Замена масляного насоса москвич 412
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вобщем такая проблема))))М-2140 Сделал кап ремонт двигателя все собрал залил масло 10w40, машина заводится но датчик показывает давление масла 0. открутил клапанную крышку ну там сухо. снял стакан с масленным фильтром масло чуть больше половины открутил масленый насос там вобще сухо. подскажите из за чего такое может быть.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Ben, прокачивать надо было, была уже такая тема учись пользоваться поиском, а тему скорее всего нуна закрыть.
- Место жительства: Саратов. Заводской.
- Машина: Москвич-2140М
Ben, прокачивать надо было, была уже такая тема учись пользоваться поиском, а тему скорее всего нуна закрыть.
- Пол: Мужчина
- Интересы: машины, компьютеры
- Место жительства: Бурятия. Город Кяхта граница
- Машина: AZLK 2140 1977 г.в Цвет зеленый
Снимаешь трамблер, берешь дрель, надеваешь на нее шланг и этот шланг цепляешь к шестерне маслонасоса, снимаешь крышку клапанов и крутишь дрелью, пока не увидишь масло на головке.
Снимаешь трамблер, берешь дрель, надеваешь на нее шланг и этот шланг цепляешь к шестерне маслонасоса, снимаешь крышку клапанов и крутишь дрелью, пока не увидишь масло на головке.
- Место жительства: Саратов. Заводской.
- Машина: Москвич-2140М
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Ben, желательно перед прокачкой смазать маслянный насос, или снять крепление маслянного фильтра и ливануть по трбке в насос, тогда он быстрее закачает, и при нормальном маслонасосе достаточно крутить от руки а от дрели это слишком быстро.
purgen что то не правильно посоветовал?
Ben,
как ты будешь крутить дрелью а?
ну как!?
не сняв привод трамблера?
я на вас с пургеном посмотрю,если сможете дрелью через привод тпрамблера провернуть коленвал,я сожгу свои москвичи.
и потом ,исправный насос сам все закачает.
- Место жительства: Саратов. Заводской.
- Машина: Москвич-2140М
Ben,
как ты будешь крутить дрелью а?
ну как!?
не сняв привод трамблера?
я на вас с пургеном посмотрю,если сможете дрелью через привод тпрамблера провернуть коленвал,я сожгу свои москвичи.
и потом ,исправный насос сам все закачает.
Ахахахахаха Какой нафиг коленвал? читай ВНИМАТЕЛЬНО. Дрелью мы будим крутить шестерни масленого насоса чтобы не гонять движок.
и потом ,исправный насос сам все закачает.
Ахахахахаха Какой нафиг коленвал? читай ВНИМАТЕЛЬНО. Дрелью мы будим крутить шестерни масленого насоса чтобы не гонять движок.
Ben,
как?
ты ваще чувак как устроен двиг в курсе?*
и идиота из мя делать не надъ.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Всем понемногу-в охотку
- Место жительства: Пермский край г.Чайковский
- Машина: Москвич 2141-Святогор 1999г.выпуска
Ахахахахаха Какой нафиг коленвал? читай ВНИМАТЕЛЬНО. Дрелью мы будим крутить шестерни масленого насоса чтобы не гонять движок.
Ты не понял , у НИХ там движок с наворотами и похоже есть какая то хитрая сцепа, которая когда "двиг попросит"- накачает масла.А так все живет само по себе :насос масляный сам по себе- хошь крути его от "руки", а хошь дрелью!
- Пол: Мужчина
- Место жительства: устье, ЕКБ
- Машина: м2140
Снимаешь трамблер, СНИМАЕШЬ ПРИВОД, берешь дрель, надеваешь на нее шланг и этот шланг цепляешь к шестерне маслонасоса, снимаешь крышку клапанов и крутишь дрелью, пока не увидишь масло на головке.
если привод не снять то до шестерни привода маслонасоса не доберешься тк она будет вставлена в привод, а привод косозубой шестерней упирается в коленвалтак что его прокрутить нельзя не вынув. в остальном всё верно. только дрель уж очень сильно, если крутить дрелью на максимальных оборотах, то не спасет не один редукционый клапан, через бошку попрет фонтан)))))
Напомню, с момента установки мотора 3314 было плохое давление масла. Пробовал менять редукционный клапан, чистить его — не помогло. Замерил зазоры распредвала — на всех трех по 0,1мм при допуске 0,15мм, то есть еще не совсем разбито, заглушки на месте.
Дальше полез в маслонасос. Прокладки у меня не было, но осевой зазор был большой. Взял шлифмашинку с мелкой наждачкой и немного притер обе поверхности. Подложил прокладку из ремкомплекта, ничего не мерил, завел и ничего не изменилось.
Сделал замеры толщин нескольких видов бумажных прокладок. Самая тонкая оказалась глянцевая из журнала 0,08мм или бумага из под вкладышей, ее я не мерил так как не было, она где-то 0,06-0,08мм. Так же обжатая родная прокладка которая у меня стояла из 0,13 стала 0,10мм, т.е. при затяжке прокладка сжимается примерно на 0,03мм.
Если разберетесь в этом: шесть замеров разной бумаги и обжатой, мерил каждую по три раза, так же замеры высоты шестерен и предполагаемый осевой зазор с прокладкой и без
Высота шестерен:
ведущая 29,96
ведомая 29,95
глубина посадочного, мерил щупами так что возможно погрешность +-0,01:
ведущей 30,03
ведомой 30,005
Значит с глянцевой прокладкой, учитывая то что она обожмется, осевой зазор будет у ведущей 0,12 и ведомой 0,105 при допуске 0,1-0,19мм как говорит книжка.
Также зазор между зубьями 0,3; между стенкой и шестерней по 0,08мм.
Собрал с глянцевой прокладкой, снял трамблер покрутил не заедает ли, ощущался осевой зазор, завел и опять никаких изменений, все также горит лампа на холостых.
В третий заход убрал прокладку совсем, т.е. осевые зазоры должны быть где-то у ведущей 0,07 и ведомой 0,105мм. Опять снял трамблер, все крутится легко, осевой зазор немного чувствуется.
Завел и опять лажа, было на хх 0,4кг так и осталось, отрегулировал редукционник на открытие на 4кг. При 2000 оборотах было 0,9кг стало 1,2кг. Так что ничего сделать пока не смог.
думаю купить новый масляный насос и хотелось бы узнать некоторую информацию. масляный насос состоит из крышки и двух шестерьнь ? они будут продаваться комплектом или по одельности ? реально ли наити сейчас МН хорошего качества и кто их выпускает (если выпускает вообще) ? как можно проверить его на брак прямо в магазине ? P.S. если вдруг кто-то покупал и остались фото ,прозьба - выложите пожалуйста.
У нас встречал ТОТТИ (комплектом), фото bes24 с ТКМ.
crow66, маслянный насос на Москвиче относится к одним из практически неубиваемых узлов. Но если все же ришился, то смотри при установке не натвори чудес с прокладкой крышки насоса и посмотри в книге какой д.б. ее толщина (вроде 0,14мм), если поставищь ту, что едет в коплекте с прокладками ко всему движку, а их толщина около 0,7 - 1 мм, то прощайся с двигателем и готовь деньги на кап. ремонт.
yur7764, спасибо за совет. Я еще не решил на 100% менять ли его ,а если и буду ,то весной ,сейчас просто закупаю запчасти ,вот и интересуюсь .а прокладка эта отдельно продаеться? У меня в книге почему-то не написана толщина прокладки ,можешь уточнить?
маслянный насос на Москвиче относится к одним из практически неубиваемых узлов.
ну за 26 лет насос не разу не проверялся и не заменялся ,я думаю уже пора бы его заменить или хотя бы проверить .в книге написано ,что в течении длительного времени происходит износ шестерьнь (зазоры должны быть минимальны и проверяються с помощью щупов) и износ крышки (при наличии износа отшлифовать крышку).
да ,давление почти на нуле ,поэтому планируеться замена масла на более качественное ,замена элементов редукционных клапанов (про это я спрошу позже в другой теме) и соответственно хочеться поставить новый МН. p.s. пардон за дубляж ,писал с моб.тел. и не то нажал
У меня в книге почему-то не написана толщина прокладки ,можешь уточнить?
Не вопрос - по мануалу 0,2+-0,02 Это считай толщина кальки или копирчатой бумаги. Слой герметика - будет многовато. Я просто ставил без прокладки, смазав клеем "момент". Прокладки продаются, но их толшина минимум от 0,5 (у нас) для работавшего насоса это катастрофа, да и на новом возможно (испытано лично) не будет давления, а при смене прокладки и "приклеевании" крышки стало все ок, хотя масло оттуда сопливит. А так давление на Москвиче, в основном, определяется состояние распредвала в большей степени и КВ в меньшей, а насос если давит, то давит, если нет, то как правило это полное отсутствие давления.
ну за 26 лет насос не разу не проверялся и не заменялся
многие это читают, потом после разбора за голову хватаются и говорят: "Лучше б не лез" Да, кстати, лобовая крышка в которой и установлен насос и которая является его корпусом не менее подвержена износу, чем сами шестерни и крышка насоса. О износе крышки свидетельствуют глубокие рытвины в местах соприкосновения с шестернями насоса. Очень большое влияние на герметичност оказывает привалочная плоскость крышки, которую проверить при покупке не возможно. Оказалась, у меня старая намного "ровнее" купленной новой. Вот и думай. Хотя там ничего заумного там нет, многие, даже опытные моторюги туда, почему-то не лезут.
насос куплен
Очень большое влияние на герметичност оказывает привалочная плоскость крышки, которую проверить при покупке не возможно
а после покупки до установки на машину можно проверить плоскость крышки ? и если да то каким образом ?
Не знаю в эту ли тему, заранее извиняюсь если нет. У меня после капиталки (уж больше полугода прошло) датчик давления масла зашкаливает. Т.е. при выключенном замке он на нуле, а стоит повернуть ключ, как стрелка плавно "уплывает" в облака. Когда спросил у мастера "что за. "? Услышал в ответ: "Ну так насос давит? Давит. Значит всё ок! У других вообще давление слабенькое, и ничё". При замене масла и фильтра, фильтр на вид какой-то пожмаканый был) Вопрос: Может датчик барахлить таким образом? А то упадёт давление, я и знать не буду, если с датчиком не всё порядке.
Может датчик барахлить таким образом?
Hameleon, может. мне советовали проверить связку датчик-показометр(просто у меня на работе есть такая возможность) .можно сначала поменять сам датчик. а еще можно покрутить редукционный клапан.
З.Ы. кстати ,как же насчет моей проблемы ,что никто не знает?
сегодня рассматривал внимательно насос и заметил ,что из ведущей шестерни примерно на 1мм выходит ось ,тем самым шестеренка не прижимаеться своей плоскостью к крышке . ведь так не должно быть?
З.Ы. кстати ,как же насчет моей проблемы ,что никто не знает?
Да вроде не должно так быть, кстати шестерня не съемная там?
на ведущей оси (по которой я и спрашиваю) шестерьня не съемная ,она там похоже запресована и поэтому чтоб не натворить чудес и спрашиваю ,а вот ведомая шестерня ходит на оси довольно легко (ну так в принципе и должно быть). з.ы. там же шестерни должны четко прижиматься к крышке ,а это похоже ,что я брак взял и еще видно ,что шестерни из мягкого металла. ну что тут сказать. китай есть китай.
Вопрос: Может датчик барахлить таким образом?
да ,давление почти на нуле ,поэтому планируеться замена масла на более качественное ,замена элементов редукционных клапанов (про это я спрошу позже в другой теме) и соответственно хочеться поставить новый МН.
Но давления масла может не быть и по другим причинам, например из-за износа коленвала или постели распредвала.
Не знаю в эту ли тему, заранее извиняюсь если нет. У меня после капиталки (уж больше полугода прошло) датчик давления масла зашкаливает. Т.е. при выключенном замке он на нуле, а стоит повернуть ключ, как стрелка плавно "уплывает" в облака. Когда спросил у мастера "что за. "? Услышал в ответ: "Ну так насос давит? Давит. Значит всё ок! У других вообще давление слабенькое, и ничё". При замене масла и фильтра, фильтр на вид какой-то пожмаканый был) Вопрос: Может датчик барахлить таким образом? А то упадёт давление, я и знать не буду, если с датчиком не всё порядке.
То есть давление показывает при включённом зажигании и даже неработающем двигателе? Если да, то скорее всего проблема в датчике.
з.ы. там же шестерни должны четко прижиматься к крышке ,а это похоже ,что я брак взял и еще видно ,что шестерни из мягкого металла. ну что тут сказать. китай есть китай.
В таком случае лучше отказаться от замены, дабы не сделать хуже, а некачественные детали вернуть в магазин. В своё время, при переборке движка мне пришлось отказаться от замены некоторых деталей, ибо качество имевшихся в магазине было гораздо хуже качества тех, которые изначально стояли на машине.
Регулировку редукционного клапана проводим при необходимости изменения величины давления масла в системе смазки двигателя.
Снимаем колпачковую гайку и ее медное уплотнительное кольцо.
Контролировать давление в системе смазки двигателя (работающего на холостом ходу) в процессе регулировки можно по манометру, ввернутому в резьбовое отверстие проставки масляного фильтра вместо датчика давления масла. По окончании регулировки затягиваем контргайку и колпачковую гайку.
Для снятия редукционного клапана.
Снимаем клапан и его медное уплотнительное кольцо.
Расконтриваем регулировочный винт.
. и выворачиваем его из корпуса клапана вместе с контргайкой.
Снимаем с винта медное уплотнительное кольцо.
Вынимаем из корпуса клапана пружину и поршень.
Тщательно промываем детали в керосине и осматриваем. На поверхности поршня и внутренней поверхности корпуса клапана не должно быть задиров, царапин и смолистых отложений (нагара), которые могут привести к заеданию или заклиниванию поршня и, как следствие, к снижению давления в системе смазки двигателя. Собираем и устанавливаем клапан в обратной последовательности.
После ремонта двигателя (замена вкладышей и колец) (двигатель переворачивали вверьх картером) при запуске нет давления масла. В масляную систему не поступает масло (маслозаборник в порядке, масло залито по метку "MAX") Был снят масляный фильтр вместе с основанием на трёх шпильках и маслянным датчиком, оголились два масляных канала, один из маслянного насоса в фильтр а второй из фильтра в маслянную систему. При подаче воздуха со шланга от ручного насоса в отверстие канала маслянного насоса слышно булькотение масла, то есть получается что открыт редукционный клапан и масло при работе двигателя не идёт под давлением в систему а возвращается в картер. Но был выкручен ключем на 27 редукционный клапан и при проверке обнаружено что клапан в полном порядке, а воздух и масло идёт мимо клапана в картер.
КТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ В ЧЁМ ПРИЧИНА, ПОЧЕМУ ВОДУХ И МАСЛО ИДЁТ МИМО КЛАПАНА? Может какой-то детали нет, резиновый манжет и т.д.
подскажите, у меня Москвич 2140, из - за чего может расти давление масла. Я не ошибся, давление растет
1.Врет датчик давления масла.
2.Редукционный клапан, клинит (или уже заклинил) - скорее всего соринка попала под шарик.
Особенно, если использовать всякие химические промывки, которые грязь растворяют.
А потом эта грязь оказывается в самых не нужных местах.
Здравствуйте!Извените может быть я повторяюсь, но может кто сталкивался.После смены масла,при этом снимал крышку маслянного насоса и редукционный клапан на азлк 21412 нет давления ни накаких оборотах, откручивал маслянный фильтр икрутил стартером не показалось ни капли масла.Может ли дело быть в редукционном клапане?И ещё вопрос не стоит ли на поршеньке рис.8 в прорези резинка.
Скорее всего ред.клапан подклинивает.
Особенно если там фильтр москвический типа 412.
Если у Вас фильтр типа Жигулевского, что у меня 2 раза клинил клапан в 2х фильтрах Чемпион.
Лечил заменой фильтров.
Бывает и у других, тогда помогает легкое отворачивание фильтра назад (если сильно его закрутили.)
У меня помойму таже история) сегодне разобрали карб промыли жиклер но не этот. Тож на холодную глохнет моментом.. Дио 57.
Hi Scotty- what’s a good aftermarket brand to use on my 2009 Toyota Matrix? Or is Toyota parts the only way to go? Thanks
Официал 'корея моторс' на мой вопрос есть ли у них жидкость гура для моего хёндей акцента,ответили да и продали мне- масло транс. SHELL Spirax S6 ATF X DEXRON-VI SP-IV MERCON LV. Больше жути нагоняет ещё то,что оно разливное,в самой обычной прозрачной полторашке. И цвет обычного масла.. цена его была 575р.-литр. Кто нибудь может сказать,можно ли эту сомнительную жидкость заливать в гур?
Насос меняю или ремонтирую при ремонте двигателя, всегда хватало, но однажды под обратный клапан в насосе что то попало и давление пропало, стал гореть сигнал давления на холостых оборотах, что я только не делал, даже газовал до отсечки, не мог освободить перекошенный(приот крытый) клапан, хотя был уверен что насос хороший и разбирать двигатель не нужно. Как освободить клапан без разбора двигателя я придумал, потому что автослесарь ленивый. Хотел бы узнать способ ремонта от профи.
Я конечно не специалист но причем тут ТНВД на расход? Ты подари свой старый ТНВД) мне бы твои проблемы.
where can I buy a whole assembly for a 2004 toyota celica? I looked and looked and heard it was easier.
непонимаю все же пишут что нельзя направлять такое давление на соты радиатора а вы тут хирачите даже не под углом как все говорят в крайнем случае а впрямую давление воды направляя на тоненькие соты радиатора а так же вобще незя. или можно все таки. непонимаю.
Здравствуйте Такая проблема Стоит машина в теплом боксе Заведу ее все нормально Но если на морозе Завожу то обороты плавают туда сюда Туда сюда Потом чуть нагреется работает все ровно Все норм В чем причина. Заранее спасибо
я на мановском оригинале 2108,вообще на смог пальцами резинку снять,и кстати при пуске даже если пару дней не ездил,лампа давления вмиг гаснет.Всем советую,отвечаю фильтр тема!
ребят у меня вопрос, вообщем сегодня оборвало обводной ремень, но грм не порвала чем грозит такая езда кроме того что идет вибрация
Читайте также: