Замена масляного насоса шевроле лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток! Ну вот и пришло время менять масляный насос, как говорится собрался с мыслями и с запчастями и поехал в деревню заниматься авто. Предпосылки замены насоса уже известны многим кто меня читает, просто старость насоса, стук гидриков, низкое давление масла. Расскажу в кратце: Дело это не быстрое, начали с утра, в принципе шло все по плану, поддон я еще раз для себя чисто помыл, все зачистили от герметика, старый насос сняли и новый с новым сальником коленвала поставили. На старом насосе стояла паранитовая прокладка, но как ни странно было сухо, а на новый как и полагается поставил уже металическую. Маслоприемник я почистил тоже всем чем можно, начали собирать обратно… В процессе сборки выяснилось что ролику натяжителя ГРМ пришла хана, попросту лопнул пластик и натягивающий флажок, немного подрасстроился, ну думаю ладно пусть уж так чем в дороге и с совершенно другими тратами. Поехали купили Daewoo(все что было в магазине). Оказалось брак полнейший! Но уже врядли его получится сдать( Звоню очередной раз уже расстроеный в магазин, а он был последний… Машина разобрана, запчастей нет, до города 120км, не долго думая принято решение ехать в город за новым натяжителем, в общем преодалели около 250км в обе стороны, купили черт его бери такой же Daewoo, но мне сразу показалось, что он какой то другой и выглядит качественнее, так и оказалось, на нем были уже все выштамповки и гравировки, сделано в Канаде и тд, на вид выглядит качественнее и надежнее, стоит уже ролик другой фирмы, а на первом(новом) никаких вообще опознавательных знаков… В общем вот так вот может лежать две разных запчасти в одной и той же коробке с одним артикулом и в заводском пакетике. В итоге в полном расстройстве все это дело собрано, машина проверена, все работает, но главное это то что результат ни то что не достигнут, а просто стало еще хуже… Сказать, что я расстроен совсем ничего не сказать! Гидрики как стучали так и стучат! Раньше хоть на холодную была тишина, стук только на прогретом моторе был. Сейчас стучат всегда и громко((( Датчик пока стоит Era, лампочка давления масла как горела так и горит, но датчик не проблема, жду оригинал. Понимаю что еще гбц грязная и надо мыть ее, как раз на днях поменяю масло и буду потихоньку все вымывать, залью присадку для гидриков, но если и на чистом моторе и с нормальным маслом будет все то же самое, то уже не знаю куда копать дальше… Гидрики свежие стоят, подзабитые да скорее всего, но все таки я ожидал другого. Не было возможности сразу залить новое масло после замены насоса и залил то на чем приехал, пробег на нем был около 2200км, я думаю не критично если еще проеду около 100км до замены.
В общем я в полном расстройстве(((
Состояние современной дорог оставляет желать лучшего, а поэтому существует большая вероятность того, что можно повредить поддон двигателя даже через нижнюю защиту. В этой статье рассмотрим, как поменять поддон двигателя своими руками на Chevrolet Lacetti.
Видео
Видеоматериал наглядно покажет, как поменять поддон двигателя своими руками на Chevrolet Lacetti
Процесс демонтажа
Снятие поддона картера Chevrolet Lacetti может потребоваться не только при повреждении поддона, а и при демонтаже масляного насоса, маслозаборника, либо же проведении поточного или капитального ремонта двигателя. Рассмотрим последовательность процесса снятие поддона с автомобиля:
- Первым делом нужно скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
- Снимаем нижнюю защиту двигателя.
- Сливаем моторное масло полностью, ждём пока оно сбежит.
- Согласно технических карт ремонта необходимо снять приёмную трубу.
- Теперь откручиваем 13 болта поддона картера двигателя.
- Вынимаем болты, снимаем поддон.
- Снимаем прокладку поддона. Зачищаем место на блоке цилиндров и на самом поддоне.
- Обезжириваем поверхности.
- Устанавливаем новую прокладку через герметик на поддон, и монтируем деталь на место. Закручиваем резьбовые соединения.
- Проводим обратную сборку остальных деталей.
Не стоит забывать, что необходимо залить моторное масло, которое было слитно или же новое.
Вывод
Как видно заменить поддон картера на Chevrolet Lacetti достаточно просто своими руками. Для этого достаточно иметь под рукой яму или эстакаду, для того чтобы залезть под автомобиль снизу. Данная операция проводится в течение часа и смежное с заменой масла двигателя.
Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Шевроле Лачетти. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.
Видео
Видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
Заменить водной насос (помпу) на Шевроле Лачетти достаточно просто своими руками. Для этого необходимо около часа и немного конструктивных знаний автомобиля. Приступим непосредственно к самой замене:
-
Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
Сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем ремень привода ГРМ.
…и два болта верхнего крепления задней крышки привода ГРМ.
Снимаем заднюю крышку привода ГРМ.
Снимаем насос охлаждающей жидкости.
Снимаем уплотнительное кольцо насоса.
Перед установкой насоса очищаем привалочную поверхность блока цилиндров. Устанавливаем новое резиновое уплотнительное кольцо в проточку корпуса насоса. При последующей регулировке натяжения ремня привода ГРМ необходимо поворачивать насос, установленный в гнезде блока цилиндров. Поэтому для сохранения кольцом уплотнительных свойств рекомендуем нанести на него слой силиконовой смазки, снижающей трение в подвижных соединениях. Устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности. Окончательную затяжку винтов крепления насоса выполняем после установки ремня привода газораспределительного механизма.
Выбор водяного насоса
Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.
96352650 — каталожный номер водяного насоса производства General Motors. Средняя стоимость составляет — 9500 рублей. Аналог Дэу — 2500 рублей.
Аналоги
В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Лачетти вместо оригинала:
увеличить обозначения
-
Повернуть внутреннюю шестерню с помощью двух отверток и убедиться, что она вращается без заеданий.
Примечание: Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить внутреннюю шестерню насоса, которая может остаться на валу ротора.
- Сдвинуть внешнюю шестерню до упора в стенку корпуса. Щупом измерить зазор.
- Нормальный зазор до корпуса:
- Максимально допустимый зазор до корпуса: 0,17 мм (0,0067 дюйма)
увеличитьобозначения - Измерить зазор между зубьями внутренней и внешней шестерен.
- Нормальный зазор между зубьями шестерен:
- Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
увеличитьобозначения - Используя стальную линейку и щуп, измерить торцевой зазор обеих шестерен.
- Нормальный торцевой зазор:
- Максимально допустимый торцевой зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
увеличитьобозначения - С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.
- Нормальный внутренний диаметр: 38,126 мм (1,50102 дюйма)
- Максимально допустимый внутренний диаметр: 38,188 мм (1,50346 дюйма)
увеличитьобозначения - С помощью индикатора измерить внутренний диаметр втулок вала ротора.
- Нормальный внутренний диаметр: 18,437 мм (0,72586 дюйма)
- Максимально допустимый внутренний диаметр: 18,5 мм (0,728 дюйма)
- Установить внутреннюю и внешнюю шестерни масляного насоса.
увеличитьобозначения - Выровнять ротор с отверстиями под болты.
- Вкрутить 8 болтов.
Читайте также: