и идентифицировать компоненты системы гидроусилителя руля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Вы можете купить один в большинстве магазинов автозапчастей или проконсультироваться бесплатно в большинстве публичных библиотек.
Предупреждения
Многие автомобили поставляются с системой надувных подушек безопасности или системой дополнительной надувной подушки безопасности (SIR). Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего конкретного автомобиля и проверьте, нужно ли вам и как отключить систему SIR. Работа с компонентами гидроусилителя руля может привести к срабатыванию датчиков удара, расположенных вокруг системы рулевого управления, и случайному срабатыванию подушек безопасности, что может привести к серьезным травмам.
Если вы устанавливаете новый или восстановленный насос гидроусилителя руля на свой Dodge Stratus, вам может потребоваться перенести шкив насоса из старого блока на новый. Вы можете заменить его, используя съемник шкива, который вы можете арендовать в магазине автозапчастей. Проверьте на выходе вашего местного автозапчастей, прежде чем снимать насос.
Удалять
Шаг 1
С помощью ручного сифонного насоса удалите как можно больше жидкости из гидроусилителя рулевого управления, затем отсоедините черный отрицательный провод от аккумулятора со стороны левой стойки амортизатора. Замените изолирующую втулку от кабеля заземления на стойке стойки, чтобы предотвратить случайное заземление.
Шаг 2
Ослабьте проушины колеса на стороне пассажира вашего Stratus. Поднимите правую часть автомобиля, используя домкрат; надежно закрепите его на подставке и снимите шину. Снимите брызговик, потянув за пластиковые зажимы или отвинтив болты с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда.
Шаг 3
Поместите сливной поддон под автомобиль в направлении насоса рулевого управления. Отсоедините напорный шланг от насоса рулевого управления и снимите соединение шланга с помощью гаечного или трубного ключа, чтобы избежать повреждения трубопровода и гайки. Снимите уплотнительное кольцо с разъема, а затем отсоедините впускной шланг, сняв хомут.
Шаг 4
Откручиваем регулировочные и задние болты гидроусилителя руля. Также снимите теплозащитный экран, закрывающий блок управления антиблокировочной тормозной системы (АБС), если таковой имеется. Используйте гаечный ключ или трещотку и гнездо.
Шаг 5
Отсоедините кронштейн датчика скорости от правого внутреннего крыла и снимите уплотнительную втулку на крыле, затем отсоедините разъем датчика и протолкните проводку датчика через монтажное отверстие в втулке. Если ваша модель не поставляется с ABS, это отверстие имеет резиновую заглушку.
Снимите болт переднего кронштейна, который крепит насос к монтажному кронштейну. Используйте храповик и гнездо с удлинителем, чтобы вынуть болт через отверстие для проводки датчика скорости. Снимите приводной ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления и поднимите насос рулевого управления и кронштейн из моторного отсека.
Установить
Шаг 1
При необходимости установите кронштейн насоса на новый агрегат и установите новый насос рулевого управления на место. Установите регулировочный болт гидроусилителя руля, верхний болт насоса и болт, крепящий кронштейн насоса к его монтажному кронштейну на двигателе. Пока не затягивайте болты. Установить впускной шланг и шланг давления на выходе, используя новое уплотнительное кольцо на шланг соединителя шланга высокого давления.
Шаг 2
Установите приводной ремень на шкив насоса рулевого управления. Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая насос и затягивая регулировочные и крепежные болты. Затяните болты до 40 футов (54 Нм).
Шаг 3
Установите датчик скорости колеса, тепловой экран ABS и колесо в сборе. Опустите автомобиль и подключите черный отрицательный кабель аккумулятора.
Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления и прокачайте систему гидроусилителя руля. Включите двигатель и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Добавляйте рулевую жидкость в резервуар по мере необходимости и понемногу, пока в резервуаре не будет поддерживаться уровень жидкости.
Вы должны проверять уровень жидкости в гидроусилителе руля в своем Dodge Grand Caravan каждые 250 миль или еженедельно, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя иногда вам может понадобиться добавить больше жидкости, необходимость менять всю жидкость редко. Однако, если у вашего фургона проблемы с обработкой, возможно, потребуется замена жидкости. В этом случае вам необходимо очистить насос и систему гидроусилителя руля, а также добавить новую жидкость.
Шаг 1
Поверните передние колеса на фургоне, чтобы они были направлены вперед. Заглушите двигатель и дайте ему и жидкости достаточно времени для охлаждения.
Шаг 2
Шаг 3
Откройте крышку и откачайте жидкость гидроусилителя руля из бачка. Используйте индейку или другой сифон, который будет использоваться только для этого типа задач.
Шаг 4
Поместите старую жидкость в безопасный контейнер, прижимая тряпку к кончику кастрюли индейки, чтобы жидкость не капала на краску или любую другую поверхность. Убедитесь, что вы знаете свои местные правила утилизации таких жидкостей.
Шаг 5
Заполните бачок кондиционером/очистителем гидроусилителя руля, затем запустите фургон и дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы прокачать очиститель через систему. Откачайте все, кроме дюйма очистителя, добавьте еще очистителя и снова запустите двигатель. Повторяйте, пока чистящая жидкость не станет чистой – это должно занять не менее четырех раз – затем удалите все чистящее средство.
Заполните бачок до уровня добавления свежей жидкостью гидроусилителя руля – используйте жидкость Mopar ATF +4 или эквивалентную. При заливке жидкости используйте воронку и медленно заливайте ее, чтобы не пролить. Откачайте жидкость обратно из резервуара (чтобы удалить остатки чистящего средства) и добавьте больше жидкости. Повторите четыре раза, затем заполните резервуар до уровня Fill Range.
Читайте также: