Замена масляного насоса уаз патриот 409 двигатель
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом должен составлять 0,120–0,215 мм.
Зазор между шестернями 0,15 мм
Зазор между торцами шестерен и поверхностью корпуса должен составлять 0,040–0,140 мм.
У меня в наличии были несколько кандидатов:
Первый насос производства ЗМЗ, на котором я проехал 12000 км
Второй испытуемый — насос, который стоял на двигателе при покупке. Пробег не известен, масло, судя по всему заливали подсолнечное.
Тем не менее, результат тот же, что и у предшественника:
Третий испытуемый — новый насос Лузер, именно так я его прозвал после измерений:
Ну и наконец то, что я решил поставить в качестве эксперимента, а не потому что он хорош — новый насос производства ЗМЗ 514.1011010-30, так называемый полуторный, с увеличенными шестернями, но как выяснилось при измерении — не только шестернями…
В общем ставлю сие чудо, немного подогнув крепление и укоротив приводной вал
Собрал всё до кучи, запустил двигатель.
ГРМ не слышно совсем, цель достигнута! Только слышно как шумят форсунки.
На холодную насос давит 4,5, по мере прогрева давление падает до 1,8
Как и ожидалось, при прогреве масла насос с его зазорами не способен на большее и денег своих не стоит!
Далее пара видео с показаниями давления масла на горячую. Давление измерял проверенным механическим датчиком:
На следующем видео мотор полностью прогрет, проехал около 30 километров
Телефон не очень хорошо передает звук, мотор работает тише.
Показания механического датчика и датчика на щитке приборов отличаются:
Масло Liqui moli 5W40 синтетика.
Такой вот получился результат.
Надеюсь в ГРМ теперь буду заглядывать только для проверки и регулировки фаз. А вот как себя поведет в дальнейшем насос неизвестно, буду наблюдать.
Всем удачи на дорогах!
Запчасти
ГАЗ 24 1978, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 16
Вечер добрый. Очень скрупулёзный подход к подбору зап. частей. спасибо за подробное описание. Изучаю тему масляных насосов на 409 мотор не спроста. Я при каждом холодном пуске отчетливо слышу жужжание шестеренок масляного насоса, по мере прогрева постороннее жужжание пропадает, интенсивность зависит от температуры за бортом в минусовом диапазоне. Масло поменял неделю назад, эффекта нет. Что нужно купить и что подготовить для замены насоса?
Доброе утро.
Для замены насоса на уазе потребуются только прокладка поддона и прокладка масляного насоса, если замена будет производиться на аналогичный насос. На холодную у меня сейчас также жужжит насос, потом затихает, неприятно.
Доброе утро. Как думаешь, насколько это критично (ну вот это вот все жужжание по утрам), может ли быть заклинивание насоса? Ну то что повышенный износ шестерней в месте контакта — это понятно, с вытекающим падением давления масла.
Ну, учитывая, что это новый оригинальный насос, работающий с хорошим свежим маслом и ведущий себя так практически сразу после установки — думаю не стоит лезть туда, альтернативы для замены пока не вижу. Все насосы для этой линейки двигателей (405-409) конченные и являются лотереей, ни один из них не соответствует заявленным размерам и допускам, менять не на что.
Ахуитительное давление!
Чего ты хочешь добиться, непонятно)
А качество поверхностей новых изделий, конечно — я в ахуенезе.) )
Хочу за такую цену запчасти соответствующего качества, а не шлак, который продают. К сожалению альтернативы пока нет, приходится ставить это.
У меня на приборке около 0 показывает ) Хотя на горячую по мех. около 2,2
Слейте масло из двигателя.
Снимите масляный картер.
Выверните болт дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.
Выверните два болта крепления насоса к блоку цилиндров и снимите насос с маслоприемником в сборе.
Снимите сетку с маслоприемника, отогнув ее края.
Выверните три болта.
Разъедините корпус и маслоприемник насоса.
Снимите промежуточную пластину
Выньте из корпуса ведомую шестерню и ведущую шестерню с валиком.
Если нужно снять ведущую шестерню с валика, выбейте штифт
Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.
Пружина редукционного клапана установлена с натягом.
Во избежание травм и потери регулировочных шайб извлекайте шплинт очень осторожно.
Последовательно извлеките из маслоприемника регулировочные шайбы
Извлеките плунжер редукционного клапана
Промойте детали насоса бензином и продуйте сжатым воздухом.
Если на промежуточной пластине есть выработка от шестерен, пластину нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.
Если он сильно изношен, замените насос.
Проверьте легкость вращения шестерен в корпусе насоса.
Они должны вращаться свободно.
Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в корпусе.
Он должен перемещаться свободно.
Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника.
Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените ее.
Осмотрите пружину редукционного клапана.
Если на ней заметны трещины, пружину замените.
По возможности проверьте упругость пружины.
Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, для сжатия пружины до длины 40 мм необходимо приложить усилие 43,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс).
Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, замените ее.
Измерьте плоским щупом, приложив к поверхности линейку или штангенциркуль, зазор между торцами шестерен и поверхностью корпуса.
Зазор должен составлять 0,040–0,140 мм.
Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом.
Зазор должен составлять 0,120–0,215 мм.
Если торцовый и радиальный зазоры превышают указанные значения, замените корпус.
Измерьте плоским щупом зазор между зубьями шестерен. Зазор должен составлять 0,15 мм.
Если зазор больше указанного значения, замените шестерни.
Замените изношенные или поврежденные детали.
Соблюдая максимальную чистоту при сборке, соберите насос в последовательности, обратной разборке
Слейте масло из двигателя.
Снимите масляный картер.
Выверните болт дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.
Выверните два болта крепления насоса к блоку цилиндров и снимите насос с маслоприемником в сборе.
Снимите сетку с маслоприемника, отогнув ее края.
Выверните три болта.
Разъедините корпус и маслоприемник насоса.
Снимите промежуточную пластину.
Выньте из корпуса ведомую шестерню и ведущую шестерню с валиком.
Если нужно снять ведущую шестерню с валика, выбейте штифт
Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.
Пружина редукционного клапана установлена с натягом.
Во избежание травм и потери регулировочных шайб извлекайте шплинт очень осторожно.
Последовательно извлеките из маслоприемника регулировочные шайбы.
Извлеките плунжер редукционного клапана
Промойте детали насоса бензином и продуйте сжатым воздухом.
Если на промежуточной пластине есть выработка от шестерен, пластину нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.
Если он сильно изношен, замените насос.
Проверьте легкость вращения шестерен в корпусе насоса.
Они должны вращаться свободно.
Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в корпусе.
Он должен перемещаться свободно.
Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника.
Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените ее.
Осмотрите пружину редукционного клапана.
Если на ней заметны трещины, пружину замените.
По возможности проверьте упругость пружины.
Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, для сжатия пружины до длины 40 мм необходимо приложить усилие 43,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс).
Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, замените ее.
Измерьте плоским щупом, приложив к поверхности линейку или штангенциркуль, зазор между торцами шестерен и поверхностью корпуса.
Зазор должен составлять 0,040–0,140 мм.
Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом.
Зазор должен составлять 0,120–0,215 мм.
Если торцовый и радиальный зазоры превышают указанные значения, замените корпус.
Измерьте плоским щупом зазор между зубьями шестерен. Зазор должен составлять 0,15 мм.
Если зазор больше указанного значения, замените шестерни.
Замените изношенные или поврежденные детали.
Соблюдая максимальную чистоту при сборке, соберите насос в последовательности, обратной разборке
Слейте масло из двигателя.
Снимите масляный картер.
Выверните болт дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.
Выверните два болта крепления насоса к блоку цилиндров и снимите насос с маслоприемником в сборе.
Снимите сетку с маслоприемника, отогнув ее края.
Выверните три болта.
Разъедините корпус и маслоприемник насоса.
Снимите промежуточную пластину
Выньте из корпуса ведомую шестерню и ведущую шестерню с валиком.
Если нужно снять ведущую шестерню с валика, выбейте штифт
Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.
Пружина редукционного клапана установлена с натягом.
Во избежание травм и потери регулировочных шайб извлекайте шплинт очень осторожно.
Последовательно извлеките из маслоприемника регулировочные шайбы
Извлеките плунжер редукционного клапана
Промойте детали насоса бензином и продуйте сжатым воздухом.
Если на промежуточной пластине есть выработка от шестерен, пластину нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.
Если он сильно изношен, замените насос.
Проверьте легкость вращения шестерен в корпусе насоса.
Они должны вращаться свободно.
Проверьте легкость перемещения плунжера редукционного клапана в корпусе.
Он должен перемещаться свободно.
Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника.
Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените ее.
Осмотрите пружину редукционного клапана.
Если на ней заметны трещины, пружину замените.
По возможности проверьте упругость пружины.
Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, для сжатия пружины до длины 40 мм необходимо приложить усилие 43,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс).
Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, замените ее.
Измерьте плоским щупом, приложив к поверхности линейку или штангенциркуль, зазор между торцами шестерен и поверхностью корпуса.
Зазор должен составлять 0,040–0,140 мм.
Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом.
Зазор должен составлять 0,120–0,215 мм.
Если торцовый и радиальный зазоры превышают указанные значения, замените корпус.
Измерьте плоским щупом зазор между зубьями шестерен. Зазор должен составлять 0,15 мм.
Если зазор больше указанного значения, замените шестерни.
Замените изношенные или поврежденные детали.
Соблюдая максимальную чистоту при сборке, соберите насос в последовательности, обратной разборке
Читайте также: