Замена на оптитрон на субару легаси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Интересует вопрос по установке приборки оптитрон от рестайловой япошки на европейца. ЧТо нужно делать, кто это делает, сколько это стоит.

Хлопотное дело.Нужно еще ключ и замок зажигания + дверной замок водительской двери с того япошки иначе ничего не выйдет.Далее схему распиновки по европейке и япошке.Сравнивать в лоб и колхозить проводку,возни дохрена,без грамотного электрика не обойтись.И еще момент - приборка от автомата японского на механику европейскую на подходит,как и от механики японской на автомат европейский.Так что не всё так просто,гемора предостаточно.

Legacy 2.0R Spec B , tuned by STI + ECU tuned by SubaruTank ,5MT, SS "20th Anniversary" 08 MY Obsidian Black Pearl. の付属品
Случайности не случайны.
Трудно стало работать:столько развелось идиотов,говорящих правильные слова.
Geshwaderkommodor.

я знаю что просто вшивают все твое в новую приборку, вот и все, не нужно ни ключа ни замка, про автоматные приборки это понятно.
Просто кто у нас прошивает приборки, вшивает ключи итд итп. ктото может уже ставил Оптитрон у нас в Украине

Там не все так просто как ты представляешь.Я с Мэд Максом рассматривал вариант по замене на оптитрон,мы смотрели электрические схемы и все не так просто,завязан иммобилайзер,посему надо возиться.Если бы всё было просто как ты пишешь-ставили бы их пачками.Дешево в установке не будет,это к бабке не ходи.

По мне, так проще сделать приборку по своему вкусу. Сейчас уже и на Ланусы оптитроны ставят, буду себе колхозить летом, новые шкалы, светодиодная подсветка и плавный розжиг - вот и весь "оптитрон".

Ну у рестайла есть доп экранчик где поаазывается положения селектора,и как на 3.0 уже я так понял нагрузка мотора или чтото там еще

Sid.sumy писал(а): Ну у рестайла есть доп экранчик где поаазывается положения селектора,и как на 3.0 уже я так понял нагрузка мотора или чтото там еще

1. Никакой "допэкранчик" работать не будет однозначно, независимо. Вообще работать не будет.
2. Расходомер работать тоже не будет, потому как у всех, кроме 3.0 за это отвечает трипкомп и скрестить их будет крайне проблематично.
3. Глупая затея ставить оптитрон от 3.0, он в принципе по-другому сделан, другая распиновка разъемов и другие микроконтроллеры с другим функционалом.

На японцах он стоит даже на 2.0 турбо и все работает. Колхозить родную панель нету никакого желания,думал поставить оптитрон полегче,или просто ктото желал или занимается этим и скажет что и как..

Sid.sumy писал(а): На японцах он стоит даже на 2.0 турбо и все работает. Колхозить родную панель нету никакого желания,думал поставить оптитрон полегче,или просто ктото желал или занимается этим и скажет что и как..

Вы понимаете, что на ЖДМ автомобилях стоит много всего, что не станет на европейку? Там штатные сигнализации, запуск двигателя с пульта, доступ в автомобиль без ключа (с помощью пинкода) и т.д.
Колхозить родную панель в разы легче, на японских автомобилях все другое, мозги, проводка отличается, двигателя, допуски евро и т.д. Ну и ко всему, спидометры на 2.0 турбо идут до 180 км/час, т.е. с япошки приколхозить уже не получится. А если взять европейский 3.0, то там спидометр идет до 260 км/час, что тоже отличается от 2.0 и 2.5 атмо и просто так корректно работать не будет. Я уже молчу за дисплей трипкомпьютера, который с вероятностью 99 к 1 скрестить не получится, потому как на 2.0 и 2.5 стоит трипкомп под очечником, а на 3.0 стоит трипкомп на приборке.

Дорестайловый и рестайловый иммобилайзеры существенно отличаются в приборках -сомнительно что можно перепрошить. Если на дорестайл ставить дорестайловый оптитрон JDM - то можно (но желательно иметь самостоятельные навыки работы с дампами, чтобы была возможность экспериментировать)

ну если ставить рестаил оптитрон на рестаил легаси, но так бортовой комп в панели,как на 3.0, а вместо него штатные часы, но есть японские комплектации с оптитроном и мониторон. Соответственно может это возможно, я просто надеялся что уже ктото это делал, ктото это умеет

EJ20 писал(а): 2. Расходомер работать тоже не будет, потому как у всех, кроме 3.0 за это отвечает трипкомп и скрестить их будет крайне проблематично.

Полная ерунда. Трип комп вообще нифига не считает (разве что время в пути). Все остальное он получает в виде готовых данных по UART и именно из панели приборов.

Да, но проводка не позволит это сделать, потому как пины на разъемах разные и соответственно проводка самой приборки другая.

Итак, все панели автомобилей Legacy BE/BH, как люминисцентные (оптитрон) так и обычные, по схеме подключения делятся на 2 типа:
1. ABC тип, 99-2002 года выпуска. Часы на такой панели находятся на шкале тахометра, а окошко пробега — на шкале спидометра.
2. D тип, 02-03 г.в. Окошко с пробегом справа, часы слева.

Просто поменять панель типа АВС на панель тип D не получится, т.к. фишки подключения разного размера. НО приложив немного усилий, можно распаять косу под любые фишки, главное, чтоб они у вас были;)) Т.е. необходимо не просто купить оптитрон на разборе, но чтоб он был еще и с ответными фишками.

Во время свапа мною была куплена панель D типа от Legacy B4 EJ20tt на механике, естественно с фишками.

Самый легкий вариант подключения оптитрона, это спаять переходник, для которого придется выпаивать разъёмы "мама" с родной панели, а к ним припаивать "папы" от оптитрона. Т.е. потом этот переходник родными фишками подключается к косе, а новые подключаются к оптитронк. Но меня такой вариант не устраивал, не хотел курочить родной щиток приборов, поэтому поступил другим путем.

Воспользовавшись распиновками фишек родной американской панели ez30 и оптитронной, распаял под торпедо к косе второй комплект фишек, от оптитрона. Да, долго и неудобно там заниматься пайкой, зато теперь под торпедо у меня двойной комплект, и в любой момент можно подключить как родную панель АВС, так и оптитрон D ;)

Подключив оптитрон от мехи, поехал тестить и спидометр не заработал вообще, а тахометр врал на +33%. Что тахометр будет врать я знал, т.к. панель от 4цилиндровой машины, а вот от спидометра не ожидал. Прозвонил и пропаял все цепи, как на переходнике так и в панели, вплоть до микропроцессора. Моторчик также живой, но спидометр так и не заработал, видимо продали нерабочую панель. Тахометр я победил путём перепрошивки панели, залил необходимый коэффициент калибровки стрелки тахометра, как в 6ти цилиндровых панелях. Бонусом прошил новый пробег, как в родной приборке. В итоге панель была почти рабочей, но спидометр работать отказался. О прошивке панелей и смотке/намотке пробегов, в добросовестных целях))), в слелующей записи, это отдельная тема…:))

В кольцах красные светодиоды, намного сочнее чем стоковые коричневые лампы! Уже прошитая, а спидометр не пашет((

Недолго думая заказал новый оптитрон, на этот раз панель автоматная и от ЕZ30. Панель пришла буквально вчера и я сразу же её установил. Красота неописуемая:)) Пробега на панели всего 40 тыс.км., скоро пропишу в ней родной пробег 160 тыс.км. и буду пытаться всё же починить панель от механики или накрайняк поменяю на автоматной внутреннюю рамку, чтобы не было дорожки селектора акпп на панели, у меня ж палкааа))

БОНУС: Для того, чтобы символы на дисплее климат-контроля были белые, необходимо заменить светофильтр (внешнее стекло) на темно-красное стекло, такие можно встретить в старых видеомагнитофонах, музыкальных центрах и т.д. В стандарте стекло темно-зеленое, сам же дисплей светится ярко-зеленым, если смотреть на него без стекла вообще.
Я нашёл стекло оттенком немного светлее чем нужно, выпилил из него стеклышко по образу и подобию родного, обточил края и вклеил в панель климата. Цвет получился бюрюзоватым, но приятнее чем зеленый всё равно))) осталось в кнопках климата поменять ленту на холодную белую, а то там сейчас теплая белого оттенка.

mikhailkrasin

Господа подскажите, есть у кого нибудь положительный опыт о замене приборки на оптирон?

поиск курил. понял что могут быть проблемы с иммобилайзером. как его прописать в приборку?

и еще вопрос от 3х литровой авто, что там на дисплейчеке отображается?

teodoro

Есть положительный опыт по установке в дорестайл USDM оптитрона от Legacy WR Limited JDM, правда у меня в машине нет иммобилайзера и все работает прекрасно без танцев с бубнами.
На мониторчике от трехлитрового рестайла отображается та де информация что и у тебя на бортовом компе, НО. Оптитронная панель от рестайла 3 литра не будет работать на других ато корректно. Авто заводится, работает тахометр, спидометр и датчик уровня топлива, температутра двигателя ползёт в заоблачные дали практически сразу, лампочка прогрева двигателя не гаснет, мигает спорт-шарп(в дорестайлах его просто нет), гоит лампочка ABS хотя сама система работает, горит лампочка AIRBAG работает ли система не проверял ))) , На мониторчике естесственно кроме надписи "Срочно посетите сервисный центр" ничего не происходит и не отображается. Как то так. Спасибо Алексею S-D за предоставленную приборку для данного отчёта.

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

moxnatics

всем здрасте! сегодня первый раз пишу, хотя читаю постоянно. вопрос в смене обычной панели приборов на оптитрон в легасе 99года, нужно ли что-нибудь переделывать? там еще регулировка интенсивности? в восточном терменале сказали что на тай. алион встает как родная. заранее спасибо за помощь.

Нужно, проводку перелопатить надо, питание не совпадёт и рукоятку переключения поворотов надо менять, на ней регулятор яркости

про регулировку я думал, может вместо одной из заглушек поставить.
а кто-нибудь это делает, может на мз?

про регулировку я думал, может вместо одной из заглушек поставить.
а кто-нибудь это делает, может на мз?

Тогда нужно лепить проводку, не знаю кто делал на субаре но на тоётах делали, я себе всё собираюсь поменять панель на оптитрон но руки не доходят

я еще не купил. недели 2 назад в восточном терменале на мерчака сказали есть за 2400р. видимо и на мех. и автомат.

Оптитрон - хотел, взял и сделал. + схемки

Я давно уже горел желанием установить оптитронную панель на свой авто, искал информацию, перебирал схемы и привел все в удобоваримое для себя и надеюсь для других состояние.

Купить оптиронку оказалось не самой большой проблемой.
В этом мне помог многоуважеамый . Ich. Спасибо ему.
Фишечки с проводами + рычаги управления мне достались от Subagood тоже многоуважаемый кстати. и тоже Спасибо.

вот комплектик который я имел перед собой прежде чем начал паять переходник. (об этом и других нюансах чуть ниже)

Когда решил менять панель на оптиртронную, думал что просто переткну фишки и все, но не тут то было. Оказалось что нужно перетыкать контакты в фишечках да и не удобно это изза того что длинна проводов ограничивает наши действия.
Я решил паять переходник, вот как этот.

И еще инфа для тех кто решит менять оптитронку, сами панели имеют различаи, есть так называемые A-B-C и D серии.
вот так называемые A-B-C серии

А вот серия D

Если не сразу заметно, то D серия отличется от A-B-C расположением одометра и часов так и значками ChekEng т.п. Еще и распиновка другая.
Вот файлик который вам понадобится чтобы раскидать все провода по фишкам.
распиновка

Вот распиновка контактов на приборках
обычная

оптитронная

вот что получилось
было

для регулировки яркости надо тянуть три провода до штатного регулятора
провода черный (+5), зеленый (средний контакт резистора), коричневый (земля).

а вот чтобы переключался с обычного автомата и показывал передачи надо собирать схемку с логикой. Если интересно то выложу вечерком.
там используются контакты A1,A2,A3,A4 переключение между ними дает вот такой результат.

Читайте также: