Замена направляющих суппорта соната тагаз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Долгое время не мог оформить отчёт по ремонту суппортов с заменой ремкомплекта и поршня цилиндра.
Подоплекой этому отчету стало давнее обращение в сервис с просьбой о замене колодок и ремкомплекта суппортов на прежней машине, а результатом стало предложение криворуких сервисменом о необходимости покупки новых суппортов и поломки в сервисе поршня - раздавили съёмником, пытаясь воткнуть новые колодки.
Итак, имеем необходимость замены ремкомплекта суппорта и поршня.
Необходимый расходник и инструмент: ключи , торцевые головки на 17 и 14, тормозуха дот4, ремкомплект
, также для заказов номера запчастей.
1). 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса.
2). 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего.
3). 400661 Ремкомплект тормозного суппорта.
4). 58163-33000.Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей.
Рассмотрим на примере левого переднего суппорта!
Снимаем колесо , ключами и головками на14 и 17 откручиваем болты крепления суппорта и тормозной скобы
Колодки менял 2000км назад, поставил фриху
При замене колодок ,направляющие смазывал смазкой для суппортов и они в хорошем состоянии, но пыльники надо менять.
Тормозную скобу очищаем от грязи и красим( по желанию)
Далее подвешиваем суппорт на проволоке, а под суппорт ставим ёмкость для сбора тормозухи.
Теперь удаляем поршень из цилиндра с помощью педали тормоза, 5 качков и поршень выходит на треть, ещё 5 качков и ещё треть, ещё 5 качков и поршень вываливается в ёмкость .
Пережимаем тормозной шланг струбциной, чтоб зря не вытекала жижа.
Теперь из цилиндра удаляем пыльник и внутренний манжет кольцо
Поршень вытираем, цилиндр промываем, чистим , при желании красим , но самое главное надо тщательно очистить паз под манжет - кольцо и проточку под пыльник.
Следующий этап - это сборка суппорта. Из ремкомплекта достаем кольцо и пыльник, первым устанавливается манжет- кольцо,
Затем в проточку устанавливается пыльник, очень тщательно расправляется и смазывается свежей тормозной жижей.
Теперь можно примерить поршень,
он смазывается тормозухой и большим пальцем левой руки пыльник слегка отгибается , пальцами правой руки поршень вставляется и одновременно под пыльник вводится медная проволока, которой будет натягиваться пыльник на поршень!
Примерно заправка поршня в пыльник похожа на сборку колёса на станке в шиномонтаже
В итоге, после нескольких минут мучений , получается так!
Теперь можно снять с тормозного шланга струбцину, долить в бачек жидкости, отвернуть ниппель для прокачки на суппорте и пальцами выдавить поршень в цилиндр. Чтобы этот процесс шёл успешно, нужно перед сборкой обязательно обильно смазать все полости цилиндра и поршень тормозухой!
Пыльник поршня смазываем обильно смазкой для суппортов
Так, как я делал суппорт для себя, то и решил обновить краской( под поршевские суппорта)
Краска акрил, сохнет быстро, ставим скобу
на место, и затягиваем болтами.
Затем меняем смазку в направляющих и пыльники, не забываем о наличии на нижнем направляющем резинки, ЕСЛИ её нет , вырезаем из куска тормозного шланга Ваза!
Вставляем направляющие, устанавливаем колодки, крепим суппорт и прокачиваем тормоза при включённом зажигании до выхода чистой тормозной жидкости без пены и пузырьков воздуха!
По аналогии меняем ремкомплект на остальных суппортах, прокачиваем Для тех у кого задние направляющие в виде болта вроде "вазовских"( к примеру как у меня тагаз бета)вот коды: 58221-4D500 верхняя , 58222-4D500 - нижняя. и радуемся
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Забыл залить пару фотографий: направляющие смазав, устанавливаем новые пыльники и на нижнем должна быть резинка, иначе при работе будет греметь суппорт!
И собрав суппорт , получаем такой внешний вид!
Ставим колесо и любуемся работой
На один суппорт с фотографированием и коментариями ушло 4 часа, (обычно управляюсь за 1 час без фоток )
Спасибо за то, что осилили мой труд и просмотрели все фотки
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
EF 2.0 Палка мешалка!
YF 2.0 Палка мешалка- продана.
Кия оптима 2,4 люкс.
Гранд витара 2,4 3д (Коротыш)
Бухловоз! Страшное транспортное средство.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Одно уточнение по ремкомплекту переднего супорта - 58102-33A00 (58102-M3A10)
В оригинальном комплекте пыльники направляющих идут иные, чем с завода. Такие же как на первой картинке. Но в принципе подходят нормально (чуть меньший ход максимальный, и внутри меньше объем). Резинки на нижние направляющие (2 штуки мелкие) на направляющую не подходят, они длиннее. Наверное, обрезав можно натянуть. В общем рем.комплект почти годный, но не от нашей машины.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
, тогда какой ремкоплект для нашей машины?
Сонька 2,0 Sirius, 131 л/с, ручка, 2004 (почти 2005 год)))), GLS - уничтожена
Сонька 2,7 АКПП, GLS, KYB в круг, XG+XG сзади, камера, парктроник, 2DIN+NAVI+JBL+URAL, пересветка by Shind. короче нарадоваться не могу
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Самому интересно )
Вчера искал-искал, но ничего похожего не нашел.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Mister-pavelov
Доброго времени суток уважаемым форумчанам!
Всё, что было установлено закупались в двух местах и привожу номера с атрибутами покупок!
Задний поршень на бету ставил такой:
18.09.2013 VO 0115090 Hyundai/Kia 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего 1 499,68 Выдано
Конечно, если будешь лезть в суппорта, до кучи поменяй и передние поршня
А также ремкомплект для передка
заказ №0053332 от 01 июня 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)с
Заказ №0053208 от 28 мая 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)
Удачи
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Сонька 2,0 Sirius, 131 л/с, ручка, 2004 (почти 2005 год)))), GLS - уничтожена
Сонька 2,7 АКПП, GLS, KYB в круг, XG+XG сзади, камера, парктроник, 2DIN+NAVI+JBL+URAL, пересветка by Shind. короче нарадоваться не могу
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Так у Вас на фото как минимум пыльники направляющих переднего супорта не родные. Они подходят, но с завода шли иные, побольше ход и побольше в диаметре гармошки они. А вот какой ремкомплект идет именно на тагазовскую сонату, чтобы подходило все тютелька в тютельку и есть ли он, вопрос. На это и хотел обратить внимание, чтобы у перебирающих тормоза далее не было вопросов.
И именно этот партнамбер идет в теме "расходники для ТО" или как там её - 58102-33A00 - и он же у Вас на фото, номер этот.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Доброго времени суток!
Соната тпгаз, 08 год, суппорта не менялись, пыльники беру только те , которые менял прошлый раз, и так уже с мая 2013 года! Все подходит, ничего не выбрасывал как лишнее. Что-то брать другое, подойдёт не подойдёт, не хочу. Зачем? Ремонт сони по принципу- заменил запчасти, положи такую в запас!
"". Так у Вас на фото как минимум пыльники направляющих переднего супорта не родные. Они подходят, но с завода шли иные, побольше ход и побольше в диаметре гармошки они."""------ А попытайтесь эти побольше ВПИХНУТЬ
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Долгое время не мог оформить отчёт по ремонту суппортов с заменой ремкомплекта и поршня цилиндра.
Подоплекой этому отчету стало давнее обращение в сервис с просьбой о замене колодок и ремкомплекта суппортов на прежней машине, а результатом стало предложение криворуких сервисменом о необходимости покупки новых суппортов и поломки в сервисе поршня - раздавили съёмником, пытаясь воткнуть новые колодки.
Итак, имеем необходимость замены ремкомплекта суппорта и поршня.
Необходимый расходник и инструмент: ключи , торцевые головки на 17 и 14, тормозуха дот4, ремкомплект
, также для заказов номера запчастей.
1). 58112-33000 Поршень тормозного механизма переднего колеса.
2). 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего.
3). 400661 Ремкомплект тормозного суппорта.
4). 58163-33000.Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей.
Рассмотрим на примере левого переднего суппорта!
Снимаем колесо , ключами и головками на14 и 17 откручиваем болты крепления суппорта и тормозной скобы
Колодки менял 2000км назад, поставил фриху
При замене колодок ,направляющие смазывал смазкой для суппортов и они в хорошем состоянии, но пыльники надо менять.
Тормозную скобу очищаем от грязи и красим( по желанию)
Далее подвешиваем суппорт на проволоке, а под суппорт ставим ёмкость для сбора тормозухи.
Теперь удаляем поршень из цилиндра с помощью педали тормоза, 5 качков и поршень выходит на треть, ещё 5 качков и ещё треть, ещё 5 качков и поршень вываливается в ёмкость .
Пережимаем тормозной шланг струбциной, чтоб зря не вытекала жижа.
Теперь из цилиндра удаляем пыльник и внутренний манжет кольцо
Поршень вытираем, цилиндр промываем, чистим , при желании красим , но самое главное надо тщательно очистить паз под манжет - кольцо и проточку под пыльник.
Следующий этап - это сборка суппорта. Из ремкомплекта достаем кольцо и пыльник, первым устанавливается манжет- кольцо,
Затем в проточку устанавливается пыльник, очень тщательно расправляется и смазывается свежей тормозной жижей.
Теперь можно примерить поршень,
он смазывается тормозухой и большим пальцем левой руки пыльник слегка отгибается , пальцами правой руки поршень вставляется и одновременно под пыльник вводится медная проволока, которой будет натягиваться пыльник на поршень!
Примерно заправка поршня в пыльник похожа на сборку колёса на станке в шиномонтаже
В итоге, после нескольких минут мучений , получается так!
Теперь можно снять с тормозного шланга струбцину, долить в бачек жидкости, отвернуть ниппель для прокачки на суппорте и пальцами выдавить поршень в цилиндр. Чтобы этот процесс шёл успешно, нужно перед сборкой обязательно обильно смазать все полости цилиндра и поршень тормозухой!
Пыльник поршня смазываем обильно смазкой для суппортов
Так, как я делал суппорт для себя, то и решил обновить краской( под поршевские суппорта)
Краска акрил, сохнет быстро, ставим скобу
на место, и затягиваем болтами.
Затем меняем смазку в направляющих и пыльники, не забываем о наличии на нижнем направляющем резинки, ЕСЛИ её нет , вырезаем из куска тормозного шланга Ваза!
Вставляем направляющие, устанавливаем колодки, крепим суппорт и прокачиваем тормоза при включённом зажигании до выхода чистой тормозной жидкости без пены и пузырьков воздуха!
По аналогии меняем ремкомплект на остальных суппортах, прокачиваем Для тех у кого задние направляющие в виде болта вроде "вазовских"( к примеру как у меня тагаз бета)вот коды: 58221-4D500 верхняя , 58222-4D500 - нижняя. и радуемся
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Забыл залить пару фотографий: направляющие смазав, устанавливаем новые пыльники и на нижнем должна быть резинка, иначе при работе будет греметь суппорт!
И собрав суппорт , получаем такой внешний вид!
Ставим колесо и любуемся работой
На один суппорт с фотографированием и коментариями ушло 4 часа, (обычно управляюсь за 1 час без фоток )
Спасибо за то, что осилили мой труд и просмотрели все фотки
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
EF 2.0 Палка мешалка!
YF 2.0 Палка мешалка- продана.
Кия оптима 2,4 люкс.
Гранд витара 2,4 3д (Коротыш)
Бухловоз! Страшное транспортное средство.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Одно уточнение по ремкомплекту переднего супорта - 58102-33A00 (58102-M3A10)
В оригинальном комплекте пыльники направляющих идут иные, чем с завода. Такие же как на первой картинке. Но в принципе подходят нормально (чуть меньший ход максимальный, и внутри меньше объем). Резинки на нижние направляющие (2 штуки мелкие) на направляющую не подходят, они длиннее. Наверное, обрезав можно натянуть. В общем рем.комплект почти годный, но не от нашей машины.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
, тогда какой ремкоплект для нашей машины?
Сонька 2,0 Sirius, 131 л/с, ручка, 2004 (почти 2005 год)))), GLS - уничтожена
Сонька 2,7 АКПП, GLS, KYB в круг, XG+XG сзади, камера, парктроник, 2DIN+NAVI+JBL+URAL, пересветка by Shind. короче нарадоваться не могу
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Самому интересно )
Вчера искал-искал, но ничего похожего не нашел.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Mister-pavelov
Доброго времени суток уважаемым форумчанам!
Всё, что было установлено закупались в двух местах и привожу номера с атрибутами покупок!
Задний поршень на бету ставил такой:
18.09.2013 VO 0115090 Hyundai/Kia 58235-37000 Поршень суппорта тормозного заднего 1 499,68 Выдано
Конечно, если будешь лезть в суппорта, до кучи поменяй и передние поршня
А также ремкомплект для передка
заказ №0053332 от 01 июня 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)с
Заказ №0053208 от 28 мая 2015 [Выполнен]
Ремнабор суппорта тормозного, болт направляющей HYUNDAI 5816333000 2 46 руб. 92.00 руб. Выдано MSC-AC 2(3)
Удачи
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Сонька 2,0 Sirius, 131 л/с, ручка, 2004 (почти 2005 год)))), GLS - уничтожена
Сонька 2,7 АКПП, GLS, KYB в круг, XG+XG сзади, камера, парктроник, 2DIN+NAVI+JBL+URAL, пересветка by Shind. короче нарадоваться не могу
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Так у Вас на фото как минимум пыльники направляющих переднего супорта не родные. Они подходят, но с завода шли иные, побольше ход и побольше в диаметре гармошки они. А вот какой ремкомплект идет именно на тагазовскую сонату, чтобы подходило все тютелька в тютельку и есть ли он, вопрос. На это и хотел обратить внимание, чтобы у перебирающих тормоза далее не было вопросов.
И именно этот партнамбер идет в теме "расходники для ТО" или как там её - 58102-33A00 - и он же у Вас на фото, номер этот.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Доброго времени суток!
Соната тпгаз, 08 год, суппорта не менялись, пыльники беру только те , которые менял прошлый раз, и так уже с мая 2013 года! Все подходит, ничего не выбрасывал как лишнее. Что-то брать другое, подойдёт не подойдёт, не хочу. Зачем? Ремонт сони по принципу- заменил запчасти, положи такую в запас!
"". Так у Вас на фото как минимум пыльники направляющих переднего супорта не родные. Они подходят, но с завода шли иные, побольше ход и побольше в диаметре гармошки они."""------ А попытайтесь эти побольше ВПИХНУТЬ
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Активная безопасность Hyundai Sonata - тормозные диски, колодки, вакуумный усилитель тормозов, ГТЦ, трубки + антиблокировочная система торможения (ABS)
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Добавлю от себя немного. Произвел ремонт всех 4 х суппортов своими руками. Что заказывал:
58102-M3A10 - Ремкомплект суппорта переднего сразу на два суппорта (в составе манжета - 2шт, пыльник поршня - 2 шт, пыльники на направляющие 4 шт, втулки на нижние направляющие 2 шт.)
58303-38A10 - Ремкомплект заднего суппорта (в составе манжета - 2шт, пыльник поршня - 2 шт, пыльники на направляющие 4 шт, втулки на нижние направляющие 2 шт.) Пыльники направляющих из ремкомплектов подошли идеально.
Так как на авто до 2006 г (т.е. когда ставился двигатель Сириус) на задних направляющих резиновых нет то оставляем их на память.
58112-33000 - Поршень суппорта переднего
58235-37000 - Поршень суппорта заднего
58162-33000 - Направляющая суппорта переднего верхняя
58161-33000 - Направляющая суппорта переднего нижняя с резинкой
58222-37000 - Направляющая суппорта заднего нижняя (стоят без резинок, черная матовая)
58221-37000 - Направляющая суппорта заднего верхняя (стоят без резинок, блестящая)
Для смазки направляющих использовал: Антискрипная паста "Anti-Quietsch-Paste", 10мл код 7656. Ее хватает на два суппорта, продается в маленьких пакетиках красного цвета. ВНИМАНИЕ не путать с этой пастой Паста для тормозной системы "Bremsen-anti-quietsch-paste", 100гр код 3077. Синего цвета. ОНА НЕ ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ. А для посадочных мест колодок (тпм где колодка садиться в пластину и суппорт).
По установке:
Пыльники на поршни одевал при помощи одной скрепки. Гидрожидкость все равно хотел менять поэтому не зажимал шланг. Жидкости хватило чтобы выдавить два передних поршня. Задние дергал плоскогубцами. После замены поршней и установки суппортов на место прокачал систему.
ВАЖНО. Купите сразу штуцера для прокачки суппортов и защитные резинки на них
58125-2F000 - Штуцер прокачной тормозного суппорта (на все 4 суппорта)
58172-44010 - Колпачок штуцера тормозного суппорта
Процесс прокачки описывать не буду. Единственное хочу написать что тормозную жидкость Castrol Super Response DOT4 больше не выпускают. Вместо нее делают Castrol React Performance DOT 4 (сохраняет свойства до – 40 град). Ее и залил. Еще поменял передние и задние колодки, тормозные диски сзади (с переди вроде свежие 20 т.км на них прошел). Результат – тормоза стали просто отличными. Сила торможения стала равномерной, схватываются при малейшем нажатии на педаль.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
aleks grig писал(а):
Штатная резинка, которая не разбухает , идёт с направляющей. Чем плох тормозной шланг от заливного бачка тормозухи жигулей? Он точно не разбухает.
И на тормозах не нужно кроить. Отдельные ремкомплекты от соприкосновения
с тормозухой могут вырастать в разы. А дальше развивай эту тему по фото, где персонажи от левых производителей реально были мной установлены себе и через какое-то время( короткое) сняты и заменены.
Фотоотчет по ремонту тормозных суппортов .сонаты.
Поехал утром в гараж, снял суппорт, нижняя направляющая (с которой на той неделе сняли резинку) ходит очень туго, пальцами вытаскивается, но надо приложить значительные усилия. Вытянул её, она была в какой-то густой смазке, не запекшейся, но очень густой, и самой смазки было мало на ней.
Я все почистил, внутрь несколько раз брызгал очистителем для двигателя, нормально все вычистилось, заглядывал внутрь скобы (в посадочное место направляющей) - там все чисто, не "зеркало", конечно, но говна нет. Снял сам пыльник, визуально он целый, тоже хорошо вымыл его и очистил, поставил на место.
А теперь самое интересное - намазал новую направляющую смазкой (МС1600, как учили:)), стал засовывать - а она еле-еле влезла, причем значительные усилия пришлось прикладывать при проталкивании резинки направляющей через поясок пыльника, который вставляется в скобу. Пропихнул струдом, нифига не движется, очень туго. Взял, еще раз все разобрал, промыл, снова намазал - результат такой же. Причем, при проталкивании через пыльник такое ощущение, как-будто направляющую немного перекашивает, и она упирается во что-то металлическое, но потом идет посвободнее, хотя все-равно туго.
Верхняя направляющая вытаскивается из скобы легким усилием, вытягивал её миллиметров на 5-7, она плавненько пыльником затягивается обратно. Вытащил её наружу, она в какой-то черной смазке, но смазка в нормальном состоянии, и я менять её не стал.
Мыслей у меня немного на этот счет - или я неправильно вставил пыльник, что маловероятно, ибо он по-другому и не станет в принципе.
Или сам пыльник разбух от времени и не дает направляющей свободно двигаться в наружном пояске. Но почему тогда верхние пыльники на обоих сторонах нормальные? На них меньше нагрузки? Но ведь резина пыльников одинаковая. Фиг знает. Короче буду щас заказывать новый пыльник, но не факт, что дело в нем.
У кого какие мысли будут на этот счет?
п.с. И еще, может это конечно мое субъективное мнение, но мне показалось, что смазка несколько затрудняет движение направляющей внутри скобы. Потому что, даже при снятом пыльнике, направляющая в смазке ходит туговато, такое ощущение, как будто смазка гуще, чем надо. В общем, оставил старую направляющую, пока не придет пыльник.
п.с. Когда все ставил на место, сорвал головку болта, который крепит тормозной шланг к цапфе изнутри. Временно подвязал проволокой, чтобы шланг не терся о пыльник полуоси. Теперь, я так понимаю, надо снимать цапфу, ибо по месту там хрен подлезешь, искать слесаря, высверливать болт, новую резьбу нарезать. Короче, полный пэ.
Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при истирании тормозных колодок образуется пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Если перед заменой тормозных колодок доливалась тормозная жидкость, ее необходимо откачать, так как в противном случае вытекающая из бачка тормозная жидкость повредит расположенные рядом лакокрасочные поверхности и детали в моторном отсеке. Для откачивания тормозной жидкости используйте абсолютно чистую пипетку или старый медицинский шприц – никогда не отсасывайте жидкость ртом.
Через смотровое окно суппорта проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует спецификации, замените их.
3 – поршень; 4 – пылезащитный чехол; 5 – направляющая тормозных колодок; 6 – пружинный зажим; 7 – прокладка; 8 – тормозные колодки;
Расположите колодку таким образом, чтобы датчик износа был направлен вверх, а колодка располагалась со стороны поршня.
Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр суппорта ( рис. 6.15). При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости откачайте ее из бачка.
Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие тормозного шланга пробкой или отрезком резинового шланга подходящего диаметра.
Рис. 6.16. Расположение болтов крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку
Установите в суппорт вместо тормозных колодок деревянный брусок и, подавая сжатый воздух через отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра суппорта.
Проверьте металлическое основание тормозных колодок на отсутствие повреждения и накладки колодок на отсутствие следов масла.
Индикатором часового типа и микрометром измерьте биение и толщину тормозного диска. При необходимости обработайте или замените тормозной диск.
Удалите воздух из гидравлической системы привода тормозов. Нажмите педаль несколько раз и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости во всех соединениях.
Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки.
Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений, при необходимости замените его.
Индикатором часового типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор часового типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края.
Если биение тормозного диска превышает предельно допустимое, измените положение тормозного диска по отношению к ступице и повторно измерьте биение тормозного диска.
Перед перестановкой тормозного диска мелом промаркируйте сторону ступицы колеса и тормозного диска с максимальным биением.
Снимите тормозной диск, установите индикатор часового типа, как показано на рис. 6.19, переместите ступицу в осевом направлении и измерьте люфт.
Если люфт не превышает предельно допустимое значение, установите тормозной диск в положении, повернутом на 180° от метки, и повторно измерьте биение тормозного диска.
Если биение нельзя откорректировать изменением положения тормозного диска, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).
Микрометром измерьте толщину тормозного диска в восьми местах, примерно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска. За истинную толщину тормозного диска необходимо принять наименьшее из измеренных значений. При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.
Если предельно допустимая разность толщин тормозного диска превышает допустимое значение, замените тормозной диск или обработайте его на специальном станке (MAD, DL–8700PF или аналоге).
Во время продолжительного дождя открыто расположенный тормозной диск подвергается интенсивному воздействию влаги, которая задерживает начало работы тормозных механизмов на долю секунды, так как сначала должна испариться влага, находящаяся между тормозными дисками и тормозными колодками. Зимой, когда на дорогах разбрасывают соль, задержка начала работы тормозных механизмов встречается гораздо чаще, так как при торможении сначала удаляется соль, находящаяся на тормозных колодках и тормозных дисках.
При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать на педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, но на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которая снижает эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.
Читайте также: