Замена моторчика печки форд фокус 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вам потребуются: ключ TORX Т25, отвертка с плоским лезвием.
2. Снимите декоративную панель…
4. Сожмите фиксатор…
5. …и отсоедините колодку жгута проводов от электродвигателя привода заслонки режима рециркуляции отопителя.
6. Выверните три винта крепления корпуса заслонки…
7. …и снимите его.
8. Сожмите фиксатор…
9. …и отсоедините колодку жгута проводов от электродвигателя отопителя.
10. Отожмите фиксатор…
11. …поверните электродвигатель отопителя против часовой стрелки…
12. …протолкните его в корпус отопителя…
13. …и снимите с противоположной стороны.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
↓ Комментарии ↓
Раздел 14. Поездка на СТО
Владельцы сайта не несут ответственности за содержание отзывов. Отзывы пользователей сайта могут не совпадать с мнениями владельцев сайта.
На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.
Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:
Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:
Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:
Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.
Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:
Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:
Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):
Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.
Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:
Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:
Снятие моторчика на FF2 занятие не столько трудоемкое, сколько сопряжено с работой на ощупь.
Откручиваем 7 саморезов и снимаем бардачок.
Потянув в сторону, снимаем амортизатор крышки бардачка
Тянем на себя и снимаем крышку полностью
Снимаем крышку блока предохранителей
Снимаем блок предохранителей
Опускаем блок предохранителей как можно ниже, насколькопозволяет проводка
Отключаем разъем с заслонки рециркуляции воздуха
Снимаем клипсу и отклеиваем изоляцию
Заслонка крепится к корпусу тремя саморезами
Для наглядности, место расположения саморезов при снятой торпедке
Откручиваем 3 самореза крепления заслонки
Третий сзади увидеть нельзя (показан стрелкой). Откручиваем на ощупь
Снимаем и отводим в сторону заслонку. Удаляем старую смазку
Со стороны водителя отсоединяем разьём от моторчика вентилятора (2 провода)
Так же, со стороны водителя нащупываем фиксатор и, нажав на него к центру корпуса вентилятора, поворачиваем корпус против часовой стрелки.
Никаких лишних усилий здесь прилагать не следует. Отщелкивается и поворачивается все усилием одной руки.
Заслонку опускаем вниз, а мотор уводим в правый верхний угол
Возвращаем на место заслонку и опускаем моторчик вниз, через окно блока предохранителей
26 января 2019 cognizer
Если при включении печки или климат контроля в Форд Фокус 2, вы слышите подвывание или посвистывание. Значит настала пора смазать моторчик печки. А именно его втулки. Подшипников там нет, лишь втулки из цветного металла. Сама по себе процедура не сложная, но требуется ловкости и изворотливости. На время нужно стать гимнастом.
Разборка салона
Для начала нужно снять перчаточный ящик, по-нашему бардачек. Для этого выкручиваем 7 винтов torx, 4 сверху и 3 снизу бардачка.
Теперь его можно просто вытянуть на себя и вместе со всем содержимым убрать в сторону. Далее снимаем петлю амортизатора и вытягиваем крышку бардачка, чтобы не мешалась.
GEM модуль с блоком предохранителей также освобождаем, снимаем с петель и подаем вниз. Заглядываем внутрь и видим заслонку рециркуляции. Снимаем с нее электро разъем.
Снятие заслонки рециркуляции
Теперь нужно снять этот колпак. Он крепится тремя саморезами torx T-20. Выкручивать их нужно с магнитной насадкой, дабы не уронить в недра салона. Найти там не получится.
Еще важный момент — как разместиться самому, чтобы можно было крутить винты. Нужно в прямом смысле лечь на два передних сидения. Подлокотник откинуть. Только в таком положении вам удастся добраться до нужных винтов. Кстати, обязательно прихватите хороший фонарик. Первый винт виден на фото выше. Его проще всего выкрутить. Остальные Винты на фото ниже. Вот нижний.
Аккуратно их вытаскиваем и можно вынимать заслонку.
Уже виден сам вентилятор отопителя.
Снятие двигателя отопителя
Теперь идем на водительскую сторону и заглядываем справа от педали газа. Там видим сам моторчик печки. Снимаем с него разъем, нащупываем защелку. Нажимая ее поворачиваем корпус против часовой стрелки. Саму защелку увидите чуть позже.
Теперь со стороны бардачка можно извлечь мотор отопителя через отсек блока предохранителей.
Вот он и в руках
Вот стрелка и защелка
Разборка и смазка моторчика печки
Снимаем верхний кожух. Он держится на трех резиновых зацепах. Топим их плоской отверткой по очереди и кожух снимется.
Осматриваем щетки, коллектор, чистим от пыли. Приступаем к смазке. Задняя втулка легко доступна.
К передней добраться сложнее, но с трубочкой вполне реально. Крыльчатку можно не снимать.
Для смазки лучше всего использовать проникающую литиевую смазку. Например такую
Давно ее использую. Вроде неплохая, но не самая лучшая. Смазки хватает на 2-3 года эксплуатации. Потом процедуру придется повторять.
Обратная сборка
Вся сборка в обратной последовательности. Один лайвхак при установке корпуса заслонки рециркуляции. Чтобы не уронить случайно саморез, его нужно прицепить слегка изолентой с отвертке.
Уже дважды смазывал втулки моторчика, пока все винты на месте. Удачного всем ремонта!
Рубрика: Ford Focus 2 Метки: мотор отопителя фокус 2, моторчик печки форд фокус 2, смазка моторчика отопителя форд
Привет всем! Сегодня буду говорить о том, как снимал мотор и вентилятор климата.
23.12.2017г. Пробег 128500 км.
Небольшое вступление. Такая мысль появилась еще с лета, тогда и хотел заняться, но как-то не удалось осуществить. А вот сейчас, зимой оно в самый раз )) Вобще изначально хотел просто снять моторчик чтобы осмотреть, почистить от пыли/грязи, смазать. А сейчас, зимой, показалось что крутит он как-то в полсилы, ну и на выходных решил заняться им. Перед этим "по сложившейся традиции" ) прошерстил инет по этому вопросу, попутно начитавшись страшных историй о том как у людей моторчик свистел-свистел вначале, а потом вобще умер, да еще и в — 20 Вот так можно встрять не по-децки зимой, решил что надо его освидетельствовать на предмет жизнеспособности. Материала по снятию его довольно много в инете и с фотками и видео есть, поэтому настрой был боевой. На улице -7, в гараже около -2 -3 — то что нужно. Заезжаю, ставлю на ручник, снимаю + с АКБ, начинаю снимать перчаточный ящик )))) пусть он будет п-ящик ахахах. Чтобы его вынуть надо выкрутить 7 винтов под торкс х 25 (не потеряйте скобку, фиксирующую крышку ящика), затем снять амортизатор крышки п-ящика, и саму крышку как показано на картинке
Далее снял общий электронный модуль (GEM), снимается очень просто, выкручиванием руками 2х винтиков, потом снимается с кронштейна ложится на пол.
После того как все 3 винта выкручены, нужно было снять это "ведро", снимается путем несильного шевеления его корпуса и вытягивания по направлению к себе, затем вынимается через низ у пола, вот для этого и нужно было снимать GEM, а то оно там не пролезет. Дальше на очереди пропеллер, залез точно также, теперь с водительской стороны, увидел разъем на эл.моторе вентилятора, нажал на защелку и снял его.
Корпус пропеллера зафиксирован на своем месте с помощью пластмассовой защелки, вот ее и нужно отогнуть немного в сторону, можно сделать это небольшой плоской отверткой. Защелка находится на окружности корпуса, в стороне от разъема, по направлению к двигателю. Желательно отгибать защелку осторожно, так как после этого корпус с вентилятором может "вывалиться" на пассажирскую сторону и если неудачно, то повредится крыльчатка, она пластиковая и от времени и перепада температур прочности у нее не добавляется, поэтому, отщелкивать надо осторожно, а потом с пассажирской стороны аккуратно вынуть корпус с вентилятором. При обратной установке, корпус просто ставится на свое место и поворачивается до щелчка, после этого он зафиксирован на своем месте. В каком направлении поворачивать, если честно не помню, но это не самое главное, поворачиваем и слышим щелчок, пытаемся снова повернуть — он не двигается, значит встал на свое место.
Сняв и осмотрев корпус вентилятора и крыльчатку я не обнаружил какого-либо мусора, препятствующего вращению вала с крыльчаткой, покрутил от руки, вращение в норме, люфта продольного и поперечного нет. Далее решил разобрать моторчик, посмотреть что с контактами, заодно и там провести чистку. Для этого надо было снять кожух контактов. Сначала снимается фиксатор контактного разъема (отгибаются его усики в стороны и он снимается, затем снимается фишка разъема, провода остаются торчать из корпуса (если чё, на разъеме есть обозначение +, чтобы не перепутать полярность)
Дальше, на корпусе есть три резиновых фиксатора, на них нужно нажать отверткой, как-бы утапливая в корпус и снять кожух, потянув его вверх
Читайте также: