Замена мкпп субару импреза
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена МКПП Subaru Impreza - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Subaru Impreza?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Subaru Impreza - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Субару Импреза - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Субару Импреза?
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена АКПП Subaru Impreza - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Subaru Impreza?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Subaru Impreza - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Субару Импреза - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Субару Импреза?
И так, как вы догадались из названия, я снова сломал коробку, хватило ее ровно на год. При чем это без резких стартов, постоянных гонок и лютого торможения передачами. Ситуация аналогичная, 3 человека в салоне, обгоняю впереди идущий автомобиль, переключение на третью, резкий крен и с резким ударом третья передача отправляется на покой.
Отсюда могу сделать вывод, что 5ти ступенчатые wrx коробки больше, чем на 250-270 сил не расчитаны, но с другой стороны на каком-нибудь легком лупатом без люка, шумки, больших тормозов, она вполне может жить.
Искать еще один 5 ступ я не стал, а то коробки я уже меняю, чаще, чем колодки, поэтому было решено заказать полный свап комплект 6 ступенчатой мкпп с импрезы сти. Заказывать решил в проверенной конторе Subaru Police, которая в этот раз очень разочаровала.
Теперь обо всем по порядку. В конце апреля, а именно 28 ого числа я заказал полный комплект свапа 6 ст мкпп. По срокам мне сказали, что к 15-16 мая все придет. К этому моменту я стал готовиться заранее, заказал новый диск сцепления, масло в коробку, масло в двигатель, Антон с субару чата отдал мне теплообменник, к нему я заказал новые патрубки, хомуты, термоленту на выхлоп, ну и по мелочи.
Потом я внезапно осознал, что кпп, которую я заказал, мне не нравится, это был комплект с лупатого, с открытым передним дифференциалом, короткой шестой передачей, да и вообще за 102 тысячи можно было по лучше комплект собрать.
В питере внезапно подвернулся человек, у которого я купил коробку от форестера сг сти, которая уже была с шуратреком спереди и шестой передачей и пч 0,707.
Человек согласился продать кпп отдельно и таким образом я купил еще одну коробку.
В начале мая мне позвонили из субару полис, звонил помощник Максма, Илья, и сказал, что мой комплект они по ошибке отправили в свой новый филиал в Москве, обещали, что по срокам он придет на день -два позже, но зато будет дешевая доставка. Мне было все равно, главное чтобы к 20 мая все пришло. Я зря времени не терял, договорился насчет места с подъемником, так как планировал все делать сам, договорился на 24 мая, уж думал к этому времени все придет сто раз.
Вот проходит 17,18,19, а груза все нет. Я стал писать Илье насчет даты прихода, ведь у меня даже номера для отслеживания нет. Илья благополучно кормил завтраками, говорил отправим 21, потом 22, потом я уже понял, что хрен все придет к 24. В итоге я понял, что от Ильи там ничего не зависит и начал писать Максиму, в итоге груз все таки выслали, но 23 числа, и естественно 24 ( как меня заверял Максим ) ничего не пришло, мне пришлось платить за лишние полтора дня в сервисе, делать все в торопях, перенося свои дела, работу и тд, в качестве "компенсации нервов" мне прислали патрубок впуска зеро спортс, который я отдал другу, так, как у меня все это есть. Далее выясняется, что мне забыли положить ручку кпп, которую мне пришлось заказать отдельно, придет она только в середине июня и за нее нужно будет еще раз платить за доставку, итого вся доставка вышла почти в 5к. Как по мне это не серьезно, я не какие-нибудь заглушки покупал, а вполне стоящие вещи, не торговался, не доставал глупыми вопросами. Привода пришли с неоригинальными пыльниками большого размера, которые упираются в амортизатор, это конечно не проблема, но теперь придется лишний раз их снимать и менять пыльники. По срокам вообще полный хаос, никто даже не удосужился меня оповестить о задержке, пока я сам уже не начал допытывать, так мало того, сказали бы сразу, что не успеют прислать, я бы на другой день договорился с сервисом, а так, когда тебе говорят, что все нормально, а за день я узнаю, что ничего вовремя не придет, это очень не профессионально. В конце вообще дали номер, сказали звонить туда и узнавать. В общем я с ребятами сотрудничать намерен в самом крайнем случае, а в остальном поищу другую организацию.
Теперь о замене все этого
25 числа я наконец-таки все это забрал с Саньком на его Рэме.
Отвезли в сервис и мы приступили к работе с моим замечательным другом Василием, который в тайне мечтает о субару.
Пяти ступку скинули за полтора часа в неспешном темпе, руки уже знают, что делать и в каком порядке, субару же)
это он на фото такой веселый и добрый, а когда мы стыковали коробку, он был очень недоброжелательный ;)
Далее стали менять маховик, что интересно маховик от сти легче врх, как минимум в полтора раза, а по размеру он больше.
Пару мгновений и виновница торжества готовится к встрече с двигателем)
Со стыковкой коробки были трудности, но в итоге все получилось, коробка на месте, сцепление тоже, осталось дело за малым, кулаки, привода, кардан и по мелочи. Как оказалось, если все эти мелочи доделать, времени надо еще один день. Я аккуратно выкручивал каждый болт крепления тросов, все смазывал кастроловской смазкой, натянул ручник на четыре щелчка, промыл мотор, залил везде свежее масло.
Отдельно бы хотел отметить то, что у форестера и импрезы разные крепления коробки, те кто будут заморачиваться с длинной кпп, обратите внимание.
Центральное крепление (вертолет) с другим наклоном, мотор с ним наклоняется ближе к моторному щиту, отсюда очень трудно поставить интеркуллер, и кардан начинает бить об кузов, ну и вообще это неправильно.
Паралельно замотали даунпауп и среднюю часть коллектора термолентой.
Поставили теплообменник, которого почему-то не было.
Перенес сенсоры температуры и давления масла в блок. Тут снова меня выручил Антон, подогнал перехоник под сенсор, за что ему в очередной раз огромное спасибо))
По тормозам купил два суппорта передних брембо, так, как старые были рассверлены из-за убитой резьбы под больший диаметр, новые кулаки сверлить не хотел, да и там уже суппорта так себе. Поставил армированные шланги APP, сейчас думаю над упором гтц.
В общем болезнь тюнинга накрыла меня в головой, очень много денег на это все уходит, но на мой взгляд, оно того стоит. Это очень большой опыт, как ремонта, так и понимания многих процессов в принципе, не говоря уже об удовольствии, которое дает машина в целом. Да и, честно, мне в жизни не дает ничего столько удовольствия, сколько весь этот тюнинг. Я много что пробовал, но мне просто не интересно, кто то в клубах, ресторанах каждые выходные, а я лучше в гараже посижу. Зато теперь по трассе 120 км\ч — 2900 оборотов, масло меньшле 100 градусов, все работает, тормозит отлично, да и просто приятно ездить.
стуки при вывернутых колесах стали невыносимо напрягать и хозяин импрезы достав последнюю заначку все таки купил коробку.купили в автолэнде за 9200р.бонусы "спасибо от сбербанка" так и не пришли.
Утром встретились в гараже и начали.
Загоняем машину мордой над ямой (яма короткая), задираем морду, снимаем минусовую клемму, откручиваем стартер от коробки и кладем его на лонжерон, сливаем масло-естественно с коробы, а не с мотора, снимаем колеса, откручиваем, выхлоп от коллектора до резонатора, выкручиваем два болта соединяющих кардан с редуктором, на время домкратим заднее колесо, прокручиваем кардан, откручиваем оставшиеся два болта, откручиваем два болта подвесного, вынимаем кардан, по пути к кардану приходится скидывать две мелкие защиты.
Откручиваем со стоек нижние болты, выбиваем шплинты с внутренних гранат, вывернув руль влево вынимаем левую гранату и соответственно вывернув руль вправую сторону до упора вынимаем правую.привода остаются в ступицах и болтаются на рычагах, откручиваем короб воздушного фильтра, и еще длинную палку крепящую его с левой стороны, чтобы не мешала потом.скидываем разъемы лямбд, концевиков, тросик сцепления.Откручиваем верхнюю опору кпп под капотом, откручиваем кулису и крепление хвостовика, коробка прогибается и наклоняет за собой двс, в таком положении в передней части двс подставляем доску, чтобы зад двигателя смотрел вниз, откручиваем кпп от двс, вытаскиваем умершую кпп на белый свет.
Со старой кпп снимаем концевики(ближе к переду с черным разъемом, а сзади с коричневым, не знаю имеет ли это значение) и ставим на контракт, т.к на контракте разъемы обрезали, меняем сальники приводов на контрактной коробе, чтобы поменять откручиваем корончатые гайки, предварительно отметив их положение.там примерно 5,5 обротов.ставим вилку со старой кпп, выжимной новый оригинал.сальники оригинал.заказывали сальник первичного вала, но что то с его заменой все сложно-поэтому оставили какой был.поменяли еще сальник хвостовика коробки и коренной на двигателе.
Чтобы поменять коренной на двигателе откручиваем корзину, откручиваем маховик и вот он сальник, вытаскивается плоской отверткой.при сборке сцепления обратно-используем вороток с надетой на него головкой, которая плотно заходит в подшипник маховика и плотно заходит в диск сцепления.необходимый диаметр добивается изолентой.
Берем коробку на плечо, закидываем в двигатель и собираем все в обратном порядке.главное попасть первичным валом в подшипник, который в маховике.И не забываем, что если двс стоит под углом, то попасть коробкой будет проще.
Заливаем масло около 3,5 л -если есть щуп, по нему периодически проверяем.масло энеос 75в90 в серой жестяной канистре.Заливали через щуп, при помощи воронки и шланга.
Первый пуск-все отлично, но сцепление поздно схватывает, ослабляем натяг тросика на пять оборотов и по домам.такая работа в нашем городе стоит около 5тыс, грязные, уставшие, но зато сами.После работы на сервисе перестал доверять сервисам)чинюсь сам, чиню других и всем советую делать так же.Печатал второпях, может что то упустил, фотки просто в кучу. Всем удачи и неломучих коробок.
Читайте также: