Замена мкпп на акпп honda civic 4d

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Управление механической коробкой передач включает в себя два троса: трос выбора передач и трос переключения передач. Они объединены и закреплены двумя кронштейнами на основании кузова, а также на кронштейне крепления троса, расположенным на коробке передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах корпуса узла тяги переключения коробки передач, а задние наконечники зафиксированы на кулисе рычага управления механической коробкой передач.

4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса переключения передач и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.

5. Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач.

6. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач

7. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.

8. Снимите две скобы крепления наконечников оболочек тросов к кронштейну на коробке передач.

9. . и извлеките наконечники обоих тросов из гнезд кронштейна.

10. Отверните две гайки крепления защитной пластины к основанию кузова и снимите пластину со шпилек.

11. Отверните две гайки крепления заднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.

12. Выверните два болта крепления переднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.

13. Извлеките тросы из моторного отсека.

14. Снимите облицовку тоннеля пола (см. тут).

15. Отожмите фиксатор.

16. . и отсоедините наконечник троса переключения передач от кулисы рычага управления механической коробкой передач.

17. Аналогично отсоедините от кулисы наконечник троса выбора передач.

18. Поверните гайку против часовой стрелки.

19. . и, зафиксировав ее в таком положении, отсоедините трос переключения передач от корпуса рычага переключения передач.

20. Аналогично отсоедините от корпуса трос выбора передач.

21. Извлеките тросы из салона автомобиля, вынимая их наконечники через отверстие в основании кузова.

22. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

А на меху можно подумать не затратно переходить. Тоже есть гемор.

Там уже целые мануалы существуют на эту тему)))

Можно посмотреть на эти мануалы? Ни чего на 4д по весне не смог найти.

И что это? Видел уже эту страницу. Это ни о чем. Я имею ввиду конкретный мануал по свапу автомата или мехи. На 4д я нигде не нашел. А сети есть люди, которые меняли. Но не своими руками, и тех. Части и всех особенностей не знают.

Продам свап комплект на автомат. Смотри мой бж

Я б с тобой поменялся:)

Да, с с акпп на мех легко. А вот наоборот практически невозможно. Точнее дорого неоправданно. Слишком много электроники что б коробку с мотором подружить.

Не много там делов. Поменять подкапотную проводку и проводку из салона в капот. Или добавлять пару проводов для управления акпп.

Вопрос корректности работы. Думаю владелец намучается от глюков и непонятностей. Хотя если очень хочется, то конечно нет преград)))

Если самому дополнительные провода кидать из салона в капот то да. Можно помучиться. А можно проводку от автомата купить и все

Ну порадуюсь за тебя! Расскажи потом)

Кстати что за электроника? Что имеется в виду под электроникой? Блок управления двигателем чтоли ?))

Да я в общем и целом. Сомневаюсь в слаженности работы пары, мотор/коробка. Вопрос на мой взгляд сложный.

Потому что Вы этим не занимались! Все работает и управляется с блока ECU или как его еще называют с мозга. Он управляет двигателем, и коробкой и боком VSA, ABS, EBD . Есть мозг от автомата — проблем нет. Проводка подкапотная полностью цепляется ко всем разъемам двигателя и акпп и соединяет эти агрегаты с мозгом через разъемы B и C. К разъему А подключается проводка идущая в салон. Единственное отличие, на машине с акпп в этом жгуте идут около 6 дополнительных проводов, идут они на щиток приборов и на лепестки. Даже без этой проводки автомат будет отлично работать. Единственное не будет индикации на щитке, не будут работать лепестки и не будут подсвечивается кнопки селектора. Я знаю о чем говорю. Собаку съел уже на схемах. Сравнивал все, что и как.

продам: запчасти DC5/EP3/CL9/Civic 4D, тюнь
занимаюсь настройкой машин на Hondata K-Pro/FlashPro и KTuner.

grek090 писал(а): Подскажите что нужно приобрести для замены автомата на механику?Исколько будет стоить работа примерно?!

какой в этом смысл?!
автомат там нормальный вполне, от мехи гонкой фд не станет.
а так кпп, сцепу, тяги, кулису с потрохами, педальки , морочиться с мозгом (?) и с круизом. игра не стоит свеч, особенно если у тебя комплектаха exe с лепестками.

FD1 r18 ---> V70r awd 97` ---> mk5 GTI ---> ТАЗ 2105 ---> G37x ---> пенсия

может к20 свапнуть?)
какие спеки у тебя? сколько сейчас сил/момента?

либо ставь маслокульник (если нету) и отдавай кпп на доработку к спецам. есть конторки которые усиливают коробки. и вообще накуй докуя дуть в р18?! ну дунул . получил 230-250 , а накуй дальше? 230-250 пони автомат норм переварит.

FD1 r18 ---> V70r awd 97` ---> mk5 GTI ---> ТАЗ 2105 ---> G37x ---> пенсия

Красный писал(а): может к20 свапнуть?)
какие спеки у тебя? сколько сейчас сил/момента?

вот теперь видно твою подпись) ништяковый) но наклеек

гуги , я уже не помню лет 5 назад видел конторку в латвии чтоль. для дрэговых подготавливали автоматы. 230 сил рвать не должно! в спеках маслокуллер не увидел. ставь маслокуллер на акпп!

FD1 r18 ---> V70r awd 97` ---> mk5 GTI ---> ТАЗ 2105 ---> G37x ---> пенсия

Красный писал(а): может к20 свапнуть?)
какие спеки у тебя? сколько сейчас сил/момента?

вот теперь видно твою подпись) ништяковый) но наклеек

забей и купи фен! или si и корячь туда джексона или турбу)) фд1 турбо не торт имхо) но весело.

FD1 r18 ---> V70r awd 97` ---> mk5 GTI ---> ТАЗ 2105 ---> G37x ---> пенсия

какие-то коробки хлипкие у тебя
у меня 230 лс на маховике/208 на колесах, автомату 11 лет - живее всех живых
есть конечно косяки, пока полностью не прогретый он, немного медленно переключается и крутить очень нежелательно, но на горячую проблем вообще ноль

продам: запчасти DC5/EP3/CL9/Civic 4D, тюнь
занимаюсь настройкой машин на Hondata K-Pro/FlashPro и KTuner.

Моменты затяжки болтов см. тут

1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите короб воздухопритока (см. тут) и облицовки моторного отсека (см. тут).

4. Выверните по четыре болта крепления панели с левой и правой стороны.

5. . один центральный болт крепления панели.

6. . и снимите панель.

7. Снимите зажим и приемную трубу глушителя системы впуска, затем, вывернув болты крепления, снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

9. . и отведите провод в сторону.

10. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления к корпусу коробки передач.

11. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к корпусу коробки передач.

12. . и отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону, закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.

13. Отсоедините колодку жгута проводов датчика включения передачи заднего хода.

14. Отсоедините колодку жгута проводов электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода.

15. Выверните два болта крепления кожуха жгута проводов двигателя.

16. . отсоедините держатели жгутов и отведите кожух в сторону.

17. Снимите наконечники тросов с осей рычагов переключения передач, извлеките из гнезд кронштейна на коробке передач (см. тут) и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
18. Установите автомобиль на подъемник.
19. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
20. Снимите подрамник передней подвески (см. тут).
21. Снимите ведущие валы привода передних колес (см. тут).

Достаточно отсоединить только внутренние шарниры обоих валов привода передних колес и поднять их вверх, зафиксировав от провисания проволокой.

22. Снимите промежуточный вал (см. тут).

23. Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости автомобиля.
24. Установите специальную подставку под коробку передач.

25. Выверните два верхних болта крепления коробки передач (для наглядности патрубки системы охлаждения сняты).

26. Отверните две гайки А и выверните болт Б крепления кронштейна коробки передач к левой опоре силового агрегата.

27. Выверните две шпильки из кронштейна коробки передач (показано на снятой коробке передач).

28. Отверните с обеих сторон по два болта крепления основания кронштейна к коробке передач.

29. Выверните три болта крепления крышки кожуха сцепления.

30. . и снимите кожух.

31. Выверните два передних нижних болта крепления.

32. . и два задних нижних болта крепления коробки передач.

33. Перемещая коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления, снимите коробку передач.
34. Снимите защитный чехол, вилку выключения и подшипник выключения сцепления с коробки передач (см. тут).
35. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
36. Залейте масло в коробку передач.

Читайте также: