Замена моторчика печки на ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, 🤝 скоро зима🥶, а как показывает практика владения данным автомобилем, печка не особо греет🤷‍♂️, если за ней никто не следит, ещё и моторчик помер😬, решился я на замену радиатора, моторчика, и за одно шумоизоляции моторного щита)

А так же свежий антифриз, и меняем термостат на "88" градусов) 😇

Отсоединяем "+" клему, и начинаем дербанить салон, 😬 сидения я вытащил для удобства, и что бы не замарать их)

Процесс довольно увлекательный 😀😀

Металлическую балку снимаем, и видим такую картину ) 😏

Везде грязь, ужас 🙄, ну думаю значит не зря разбираю, наверное радиатор не кто и не менял до меня )

Вот так грязно там было 😳

Радиатор купил от Nissan Wingroad, с пробегом 30 т.км, он немного шире чем родной, но встал чётко ) 🔥🔥

Мотор печки уже был меняный, варварски разрезана улитка и все такое) 🙄

Новый моторчик с Sylphy, с пробегом 40 т.км 😇

Так выглядел радиатор кондиционера)

Всё отмыл, собрал радиатор в короб) и приступил к шумоизоляции))

Вибра 2 мм
Шумка 7мм😌🔥

Начинается процесс сборки) 💪👍

Совет, проверяйте все ли работает, все ли вы подключили правильно, ещё до полной сборки торпеды) 🤨

Я все полностью собрал и начал потом проверять, оказалось напутал с проводкой, пришлось скидывать ещё раз) 🤦‍♂️

Первый раз разбирал часов 5 наверное, за то второй раз раскидал панель за 20 минут 😀😀

Так все про все ушло 1 полный день, и 2 полных вечера))👀

Ошибку подушки я скинул таким образом) 😏😇

1_Включаем зажигание, ждем пока индикатор подушки погаснет, и сразу отключаем зажигание (ключ в положение 1)
2_Повторяем так 4 раза.
3_На 5 раз после включения зажигания, когда индикатор погаснет запускаем двигатель) после этого индикатор должен исчезнуть )

Залил новый антифриз, поменял термостат, прокачал систему) и
Всё готово) 😏

Радиатор печки Nissan Wingroad 4000т.р.
Моторчик печки Nissan Bluebird Sylphy 4000т.р.
Термостат TAMA на "88" градусов ( WV48B-88 ) — 650р
Прокладка термостата TAMA ( P102 ) — 80р
Зелёный антифриз AGA-Z42 7литров — 1470р🤑🤑🤑🤑

Хоть на улице и не холодно ещё пока, но печка стала дуть уже намного жарче чем дула, хотя мой радиатор продувался неплохо ) но моторчик дул уже кое как))

Достав сам мотор с улитки, выяснилось, что моторчик уже не сделать (щетками сточился коллектор, вроде так зовется). Полностью улитку в сборе от Sylphy в Омске я не нашел, на авторазборах их все уже раскупили (видать сезон на них начался), в магазинах и под заказ ценник был космос (предлагали за 6-9 тыс. руб.). Пришлось обдумывать вариант от другой машины. Итак, помотавшись по разборам, попал вот такой вариант (рис. 2):

Внутри промазываем герметикам, если есть зазоры м/у выпиленным отверстием и мотором, даем ему высохнуть, надеваем лопасти вентилятора. И устанавливаем в авто, если уж разобрали, то и установить сможем.

Комментарии к статье Если сломался вентилятор печки на Sylphy

Добраться до него гараздо проще если убрать ребро жесткости под ящиком для перчаток. После этого надо открутить всего три(четыре) болта и вся конструкция окажется в руках. В книжке так и написано разбирать. Я тоже пока не прочитал книгу, пытался выкрутить 10 болтов, потом понял что что-то делаю не так. Почему сделали так неудобно ребро жесткости - не могу сказать. Важной роли оно не играет.

А шумнее печка не стала. т.к. я ездил с парнем у него стоит тайотовский вентиль и даже на третей скорости у меня тише работает чем у него на первой.

Делал аналогично. Только устанавливал "десяточный" моторчик с крыльчаткой. Ценник - 600 руб. Дует лучше, чем родной, но конечно, гораздо шумнее.

а цена этой переделки. я просто взял от ниссан санни улитку и поставил отдал 2500р (цены в Кем Обл. )

ребро жесткости убирать не надо просто откручивается панель с низу 3 самореза (выяснил опытным путем правда пришлось перед этим пол панели разобрать) малость отгибаешь это самое ребро и печка у твоих ног. Но все равно спасибо за идею установки другово двигателя.

Nissan Sunny N16 двиг.QG16 2000г. продан
Mazda Millenia V2.5 2001г. куплен
Любите машину и она ответит вам взаимностью.

проще было моторчик вынуть из кожуха.они по размерам стандартные.разница может быть в расположении щёток(я менял на двиг от неопознанного ниссана-там щетки сверху были.и контакты выведены по другому),обошлось все минимальными переделками и кожух остался пригоден для дальнейшей вставки родного мотора.вдруг когда придется снова :) .и представленный на фото заменитель не от 15 кузова.на 15 м стоит печка идентичная силфиковской

Ну ачто, вариант. Молодец не побоялся переделок. На твой век эксплуатации хватит. И мы терь в курсе, Спасибо.

Это ты наверное про мою птицу))) Я тойотовский поставил, а он пошумней! Буду его летом менять на нешумный)
Гдето на форуме фоты выкладывал, делов действительно мах часа на 3

Nissan Bluebird Sylphy 2001 (1.8Vi, QG18DE, 2WD, QG10-022089) + RIF-500 - была по 2014 г.
Сейчас Nissan Teana 2008 Premium.

Аналогичным образом в начале зимы установил от ВАЗ 2111. Правда крыльчатка слишком большой оказалась. Пришлось пока снять салонный фильтр. Как будет потеплее, попытаюсь родную крыльчатку туда воткнуть. Шумит гораздо сильнее, но в холода это лучше, чем ничего. После этого через месяц были проблемы с набором сопротивлений, который за скорости отвечает. Видимо, от большей мощности вентилятора, сгорела дорожка. Знакомый электрик запаял ее прямо на плате. В остальном пока полет нормальный.

Странно, у меня с сопротивлениями проблем не было. И крыльчатку ту же десяточную приспособил, с салонником нормально стоит.

Dans, подскажи какие именно саморезы. а то недавно купил машину,а вентилятор не работает. соответственно не печка не кондер не работают. думаю самому залесть посмотреть. предохранители вроде все целы. или подскажите какой именно предохранитель отвечает за вентилятор печки. Заранее спасибо

В общем, зашумел у меня моторчик печки. Давно зашумел, но я на него особого внимания не обращал. Вот на днях шум стал такой, что радио заглушает. Почитал я форум, ну думаю все, надо моторчик менять. Добрался я до него с трудом.
1. Снятие улитки было весьма трудоемким, но все же сначало открутил 3 больших болта крепления корпуса, а затем шурупы разделяющие 2 половинки улитки.
2. У многих была проблема с ребром жестокости или перегородкой. Так вот я после того как открутил все болты, продавил нижнюю часть улитки, отгибая это ребро. Все. Улитка снята, далее добываем моторчик
3. Он очень плотно стоит в улитке, сделав 2 крючка я его вытащил из пластмассового плена улитки. Пыли там было немерено. В итоге якорь или "металический штифт" которые вращает крыльчатку образовал элипс во втулке и из за этого шум дикий. Снимаем шайбочки их там штук 5. Отгибаем крепления и вот достаем втулку.
Втулка эта бронзовая. В ближайшем магазине зап. частей от ГАЗ я нашел очень похожую. Цена вопроса 30 рублей. ее размеры 18х8 мм. радиус ее самой и радиус отверстия. Подошла идеально как родная. Все это хозяйство вместе с мотором было пролито бензином для очистки от пыли и высушено. Затем втулка и якорь смазал графитной смазкой и собрано обратно.
В итоге - 6 часов работы - все вместе сбор\разбор\замена\покупка пешком втулки\мытье.
В результате печка шепчет.
Посмотрим на сколько хватит.
Я уже думал искать моторчик на разборках - их стоимость 1500р. в екзисте 7600.
Бюджет моего ремонта - 6 часов времени, 30 рублей и немного графитной смазки.

чуваки нифига вы изнахратили печурку уууууууу проще было взять мотор печки от блюберда в 14 кузове потребовалась бы совсем минимальная доработка кожуха только для разьема который выходит из мотора и все . изобретательный всетаки народ РУССКИЙ .

sdk.sst, моторчик тут не при делах крякнуло реле оборотов , стоит под рулем слева наверх , там видно разьём . у меня было так , зря моторчик ушатал.

serg.a59,
А можно по подробней? я в своей печку поменял но ровно через месяц тишина
разобрал сново вроде все цело а не пшет ! вот то же грешу на реле! а может еще там что есть

Хочу поделиться своим опытом решения проблемы с вентилятором печки.

Было принято решение восстановить коллектор якоря подручными средствами. Ну а теперь всё по порядку:

Детали разборки/снятия блока нагнетателя опущу, всё описано в руководстве пользователя. Единственное, что хочу отметить, резать ребро жёсткости можно только с одной стороны (со стороны пассажирской двери).

1. Достаём мотор. Можно использовать съёмник. Но так как его не оказалось, пришлось его выбивать используя торцевую головку большого диаметра с обратной стороны, предварительно срезав выступающую часть корпуса улитки со стороны коллектора. На рисунке помечено красным.

2. Мотор на столе, разбираем его, достаём якорь. Видим такую картину.

Ламели коллектора сточились до диэлектрика. При этом образовав конус. Одной из возможных причин я вижу в том, что применяются медно-графические щётки, твёрдость которых выше обычных графитовых. Почему образовался конус, для меня загадка.

3. Берём кусок медной трубы диаметром 22 мм, с толщиной стенки 1 мм.(осталась после ремонта). Радиус трубы примерно равен радиусу изношенного коллектора.

4. Отрезаем кольцо в ширину изношенной борозды 8 мм и режем их на сектора в ширину ламели

5. Наждачим остатки ламели на коллекторе, лудим. С обратной стороны будущей ламели, а также торцами по короткой стороне проделываем тоже самое. Припоя при лужении оставляем в меру, не с избытком и не насухо. Усаживаем мощным паяльником или монтажным феном лепестки на истёртые ламели. Выдавленный припой при монтаже лепестка сбоку срезаем скальпелем. Повторяем 5-ый пункт 12 раз :)

6. Немного наждачим зажав в дрель, получаем…

7. Проверяем, что ламели между собой не замкнуты. Можно воспользоваться омметром с чувствительным нижним пределом. Либо измерителем индуктивности, который при измерении даст однозначный результат.

9. Заключительный этап – идём к токарю на проточку. И получаем конечный результат.

Теперь по земене щёток… вот что было с моими.

Сточились неравномерно и одна была на исходе. Щётки как я уже отмечал медно-графические. Применяют их из-за меньшего сопротивления, нежели у графитовых. В ближайших магазинах я не смог такие найти, да и ездить лишний день при -25 гр. не хотелось. Потому, как временное решение, купил за 30 руб. графитовые, вот такие

и на наждаке придал им нужные размеры, сечение 8х8. Припаял, ограничив длиной проводка минимальный зазор от щётки до коллектора, исключив тем самым полное истирание щётки и попадания пружины на коллектор.

Собираем, мотор, подключаем к аккумулятору, убеждаемся в его бесшумной работе. Даём немного поработать, дабы притёрлись щётки и собираем всё в обратной последовательности.

Итог проделанной работы:

В машине остаётся всё родное – японское :)

Затраты на материалы минимальны.

Мотор работает тихо, как и до переделки.

Немного кропотливый труд.

Обороты из-за применения графитовых щёток немного упали, из-за их большего сопротивления. Но меня вполне и так устроило, видимо менять я их не буду.

Спасибо за помощь Олегу и Михаилу!

Комментарии к статье И снова про ремонт вентилятора печки

Отличная работа.
Вопрос: чем резали трубку?
Медную трубку можно купить в хорошем магазине сантехники или в сервисе для холодильщиков.

Спасибо за статью!

мотор из ракушки вытаскивал немного прогрев пластик строительным феном, вставлял аналогичным образом.
не самый простой способ, ибо нужен токарь и навыки пайки :)

Круто конечно,мне понравилось.Работа не из легких,зато все осталось родное,тоже сторонник чтобы было заводское.

Молодец! Тема актуальная, я давно ждал когда выложат данную статью! :)
На первый взгляд не сильно сложно, буду пробовать, спасибо!

ножницами по металлу

мотор из ракушки вытаскивал немного прогрев пластик строительным феном, вставлял аналогичным образом.

Не всё так сложно как кажется. Токарь вроде не проблема в наше время :)

Достал свой моторчик из запасов, глянул, восстановить можно . Тока проблема теперь в другом: где улитку взять? Старая то под вазовский моторчик переделана:) Может у кого-то валяется мертвым грузом?

Opel Rekord 1.9 мех.5-ти ступка! 1979 г.в. на ходу)))
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 150 лошадок M6 CVT. Бывшая.
LANCER-X 1.5 мех. Тачка без заморочек!
Бэнтли 2106 1983года не бита не крашена поджопница.
Аутлендэр lll 2.4 чипованный ващьпэ агонь.

+1 молоток
Можно на моторе заменить сам коллектор, у меня сделано именно так. На рынке нашёл моторчик с нжным диаметром коллектора, и нужным количеством ламелей. Потом разгибаеш усики меняеш один на другой. Но нужен токарь, так как родной колектор только срезать, дюже он уж хорошо приклеен.
Самый простой способ достать моторчик. Продеть в дырдочки верёвку. у перется ногами в пластик и потащить. Я так делал

сначало хотел так, но не нашёл.

Плоскогубцами сводишь усики по кругу, отвёткой поддеваешь крышку, щётки вытягиваешь и достаёшь якорь.

Достойная статья человека, у которого руки растут из нужного места.

Очень технично и толково.

Можно на моторе заменить сам коллектор, у меня сделано именно так. На рынке нашёл моторчик с нжным диаметром коллектора, и нужным количеством ламелей. Потом разгибаеш усики меняеш один на другой. Но нужен токарь, так как родной колектор только срезать, дюже он уж хорошо приклеен.
Самый простой способ достать моторчик. Продеть в дырдочки верёвку. у перется ногами в пластик и потащить. Я так делал

Прям с языка снял ))))
Этой зимой именно так у себя и делал!

Я примерно также сделал. Только ламель новую ставил. Съездил в сервис "Стартёры и генераторы" у нас в Екб. Мне продали ламель за 900р. Только я купил с внутренним диаметром на 10, а надо было на 8 мм. Токарь сточил до 10мм - ламель приклеил на остатки старой ламели. Сейчас работает хорошо. Но я чтото нарушил и потерялся баланс. Когда мотор холодный идёт вибрация.

Подскажите в каком порядке идут прокладки на оси якоря?

Это конечно здорово, автор трудяга, я сделал чуть проще разобрав печку нагрев тех.феном вытащил мотор. Потом поехав в магаз и подобрав подходящий по размерам мотор от таеты " всем известно они у них вечные" по моему короллы ценой 1500рэ. снова нагрев феном посадил все обратно только чуть подрезал улитку потому как контакты не подходили, фотки выложу чуть позже.

Красивая, кропотливая работа.
Чего нет в статье;
- Исследование температурного режима на коллекторе двигателя.
При притирке щеток образуется искровая дуга, вероятно может нагреть ламели до высоких температур, вплоть до их распайки. Учитывая такую вероятность, какой использовался припой?
Думаю что при хорошей притирке щеток, что нужно было произвести до установки, (искрения на коллекторе не допускается) и хорошей вентиляции проблем не будет. Если до сегодняшнего дня, моторчик рабочий, будем считать эксперемент удался.
МОЛОТОК.

Диаметр движка совпал? За 1500 т. сам мотор или в сборе, где такие цены? :) От какой королы подошёл? Ждём фотки!

Чего нет в статье;
- Исследование температурного режима на коллекторе двигателя.
При притирке щеток образуется искровая дуга, вероятно может нагреть ламели до высоких температур, вплоть до их распайки. Учитывая такую вероятность, какой использовался припой?
Думаю что при хорошей притирке щеток, что нужно было произвести до установки, (искрения на коллекторе не допускается) и хорошей вентиляции проблем не будет. Если до сегодняшнего дня, моторчик рабочий, будем считать эксперемент удался.

Скажу сразу всё работает по сей день. На столе мотор разогревался довольно быстро, но в улитке, за счёт трубки охлаждения перегрев примерно градусов 20 относительно улицы. Это не много. Припой использовался обычный пос-63. Температура плавления у него 183 градуса. Если якорь разогреется до такой температуры то и лаковой изоляции обмотки придёт хана. Можно порекомендовать чтобы щётки притёрлись - на холостых его сначало погонять, на столе. Но чтото мне подсказывает что придётся очень дого гонять ) Может кто-нибудь подскажет иной способ?

Спасибо автору, за сегодня дошёл до заключительного этапа - необходимо сделать проточку на токарном станке. Моторчик почти восстановлен, остался открытым вопрос: Где взять улитку? Пойду тему в барахолке создавать)

Ну молодец, хорошо заморочился. Я на своём моторчике под держатель щёток шайбочки подкладывал, чтобы пятно контакта сместить ближе к обмотке. Потом, правда, один хрен от зубила поставил, причём без переделок улитки. Шумит, зараза.

Как известно плохие вещи случаются в самый не подходящий момент, так случилось и у меня.На улице под50градусов а у меня моторчик отказал Первые признаки проблему появились месяца 2 назад заметил что стала как то глючить печка , моторчик не сразу включался. Дальше еще хуже, стал включаться при легком пенке по корпусу печки под бардачком. Потом просто умер!

Разобрал корпус извлек мотрчик и увидел печальную картину , щетки стерлись в ноль и проводком уперлись в корпус.

Вымыл моторчик от пыли промывкой карбюратора и высушил.

Ппока все сохло искал подходящий вариант щеток по следующим параметрам 1)меднографитовые. 2)с боковым проводком. 3 размер 8х8мм. или больше для доработки напильником. Обьездив весь город все возможные сервисы СТО и прочие заведения ничего близкого к родному не нашел . Самый подходящий вариант нашел жигулевские щетки удовлетворяющие параметру поиска на 70% т.к. одна плоскость была 6.8мм нужно было наклеивать в нутрь корпуса пластинку 1мм чтоб не болталась.

Счастье было не долгим, после всех трудов и мучений !

Мотормик стал на следующий день и даже ни как не запускался. Повторное вскрытие показало что очень большая выработка на якоре канавка глубиной с милиметр и дорожки некоторые спаялись и кажется это конец моторчику. Позвонил десяток разборок моего моторчика не нашел но за то узнал цену 4000р. за б/у моторчик на заказ,и ждать долго, почитал на сайте как парень влепил с другого ниссани вырезав корпус Лично мне идея такая не вдохновила, почитав еще форумы выяснил народ также ставит ваз 2110 моторчики тоже с вырезанием корпуса. Поехал по магазинам, рынкам закаулкам, и самый подходящий вариант я нашел девяточный моторчик не на втулках а на подшибниках. Он маленький не такой как 2110 легко помещается в родной корпус даже есть крепление на 2 винта правда сам моторчик по диаметру меньше 64мм а родной 70мм нужно изготовить уплотнительное кольцо на корпус и обрезать аккуратненько крыльчатку по высоте, и дальше все встает на родные места, как там и было. 9ых моторчиков с десяток видов от разных производителей я выбрал этот т.к. он на подшибниках.

Все очень цивильно, коробочка упакован отлично в пенопласте как импортный, хотя кажется Питер их клепает.

Следующий этап срезаем нижнюю часть крыльчатки примерно 2 см,

я сделал так нижнюю часть замерил штангелем разделил попалам отметил все лопасти белым маркером и дальше пометочкам обрезаем болгароской и доводим на наждаке. Еще на корпусе есть 2 отлива их тоже за подлицо срезаем аккуратно болгаркой Следующий этап сделать кольцо на корпс высотой примерно 4-5 см. чтоб диаметр корпуса стал как нам нужен 70 мм.я делал пару колец из крышек аэрозолей ,разрезал их на полосы 2 крышки , и тут как мне кажется важная мелочь. Я обмотал каждую полосу изолентой клеем наружу так что бы это кольцо фиксирывалось клеем и не соскочило с корпуса при монтаже в корпус . Затем в корпусе печки просверливаем 3 отверстия для крепления моторчика а 3е для монтажа если таковой вдруг понадобится провода выводивм в свободное отверстие с боку.

Далее все устанавливаем обратно и радуемся летом холоду, зимой теплу!

Подведем итог: плюсы(+) Цена 650р. Минимум колхоза переделок, и прочего гемора. Новый моторчик живее дует активнее , несмотря что крыльчатка меньше диаметром родной качает воздух будь здоров - реально, сравнивая с старым мотором. Маленький парадокс - в моторчике этого производителя стоят щетки как на родном моторчике 8х8мм. В других моторчиках они ооочень маленькие примерно 4х4мм я на это тоже обратил внимание. Моторчик этот не на втулках а на подшибниках.

И теперь о грустном : минусы (-) Мне пока напрягает 1 минус по скольку это отечественная запчасть - это шум! Он работает немного громче на 1й скорости и это по немногу напрягало , на 2й тише и так далее шум потока воздуха поглащает шум моторчика.

Здравствуйте, подскажите кто сталкивался. где находится моторчик печки на нисане блюберд силфи G-11(2007г.)? На днях отказала печка, предохранители целы, а мотор не работает. Снял бардочок с кожухом, но маторчика не увидел. Без печки ездить совсем не гуд.
Что делать? Заранее спасибо!