Замена моторчика печки приус 20

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ТЕМА: не работает печка

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Осмелюсь заметить, возможно питание на моторчик не поступает из-за реле ? Моторчик умирает после того как отсвистит

Проверить напряжение на двигатель вентилятора отопителя, при наличии открутить три самореза, снять вентилятор, демонтировать щёточный узел, купить щётки с болгарки интерскол 125 -ти ваттной, наждачки кусок и доработать до нужного размера. Собрать в обратной последовательности.

а у меня тоже неделю назад перестал дуть теплый. дул холодный постоянно!!
решили разобраться посмотрели вроде все трубки горячие. думали может помпа или забились трубки или радиатор.
но полезли под торпеду посмотреть что там.
Крутили крутили переключатели температуры,направления куда будет дуть и тут у видели что когда поворачиваешь переключатель температуры на тепло там ничего не вертится,а стоит на месте. пытались снять эту коробочку что на фото под цифрой "2" но увы не смогли подлесть к болтам и открутить. просто подергали эти белые палки и вроде зашевелилось задуло тепло. Я был рад. НО вот сегодня опять перестал дуть теплый и я полез опять под руль и подергал эту палку что на фото "1" и опять стал дуть теплы.
Вопрос: что нужно менять.
Эту штуку чтол на фото "2" ?? или нет??
Сергей Николаевич, если да то сколько она стоит? и как ее поменять в кратце? или это не в ней дело?
спасибо!!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

У вас вышел из строя соленоид управления заслонкой. (на фото он черного цвета, соединен с белыми рычагами привода заслонки). Его надо открутить и заменить. Цена соленоида в личке.

У меня при включенном кондиционере/печке что-то постукивает и пощелкивает под приборной панелью со стороны пассажира (машина праворульная). Я вообще купил недавно и мало разбираюсь что где. Недавно решился поставить дополнение к магнитоле, чтобы мп3 играла. Пришлось разобрать пол приборной панели (не ожидал ). И по ходу обнаружил источник этих звуков - белая коробка какая-то (на фото внизу - фото не с моей машины, но коробка эта). Такое ощущение что там внутри какой-то механизм слетел с катушек и при вращении задевает изнутри стенки. Причем существенно так, что коробка прямо покачивается слегка.

Отвел в сервис. Там назвали какую-то умопомрачительную цену, причем только за то чтобы разобрать приборную панель. Я говорю да я вам сам разберу. Они мол так не положено. Я подумал раз я оказывается так далеко зашел, давай уже и туда залезу тогда. Но я пока не знаю что это такое и как это снять. Может посоветуете какую-нибудь пошаговую инструкцию? И что это вообще может быть?

4d80ccu_960.jpg ( 40,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

Реклама партнёров

alex-127

Старик

Goodiman

Как добраться:
- снимаем пассажирские правый и левый дифузор;
- отстёгиваем и вытаскием нижний бардачёк (перчаточный ящик);
- под бардачком отстёгиваем вниз чёрную панель (над ногами пасажира) - два пистона спереди;
- под панелью, спереди откручиваем 2-а болта М6, торцовым ключём на 10 - блок управления трансмиссией (сзади его крепит клипса);
- отстёгиваем серую наКладку между ногами пасажира и дверью, совсем отстёгивать нет смысла, надо добраться до нижнего крепления торпеды: болт М6 под торцовую голоку на 10 и откручиваем его;
- отстёгиваем нижнюю часть консоли между магнитолой и полом: серая полукруглая панель меду ногами вод. и пасж.;
- под ней откручиваем нижний винт крепления торпеды - нижняя часть торпеды пассажира освобождена и нам придётся её оттягивать наружу;
- снизу блока вентилятора&заслонок откручиваем белу пластиковую крышку (~5-ть винтов, желательна короткая отвёртка на "+"), вот она в снятом состоянии:
ссылка
- снимается эта крышка трудно - сбоку у неё есть отвод конденсата и воды, который очень плотно сидит в своём отверстии, то бишь надо крышку тянуть в противоположенную сторону, при этом оттягивать нижнюю часть торпеды.
- сняв крышку увидим сам моторчик с креплением и крыльчаткой, крепление 3-и болта на М6, под торцовую головку на 10.
- извлекаем моторчик;
- крыльчатка с моторчика снимается очень туго.
- под крыльчаткой напресован метал.пыльник - поддеваем его отвёткой.
- сам моторчик вытаскивается из пластикого кожуха, но сначала надо открутить 2-а винта с задней части.

фото с сотового, звиняйте за качество.
обязательно нужно: WD-40, отвёртка короткая на "+", торцевой ключь-головка на 10, подстилка (почти вся работа по разборке/сборке стоя на коленях), фонарик-переноска.

Хочу сказать спасибо. Помогло. На днях загудел вентилятор. Разобрал почистил, залил смазки силиконовой, поставил на место. Работает
Правда делал не сам, т.к. на улице -30, пришлось ехать на СТО, там показал куда лезть надо По цене 3 рубля стало.

Cruze

Новичок

У меня была такая же проблема. Пару раз разобрал, смазал. Первый раз хватило на 7 т.км. (на юг и обратно) и снова загудел, заскрипел. Опять разобрал, почистил, смазал. Пришли морозы и всё по новой. В итоге купил Polcar 8128NU-1 (цена 4т.р.). Сегодня забрал. Все подошло, правда на коробке написано Made in Taiwan (TIY-40147). Мне кажется новый должен походить больше, чем купить с разбора б/у. По сравнению со старым стало гораздо тише

tim730

Всем привет. сегодня засвистел мотор печки NHW-20 2005 г.в правый руль, попробовал перебрать и смазать, не помогло. Решил заменить, порылся в инете у нас в Хабаровске контрактный стоит 3000 р. Новый на экзисте 14202 р. Polcar 8128NU-1 - 3719 р. нашел в автотрейде китайский SAT код запчасти: ST-87103-12050 цена 1685 р. кто из знатоков может сказать по размерам подойдет или нет, может снятый у кого есть померьте пожалуйста, размеры указаны на фото?
picw.jpg ( 41,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58

Дмитрий1982

Реклама партнёров

Seva

Перейти к альбомам пользователя

Всем привет!
Не работал вентилятор. не крутился совсем. Осенью 2016 начал поскрипывать. потом перестал.
Решил, что потеплеет займусь им. но на днях совсем остановился.
сделал диагностику. Ошибки: 11,21,43(B1411,B1421,B1443).

Вытащил я его. (кстати там недолго. минут 15. блок управления трансмиссией-2 болта, один болт справа-панель, и 5 болтов сам поддон снизу. ну и вентилятор-3 болта)
руками очень тяжело крутился..что то как будто останавливало.

перед тем как снять крыльчатку, капнул капельку масла на вал. и через пару минут она уже стала лучше вращаться.
потом нагрел обычным феном для волос буквально минуту место соединения вала и крыльчатки.
и она легко сошла.
снял металлический пыльник. фетр сухой. прочистил, прокапал маслом. вытряхнул кучу черной пыли изнутри. вал стал намного свободнее вращаться.
крыльчатку отмыл в ведре. очень черная вода-откуда столько грязи.

Единственное, не получилось вытащить полностью корпус моторчика из пластикового корпуса(как я понял, там снизу еще есть такой же наполнитель из фетра для смазки)
КАК его выдавливать из корпуса, чтоб ничего не сломать?

(в час ночи ремонтировал. времени ограничено было..летом полностью смажу)
утром собрал и все работает.
так что, ничего сложного нет. дольше собирался.

PriuSTI

РЕМОНТИРОВАЛ САМ МОТОРЧИК ПЕЧКИ ПРИУС 20 ЛЕВЫЙ РУЛЬ АМЕРИКА.

РАЗБИРАЕТСЯ ЛЕГКО ВСЕ.
НУЖНЫ ГОЛОВКА НА 10, 12, ОТВЕРТКА КРЕСТОВАЯ, ПАСАТИЖИ, WD40, РАСТВОРИТЕЛЬ, СРЕДСТВО ДЛЯ ЧИСТКИ КОВРОВ.

Короче на фото моторчика видна войлочная вставка, её и мотор изнутри надо промыть, продуть по возможности, все облить вэдэшкой и собрать обратно:)
мотор не гудит теперь и работает.
Какой то геморрой у американцев в направлением вращения

я вот до сих пор так и не понял, можно ли зеркала-"ухи" от американцев-европейцев ставить на японцев и наоборот. все по разному пишут :)

может только поэтому, совсем чутку, не со зла.

а ты сам видел с какой её машины снимали?
скорее всего он тоже был не RHD.

LHD
87103-47020

RHD
87103-47010

может попробовать отремонтировать родной как тут?
тем с подобной проблемой по мотору печки в 20 приусе в гугле я не нашел.
никто толком не может сказать в чем тут дело.
подозреваю что тебе придется разобраться и выдать нам алгоритм поиска замены мотора с вентилятором на 20ку.

Кино, вино и домино.

Выделеный красным мотор вращается в ОБЕ стороны.
При изменении полярности.
Проверено на двух приусах 20 RHD.
---------------------------------------------------------------
Огромная просьба к Господам Дромовцам,владельцам вентиляторов с другим вращением - проверьте плиз ЭТУ ТЕОРИЮ( с изменением полярности питания) на ваших авто с противоположными (на рис. - нижний) указателями вращения на моторчиках.

Ты выше писал, что изменение полярности не влияет на направление вращения мотора (того что на фото ниже).
Интересует формулировка проверяемой гипотезы.
Машина на которой изначально была проблема с мотором получила таки свой мотор в нужную сторону и у тебя остался этот мотор, который никак не меняет направление?

Ты выше писал, что изменение полярности не влияет на направление вращения мотора (того что на фото ниже).
Интересует формулировка проверяемой гипотезы.
Машина на которой изначально была проблема с мотором получила таки свой мотор в нужную сторону и у тебя остался этот мотор, который никак не меняет направление?

Андрей - мотор (внизу картинки) мы пробовали на изменение полярности,причем у нас их было ДВА. конечно же оба вернули,сейчас стоит свистящий на все голоса(вверху картинки) старый мотор,который мы тоже проверили на изменение полярности-он крутит в другую сторону при изменении полярности.

К тому, который меняет направление вращения, идут два провода, а к тому, который не меняет- три?
А куда вы третий подключаете?

Столкнулся с проблемой - нестабильно и шумно работал мотор отопителя. Иногда не включался. Стукнешь по нему иногда заработает. Вскрыл, разобрал, вывод: большой износ медной контактной поверхности, куда щетки прилегают. Вообщем ездил так месяца три.
Передо мной стал выбор:
1. Поменять мотор на приоровский или любой подходящий по размерам.(мощность мотора с приоры на 20% ниже оригинала+колхоз, цена вопроса в пределах 1000).
2. Заказать на ebay. (долго ждать, придет ли вообще посылка, качество неизвестно, цена вопроса 3500)
3. Заказать оригинал. – дорого для обычного мотора.
4. Заказать контракт. (пытался найти по объявлениям, в продаже моторы 2004-2008годов цена от 2000 до 4000 , мой мотор 2006года, вообщем кот в мешке, неизвестно на сколько его хватит, и какой износ)
В итоге случайно нашел в американском форуме инструкцию по замене мотора отопителя, и главное каталожный номер мотора аналога. Стоимость с доставкой 3600. Месяц ожидания и мотор пришел. За 30 минут все поменял, все встало как родное. Работает вроде отлично, два дня полета пока. Дуть стало намного сильнее. Очень мощно и тихо по сравнению со старым мотором.
Выкладываю фотки, и главное номер детали для заказа.

На приусфоруме есть пятый вариант, с фото. Чел просто припаял в истертые места медные пластины и полностью восстановил контактные площадки до заводских размеров. За один вечер и 0 руб.

засвистела зимой печка и у меня. снял моторчик, просверлил снизу дырочку, залил масло трансформаторное в перемешку с автомобильным, дырочку замазал герметиком. работает всё))

Столкнулся с проблемой - нестабильно и шумно работал мотор отопителя. Иногда не включался. Стукнешь по нему иногда заработает. Вскрыл, разобрал, вывод: большой износ медной контактной поверхности, куда щетки прилегают. Вообщем ездил так месяца три.
Передо мной стал выбор:
1. Поменять мотор на приоровский или любой подходящий по размерам.(мощность мотора с приоры на 20% ниже оригинала+колхоз, цена вопроса в пределах 1000).
2. Заказать на ebay. (долго ждать, придет ли вообще посылка, качество неизвестно, цена вопроса 3500)
3. Заказать оригинал. – дорого для обычного мотора.
4. Заказать контракт. (пытался найти по объявлениям, в продаже моторы 2004-2008годов цена от 2000 до 4000 , мой мотор 2006года, вообщем кот в мешке, неизвестно на сколько его хватит, и какой износ)
В итоге случайно нашел в американском форуме инструкцию по замене мотора отопителя, и главное каталожный номер мотора аналога. Стоимость с доставкой 3600. Месяц ожидания и мотор пришел. За 30 минут все поменял, все встало как родное. Работает вроде отлично, два дня полета пока. Дуть стало намного сильнее. Очень мощно и тихо по сравнению со старым мотором.
Выкладываю фотки, и главное номер детали для заказа.

вне форума" />

Прошлую зиму свистел моторчик на печке и сейчас начинает уже свистеть. Как можно от этого избавиться? где вообще печка находиться на приусе 10 и как ее вытащить?

Чаще всего помогает только замена вентилятора печки, хотя и удавалось оживить свистящий подшипник.
Чтобы снять мотор вентилятора необходимо:
1. Открыть бардачок, выкрутить две пластиковые заглушки по краям и откинуть бардачок вниз. Открутить два самореза, которые держат барадачок, затем два самореза, которые вкручиваются в корпус печки. Должно получиться вот так:

2. Снять отверткой две железные скобы, которые держат нижнюю часть отопителя, закрывающего вентилятор.

3. Отцепить разъемы снизу, чтобы не мешались.

4. Открутить 4 самореза по контуру нижней части печки. Для этого потребуется очень короткая отвертка.

5. Потянуть вниз "поддон", закрывающий моторчик печки.

6. Открутить три самореза, которые держат непосредственно моторчик печки

Все моторчик снят!

Для желающих снять подшипник: будьте очень аккуратны, так как есть вероятность, что пластиковый корпус при снятии подшипника треснет или отломится.

Моторчики в сборе с крыльчатками всегда в наличии

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Моторчик имеет оригинальный номер 87103-47020. За место него точно подойдет моторчик 87103-47050. Эти моторчики на Тойоте унифицированы и идут на несколько моделей. Снимите свой, приезжайте на Тойотовскую разборку, думаю, что вам там что-то подберут.
Р.С. Контрактные моторчики у нас всегда есть в наличии.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Радиатор печки обычно загрязняется не снаружи, а изнутри.
Снаружи загрязняется испаритель (радиатор кондиционера салонный).
У вас какая проблема: неприятный запах в салоне или неэффективная работа печки?

Плохо греет печка. Для выяснения неисправности поезжу со сканером, отслежу температуру антифриза, что бы исключить неисправность термостата.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Печка плохо греет только когда выключается бензиновый ДВС или плохо греет даже при движении на большой скорости?

Плохо греет на любой скорости. А если на батарее еду - вообще не греет (холодный воздух идет). До -10 еще терпимо, а дольше уже холодно в салоне, несмотря, что печка на максимум включена.
Летом холодит нормально, без претензий.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Сколько стоит? промывка не поможет? Еще нужны подкрылки справа спереди (пластиковая "накладка" в колесной арке)

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Стоит он всего 800 рублей. А вот работа по его замене стоит намного дороже. Плюс к этому будет необходимо заново заправлять систему кондиционирования фреоном, так как при снятии печки его придется спускать.
Р.С. Подкрылок в наличии. Цена в личке.

Для замены радиатора печки нужно снимать торпеду? Распишите, пожалуйста, последовательность. Что бы лишнее не открутить.

вставлю свои 5копеек в тему - у меня печка плохо греет когда выключается ДВС, буквально через полминуты воздух становится прохладным если холодно на улице. Если двигатель постоянно работает - дует теплым. В чем может быть скорее всего причина?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

В вашем случае проблема в дополнительной электропомпе печки. Она стоит за инвертором и ее задача прокачивать через печку антифриз, когда ДВС заглушен. Когда ДВС работает, то антифриз качается механической помпой ДВС.

После небольшого ДТП и последующего кузовного ремонта перестала работать печка в салоне. Не работала печка,когда мотор глушился. Работа отопителя на этом автомобиле организована следующим образом.

Пока работает бензиновый мотор,антифриз циркулирует при помощи механического насоса (помпы) двигателя. Когда же мотор глушится,а автомобиль движется на электротяге - в работу включается электронасос и дальше прокачивает антифриз в радиатор салона. На испытуемом автомобиле хозяин жаловался что замерзает. Причем,когда работал бензиновый мотор-в салоне было тепло, а когда глушился, теплый воздух быстро остывал. Было ясно,что не включается в работу электронасос.

Управление работой электронасоса осуществляет электронный блок управление ДВС. В нужный момент он включает реле, которое запускает электронасос. Необходимо было проверить всю цепь. Разработчики заложили возможность активации электронасоса при сканировании системы климат контроля - это самый быстрый способ проверки цепи. Но тест не дал результатов - насос не включался, не включалось и реле. Тест лишь дал подтверждение неработоспособности электронасоса. Локализовать проблему наскоком не удалось. Для разных рынков японского, европейского и американского схемы управления электронасосом существенно отличаются. Для внутреннего рынка Японии в схеме управления нет даже системы защиты (нет предохранителя в цепи).Коммутирует электронасос слаботочное реле (сопротивление обмотки R300 Ом, ток управления 30 мА), которое интегрировано в блок реле и установлено в коробке предохранителей в моторном отсеке. Где установлено реле управления я не знал на тот момент. Поэтому сначала демонтирую дворники и добираюсь до насоса. На поверку насос оказался рабочим - значит, нет управления. По проводам вычислил, где установлено реле. При демонтаже блока реле проблема выявилась достаточно неожиданно. Обмотка реле управления электронасосом была распилена ножовкой! Зачем, при кузовном ремонте, пилили реле - оставалось только гадать.

Читайте также: