Замена масляного насоса чери кимо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery A1 , двигатель Chery A1 , ремонт Chery A1 , ремонт двигателя Chery A1 , характеристики Chery A1 , регулировка клапанов Chery A1 , система впуска Chery A1 , система выпуска Chery A1 , система питания Chery A1 , не заводится Chery Kimo , двигатель Chery Kimo , ремонт Chery Kimo , ремонт двигателя Chery Kimo , характеристики Chery Kimo , регулировка клапанов Chery Kimo , система впуска Chery Kimo , система выпуска Chery Kimo , система питания Chery Kimo
3. Двигатель в сборе
1.1 Снятие и установка двигателя в сборе
Примечание:
- Рекомендуется использовать только специальное оборудование, чтобы исключить травмирование во время ремонта.
- Перед начало любых работ, в первую очередь необходимо отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
- При отсоединении опор двигателя необходимо быть предельно осторожным и соблюдать последовательность и все указания по работам.
1. Отсоединить основной разъем электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.
3. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болты крепления опорной пластины аккумуляторной батареи, как указано на рисунке.
4. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болты крепления опоры аккумуляторной батареи, как показано на рисунке.
5. Поднять автомобиль, отвернуть вентиль для слива, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора в предварительно подготовленную емкость.
6. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления патрубка системы охлаждения, показанный на рисунке ниже.
7. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления патрубка системы отопления автомобиля.
8. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомуты и отсоединить остальные патрубки систем двигателя.
9. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю и нижнюю крышки приводного ремня ГРМ (см. выше).
10. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления тройного патрубка, затем отсоединить патрубок, как показано на рисунке ниже.
11. Используя торцовый ключ 10 мм, отвернуть болт крепления, затем отсоединить от водяного насоса патрубок отвода охлаждающей жидкости, как указано на рисунке.
Примечание:
Всегда после отсоединения заменять уплотнительное кольцо патрубка отвода охлаждающей жидкости.
12. Используя торцовый ключ и головку 10 мм, отвернуть болты крепления, затем снять водяной насос в сборе. При снятии необходимо быть осторожным, чтобы не повредить прокладку водяного насоса.
13. Проверить уплотнитель водяного насоса на наличие протеканий. Проверить подшипник водяного насоса, при обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить водяной насос в сборе.
14. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомуты двух патрубков, подсоединенных к термостату. Затем отсоединить патрубки.
15. Используя торцовый ключ и головку 10 мм , отвернуть болт крепления крышки термостата. Затем извлечь термостат.
16. Используя торцовый ключ с насадкой, отвернуть болты крепления и снять опору термостата, как показано на рисунке. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить прокладку.
17. Проверить техническое состояние термостата. Для этого:
- Проверить состояние клапан термостата – в остывшем состоянии он должен находиться в полностью закрытом положении.
- Поместить термостат в специальную емкость с жидкостью. Затем нагревая жидкость, проверить начало открытия клапана термостата и измерить его полный ход. Также, необходимо измерить температуру полного открытия клапана. Стандартная величина начала открытия клапана термостата, составляет 87±2°С; максимальный ход клапана: 8 мм; температура полного открытия клапана термостата: 104°С.
- Затем прекратить нагревание и измерить температуру закрытия клапана. Клапан должен закрыться при температуре, которая ниже на 5°С от температуры начала открытия клапана (82±2°С). Если значение температуры закрытия клапана не соответствует стандартному, необходимо заменить термостат новым.
Примечание:
При установке термостата обратить внимание на прокладку, при необходимости заменить новой.
18. Отсоединить патрубки от компрессора системы кондиционирования (см. выше).
19. Отсоединить патрубки от насоса гидроусилителя рулевого управления (см.выше).
20. Используя торцовый ключ с насадкой (№10), отвернуть болт крепления воздуховода, как показано на рисунке.
21. Используя отвертку, отпустить хомут подсоединения патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
22. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления корпуса каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, как указано на рисунке. При установке момент затяжки болтов крепления составляет 60±5 Н∙м.
23. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления термоизоляционного покрытия выпускного коллектора.
24. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления каталитического нейтрализатора от выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже. При установке момент затяжки болта крепления: 60±5 Н∙м.
25. Используя торцовый ключ, отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров, как указано на рисунке ниже. Снять выпускной коллектор в сборе.
26. Используя плоскогубцы, отсоединить зажим стального троса управления коробкой передач, как показано на рисунке.
27. Используя плоскогубцы, отсоединить стопорный зажим троса переключения передач. Затем, отсоединить трос переключения передач.
28. Используя торцовый ключ, отпустить регулировочный винт троса выключения сцепления. Затем отсоединить трос выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
29. Используя торцовый ключ, отвернуть болт крепления троса выключения сцепления к корпусу коробки передач, как показано на рисунке.
30. Используя торцовый ключ, отвернуть пробку маслосливного отверстия, затем слить трансмиссионное масло из коробки передач в предварительно подготовленную емкость.
32. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления кронштейна задней опоры двигателя. При установке момент затяжки болта крепления 60±5 Н∙м.
33. Используя торцовый ключ, отпустить болт крепления кронштейна передней опоры двигателя, как показано на рисунке. При установке, затянуть болт крепления с моментом затяжки 80±5 Н∙м.
34. Используя цепь и кран-балку, вывесить двигатель, как показано на рисунке.
35. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления кронштейна правой опоры двигателя. При установке, затянуть болт крепления с моментом затяжки 100 Н∙м
36. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть три болта крепления кронштейна правой опоры двигателя, как показано на рисунке ниже. При установке, момент затяжки болтов крепления 65±5 Н∙м.
37. Используя торцовый ключ, отвернуть три болта крепления кронштейна левой опоры двигателя.
38. Отсоединить все соединения патрубков и электропроводки. Убедиться в том, что нет не отсоединенных элементов.
39. Извлечь двигатель, используя кран-балку, из двигательного отсека по направлению вверх.
40. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления троса переключения передач с корпуса коробки передач, как показано на рисунке.
41. Используя торцовый ключ, отвернуть четыре болта крепления кронштейна передней опоры двигателя, как показано на рисунке.
42. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления коробки передач в сборе к двигателю, как показано на рисунке. При установке, момент затяжки болтов крепления 100±10 Н∙м.
43. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.
релки пружин в последователь
ности обратной снятию.
3. Установить в отверстия в
головке блока цилиндров ги
дрокомпенсаторы, как показано
на рисунке. Затем установить
коромысла.
4. Установить в головку блока
цилиндров распределительные
валы. Затем установить крышки
подшипников распредвалов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Быть предельно внима
тельным, так как впускной
распределительный вал от
личается от выпускного. На
задней части впускного рас
пределительного вала нахо
дятся выступы, которые ука
заны на рисунке ниже.
- Нанести на поверхности
контакта и трения моторное
масло. Установить распредели
тельные валы в головку блока
- Установить крышки под
шипников распределительных
валов. Затем затянуть в не
сколько подходов в определен
ной последовательности болты
крепления крышек с моментом
затяжки 8.5±1.5 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой обяза
тельно нанести на внутреннюю
поверхность крышек подшип
ников распределительных ва
лов моторное масло.
Болты крепления крышек
необходимо затягивать в при
веденной ниже последова
5. Установить, используя
специальное приспособление,
уплотнительные манжеты рас
6. Установить головку блока
цилиндров на блок цилиндров,
затем затянуть болты крепления
с требуемым моментом затяжки
(см. Приложение к главе).
- перед установкой, необхо
димо установить прокладку го
ловки блока цилиндров.
должны быть чистыми и сухими.
7. Уложить прокладку крышки
головки блока цилиндров, затем
установить крышку и затянуть
болты крепления с требуемым
1-1 Снятие и установка
1. Зафиксировать положение
коленчатого вала (см. выше). За
тем, используя торцовый ключ,
отвернуть болты крепления
масляного поддона. При уста
новке момент затяжки болтов
крепления 15±3 Н-м.
2.6 МАСЛЯНЫЙ НАСОС
2. Используя отвертку, от
соединить масляный поддон от
блока цилиндров.
Так как масляный поддон
установлен на блок цилин
дров на герметик, запреща
ется прикладывать ударные
нагрузки при отсоединении,
чтобы исключить его повреж
Смазка в той или иной степени присутствует везде, где есть трущиеся, активно взаимодействующие друг с другом механические элементы. Всем известно, что хорошо смазанный механизм меньше изнашивается. Масло снижает трение и облегчает движение деталей в механизме. Масляная пленка защищает металл от коррозии.
Представить себе транспортное средство без смазки просто невозможно. Однако кроме указанных очевидных функций система смазки двигателя автомобиля делает кое-что еще.
Здесь осуществляется принудительная циркуляция масла, и это позволяет удалять из зазоров между деталями мелкие частицы металла, которые понемногу появляются в результате трения.
Кроме того за счет циркуляции смазки происходит частичный отвод тепла от нагретых деталей. Таким образом система смазки выполняет роль дополнительного охлаждения.
В целом смазка позволяет избежать сухого трения деталей, предотвращает их перегрев и преждевременный износ мотора.
Система смазки и роль масляного насоса в ней
В автомобиле Chery Elara (в России он также выпускался под названиями Chery Fora и Vortex Estina) используется комбинированная система смазки силового агрегата. Это означает, что часть деталей обеспечивается маслом, нагнетаемым под давлением. Речь идет о деталях, испытывающих самую высокую нагрузку.
Менее нагруженные элементы получают масло посредством направленного разбрызгивания или за счет выдавливания смазки из промежутков между взаимодействующими деталями.
Масляный насос обеспечивает циркуляцию масла в системе смазки, создавая в ней необходимое давление.
Насос забирает смазку из масляного картера. Масло предварительно проходит сквозь сетчатый фильтр грубой очистки, который не позволяет относительно крупным посторонним частицам попасть в насос.
Далее нагнетаемая насосом смазка попадает в масляный фильтр. В качестве фильтрующего элемента здесь используется картридж со специальной пористой бумагой. С выхода фильтра очищенное масло поступает в основную магистраль системы смазки, а от нее расходится к потребителям по многочисленным каналам.
Излишки смазки по дренажным каналам в ГБЦ возвращаются в масляный картер. Система также оснащена теплообменником. Посредством теплообмена с антифризом производится охлаждение смазки.
Конструктивные особенности
В корпусе масляного насоса Чери Элара имеется две шестерни с внутренним зацеплением. Ведущая размещена внутри ведомой и насажена на ось коленчатого вала. Потому производительность устройства зависит от скорости вращения коленвала.
Вращающиеся шестерни своими зубьями захватывают смазку, которая поступает через канал всасывания, и нагнетают ее в систему. Поскольку производительность никак не регулируется, то насос снабжен редукционным клапаном с пружиной. . и плунжером
При превышении заданной величины давления клапан открывается и излишек масла возвращается на вход насоса. Исправность перепускного клапана наиболее критична в морозную погоду, когда смазка имеет повышенную вязкость.
Если в системе смазки вы постоянно наблюдаете заниженное давление или имеется утечка смазки через уплотнительное кольцо масляного насоса, значит, есть серьезный повод, чтобы снять устройство, проверить его состояние и, возможно, заменить. Но прежде проверьте, не подтекает ли масло в других местах системы, например, из-под прокладки масляного фильтра или из-под пробки сливного отверстия.
Иногда проблему можно решить, заменив резиновую прокладку либо просто затянув посильнее фильтр или пробку. Кроме того сигнализация об аварийном снижении давления масла может срабатывать из-за неисправности соответствующего датчика.
Инструкция по демонтажу масляного насоса в Chery Elara
В Chery Elara масляный насос смонтирован с наружной стороны блока цилиндров в передней части двигателя. Работа по замене насоса сама по себе не очень сложна, но чтобы снять его, придется сначала демонтировать ремень ГРМ.
Для снятия насоса понадобятся рожковые ключи на 8 и 22. 1. Зафиксируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Гаечным ключом на 22 открутите болт ступицы коленвала.
2. Извлеките болт и ступицу в сборе. 3. Ключом на 8 открутите 4 болта, которыми масляный насос закреплен на корпусе агрегата. 4. Снимите насос, поддев его отверткой. Сборка производится в обратном порядке. При этом обязательно установите новую прокладку и замените уплотнительное кольцо.
Ремонтировать или менять в сборе
Конструкцию масляного насоса Chery Elara нельзя назвать сложной, да и разборка его предельно проста. Поэтому, прежде чем приобретать и ставить новый, стоит заглянуть внутрь уже имеющегося. Возможно, всё не так уж плохо, и насос удастся восстановить, а деньги сэкономить.
Чтобы разобрать устройство, нужно выкрутить два болта с помощью шестигранника на 4. Сняв крышку, выньте из корпуса ведомую и ведущую шестерни, пружину и плунжер редукционного клапана.
Тщательно промойте корпус и снятые детали. Для удаления плотных лаковых наслоений используйте растворитель, подойдут, например, средства для промывки двигателя. Шестерни не должны иметь повреждений, задиров и значительного износа зубьев. В противном случае их следует заменить.
Нехитрые правила для долгой и надежной работы насоса
Продлить срок исправной работы масляного насоса можно, соблюдая несколько несложных правил. Их выполнение благоприятно отразится и на всей системе смазки в целом. Регулярно проверяйте состояние масляного фильтра и меняйте его, если он засорен. Тогда грязь не будет попадать в систему и создавать повышенную нагрузку на насос.
Заливайте в систему масло только надлежащего качества и с учетом рекомендаций изготовителя силового агрегата. По регламенту моторное масло и масляный фильтр в Chery Elara следует менять через каждые 10 000 км пробега. Запускайте мотор по всем правилам, особенно зимой.
Примечание
Если уплотнительная прокладка осталась на корпусе насоса и не повреждена, ее можно не отделять от корпуса. В этом случае при обратной установке насоса смажьте прокладку тонким слоем герметика.
2. Слейте масло из насоса.
3. Выньте из расточки корпуса любым заостренным инструментом (например, отверткой) передний сальник коленчатого вала.
4. Выверните из корпуса насоса пробку редукционного клапана.
5. . извлеките из полости корпуса пружину.
6. . плунжер редукционного клапана и предохранительный клапан.
Предупреждение
Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание получения травмы выворачивайте пробку осторожно.
Примечание
Обратите внимание: под пробкой редукционного клапана установлена уплотнительная прокладка, не потеряйте ее.
7. Выверните семь винтов крепления крышки насоса.
8. . и снимите крышку.
9. Извлеките из полости корпуса ведущую.
10. . и ведомую шестерни насоса.
11. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Плотные лаковые отложения из внутренних полостей насоса удалите, предварительно размягчив их растворителем.
12. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
13. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
14. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб. Сильно обжатую или поврежденную пружину замените.
15. Проверьте шестерни на наличие выкрашиваний металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни, на которых визуально заметен усиленный односторонний износ зубьев.
16. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и плоскостью крышки насоса. Это можно сделать двумя способами.
17. При первом способе измерьте толщину ведущей и ведомой шестерен, а также глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины расточки и толщины шестерен.
18. При втором способе установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
19. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
20. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры должны быть 0,045-0,100 мм для ведомой шестерни и 0,035-0,085 мм для ведущей. Если хотя бы один из зазоров не соответствует указанному значению, замените корпус или насос в сборе.
21. Собирайте насос в последовательности, обратной разборке. Перед запрессовкой в крышку насоса передний сальник коленчатого вала смажьте моторным маслом. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите уплотняющий состав Loctite 573 или подобный ему и затяните пробку моментом 30 Н*м (3,0 кгс-м). Если устанавливаете новую прокладку, приклейте ее к корпусу консистентной смазкой.
Предупреждения
Используйте только фирменную заводскую прокладку. Установка прокладки другой толщины приведет к нарушению работы насоса. Во избежание повреждения двигателя при первом пуске после установки масляного насоса, перед тем как установить в его корпус шестерни, заполните все полости насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера. Если при первом пуске двигателя с замененным масляным насосом давление масла сразу не поднимается до требуемого, немедленно остановите двигатель, снимите масляный картер и проверьте герметичность соединения насоса с маслоприемником. При необходимости повторно разберите насос и вновь заполните его полости консистентной минеральной смазкой. При отсутствии необходимого давления в системе смазки даже кратковременная работа двигателя приводит к его аварийному повреждению.
Читайте также: