Замена моторчика дворников иж ода

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Если стеклоочистители работают слишком медленно, в первую очередь проверьте уровень заряда батареи (см. Главу Текущее обслуживание). При исправной батарее снимите электромотор привода стеклоочистителей (см. ниже) и попробуйте подвигать щетки вручную, проверяя свободу их перемещения. В случае необходимости произведите соответствующий ремонт тяг и смажьте осевые узлы. Установите электромотор на место, включите зажигание и вновь запустите щетки. Если скорость работы стеклоочистителей после внесенных исправлений не пришла в норму, проверьте качество контактных соединений цепи и надежность фиксации разъемов, особое внимание уделив состоянию заземления. При исправной цепи замените электромотор.

При отказе активации стеклоочистителей проверьте состояние соответствующего предохранителя. Если предохранитель в порядке, установите провод-перемычку между клеммой заземления приводного электромотора и массой шасси. Повторите проверку. Если теперь стеклоочистители начинают функционировать нормально, восстановите надежность контактных узлов заземления. Если мотор по-прежнему не работает, переведите переключатель управления щетками в режим максимальной скорости (HI) и проверьте наличие напряжения на разъеме подсоединенной к электромотору проводки. При исправной подаче питания. Если напряжение имеет место, проверьте мотор путем непосредственного подключения к батареи при помощи оборудованного предохранителем провода-перемычки (см. иллюстрацию ниже).

Если теперь мотор функционирует, проверьте состояние приводных тяг стеклоочистителей. Если мотор не запускается, замените его. Если напряжение отсутствует, проверьте исправность подачи питания на встроенный блок управления. При наличии напряжения на встроенном блоке управления и отсутствии его на моторе проверьте исправность функционирования выключателя (см. Проверка исправности функционирования и замена подрулевых переключателей). Если выключатель в порядке, скорее всего вышел из строя встроенный блок управления.

При отказе интервального режима работы стеклоочистителей проверьте состояние цепи на участке между переключателем и встроенным блоком управления. Если проводка в порядке, следует произвести диагностику встроенного блока управления в условиях автосервиса.

Если щетки останавливаются в том положении, которое они занимают при переводе переключателя в положение OFF, проверьте исправность подачи питания на оконечный выключатель электромотора. Напряжение должно иметь место на соответствующем проводе разъема мотора при переведенном в положении OFF переключателе и включенном (ON) зажигании.

Если остановка щеток происходит только после выключения зажигания, отсоедините электропроводку от переключателя управления функционированием стеклоочистителей. Если теперь щетки остановятся, замените переключатель. Если щетки продолжат функционировать, следовательно поврежден предельный выключатель электромотора, замените мотор.

Если щетки при остановке не уходят под линию капота, проверьте приводную тягу на наличие под ней посторонних предметов. Если ничто не мешает уход щеток в парковочное положение, проверьте электропроводку на участке цепи между переключателем и мотором. При отсутствии обрывов замените мотор.

2. Откройте дверь задка и снимите панель внутренней обивки (см. Главу Кузов).
3. Рассоедините разъем приводного электромотора.

Запчасти

ИЖ 2126 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

Тоже думал его ставить, но остановился на дворник-бустере. Собрал, установил еще давно, проблем не было. Не так давно дворники опять начали немного делать голову, не хватало мощности. Снял и обслужил (почистил и смазал) трапецию. Сейчас все хорошо. Правда, у меня еще проблемы с низким напряжением, от этого почти все подобные проблемы.

Многие сталкивались и в большинстве случаев дело было не в редукторе, а в потере напряжения по пути к нему. Для того, чтобы побороть данную болячку был изобретен дворник-бустер: www.drive2.ru/l/1914674/
В дополнение скажу, что штатный термопредохранитель-реле на корпусе редуктора может не выдержать больших токов, на замену ему отлично подходит "Предохранитель автоматический 7.5А ЗИЛ, КАМАЗ
Артикул: 1302.3722"

Этот вопрос так же обдумывался, но не всегда усовершенствования Кулибиных помогают. Почитал отцывы по ссылке и метод доработки электрики очень даже сомнительный. В случае ошибки возможен пожар, либо выход из строя где то в системе и обеспечен визит к электрику, которого надо ещё поискать.

В случае ошибки сгорает предохранитель на 16А, который заблаговременно ставится на запитывающий провод, а проводка должна использоваться с негорючей изоляцией.

Возможно. Но надо найти провода — специальные для моторного отсека. Найти человека, который это сделает не криво ( я не электрик, могу сделать некоторые простые манипуляции). В отзывах по доработке электрики были негативные. Я просто пошёл по лёгкому пути.

Ты наверное как я . Хоть в проводки авто разбираюсь не плохо . Но колхозить что-то или переделывать в штатной проводке всегда был против этого. Так что тоже буду искать в продаже у себя в городе этот старт вольт.

Доброго времени суток!
Долго думал, что б полезного сделать в машине. Решил разобрать и смазать привод дворников. Ничего особо хитрого в этом нету. Однако! Для меня неожиданностью стало то, что потребовался ключ "на 27", хотя камасутра утверждала, что ключ там "на 24", для винтов под поводками дворников .
В общем разобрал, вычистил "тонну" старой смазки, которая уже хорошо загустела, смазал.

Отдельно хотелось бы описать процесс обратной сборки. Как всегда, разобрать-то дело не хитрое, а вот собрать. Наученный опытом и советами старших щетки моторчика были затянуты с помощью ниток, крышка водрузилась на место. Все винтики закручены на свое место. Ставлю рычаги, ибо в сборе с двигателем маневрировать при съеме мне показалось довольно таки не удобно, но не прикручиваю их. Далее прикручиваю моторчик к кронштейну, включаю питание, прикручиваю на место. Кривошип при этом отсоединен! Включаю зажигание, делаю "взмах" дворниками (которые еще не установлены на тот момент), и после этого иду выставлять рычаги и прикручивать кривошип. Пробуем, что у нас получилось, а ничего кроме щелчка не происходит! Ладно, чуть ослабляю гайку кривошипа, пробую еще раз. Дворники остановились на середине стекла (сделав 1/4 своего пути, двигатель прошел цикл до конца). Повторяю цикл, отсоединяю кривошип, выставляю рычаги, затягиваю кривошип. Проверка — щелчок и больше ничего… Идем на перекур. Повторяем операцию — кривошип — рычаги — кривошип. Затягиваю все как следует, пробую — работает! Ура! Можно съездить попить кофе и отогреться, ведь в гараже отопления нету ((

А теперь вопрос ко всем:
На фото, электрическая часть, моторчика, которая идет с другой стороны к щеточному узлу. По моим догадкам, на фото виднеются мощные резисторы.

А теперь собственно вопрос: а что если уменьшить эти сопротивления? Ожидаемые плюс: ускорение работы дворников. Ожидаемый минус: если заглушить двигатель, то дворники не вернутся на свое место.
Жду комментариев!

Часть первая:

В выходные полностью решил для себя проблему левого дворника :-). Теперь спешу поделиться рецептом с коллегами ИЖеводами.

Началось всё тогда, когда я приобрёл ИЖ2126. Поначалу проблема левого дворника меня нисколько не интересовала, т.к. дождей не было, но по мере использования авто очертания проблемы вырисовались отчётливо, в виде недостаточного чистого сектора на лобовом стекле. В общем-то, неочищенное пространство слева мешает при поворотах налево, уменьшая обзорность, и я стал искать решение этой проблемы.

Для начала пробежал форумы на предмет готовых решений. Такие очевидные решения, как изменить угол крепления поводка и использование автохимии – я отбросил. Не смотря на простоту и якобы действенность этих методов – они были совершенно не радикальны. Так, изменить угол крепления поводка – значит, пойти на компромисс, а пользовать всё время химию дорого и лениво. И тут я наткнулся на рецепт Бати (Batya):-). Он мне показался логичным, и я его тотчас предварил в жизнь. Хм. Тотчас – это не совсем правильное определение для затраченного времени. Я угробил несколько часов на вроде бы простые операции, а в результате….. получил сектор меньший, чем был до применения сего рецепта. Всё это заставило меня крепко задуматься, вспомнить курс теоретической механики и вообще, подойти к решению проблемы с умом. А так же обзавестись дополнительным инструментом

Начну с теоретических рассуждений. Ими я занялся на досуге, после того, как рецепт Бати привёл к явно противоположному результату, чем ожидалось. Для начала про рецепт Бати. Батя заметил, что размах правого дворника намного больше левого. И поменял шлицевые валики с рычагами, после чего у него всё заработало по высшему классу.

Мои первые выводы: чтобы получить больший сектор, нужно укоротить рычаг у шлицевого валика. В форумах проскальзывали предложения о том, что нужно, дескать, этот рычаг подогнуть, либо заменить рычаг у электродвигателя – тем самым, увеличив размах обоих дворников. Так вот, как показывает моя практика, ничего этого делать НЕ НУЖНО. Почему не нужно? Листая учебники по кинематике, я пришёл к выводу, что, изменяя длины плеч рычагов шлицевых валиков, мы так же должны изменять длины тяг. Иначе возможны такие положения рычагов, что всю систему попросту заклинит. В Батином случае рычаги были попросту перепутаны местами. В общем-то, ничего удивительного в этом нет. У меня, например, неправильно прикреплена одна из резинок в багажнике. Железкой наружу, а хвостиком вовнутрь. Так что Батя, поменяв местами шлицевые валики – решил свою проблему. Я же, последовав его совету – усугубил своё положение. В моём случае – имело место неверное крепление кривошипа к оси моторедуктора. Об этом я догадался экспериментально. Итак, перейдём от слов к делу.

Для работы Вам понадобятся следующие инструменты: ключ на 27; ключ на 12, торцевой, с длинной ручкой; ключ на 13; ключ на 10; пассатижи и тонкая отвёртка. Причём ключ на 27, 12 и пассатижи с отвёрткой могут Вам и не понадобиться. ВНИМАНИЕ: все операции я описываю стоя лицом к лобовому стеклу. Так что не удивляйтесь, что левый валик я буду обзывать правым. Делаю я это для удобства своих последователей, чтобы в трудную минуту не нужно было думать, а просто смотреть в распечатку.

Для начала снимите поводки. Делается это ключом на 10. Откройте защёлкивающиеся крышечки и отвинтите гайки. Снимите поводки. Снимите декоративные резинки, закрывающие гайки на 27. Отвинтите гайки на 27. Не потеряйте пластиковые проставки. Теперь снимите крышку с ЧЯ. Желательно ещё выдернуть жгут с проводами. Там типа розетки. Но я подёргал, у меня этот жгут не пошёл, и я его оставил в покое, зная своё свойтсво, что у меня всё в руках ломается. Торцевым ключом на 12 открутите обе гайки, крепящие электродвигатель. Не потеряйте шайбы. Они вроде прилипшие к резинкам, но это не так. Разъедините разъём, соединяющий электродвигатель со жгутом. Теперь начинается самое сложное. Рекомендую следующий порядок: сначала весь механизм опустить вниз, поворачивая одновременно двигателем вверх, чтобы шлицевые валики скрылись в подкапотном пространстве. Затем весь механизм подайте максимально вправо. Следите, чтобы тросик капота заходил сзади двигателя, а не попал между двигателем и тягами. Когда всё сдвинете вправо, вытащите правый (который на самом деле левый) шлицевый валик. С правой стороны железо скругляется, и образуется место, где этот валик прекрасно выходит. С выемкой левого проблем уже не возникает.

Теперь положите механизм в сборе туда, куда Вам удобнее и внимательно посмотрите. Внимание: я описываю механизм, держа его двигателем к себе и шлицевыми валиками вверх.

Итак. На плече правого валика должно быть написано 51,5. Это расстояние между осей. Проверка штангенциркулем подтвердила эти данные. А на левом 57,5. Т.е. на 6 мм длиннее. У Бати они были перепутаны местами, и он их поменял. У меня же было всё правильно, так что я поменял их аж 2 раза.

Теперь давайте рассмотрим порядок действия для тех, у кого валики установлены неправильно. Берём отвёртку помощнее, и разбираем шарнирные соединения. Я это делал, используя толстую отвёртку, как рычаг. После того, как шарниры разобраны, Немного разогните тонкой отвёрткой стопорное кольцо. Просуньте отвёртку в образовавшуюся щель, и гоните отвёртку по пазу, пока она не окажется напротив разрыва в стопорном кольце. Теперь стаскивайте стопорное кольцо отвёрткой. Вытащите шлицевый валик, не запутайтесь в шайбах. Запомните их порядок. Поменяйте местами шлицевые валики. Теперь возьмите пассатижи, и подогните стопорные кольца, придав им максимально круглый вид, с максимально плотным прилеганием краёв. Одевать обратно стопорные кольца нужно сверху. Валик сделаны виде конуса, и кольца прекрасно зажимают валик, как только попадают в свой пазик. Набейте пластмаски от шарнирных соединений смазкой. Шарниры обратно лично я собирал с помощью тисочков. Несильно зажимал, и шарниры прекрасно становились на место. Ну, если у Вас руки, как тиски, тогда Вы и так прекрасно справитесь.

Если у Вас шлицевые валики стоят правильно, и Вам лениво разбирать шарниры для их смазки, переходим к регулировке положения кривошипа.

1 - тяга стеклоочистителя; 2 - ось моторедуктора; 3 - ось кривошипа; 4 - моторедуктор; 5 - кривошип.

Кривошип должен быть установлен так, как описано в мануале. См. рис. У меня же он стоял перпендикулярно продольной оси. Чтобы поменять его положение, нужно ключом на 13 открутить гайку с оси моторедуктора, поменять положение кривошипа и снова всё затянуть.
Установка механизма в сборе происходит в обратном порядке. Единственное, что, например, у меня механизм не очень-то захотел вставать. Видимо нужно было как то подогнуть трацепию, к которой всё крепится. Но я просто наживил болты, немного прикрутил гайки на 27. Кое где пришлось поднажать. Потом всё утянул болтами и гайками. Через месяц сделаю протяжку, на всякий случай. Видать вот такое нежелание механизма становится на место и побуждает сборщиков отходить от конструкторского решения.
Теперь о результатах. Они превзошли все мои ожидания. Размах левого дворника (теперь я смотрю по ходу машины) превышает размах правого. И как я не регулировал левый дворник, он у меня то о нижний уплотнитель бъётся, то кончиком заезжает на левый. Правый поворачивается чуть более, чем на 90. Если меня такое положение дел не устроит, то, исходя из предыдущего опыта, нужно играть положением кривошипа на моторедукторе. Перемещение его к положению, более перпендикулярному продольной оси приводит к увеличению размаха правого дворника, и уменьшению размаха левого.

Часть вторая:

Проблема левого дворника решается намного проще, чем кажется. "Лечить" надо не следствие, а причину - чтобы повернуть щетки на бОльший угол, следует "потянуть" их тягами чуть дальше. Не надо уменьшать тягу разрезанием и сваркой, не надо менять местами тяги и т.п. Для этого достаточно увеличить радиус вращения точки крепления тяг к оси моторредуктора (Рис 1). Тяги крепятся к пальцу, который приварен к кривошипу по углом 90 градусов. Этим мы и воспользуемся.

На эскизе видно, что отгибая палец К ОСИ ВРАЩЕНИЯ, мы уменьшаем ход тяг, а соотвественно и щеток, а отгибая ОТ ОСИ ВРАЩЕНИЯ - увеличиваем (Рис 2). Вот и все ! Отгибать надо аккуратно, чтобы не перестараться, потому что небольшое отклонение дает значительный эффект, да и потому, что есть риск повредить сварку. Я выполнял все работы прямо на машине, ничего не снимая, осторожно постукивая по торцу тяги водительского дворника обухом топора через металлическую проставку, чтобы не повредить кузов и воздушный фильтр.

Часть третья:

от, решил послать свой вариант решения проблемы с дворниками)))

Причина замены - догоняющие друг друга дворники и сорванная резьба на шлице водительского стеклоочистителя)))

Сначала махнул местами тяги, как делали многие. Вроде помогло, но не надолго. Поэтому недолго думая, решил проблему более кардинальным методом.

Что мы видим: диаметр 8 шлицов больше, чем Ижовских. Берем круглый напильник и вручную или, вставив его в дрель, растачиваем втулки ижовской трапеции до нужного диаметра - так, чтоб шлицы свободно в них вращались (рассверлить не получилось, т.к. не нашел сверла 10,5 мм).

После этого собираем конструкцию (вставлять ее под капот теперь немного легче, так как шлицы стали короче))) и выбираем положения дворников, которое нас устраивает. Пассажирский дворник теперь очищает очень хорошо от нижнего края стекла и далеко-далеко - так, что грязный сектор между дворниками исчезает. А вот, водительский к сожалению идеально настроить не удалось. Если сделать так, чтобы чистил до резинки, то до нижнего края стекла он не доходит около 7 см. Но это в общем-то и не важно, и так все очень хорошо чистит. Как компромисс, нижнюю границу водительского дворника можно опустить, а чтобы увеличить сектор очистки, поставить длинные щетки.

Затраты: трапеция с тягами 2108 - 400 руб., если кто-то достанет только тяги - будет еще лучше. время - 1 час, из него 30 минут на настройку дворников)))

1 - тяга стеклоочистителя; 2 - ось моторедуктора; 3 - ось кривошипа; 4 - моторедуктор; 5 - кривошип.

Читайте также: