Замена моторчика печки хонда цивик 4д

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

5.11 Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя / Honda Civic

Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя

Порядок выполнения

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

4. Выверните три крепежных винта (см. иллюстрацию) и снимите мотор.

Замена радиатора печки Хонда цивик EU1 Ремонт Вентилятора печки/кондиционера Хонда Сивик Почему не дует тёплый воздух Хонда Цивик 7е пок. Why not blowing warm air Honda civic 7th Замена мотора отопителя Civic 5D и ошибка P2A00 HONDA Civic. Как снять и отремонтировать бампер.

Другие материалы раздела

Проверка исправности функционирования и замена термостата

Проверка исправности функционирования и замена термостата Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя.

Антифриз общие сведения

Антифриз общие сведения Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги.

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Система кондиционирования Система.

Замена водяного насоса

Замена водяного насоса Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! Порядок выполнения 1.

Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов)

Проверка состояния вентилятора(ов) системы охлаждения и цепи его включения, замена вентилятора(ов) Старайтесь не прикасаться к лопастям.

Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена

Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и состояния компонентов его электрической цепи, замена.

ецификации

Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Объем охлаждающей жидкости См. Главу Текущее обслуживание Усилие натяжения.

Системы охлаждения и отопления

Системы охлаждения и отопления Общая информация Система охлаждения двигателя Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей.

Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса

Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха, регулировка приводного троса Рассматриваемые в.

Снятие и установка конденсатора К/В

Снятие и установка конденсатора К/В Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не.

Всем привет! Еще прошлой осенью начал попискивать мотор печки, на самых слабых оборотах, но так как в таком режиме я не пользовался печкой, то и проблема не беспокоила, думал руки дойдут и сделаю. Так вот, настали холода и руки дошли, а дошли потому что писк усилился и я заметил что мотор начал как то подклинивать, работает работает и тут раз провал в оборотах, как будто его убавили, потом через время обороты восстанавливаются. Решил снимать и разбираться. Как снять мотор не буду расписывать, инфы куча. Нашел статью на civic-club про разбор мотора, ни чего сложного. Занес домой и приступил к разбору.
Выкрутил ботл крепления мотора

1. Кстати первоначально, еще в том году я заливал в отверстие немного масла шприцом, и скрип не на долго пропадал.

Далее открыл крышечку, нагрел феном корпус, надавил на двигатель и он медленно без особых усилий вышел из пластика.

Далее нагрел крыльчатку, положил между двух стульев так чтобы корпус мотора был между стульями и несколькими ударами молотка через выколотку выбил мотор из крыльчатки. Все было в пыли от коллектора и щеток, сразу понес все мыть, минут 20 оттирать пришлось.

Чтоб снять крышку мотора отогнул усы корпуса и стащил его без особых усилий. На коллекторе между контактами размещен конденсатор, он не припаян и может слететь. Далее осмотрел ротор, там то и нашел источник проблем. Верхний подшипник был уперт в обойму коллектора так что не мог вращаться.

Приподнять подшипник было не реально и я решил использовать съемник для шаровых, который был еще у меня. Для этого я болгаркой пропилил две прорези.

Вставил подшипник в съемник.

Далее упер в вал молоток, и сколько можно, стянул подшипник.

Далее подложил болт, чтоб окончательно снять подшипник.

Родные подшипники 608DW, производство NSK. Таких подшипников я не нашел, на замену купил FAG 608RS

Выработку на коллекторе решил сточить и заполировать, для чего закрепил вал в дрель и обработал различными шкурками.

11. Выводить идеальную, ровную поверхность не стал. Щетки еще в хорошем состоянии, больше половины точно.

Далее, для исключения повторного касания подшипником коллектора положил шайбу.

Далее напрессовал нижний подшипник при помощи молотка и головки на 8, она идеально подходит по диаметру и упирается во внутреннюю обойму подшипника. Глубину запрессовки подбирал последовательно, чтоб вал занял первоначальное положение.

Далее напрессовал верхний подшипник, той же головкой на 8.

Далее сборка в обратной последовательности, собрав мотор, подключил его к аккумулятору и о чудо, мотор вращается с постоянными оборотами и без каких либо призвуков, только шорох щеток. Далее нагрел крыльчатку, установил ее назад, установил мотор в корпус и закрутил винт. И тут я понял, что скорее всего вся работа насмарку. прокрутив крыльчатку я увидел что она криво вращается, типа восьмерки на велосипедном колесе. Подключил к аккуму, как только мотор раскрутился до рабочих оборотов пошла вибрация.

В общем запорол я крыльчатку при разогреве и снятии или сборке. Решил проверить на месте как будет все это работать. Установил, подключил, запустил и ппц. Мотор сделал пару оборотов со скрежетом и заклинил. Снял его назад, посмотрел, повертел, попробовал нагреть и выгнуть назад. Снова установил мотор и включил, мотор раскрутился, но со скрежетом. Опять снял, увидел место где было касание корпуса. На верстаке лежала болгарка, ну и я решил раз уж запорол, то нужно добивать. Сточил часть крыльчатки которая задевала. Установил мотор назад, включил, на первой скорости тишина, даже обрадовался, на второй, на третьей все хорошо, подняв дальше пошел гул, выкрутил на максимум пошла ужасная вибрация, как на тракторе просто.

Расстроился, пошел домой. Выход один, замена мотора. Залез в каталог, оригинал по номеру 79310-SNB-013 17560 р. ппц… не вариант и заменителей не выдает, полез искать, читал что от крайслера подходит по номеру Chrysler 68004 195AA, но были отзывы о том что приходит китай и ходит уж очень мало, при цене 4700.
Далее наткнулся на номер SAT-овского мотора Sat ST-79310-SNK-K01 по цене 2700, понятно что китай, но цена нормальная и отзывы не такие негативные как о крайслеровском. Введя сатовский номер на экзисте выползли все позиции данного мотора, там и крайслер и хондовский оригинал, и фиатовский мотор тут же, и всякие другие заменители, выбор просто огромный. (UPD. Все эти заменители для леворульного сивика, на вид отличие только в направлении крыльчатки.) Но везде нужно было ждать больше недели, на улице уже -18 по утру, да еще и китайские заменители брать мало желания… В общем одна дорога — на разбор. Залез в закладки с разборками и сразу нашел три нормальных предложения, первое самое вкусное, за 700 р во Владивостоке продавали полностью мотор печки с коробом и с самой печкой( радиатор и блок заслонок, в общем весь пластик печки с проводкой, что под панелью), позвонил, естественно продано… еще бы… раньше занялся бы этим вопросом, купил бы сразу, не думая не минуты. Второе там же, 500 р. чисто мотор печки от распила 2006 года с пробегов 60к. Ну хз на счет пробега, но цена норм. И третье предложение в Хабаровске, почти возле дома, там же где брал обшивки для фронта. Звоню, 1500 р. распил 2006 года, именно тот с которого я полтора года назад купил карты. Прикинул, с Владивостока с доставкой в 5 дней и ценой 500 — 700 р выйдет около 1200 + ждать + ехать за ней, короче доехал до Хабаровской разборки, 1500 р. и вот у меня рабочий ровный мотор. Перед покупкой подключил его, проверил, работает тихо на всех режимах. Со слов продавца пробег у распила был 55к, и разобрали его года 3 назад. Забрал мотор, поехал домой. Дома решил частично повторить процедуру разборки, но без снятия крыльчатки исключительно ради чистки того что будет доступно. Быстро снял корпус по испытанной методике, единственное, забыл упомянуть то, что нужно отжать упоры у пинов мотора перед тем как достать его из корпуса.

17. На дне корпуса моего мотора было очень много пыли от щеток и коллектора, а на этом практически ни чего.

Читал оооч много всякого, про то, что моторчики не разборные наши…
Ну и давно собирался(и даже кому то обещал) залезть в свой крылофен… Тем более зимой он(игогда) издавал звуки тонущей крысы!

Видим ржавчину! Ооо… Откуда?! Да сколько угодно влаги… Как попала?! А не надо позволять открывать двери на мойке и фигачить отбойником по порогам) Кто их научил этой процедуре-до сих пор для меня загадка! Я такого не позволяю никогда… до меня измывались над бедным сивиком, будто последний Зил и приехал с картофельного поля((( бараны, ей богу эти мойщики… тоже самое происходит с динамиками в дверях, замком зажигания и тд…
Все банально просто) в салоне тепло, моторчик(магнит в колонке) нагрет! И это притягивает влагу(мелкую водяную дисперсию) к себе… Все в салон, ёпт летит и ржевеет! Я зимой заклеиваю отверстия в динамиках скотчем перед мойкой… Берите на заметку! И чаще смазываейте замки и петли-меньше придется чувствовать себя ущербным, когда "надо мчать до самого вкусного", а ключ(мотор отопителя и тд) кажет то, что Сталин показал черчелю и рузвельту насчет "отдать крым")))

А че это? А это наклейка, которая закрывает нижнее отверстие вала моторчика… во балбесы!) Там филец должен стоять, чтоб всякая влага не попадала… ну, об этом позже

Сверху виден подшипник вала. Продуваем тщательно все сжатым воздухом(пыли от щеток и прочей г много), промываем карбоклинером Опять продуваем Моем крыльчатку(если грязная) чем хотите и сушим Смазываем пошипник. Я использовал хондовское для мкпп и шприц с иголкой-отличная жижа! Отталкивает воду, не мерзнет и тд

Видно, где была влага и через что поступала! Вытираем все и берем пароллон! Либо ткань для фильцев. Или как она там называется-гуглите)

Вуаля) видоса нет-че т не заморочился! Да и смысл?! Все работает-не верьте на слово…

Да… по поводу как снять крыльчатку?! Ну как снять?) Придется придаться утехам сексуально-мазохического характера, с привкусом горечи отборного "перебирания" гениологического древа, в лице какой-то матери, иностранных богов, уточнения "куда сношаемая", какая сука и тд… но она снимается!) Теоретически, знаю, как это сделать и подскажу, кому нужно) Вдруг у кого моторчик крякнул(тьфу тьфу тьфу-не дай бог)…

Всем удачного просмотра, как серп отсекает голову пиндосовской жадности! Чтоб всегда у них стояли кровавые мальчики перед глазами, а черти в аду дрючили б их с упорством голодного бобра…

P.S. Вот ссыль на мотор от серебрина!
Один в раз, как наш… Артикул моторчика 68004195AA
Заряжаемся положительной энергией Космоса! Все бесплатно

Моторчик отопителя 4d

Все привет! С Рождеством Вас Всех!
Завыл моторчик отопителя, сегодня в -20 стал свистеть так, как будто птица в салоне поет. На 4d не нашел ни какой информации по установки не оригинального моторчика отопителя! На 5d ставят от Ваз 2108 и приоры, но как я понял они не подходят на 4d.Всё-таки дорого 20 000 рублей отдавать за моторчик на 4d, тогда как на 5d стоит 7 000.
Кто то уже менял на какой-нибудь аналог?

Я пробовал. Снял салонный фильтр, пшикнул на крыльчатку силиконовой смазкой. Свист пропал. Уже два года прошло с тех пор.

Я пробовал. Снял салонный фильтр, пшикнул на крыльчатку силиконовой смазкой. Свист пропал. Уже два года прошло с тех пор.

странно, может совпадение, потому-что там ось вращения крыльчатки, она скрыта под крыльчаткой, и пшикнув на саму крыльчатку, смазка внутрь не проникает

Скорее всего у него там что-то попало и свистело. Когда открывал и пшикал - оно вылетело.
Если засвистит моторчик - лёгким ремонтом не отделаешься.

У меня, кстати, тоже свистит, когда в -25 и ниже печку включаешь.
После прогрева свист пропадает. Купил уже новый, но пока думаю попробовать починить старый. Если сломаю - выкину. Если починю - продам новый .

На автодоке цена моторчика на 4d 25 000 рублей, на экзисте от 20 000 рублей. А на 5d от 7 000 рублей. Здесь кто то писал что на 5 d купил моторчик на разборке от 4d и он не подходит. Я тоже брызгал, но толку не было, так почти год проездил, а щас за свистел сильно

HONDA 79310SNKK01
Применимость honda 79310SNKK01
Двигатель вентилятора отопителя салон
Цена, 24129,00
Это с автодока

Honda79310-SNK-K01Мотор вентилятора 9
3 дн.
20 854,92р. это экзист

Читайте также: