Замена масляного стакана мерседес
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Привет читатель!) ситуация в следующим: начал рваться обводной, приводной ремень называют по разному его. Еду утром на работу, слышу посторонние звуки, как будто попало что то в колесо металлическое, остановился, а звук остался, ну я сразу понял что оторвался один ручеек и подбивает по кругу. Капот открывать не стал опаздывал, . Ну еду еду и встаю в пробку, морозец утро пробка, загорелась ошибка по АКБ, и пропал гидроусилитель, всё ремень то слетел😂пришлось отключать всё электро питалово. Печку отключил, а на улице то — 22 холодно блин, вспоминаю что помпа тоже получается не крутится значит машинка может перегреться. Короче выключил свет, печку, музыку и стою в пробке как дурак с тяжёлым рулём и без тепла, но благо доехал я до работы минут 40, АКБ не умер и это хорошо, открываю на работе капот, а там оказывается ремень то не слетел, его просто распетрушило по всему моторному отсеку, ну да ладно это не беда, беда понять от куда бежит масло, а что бы понять нужно вытащить остатки ремня и всё это дело замыть пеной и керхером, что я и сделал. Ну всё помыл, отмыл, вытащил куски, продул, высушил. Беру не большое зеркало, заводим машину без ремня и смотрим течи. Так вот течь наша появилась самая из патрубка который идёт от турбокомпрессора на интеркуллер, там где есть металлическая вилка, которая держит бочку отделителя масла и верхнего металлического патрубка, ну я думаю вы поняли 😂короче всё понятно заказываю это колечко за 850р ориг, и жду следующего дня т.к не вижу смысла трогать машину оставил её на работе в сервисе до следующего дня. Следующий день: пришло колечко пришёл ремень новый, думаю такс надо всё это дело устанавливать, машина холодная всё как надо короче, удобненько и не горячо. Пришло время устанавливать всё на свои места. Готово, поставил ремень, поставил новое колечко, заводим машину, и тут я наблюдаю как масло хлынуло из-под масляного стакана, а точнее прилегания его к блоку двигателя. И причём лило только на холодную, так как вчера там свежего масло не было смотрели! Самое интересное то что прокладка одна имеется по программе а центральной нету, только с али экспресса, но я не умею ждать. Собственно говоря снимает стакан в сборе. Последовательность:
Снимаем декоративную крышку сверху двигателя со значком мерседеса.
Откручиваем бочку с масляным накоплениям, два болта один длинный другой короткий, там E-шки.
Откручиваем вилку фиксирующую два патрубка, металлического и толстого патрубка.открутили и вытаскиваем её, она нам не нужна.
Снизу отбрасываем патрубокинтеркуллера и вытаскиваем пластиковую бойду, она будет мешать…
Берём ключ либо головку многогранную на 17 и против часовой стрелки тянем натяжитель ремня вниз.
Снимаем ремень
С правой стороны не по ходу движения автомобиля есть 4 болта Е-шки.
Откручиваем крышку масляного фильтра, вытаскиваем фильтр и удаляем остатки масла, это просто что бы масло не вылилось на двигатель, оно так и так не много но выльется.
На фото ниже я покажу какие болты. Так будет удобнее чем писать =)
Всем привет !
Писал ранее, что хочу заменить корпус масляного фильтра на корпус от 604 двигателя.
Отличается визуально от корпуса 601 двигателя тем, что он имеет пластиковую крышку, другой фильтр и имеет маслоохладитель, который нужен для того чтобы снизижать температуру масла в двигателе, путем охлаждения масла проходящий в теплообменнике охлаждающей жидкостью, температура которой, ниже чем температура масла. Высокая температура масла обусловлена тем, что оно непосредственно контактирует с самыми горячими поверхностями в двигателе поршнем и стенками цилиндров смазывая и охлаждая их.
Всю эту систему хочу установить по нескольким причинам :
1 .Самое главное снизить температуру масла, сильно снижающую вязкость масла на повышенных оборотах двигателя.
2 .Уменьшить время прогрева масла в зимний период, так как масло зимой часто не нагревается, Да и двигатель тоже ( догревать будет bw46).
3.Если масло будет работать в режимах с меньшими температурами, то его характеристики останутся стабильными на протяжении большего периода времени.
В общем плюсы налицо как зимой так и летом. Проблем с установкой нет, плоскость по которой корпус масляного фильтра соединяется с блоком двигателя через прокладку одинакова. Основная проблема в том, что фильтр которвй имеет с одной сторонв радиатор не помещается на 4 цилиндровый двигатель, так как стоит близко топливный насос.
А вот на пятицилиндровый, видимо, без проблем. По этому нужно будет немножко колхозить. Еще один интересный важный пункт -это различия масляных фильтров.
Вообще-то до истории с этим фильтром, немного неправильно представлял работу всего фильтра. Спешу поделиться.
Разберем сначала устройство старого фильтра 601 двигатель.
Как видно на фотографии
он состоит из двух отсеков, фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки -это есть основной поток, масло вместа подачи смазки проходит через него. Он представляет из себя гофрированную сборку фильтровального материала. При увеличении похож на мелкий ворс пропитанный для склейки чем-то) И составляет где-то 30% от высоты фильтра. Остальная же часть фильтра- это фильтр тонкой очистки масла (синтеттчемкая вата) он служит для того, чтобы очищать непрерывно маленький поток масла, который проходит через полую трубку, на которую надевается масляный фильтр.
Серый материал которым набит отсек масляного фильтра отвечающий за тонкую фильтрацию масла. Жёлтый материал, тот из которого изготовлена гофра фильтра грубой очистки основного потока.
То есть основной поток это где то 95% масла, а 5% идет через эту трубку, через фильтр тонкой очистки. И за какой-то период времени все масло проходит через этот фильтр, он задерживает мелкие части, который не смог и не может удержать фильтр грубой очистки основного потока. Масло очищенное фильтром тонкой очистки сливается в поддон.
Теперь смотрим на фильтр от 604 двигателя Он полностью состоит из гофрированного фильтровального материала и не имеет фильтра тонкой очистки масла но площадь поверхности в 3 раза больше чем фильтр 601 двигателя сразу зарождается вопрос двигатель новее следовательно фильтр должен быть лучше и масло очищать больше Поэтому произведем вскрытие скрыв два фильтра я извлек образцы материала гофрированных фильтров, вымыл их в бензине и посмотрел на них поближе оказалось, что материалы бумаги идентичны.
Значит масло в 604 двигателе очищается хуже чем в 601 .
Возможно я ошибаюсь поправьте меня может я чего-то не знаю.
Так же недавно читая книгу по ремонту 601 двигателя на американском был интересный пункт.
До определенного пробега 500 км было рекомендовано устанавливают фильтр не имеющий тонкой очистки масла, а после обкатки должен быть установлен фильтр имеющий отсек тонкой очистки масла . Если бы не этот пункт я бы даже не задумывался.
Как считаете вы?
По допуску масло 604 двигатель такое же как и 601.
При обслуживании Mercedes W204 необходимо учитывать особенности этих автомобилей в зависимости от пробега, а также придерживаться рекомендаций производителя.
В наш автотехцентр приехал владелец Mercedes C 200 BlueEFFICIENCY для прохождения диагностики и выполнения необходимых работ. На автомобиле установлен бензиновый двигатель М271 EVO, который, несмотря на популярность, имеет ряд уязвимых мест. Кроме распространенной проблемы с муфтами ГРМ, нашим специалистам нередко приходится сталкиваться с такой проблемой, как течь корпуса масляного фильтра.
После диагностики и осмотра автомобиля стало понятно, что корпус масляного фильтра требует замены. Проблема заключается в самом корпусе, поэтому обычная замена прокладок не помогает устранить неисправность.
Перед началом демонтажа поврежденного компонента сливаем антифриз и очищаем поверхности, на которые попало моторное масло.
Для доступа к масляному стакану потребовалось снять корпус воздушного фильтра, стартер, впускной коллектор, отсоединить трубку охлаждающей жидкости от корпуса масляного фильтра. После всех произведенных манипуляций откручиваем крепления корпуса фильтра и снимаем его.
Для замены мы использовали новый оригинальный корпус масляного фильтра Mercedes (А2711801410).
Сравним новый и старый корпуса фильтра. На фотографии заметны многочисленные подтеки масла на старом корпусе и неудовлетворительное состояние уплотнительных элементов. Итак, приступаем к установке.
После монтажа корпуса в обратной последовательности устанавливаем остальные компоненты, которые пришлось демонтировать. Далее заливаем новый оригинальный антифриз и проверяем работу двигателя.
Процедуры успешно завершены, течь масла устранена. После рекомендаций по дальнейшему обслуживанию Mercedes W204 отправляется к своему владельцу.
Еще одним слабым местом мотора является клапан вентиляции картерных газов, который со временем забивается, приводя к повышению давления масла и повреждению уплотнительных элементов, в том числе корпуса масляного фильтра. Проблема решается заменой компонента, который не справляется со своей функцией. Кроме выполнения локальных ремонтных работ, продлению срока службы мотора способствуют использование качественного топлива и регулярна замена моторного масла (не реже, чем через 10 тыс. км пробега).
Хорошего дня!
Заглянул сегодня на подьемнике на днище, а там масло
Сняли защиту, пыльник ( весь в масле) и видим что течь масла в районе стартера и вниз. Зашли сверху, с капота - сухо.
Если кто сталкивался или просто знает, что требуется заменить- помогите советомфото прилагается. WDD2040491A446589
Вложения
pavel0861
Активный пользователь
UnterDenLinden
Пользователь
Спасибо, кстати офицалы на то написали замена теплообменника, это может как то быть связано? Правда как рекомендация.
pavel0861
Активный пользователь
UnterDenLinden
Пользователь
pavel0861
Активный пользователь
Луч.Саша
Пользователь
Да такая проблема существует, это не мерседес а помойка. Масло течёт, подвеска зимой вся стучит, поголовно блокиратор руля накрывается, цепь долго не ходит до 100 т.к. на жигулях 06-07 и то больше ходит. С течь масла проблему я еле решил, модуль охлаждения(корпус масленого фильтра) оставил старый. Все пишут только замена.Но и после замены через некоторое время он опять потечёт.
UnterDenLinden
Пользователь
А что делать, поменял, пока все нормально. Но цепь меня просто настораживает. Теперь думаю что выбрать из мерседесов. E, дизель, какие модификации? и тп.
ex0rrkA
Пользователь
Добрый день, друзья
Объясню проблему вкратце:
Неделю назад стал замечать лужи под ДВС и потерю мощности. Т.к. авто не на гарантии (2012 года), поехал к друзьям на сервис. Сняли поддон, посмотрели, говорят течет прокладка вануса, но чтобы ничего не ломать отправили к официалам.
Значт приехал в Звезду столицы, отдал на диагностику.
Этим же днем звонит мастер и говорит: под замену прокладка клапанной крышки, свечей и тд. Говорю ладно, делайте.
Дальше еще интересней. Звонит он же вечером, и говорит: мы все сделали, ПОМЫЛИ! и увидели течь кпф. я думаю, ну точно п***ят.
Приезжаю на след день, забираю машину, ехать стала как обычно, но продолжает течь кпф, хотя когда у друзей смотрел, он был сухой. Оч странно, не специально ли мне его повредили??
Вопрос: Кто-нибудь сталкивался с проблемой течи корпуса маслянного фильтра на 204?? От чего он вообще течет . пробег 40тыс
И еще, не заводской ли это брак ??
Заранее спасибо
RAIN5297
Легенда форума
Добрый день, друзья
Объясню проблему вкратце:
Неделю назад стал замечать лужи под ДВС и потерю мощности. Т.к. авто не на гарантии (2012 года), поехал к друзьям на сервис. Сняли поддон, посмотрели, говорят течет прокладка вануса, но чтобы ничего не ломать отправили к официалам.
Значт приехал в Звезду столицы, отдал на диагностику.
Этим же днем звонит мастер и говорит: под замену прокладка клапанной крышки, свечей и тд. Говорю ладно, делайте.
Дальше еще интересней. Звонит он же вечером, и говорит: мы все сделали, ПОМЫЛИ! и увидели течь кпф. я думаю, ну точно п***ят.
Приезжаю на след день, забираю машину, ехать стала как обычно, но продолжает течь кпф, хотя когда у друзей смотрел, он был сухой. Оч странно, не специально ли мне его повредили??
Вопрос: Кто-нибудь сталкивался с проблемой течи корпуса маслянного фильтра на 204?? От чего он вообще течет . пробег 40тыс
И еще, не заводской ли это брак ??
Заранее спасибо
Читайте также: