Замена масляного насоса рено дастер 2 литра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Для смазки поверхностей деталей, трущихся при работе двигателя, по каналам системы смазки под давлением подается моторное масло. Шестеренчатый масляный насос со встроенным редукционным клапаном, ограничивающим максимальное давление, установлен в передней крышке блока цилиндров, и приводится непосредственно от коленчатого вала двигателя. Перед поступлением в каналы системы масло проходит через масляный фильтр. Для контроля над давлением в системе смазки двигателя установлен датчик аварийного давления масла.
При снижении давления ниже допустимого уровня на щитке приборов загорается контрольная лампа аварийного давления масла.
В этом случае необходимо немедленно остановиться и заглушить двигатель, а затем выявить и устранить причину неисправности.
Важный момент
Эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой аварийного давления масла приведет к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.
Понижение давления может быть вызвано низким уровнем моторного масла в двигателе, поэтому первым делом следует его проверить указателем уровня (щупом) и, при необходимости довести его до нормы.
После доливки масла запускаем двигатель и, при работе на холостом ходу, наблюдаем за контрольной лампой аварийного давления масла. Если через 4-5 секунд лампа не погасла, останавливаем двигатель и буксируем автомобиль к месту, где можно проверить давление в системе смазки двигателя с помощью специального манометра и при необходимости провести ремонт.
Если давление после доливки масла пришло в норму можно продолжить движение. Но необходимо в кратчайший срок выяснить и устранить причину понижения уровня.
Замечание
Причиной понижения уровня масла может быть повышенный расход из-за угара, возникающего при работе двигателя, или из-за утечки через сальники или другие уплотнения двигателя. Не затягивайте с выяснением и устранением причин неисправности!
Справочные данные
По величине давления в системе смазки можно судить о техническом состоянии двигателя. Поэтому проверку давления выполняют и в ходе проверки технического состояния двигателя.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме "ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ" для Renault Duster
Работа системы смазки двигателя Renault F4R 770. Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус Причины плохой работы кондиционера на рено логан
6. Снимите шестерню коленчатого вала.
7. Выверните болты крепления передней крышки коленчатого вала.
8. Подденьте отверткой переднюю крышку коленчатого вала.
9. . и снимите крышку.
10. Снимите цепь.
11. . и шестерню привода масляного насоса.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
13. Перед установкой передней крышки коленчатого вала очистите привалочные поверхности блока цилиндров.
14. . и крышки от остатков старого герметика.
15. Нанесите на привалочную поверхность передней крышки коленчатого вала специальный герметик и установите крышку.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЦЕПИ И ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСАДВИГАТЕЛЯ"
Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов Причина разрыва цепи масляного насоса
3. Выверните два болта крепления масляного насоса.
Болты крепления масляного насосы различаются по размеру.
4. Немного опустите насос вниз.
5. . и снимите цепь со звездочки насоса.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления масляного насоса моментом 25 Н м.
Renault Megane 2. РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСАДВИГАТЕЛЯ
2. Слейте масло из насоса.
3. Выверните пять болтов крепления крышки масляного насоса.
4. . и снимите крышку масляного насоса.
5. Извлеките пружинный фиксатор редукционного клапана.
6. Извлеките упор пружины.
8. . и плунжер редукционного клапана.
9. Измерьте радиальный зазор между шестернями и корпусом насоса. Он должен составлять 0,110-0,249 мм.
10. Измерьте осевой зазор шестерен. Он должен быть равен 0,020-0,086 мм. Если измеренные зазоры не соответствуют допустимым значениям, замените корпус или насос в сборе.
11. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.
12. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
13. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
14. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб. Поврежденную пружину замените.
15. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
16. Соберите насос в последовательности, обратной разборке.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов Замена масла и фильтра на Рено Меган2Сегодня утром завёл двигатель, сначала показалось обороты маловаты 1,1 примерно. Вышел из машины, услышал хлюпающий звук, посмотрел, под капотом масло прямо на снег ручьём течёт! Непорядок подумал я и заглушил двигатель. Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
****
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Двигателя,под капотом,отвод картерных газов.Если он не работает в картере создается избыточное давление,тогда как правило выдавливается самая слабая прокладка.Это прокладка клапанной крышки.У Вас же протечка внизу.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.
Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.
Из того что я увидел, очаг протечки именно из под фильтра, из того места где фильтр вставлен или вкручен в двигатель.
Фильтр трогать не стал, пусть официалы сами крутят, а то потом скажут что пыль на фильтре стёрта, типа сам капался. Гарантия мать её!
При последнем ТО обратил внимание что левая сторона защиты картера и подрамник в масле. Я и механик место течи определить не смогли. Всё масло замыли, теперь ждут на осмотр через 2000 км.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Была 2 месяца назад история с этим "RENAULT ASSISTANCE" у приятеля на Дастере отвалился подвесной подшипник на кардане (выкрутились и потерялись по дороге болты крепления подвесного, и кардан лёг на защиту с адской вибрацией по ней при движении), 4-5часов он после вызова прождал эвакуатор. Получилась комическая ситуация: с соседнего областного города может придти эвакуатор от "RENAULT ASSISTANCE" и отвезти его на ремонт в этот соседний областной городок Димитровград 120км. от места поломки, а из Ульяновска где была куплена машина и 10км от места поломки до тех.станции ОД и их "RENAULT ASSISTANCE" не действует! В итоге к вечеру Ульяновский ОД прислали частный эвакуатор и оформили работу частника за счёт этого тунеядского "RENAULT ASSISTANCE". Это не сервиSS. а ужаSS!
Кстати првезли в сервис подняли машину, увидев лежачий на защите кардан и подвесной, нашли в запасниках у себя 2 болта, пшикнули на них фиксатором резьбы и прикрутили обратно, работы на 5минут. и отправили домой!
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Вроде когла у клубня KONTRudar и ещё одного клубня из Сибири (ника уже не помню) когда случилось это ЧП и в дороге, у KONTRudar рванул расширительный бочёк от смеси антифриза и масла. тогда дизилисты промолчали о наличии у них такого тонкого и слабого узла как масленный теплообменик, который расположен между блоком цилиндром и фильтром!
Сегодня утром завёл двигатель, сначала показалось обороты маловаты 1,1 примерно. Вышел из машины, услышал хлюпающий звук, посмотрел, под капотом масло прямо на снег ручьём течёт! Непорядок подумал я и заглушил двигатель. Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
****
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Двигателя,под капотом,отвод картерных газов.Если он не работает в картере создается избыточное давление,тогда как правило выдавливается самая слабая прокладка.Это прокладка клапанной крышки.У Вас же протечка внизу.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.
Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.
Из того что я увидел, очаг протечки именно из под фильтра, из того места где фильтр вставлен или вкручен в двигатель.
Фильтр трогать не стал, пусть официалы сами крутят, а то потом скажут что пыль на фильтре стёрта, типа сам капался. Гарантия мать её!
При последнем ТО обратил внимание что левая сторона защиты картера и подрамник в масле. Я и механик место течи определить не смогли. Всё масло замыли, теперь ждут на осмотр через 2000 км.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Была 2 месяца назад история с этим "RENAULT ASSISTANCE" у приятеля на Дастере отвалился подвесной подшипник на кардане (выкрутились и потерялись по дороге болты крепления подвесного, и кардан лёг на защиту с адской вибрацией по ней при движении), 4-5часов он после вызова прождал эвакуатор. Получилась комическая ситуация: с соседнего областного города может придти эвакуатор от "RENAULT ASSISTANCE" и отвезти его на ремонт в этот соседний областной городок Димитровград 120км. от места поломки, а из Ульяновска где была куплена машина и 10км от места поломки до тех.станции ОД и их "RENAULT ASSISTANCE" не действует! В итоге к вечеру Ульяновский ОД прислали частный эвакуатор и оформили работу частника за счёт этого тунеядского "RENAULT ASSISTANCE". Это не сервиSS. а ужаSS!
Кстати првезли в сервис подняли машину, увидев лежачий на защите кардан и подвесной, нашли в запасниках у себя 2 болта, пшикнули на них фиксатором резьбы и прикрутили обратно, работы на 5минут. и отправили домой!
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Вроде когла у клубня KONTRudar и ещё одного клубня из Сибири (ника уже не помню) когда случилось это ЧП и в дороге, у KONTRudar рванул расширительный бочёк от смеси антифриза и масла. тогда дизилисты промолчали о наличии у них такого тонкого и слабого узла как масленный теплообменик, который расположен между блоком цилиндром и фильтром!
Читайте также: