Замена маятника на мерседес 124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.

Люди добрые помогите. Около года назад купил Е320 W124 94г. в более чем приличном тех.состоянии. Где то полтора месяца назад, начала подстукивать втулка маятника руля, короче говоря поменял уже пять втулок (2-е не оригинал, 3-и оригинальные) покупал почти все в разных местах , в результате чего стук остался, пропадая после замены максимум на один день. Сервис тоже менял, чуваки только руками разводят, говорят либо втулки левые, либо посадочное место разбилось. Может кто сталкивался с такой проблемой. Подскажите пожалуйста.

Где то полтора месяца назад, начала подстукивать втулка маятника руля, короче говоря поменял уже пять втулок (2-е не оригинал, 3-и оригинальные) покупал почти все в разных местах , в результате чего стук остался, пропадая после замены максимум на один день. Может кто сталкивался с такой проблемой. Подскажите пожалуйста.

Была такая проблема на 201,не сколько раз менял,без толку,подкладывали шайбы зажимали,руль не возвращался назад,отпустиш тут же разбивало,опять стук и плавание авто по трассе.Так и продал с этой проблемой. Собираете точно так же как было? а то мои мастера не запомнили как он точно стоял и где были шайбы,каждый раз собирали по разному ,все-равно разбивало.

Мастера вроде с опытом, как устанавливать точно знают. Кстати шайбу дополнительную ставить пробовали, хватило на пол дня. У мастеров была такая же проблема с купэшкой (W124) хозяина сервиса, ему просто повезло, с 3-го раза втулка подошла. Еще в магазине з/ч парни говорили про такую же ситуацию, чувак в конце концов просто заказал из второпласта у токаря втулки большего наружнего диаметра и типа все у него наладилось сразу. Серьезно подумываю о этом варианте.

Если правильно помню, гайку нужно дотянуть после какого-то небольшого пробега.
Если не дотянуться - раздолбится всё. И новый ремкомплект нужно.

Единственное осталось не поменянным после реставрации, это рулевой маятник. При вывернутых колесах эта зараза на ямках не слабо так постукивала. Плюс к тому ощущался люфт в правом колесе.

В данном посте подробно опишу процесс замены.
Судя по своему опыту и опыту многих других, втулки надо брать лемфовские, оригинальные, а иначе бегать остальное долго не будет.

В комплекте 2 втулки, болт, крышка, шайба, гайка.

Далее, для того чтоб втулки бегали больше, спиливаем одну из них на 1 мм. Раньше я такого не делал, посмотрим что получится.

Далее ключиком на 10 откручиваем 2 саморезика, которые крепят защитный экран. Без него к стати втулки погибают очень быстро.

Далее двумя ключами на 24 откручиваем болт зажимающий втулки маятника.

Далее, верхнюю втулочку аккуратно выбиваем медным обрезком и молотком

для нижней втулочки, есть интересный способ, засовываем болт наоборот, соединяем старый и новый боль и получается, как бы обратный молоток. Им выбиваем втулку вниз.

Далее смазываем любым мылом посадочное место и просто пальцами засовываем новые втулки, заходят они легко.

и полез менять. Я использовал накидной ключ на 24 и головку на 24. Откручиваем болт. У меня он был прикипевшый, пришлось выбивать молотком. Затем верхний сайлентблок я выбивал снизу, удлинителем или можно старым болтом,

а для нижнего сайлентблока использовал головку на 19, удленитель, и металлическую трубку,

пару молотков и сайлентблок на земле.

Собственно что осталось от старого ремкомплекта…

Как все должно быть установлено

Далее начинаем собирать обратно, предварительно зачистив посадочное место от ржавчины и грязи.

Сайлентблоки смазываем мылом, для удобной установки, я использовал жидкое мыло, и все вошло идеально.

Ни в коем случае не используйте моторное масло, т.к. резина там не масло стойкая!

Для запрессовки я использовал старый болт и шайбы по больше, запрессовывал с начал одну,

но можно взять болт по длиннее и запрессовать оба сразу.
Так как предыдущий болт был прикипевшим, я решил этот смазать медью.

И конечный результат. К стати болт мне пришлось ставить наоборот, так как коллектор мешал и болт было не установить

В итоге стук как и планировалось исчез, теперь при езде по разбитой дороге ни единого шума.
Правда руль стал туговат и не понятно так и должно быть или со времен станет легче.
Спасибо за внимание.