Как проверить датчик положения кузова митсубиси паджеро спорт 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

тяга датчика положения кузова (задний)

Всем привет! Знаю подобные темы уже здесь были, но решения я так и не нашел.
Вчера на панели загорелась лампочка автокорректора фар, поискал на форуме - советуют проверить датчики, залез под машину и действительно на заднем датчике сломана тяга (закисли шаровые на ней). На сколько я понял: тягу отдельно купить нельзя (только в сборе с датчиком 8651A065 - 10962 руб. на Exist), кто как выходил из ситуации? Можно ли просто заменить ее на стальную пластину и закрепить обычными болтами? И вообще зачем там шаровые на концах?
Очень надеюсь на вашу помощь.

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

На сколько я понял там что-то типа силумина, и варится крайне плохо. Подумываю на счет холодной сварки, но тоже сомневаюсь в жесткости полученной в результате детали. Хотя, по видимому, особой нагрузки эта тяга не испытывает.
А почему нельзя без шарнирное крепление, ведь скрепляемые детали ("нога" датчика и кронштейн на рычаге) находятся в одной плоскости? А назначение данной тяги - лишь давить на "ногу" датчика при смещении рычага вниз и обратно. Или я ошибаюсь?
Может кто-то использовал какие-нибудь аналоги от других авто?

Берешь стойку стаба от любой пузотерки подобного плана, с подходящими по диаметру пальцами, лучше длиной см 10-15(они такие есть) , режешь по полам, нарезаешь резьбу соединяешь шестигранной длинной втулкой-гайкой, получаешь регулируемую тягу. регулируешь длину как тебе надо и ставишь на автомобиль.

NazareT писал(а): Берешь стойку стаба от любой пузотерки подобного плана, с подходящими по диаметру пальцами,

Судя по фотке обломилась тяга .
. И попрошу в подобном тоне со мной так не общаться, Вы хоть и модератор и возможно уважаемый тут человек, но это не дает Вам право общаться так с остальными членами клуба или участниками форума.

Вариант 1. Купить новую тягу с датчиком(по ТС видно - отпал, иначе темы бы не было)
Вариант 2 Мною предложенный, сделать самодельную тягу, выставить длину и поставить на машину. В чем подвох, почему она работать не будет . Объясните нам незнающим.

По теме.
берёшь тягу от круйзера 48907-60031 или********. Снимаешь с неё наконечники, обрезаешь укарачиваешь резьбу на регулировочной втулке, чтоб она заворачивалась на всю длинну без стопорных гает в наконечники. Наворачиваешь наконечники используя локтайк до упора, ориентируешь чтоб крепление было повернуто так как на родной. И устанавливаешь на место. На наконечниках правая и левая резьбы не перепутать.
Как то вот так. Можно ещё посмотреть тяги с карбюраторов старых, но на них нет защиты от гряги. и ходить долго не будут

NazareT писал(а): Берешь стойку стаба от любой пузотерки подобного плана, с подходящими по диаметру пальцами,

Да судя по фотке, и в реалии обламилсь тяга
Но чтоб давать советы надо знать устройство узла и иметь представление о чем идёт речь, не теоретическое а практическое.
В данном узле шаровые пальцы имеют резьбу М6.
Так что впредь прошу не надо разводить теории, причём об этом не просили.

Дальнейшее участие в данной дискуссии у тебя будет возможно когда предоставишь тягу стабилизатора от любой пузатерки имеющию крепление шарового пальца М6 . А вот это я говорю на правах модератора, до этого была просто шутка

SNOOPER писал(а): Дальнейшее участие в данной дискуссии у тебя будет возможно когда предоставишь тягу стабилизатора от любой пузатерки имеющию крепление шарового пальца М6 . А вот это я говорю на правах модератора, до этого была просто шутка

Она никакая не волшебная, и крепится точно так же как у нас. Только у митцу регулируется положение фар, а у кукуруйзера положение "пола". исполнение самое оно, и имеем регулировку при лифте подвески

Тоже сорри за оффф. Но здесь всё зависит от того мы покупаем или продаём.
Если нужен действительно результат, то такие предложения не уместны, особенно от человека позиционирующего себя как ремонтника.
Если с желанием помочь, то во всяком случае здесь не надо гадать что неисправно. Здесь простое решение.
Или ремонт или замена.
Так что здесь изучение конструкции не требуется. А уж советы "от любой пузатёрки" и подавно. Это как в продаже звучит "дорого нах".
Как я понимаю топстартеру не сильно поможет совет "от любой. " он просит решение.

Добрый День всем владельцам Автомобилей Митс.Паджеро Вагон 4.
Сегодня хочу раскрыть тему неработающей корректировки фар, рассказать возможные причины и показать как с этим бороться наглядно!

Итак: Если у вас вдруг перестали корректироваться на авто фары, резко задрались вверх либо упали и светят под нос - будьте уверены- что-то не так в системе автокоррекции, поскольку сами механизмы корректировки непосредственно на фарах ломаются крайне редко, а если это 2 фары сразу- практически невозможно)) Итак причины:

1) Неисправен датчик положения кузова ( расположены по левую сторону автомобиля на заднем и переднем колесах.) Всего 2 датчика.
2) Неисправность в механизме привода датчика( сошки на которых крепиться датчик, одной стороной к кузову, другой к датчику( будет фото ниже)
3) Обрыв цепи( крайнемаловероятно)
ВНИМАНИЕ. При исправных датчиках и исправной цепи датчик-мозги-привод фары - лампа на приборной доске КОРРЕКЦИЯ ФАР ЧЕК - не горит.
Вот в чем проблема- чек корректора не горит- а фары не корректируються- что-же делать? )

ПЕРВОЕ - убедитесь в неисправности системы- заедьте навозвышенность, посмотрите на то опускает ли механизм фары либо нет
Второй способ проверить - возьмите друга в помощь, включите зажигание,ближний свет фар и посмотрите куда светит лучь, после этого залезте на опорный бампер сздади автомобиля, тем самым пригрузив его заднюю часть собственным весом и весом друга(ибо одного вас для отклонения не хватит) , посмотрите опускает ли снова-таки мех-м фары.
Если нет - тогда друзья вам сюда. Не беда.

Начнем с визуального осмотра механизмов, мест где установлены датчики.
-Залазим под заднее колесо и смотрим- все-ли там целое, все-ли на месте. (фото ниже)
-Выворачиваем переднее колесо влево - иначе добраться до датчика крайне не удобно - осматриваем. Все тяги приводящие в действие и движение датчик должны быть целыми . Можете слегка качнуть автомобиль вниз-вверх- и убедиться в работоспособности и движении механизма.

После осмотра на моем авто обнаружилась поломка тяги , она лопнула выше места крепления, соответсвенно датчики работают, чек корректора не горит,так как он исправен, а фары светят под нос и не реагируют на изменение положения кузова.
Ездить так мало того что не приятно так еще и опасно!

Замена данного сегмента крайне дорога, так как сплав его с силюминия- не паяеться не вариться - только под замену - а вот продается он в сборе с механизмом, креплениями и самим собственно датчиком.
Цена объявленная официалами -5800 грн\комплект. Это космос. Темболее мне нужна одня тяга. Ломается она от возраста- болячка Вагонов от 2007 года и старше. Пересыхают мех-мы в тяге и становяться дубовыми, не подвижными, в итоге ри нагрузке и морозе лопаются и все вам на этом)

Как быть ?!
Так решил этот вопрос я :
1) Едем на автобазар. На автобазаре покупаем отдельно продается верхние и нижние крепления для газовых амортизаторов багажника на иномарку или ВАЗ и т.д ( которые держут крышку багажника. )
У них есть точно такие-же механизмы, слегка с подвижными болтами на креплениях - размером М6.Они накручиваются на резьбу М6 в аммортизаторе. В то время как в оригинале отверстия и болты меньше, кажется на М5, не факт но немного меньше.
Цена 45 грн\шт-2 шт=90грн.
2) Покупаем Шпильку М6 , длинной 100мм (3 грн)
3) 4 гайки ( 2 законтрагаить , 2 закрепить на корпус авто и на сам датчик) ( 5 грн) 2 гайки с контрой.
4) 2 резиночки подбираем чтоб плотно сели на болты,конусной формы.(16 грн)
5) Немного солидола, 1\4 спичечного коробка.

-Скручиваем это все по размеру старой поломанной тяги.
Выглядит это вот так : ФОТО НИЖЕ
- просверливаем чуть больше диаметр отверстия в креплении корпуса авто и на креплении датчика кузова.
-затягиваем контрогаечными гайками , либо берем гровера.
-одеваем назад колесо.
-ПОЛЬЗУЕМСЯ И РАДУЕМСЯ )
Занимает все по времени со снятием и сборкой без учета покупки деталей- около часа времени не напрягаясь без гаража на улице при темп.+5 градусов.
Проверяем тем же способ)) Зовите соседа, друга и наслаждайтесь суммой экономии с 5800 грн на 114 грн,без учета бензина на базары и так далее.

Надеюсь мой совет поможет вам , дорогие владельцы танков Паджеро Вагон)
Езжу- все отлино, полет нормальный) и по снегам и по грязи) Ноу проблем.) Доволен. Чего и Вам желаю))
ВСЕМ УСПЕХОВ) Фото прилагаю . Спасибо за внимание) Пишите свои комментарии и предложения, может модернизацию)

Тяга датчика положения кузова.

Может кому пригодится мой опыт.сломалась у меня как-то тяга заднего датчика положения кузова,соответственно перестал работать автокорректор фар.Попытки купить эту запчасть не привели к успеху,продается только вместе с датчиком по цене 3000-9000р..Удалось подобрать от БМВ(идет как отдельная запчасть и стоит 200р)и установить с минимальными переделками.На фото:

Тоже сделал, взял тягу которая держит крышку багажника ваз 2109 и разрезал и подлине сварил, только ошибка горит, но иногда пропадает, думаю мож датчик регулировать надо я полностью разбирал,снимал пластину которая идёт от датчика к тяге

Gen,если разбирали датчик,то регулировать надо обязательно,т.к. датчик является ,по сути,обычным реостатом.Там три провода:1и3 это + и -,а второй провод идет на блок управления и напряжение на нем строго регламентировано.Вот здесь все расписано:

Если старый датчик на помойку,я с удовольствием забрал бы разобрать,попробовать понять от чего они погибают и можно ли оживить.

позвонил им, с казали нету, предложили оригинал новый за 13 к. Я разобрал его, умирает он от того что попадает через сальник вода во внутрь и там окисляются контакты. восстановить никак((

Позвонил в Евроавто, датчики по 3000р есть в наличии.Если не затруднит можно фото датчика в разборе и окислившихся контактов в студию,очень интересно.

сделаю и позже выложу. а можете номер написать куда звонили? я в питерский евроавто, сказал датчик положения кузова, мне сказали нет такого.

Проблема есть. Штатная тяга закисает в шарнирах и при хорошей раскачке обеспечен слом по телу. Попытки сварки проблему не решили- ломалось через 2 недели. Решил просто. Пластина металла толщиной 0.3-1 мм (я использовал пластинку с маленького трансформатора, есть такие ш-образные), отрезав лишнее и зделав отверстия по замеру штатной тяги (получилось 60 мм) вставил на место. Для этого берем 2 болта длиной миллиметров 15-20 ,диаметром под ушки тяг, и 4 гайки. На болт вставляем новую тягу, накручиваем гайку, не доворачиваем 5 мм, вставляем в дужку и затягиваем второй гайкой. Пластина на свободном ходу, два года езжу- без проблем.

Решил проблему так. Взял тягу от карбюратора 2106, два болтика с полукруглыми шляпками, немного переделал и все. Две недели нормально стоит.

Как все мы знаем, свет на Паджеро, причем не важно спорт это или нет, не очень хорош, и дело не в конструкции фары, а в качестве линзы, которая со временем выгорает. Лампы ксенона тоже имею свойства мутнеть. Но есть и еще одна проблема с которой, я уверен сталкивались многие. Машины оборудованные ксеноном имеют в своем оснащении автоматический корректор фар, который опускает или поднимает линзу в зависимости от загруженности машины. Архинужная опция на внедорожнике, но тем не менее есть. Время и условия эксплуатации автомобиля беспощадны к датчику положения кузова, с которого и берет данные корректор фар. Когда сигнала нет, корректор опускает линзы вниз, а в салоне, горящая лампочка сигнализирует от том, что есть проблемы.

Проблема может быть либо в кочерге (тяге) которая просто намертво закисает со временем

или в самом датчике положения кузова

Есть хитрая система проверки кода неисправности, путем замыкания контактов на колодке диагностики, поском на сайте можно найти, вдаваться в подробности не буду. Исходя из подмигиваний можно понять что умерло, тяга или датчик. Моя тяга была живой, шевелись, я не стал заморачиваться с проверкой и заказал из Китая новый датчик. Стоит он не так дорого.
Процесс установки прост, хотя есть один нюанс. Шток датчика может быть повернут на 180" и тогда при установке будет обратный эффект, нагружая зад машины линзы будут подниматься, а разгружая опускаться. Должно быть наоборот. Так что рекомендую после установки проверить правильность. Просим соседа присесть в багажник, пучек света на стене должен опуститься и наоборот, сосед встал, пучек поднялся.
Как то так.
Стало лучше, но все ровно мало.
Следующий пост будет про балку)

Читайте также: