Замена моторчика печки на вольво xc70

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Меню пользователя

Да, актуально. Но автосервисы берут неадекватные 15к или советуют забить. Специального ключа у меня нет. Он стоит 100 евро

Меню пользователя

Похожая проблема, но дело в другом. Вентилятор печки просто перестал выключаться. Работает даже на заглушенной и закрытой машине. Помогает только сбросить клемму с АКБ. Потом ставишь и снова вентилятор начинает работать.

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Меню пользователя

Похожая проблема, но дело в другом. Вентилятор печки просто перестал выключаться. Работает даже на заглушенной и закрытой машине. Помогает только сбросить клемму с АКБ. Потом ставишь и снова вентилятор начинает работать.

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Меню пользователя

Если что у меня есть от s 80 оригинальный.Думаю они одинаковые. Если нужно могу послать через СДЭК. Он немного свистел , в рабочем состоянии. Можно сделать ему ревизию, а потом уже поставить. Мне на пиво и оплата пересылки.

Меню пользователя

А вообще совет как убрать этот свист , если не хочется тратить деньги на замену. При появлении свиста нужно просто добавить оборотов моторчика, свист пропадёт. Правда со временем обороты придётся увеличивать, почти до максимума. Кстати на последней s80 14 модельного года данную проблему не наблюдал.

Меню пользователя

А вообще совет как убрать этот свист , если не хочется тратить деньги на замену. При появлении свиста нужно просто добавить оборотов моторчика, свист пропадёт. Правда со временем обороты придётся увеличивать, почти до максимума. Кстати на последней s80 14 модельного года данную проблему не наблюдал.

Саш,когда свист начинается-щётки изношены-поменял,помазал и забыл,просто у нас не принято ремонтировать агрегаты,их менять выгодней продавцам!А есть специализированные сервисы по ремонту всяких моторчиков,генераторов,ста ртеров итд!

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых статьях.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Статья относится к принтерам:

Пост о практическом применении полипропилена от Novaprint.

Полетел мотор печки на моей Volvo XC70. Процесс замены печки не прост, это если коротко. Некоторые говорят, что вольво собрана вокруг этого мотора печки. Сначала улыбался по этой фразе, но после того как сам провел вскрытие, полностью согласен.

Для съема мотора нужен схемник, который без малого стоит $100.

Жаба внутри сказала 'НЕ!'. Благо на ютубе много материала по этому съемнику и вообще процессу замены в целом. Где то наткнулся на схему съемника из фанеры и шпилек. Сразу понял, будет печать.

Быстренько набросал сборочку съемника.

И напечатал из полипропилена от novaprint.

Я изменил конструкцию съемника в сравнении с оригиналом для возможности работать с этим прибором одному, накинув на него вороток с удлинителем и карданчиком. Ожидания себя оправдали, все сработало.

Две детали съемника таковы, что одна впресовывается в другую. Тут полипропилен очень хорошо себя показал, потому как имеет высокую упругость, АБС просто разлетелся бы на осколки. Помимо жесткой сборки он отлично показал себя и в работе. Усилие прилагаемое к шестиграннику съемника довольно велико. Гнулись шпильки но плстик и не пикнул.

Меню пользователя

Да, актуально. Но автосервисы берут неадекватные 15к или советуют забить. Специального ключа у меня нет. Он стоит 100 евро

Меню пользователя

Похожая проблема, но дело в другом. Вентилятор печки просто перестал выключаться. Работает даже на заглушенной и закрытой машине. Помогает только сбросить клемму с АКБ. Потом ставишь и снова вентилятор начинает работать.

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Меню пользователя

Проблема известная - блок управления вентилятором.

Дилер хочет за ремонт около 54 т.р., меняют в сборе вентилятор с блоком.

В инетах рекомендуют менять мотор вместе с блоком, т.к. блок долго не проживет с мотором.

Дайте советы пожалуйста где сделать, где детальки купить?

Меню пользователя

Если что у меня есть от s 80 оригинальный.Думаю они одинаковые. Если нужно могу послать через СДЭК. Он немного свистел , в рабочем состоянии. Можно сделать ему ревизию, а потом уже поставить. Мне на пиво и оплата пересылки.

Меню пользователя

А вообще совет как убрать этот свист , если не хочется тратить деньги на замену. При появлении свиста нужно просто добавить оборотов моторчика, свист пропадёт. Правда со временем обороты придётся увеличивать, почти до максимума. Кстати на последней s80 14 модельного года данную проблему не наблюдал.

Меню пользователя

Трещит вентилятор печки на средних оборотах. На первых и последних 3-4 делениях нормально, а в середине - вертолёт. Можно обойтись без замены? Может кто сталкивался с таким?

Fatto

приподнимите накладку холодной зоны под капотом, получите доступ к крыльчатке, она по центру холодной зоны. Осмотрите, продуйте сжатым воздухом. Если не поможет, то меняйте вентилятор, он не дорогой относительно трудоемкости работ по его снятию.

Mike15

@КБК , я бы для начала снял мотор. Похоже на резонанс какой-то или посторонний предмет. Снять -- посмотреть на крепления, наличие грязи, листьев и др. По-моему, сами вентиляторы обычно свистят..

Fatto

@asmoscow посмотрите видео плз. я к вам с этим в воскресенье приеду, может имеет смысл заранее заказывать новый?

asmoscow

@asmoscow посмотрите видео плз. я к вам с этим в воскресенье приеду, может имеет смысл заранее заказывать новый?

Возможно выскочил из защёлок или они обломаны,может и зарос совсем. вентилятор всегда есть в наличии если что

Volandter

У меня аналогичная проблема на s60ii, НО скрип слышен только на малых оборотах и чаще всего на холодную. Вентилятор (с водительской стороны) именно поскрипывает, а не трещит как на видео автора

Robert

НО скрип слышен только на малых оборотах и чаще всего на холодную. Вентилятор (с водительской стороны) именно поскрипывае

Пробег? ( хотя это не совсем объективный показатель)
При постоянном использовании климата в авто вентилятор имеет ресурс от 150 до 250 ткм
Это когда щетки говорят все, мы стерлись.
Скрип, это фича всех современных вентиляторов перед которыми нет фильтра. сопряжение вал-втулка доступно всем ветрам, вал корродирует и скрипит во втулке. подробнее ТЫЦ
Лечение от симптоматического( смазка через холодную зону) помогает кому как , до хирургического с заменой на новый , с устранением недостатка конструкции. ну и бюджет соответствующий.

Итак, на днях мы с Макаром совершили геройский подвиг! Была произведена замена моторчика печки голыми руками без спец.инструмента. Шли мы к этому больше года. Для начала немного предыстории.

Прошлой зимой, безо всякого предупреждения и намеков, внезапно перестал вращаться моторчик печки. Как мы действовали дальше, Макар описывал в заметке.

Заглянул в Экзист, нашел в каталоге свой моторчик, глянул цену, погрустнел… Не помню точно, сколько он тогда стоил, но сейчас его цена от 29 000 до 40 000. Бред какой-то! Самое интересное, что Экзист при этом не предлагает никаких аналогов! Только Volvo и точка. Почитав разные отзывы, узнал, что оказывается есть такой моторчик, предназначенный для Лэндровера, фирмы Behr-Hella, его номер 8EW 351 040-271. Цена пять тысяч! Это точно такой же моторчик, того же производителя, просто на оригинальном у меня была надпись "FoMoСo", а на новом эта надпись тупо заплавлена паяльником! Заказал, получил, все в порядке. Теперь надо думать как его заменить.

Большинство тех, кто сталкивался с этим делом, в один голос говорят: "Только у официалов!". Единицы соглашаются с тем, что можно, конечно и самому это сделать, но только вдвоем и только со спец.ключом. "Без него даже не вздумайте!" или "Проще снять руль и торпеду для этого". Все это удручало… Ближайшие официалы находятся в Иркутске (2500 км.). Спец.ключа нет, стоит он дороже чем моторчик. Оставалось надеяться, что моторчик после нашего обслуживания еще покрутится, а когда поедем в отпуск, то в Красноярске у официалов и поменяем. Моторчик действительно проработал больше года (даже в пятидесятиградусные морозы!). До отпуска остаётся буквально три месяца и… Он начинает работать с перебоями. Не люблю, когда в машине хоть что-то не работает. Поэтому мысль о том, чтобы самим поменять моторчик, стала крутиться в голове все навязчивее…

Здесь хочется сказать отдельно про творчество volvosweden . Я думаю, что всем владельцам Volvo XC70 неслыханно повезло, что у него именно такая машина и он щедро делится своими видео про ремонт и обслуживание. Как он их снимает — это выше всяких похвал! Шикарные пошаговые инструкции, камеру ставит при этом так, что ты видишь даже то, чего при ремонте глазами не увидишь. Уверен, что благодаря этому, многие вольвоводы сэкономили немало средств и избежали разных ошибок.

Когда я увидел его видео про замену моторчика печки, то обрадовался неслыханно! Посмотрев его пару раз, понял, что ничего страшного в этом нет. Тем более все было четко по шагам показано и разъяснено. Правда, там замена показана с помощью спец.инструмента. Мы с Макаром решили взяться за это дело (решили все делать точно так же, только у нас не было с собой спец.ключа и пива). План был такой: если получится без ключа- то хорошо, не получится — бросаем разобранную машину в гараже и пробуем сами изготовить эту приспособу, затем с ней продолжаем дальше. Если и тут не будет получаться, то привозим еще и пиво. Сразу скажу, что все получилось сделать по самому короткому варианту, за один день.

Теперь подробности замены. Всю процедуру описывать не буду. У volvosweden на видео все прекрасно видно и понятно, лучше и не придумаешь. Остановлюсь подробно только на том, в чем у нас были отличия.

Во-первых. Во время работы приходится отключать массу от аккумулятора. Поэтому, чтобы не делать этого несколько раз, мы начали с демонтажа переднего правого сиденья (нужно питание, чтобы сдвигать его сначала назад, а потом вперед). После этого уже можно отключать минус и работать на обесточенной машине.

Во-вторых. И это главное! У нас нет спец.ключа для проворота моторчика в посадочном месте и последующего его извлечения. Поэтому, когда Макар (как самый молодой и гибкий член нашей бригады) бодро нырнул под бардачок и начал все по очереди демонтировать согласно видеоруководству, я, усевшись в водительское кресло начал снимать приборку и проникать к моторчику с другой стороны. Мысль была такая — если ключ нужен, в общем-то, только для того, чтобы повернуть моторчик против часовой стрелки, чтобы сдернуть его с фиксирующих шлицов, то можно попробовать его провернуть со стороны водителя, ухватившись за основание корпуса моторчика, просунув руку сквозь руль и отверстие от приборки. Но, тут есть одно НО! По коварному замыслу шведских конструкторов, в то время, как один механик, корчась в районе снятого бардачка поворачивает ключом моторчик, другой механик, просунув руку сквозь руль в торпеду нащупывает фиксатор, который не дает моторчику повернуться и отжимает его вниз, чтобы его коллега мог его провернуть. В том случае, когда при предыдущей замене фиксатор ломается, то предусмотрено отверстие под саморез, которым тоже можно зафиксировать корпус моторчика. В нашем случае, фиксатор был целый, самореза не было. Смог в этом убедиться только когда просунул в торпеду телефон и на ощупь сфотографировал предполагаемое место. Просто так этого не увидишь…

Одновременно отжимать фиксатор и этой же рукой проворачивать моторчик просто не реально. Двумя руками тоже туда не залезть. Раз невозможно этого делать руками, пытаемся включать голову! На всякий случай, сфотографировал как выглядит фиксатор в работе и, рассматривая его поближе, начал думать как его можно было бы расстопорить и зафиксировать в таком положении, чтобы рука могла спокойно его провернуть. На фото я выделил розовым цветом защелку-зубец, которая идет от корпуса печки, а голубым – ту что идет от моторчика. Желтой стрелкой показано направление, в котором нужно давить на лепесток защелки для рассоединения.

Макар, лежа спиной на полу машины, неспешно погружался головой в недра торпеды, попутно все отключая, отщелкивая и откручивая в соответствии с видео. Так что времени было достаточно. Вскоре уже остались торчать только его ноги.

Сначала попробовал, отжимая вниз одним пальцем фиксатор, просунуть оставшимися пальцами между зубцами маленький кусочек пластиковой бутылки (естественно, все это делается одной рукой и на ощупь)… Не получилось. Пластик гнулся, сминался, пальцы сводило и переклинивало… Ладно. Пробуем кусочек жести всунуть таким же образом. И как то сразу получилось! Реально расстопорились зубцы! Уже веселее! Пробую повернуть моторчик… Не получается. Сидит в пазах мертво. Его бы хоть чуточку сдвинуть! Нужен какой-то рычаг (точнее рычажок, места совсем мало). Тут, как по волшебству, на глаза попадается кусочек отпиленной фанеры толщиной 10мм. Отламываю кусочек, примерно 12 см в длину. Напрягаю воображение, сую его на ощупь между наплывом на корпусе печки и зубцом моторчика, и он встает туда впритирку, плотно, без зазора. На фото хорошо видно и кусочек жести между зубцами и фанерный брусок.

Многие утверждают, что если пытаться менять без ключа, то переломаешь лопатки вентилятора. В нашем случае все лопатки были целы.

Когда включили отопитель после замены моторчика, сразу почувствовалась разница в работе. Раньше моторчик было слышно, а поток воздуха был не очень сильный. Я удивлялся, что на столь комфортной машине как-то слабенько идет воздух из дефлекторов. Замена салонного фильтра не помогала. В морозы, стекла слегка затягивало (особенно задние). Сейчас моторчик работает бесшумно, зато воздух аж со свистом дует из дефлекторов. Последние дни, утром, после работы Вебасто, в салоне реально тепло (не смейтесь над этим, у нас еще снег лежит, сегодня утром было -12). Раньше, Вебасто грела двигатель, а салон был чуть живой. Наверное, это был результат износа щеток и плохой работы забитых грязью подшипников трения. Климат-контроль подавал на моторчик то напряжение, которое нужно, а он при этом работал в полсилы… Отсюда сделал вывод: если у вас забарахлил моторчик печки- меняйте его на новый, а не смазывайте старый, только тогда климат-контроль будет работать как надо! С другой стороны, если нового под рукой нет, или нет возможности его сейчас поменять, то снимайте дворники, вскрывайте жабо, тогда сможете подобраться к крыльчатке чтобы ее смазать. У нас после этого он еще прожил больше года.

Надеюсь, не сильно утомил вас своим рассказом. В следующий раз постараюсь вспомнить все, что было связано с восстановлением полного привода. Всего хорошего!

Читайте также: