Замена муфты компрессора кондиционера ниссан теана j32
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ?
На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера .
ссылка
Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго.
Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))
Clarks @ 13.5.2019, 0:04
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ?
На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера .
ссылка
Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго.
Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))
зачем компрессор то покупать, муфта меняется отдельно. у холодильщиков можно найти и восстановленную и аналог и БУ. ну а чтобы убедиться что это она - нужен нормальный электрик.
Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину.
allert @ 9.8.2019, 13:26
Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину.
А.. уже не важно. приговорил я компрессор, он клина ловит ,потому и муфта сгорала. Но как же неудобно его снимать осьминогом надо быть чтобы отсоединить трубки. Теперь вот думаю - на переборку отдать или sat ставить? А?
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
Истину глаголишь. мне так уже разок перебрали причем текла не прокладка а где болты стяжные, насилу нашел потом. Но sat тоже смущает.
А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.
И вообще как то я в сомнениях.. почему компрессор клинил, а потом расклинивал? Масло чистенькое, зеленое, видимой стружки и черноты нет.
Но не мог же он клинить просто из-за превышения давления - у него бы клапан сработал предохранительный. в пробке который..
allert @ 15.8.2019, 9:29
А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.
Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны.
Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
Lumina @ 15.8.2019, 12:55
Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны.
Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.
Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой.
PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже.
allert @ 15.8.2019, 13:16
Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой.
PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже.
Не сломаете Вы эти защелки, Вы же технически грамотный человек, к тому же, они из канвового пластика. Снизу тоже защелки с двух сторон, как и сверху под номером 2. Вообще, по уму конечно, лучше вытащить пропеллер и промыть оба радиатора (если есть вода конечно под напором не большим). Только взять пару литров тосола на долить.
Ну не знаю по поводу термала, стоит ли тратить деньги. Я б родной промыл и забыл бы до следующего летнего пуха, если конечно родной снизу не сгнил на 20%.
А вот колечки - это двояко, купите на всякий случай новые. Но полностью согласен, лучше максимально оставлять на машине заводские запчасти. Стоит только поменять заводское, на не заводской оригинал второго сорта и начинает канитель с качеством.
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
allert
Продвинутый Теановод
stanislav
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).
stanislav
Продвинутый Теановод
stanislav
Продвинутый Теановод
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.
Всем привет!
С праздником.
Проблема такая. При нажатии кнопки A/C она загорается и на мониторе показывает a/c но холода НЕ идет. Заметил что при включении не прыгат нагрузка на электроэнергии.
Вот и не предположу что может быть. Для размышления могу сказать следушее,может как то это повлияло: 1.после установки сиги при запуске авто с сиги у меня включалась a/c потом он,Электрик, мне этот баг устранил; 2.я снимал переднюю понель для того чтоб поставить конвертер для FM. Может эти действия как то повлияли.
Предохранители я проверил.
avaraa
перед включении ACC темпер сделай до минимума, открой капот и попроси помощника, друга поглядеть на компресср, ну или хотя бы послушать, при включении должен быть щелчок, если он есть, то скорее всего у тебя недостаточное давление в системе с фреоном или его полное отсутствие, если щелчка нет, значит не срабатывает реле, надо в мануале кому-нибудь глянуть, не думаю, что из-за установок сиги и конвертора могло такое произойти, иначе у тебя не только кондёр не работал.
AlexZanderKHV
Видел что. Дело то не конвекторе. Может мои руки кое что задели. А щелчка не было,несколько раз проверяли.
А температура на улице какая? При минусе кондер не работает.
Cefirovod256
нет нет,на улице плюс!
AlexZanderKHV
как узнать какое реле?
AlexZanderKHV
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!
ну, судя по схемам, есть отдельный предохранитель на компрессор, а точнее на его реле, первым делом, на твоём месте, я бы поглядел и пошевелил фишку на самом компрессоре, бывает что слетает, затем проверил бы все! предохранители, а это в салоне и под капотом, в 2-х местах, слева, рядом с бачком омывателя и справа (маленькая коробочка), почему-то кажется, что он там, при этом их не просто вытаскивать, а желательно проваерять на токопроводимость, бывает так, что разрыв не видно. Вот после этого, если не исправится и будем плясать дальше.
AlexZanderKHV
Сегодня в боксе буду,посмотрю под капотом. Вот только не предположу где под капотом посмотреть эти провода к компрессору и эти реле. В салоне и под капотом возле бочка глянул, предохранители там целые. Те которые возле аккумулятора стоят, там вроде нет на кондер. Еще заметил, хотя наверное это чушь, один из предохранителей в салоне идущий на ACC он как из другой компашки, у него и цвет корпуса и метал по другому выглядит он один такой, хотя это ни о чем не говорит, и с ним же работало.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ?
На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера .
ссылка
Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго.
Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))
Clarks @ 13.5.2019, 0:04
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ?
На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера .
ссылка
Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго.
Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))
зачем компрессор то покупать, муфта меняется отдельно. у холодильщиков можно найти и восстановленную и аналог и БУ. ну а чтобы убедиться что это она - нужен нормальный электрик.
Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину.
allert @ 9.8.2019, 13:26
Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину.
А.. уже не важно. приговорил я компрессор, он клина ловит ,потому и муфта сгорала. Но как же неудобно его снимать осьминогом надо быть чтобы отсоединить трубки. Теперь вот думаю - на переборку отдать или sat ставить? А?
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
Истину глаголишь. мне так уже разок перебрали причем текла не прокладка а где болты стяжные, насилу нашел потом. Но sat тоже смущает.
А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.
И вообще как то я в сомнениях.. почему компрессор клинил, а потом расклинивал? Масло чистенькое, зеленое, видимой стружки и черноты нет.
Но не мог же он клинить просто из-за превышения давления - у него бы клапан сработал предохранительный. в пробке который..
allert @ 15.8.2019, 9:29
А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.
Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны.
Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
Lumina @ 15.8.2019, 12:55
Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны.
Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.
Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой.
PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже.
allert @ 15.8.2019, 13:16
Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой.
PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже.
Не сломаете Вы эти защелки, Вы же технически грамотный человек, к тому же, они из канвового пластика. Снизу тоже защелки с двух сторон, как и сверху под номером 2. Вообще, по уму конечно, лучше вытащить пропеллер и промыть оба радиатора (если есть вода конечно под напором не большим). Только взять пару литров тосола на долить.
Ну не знаю по поводу термала, стоит ли тратить деньги. Я б родной промыл и забыл бы до следующего летнего пуха, если конечно родной снизу не сгнил на 20%.
А вот колечки - это двояко, купите на всякий случай новые. Но полностью согласен, лучше максимально оставлять на машине заводские запчасти. Стоит только поменять заводское, на не заводской оригинал второго сорта и начинает канитель с качеством.
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
allert
Продвинутый Теановод
stanislav
Продвинутый Теановод
Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).
stanislav
Продвинутый Теановод
stanislav
Продвинутый Теановод
Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.
Читайте также: