Замена масляного фильтра тойота камри 70
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В АКПП Тойота Камри 70 рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость ATF с допуском T-WS или T4, притом что эти жидкости ATF можно смешивать.
Из чего выбрать?! В первую очередь рекомендуем обратить внимание на оригинальную синтетическую жидкость TOYOTA ATF WS, которая является лучшей из всего всевозможного ассортимента:
- номер: 08886-02305, 4 литра, в жестяной банке (менее всего встречается подделок);
- 08886-01705 (TOYOTA ATF T-IV);
- 08886-80807 — 1 литр в пластиковой банке (больше всего встречается подделок);
- 00289-ATFWS — 0,946 мл, пластик;
Не желая покупать по тем или иным соображениям оригинальную жидкость Тойота, в АКПП Камри 70 возможно также заливать аналогичные масла от других производителей, которые пользуются популярностью и имеют немало положительных отзывов среди владельцев модельного ряда Камри:
- Idemitsu ATF Type TLS-LV
- United ATF MV-66
- Volvo ATF 31256775
- Valvoline ATF
- Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid
- Aisin ATF AFW+
- Redline D6 ATF
- ZIC ATF Multi LF
- Eurol ATF 6700
- Starkraft ATF VI
- Hyundai XTeer ATF SP4
- Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF
Рекомендуемое моторное автомасло для Toyota Camry
Корпорация Toyota рекомендует заливать смазку в двигатели с разной вязкостью в зависимости от температурного режима использования до следующей замены.
Это значит, что, если меняете масло в октябре, и температура зимой будет -20, -30 градусов Цельсия, то нужно заливать смазочный материал с одной вязкостью. А если меняете смазку весной, а летом температура не редко переваливает за +25, то следует заливать автомасло совсем другой вязкости.
Приведенные ниже значения объема автомасла взяты из инструкций соответствующих моделей Тойота. И носят рекомендательный характер, в реальности объем может немного отличаться.
Чтобы ввести в курс дела
Небольшая историческая справка. Градация масел по API (Американский институт нефти) была разработана в 1969 году и используется по всему миру до сих пор.
Стандартизация автомасел по вязкости SAE (Общество инженеров-автомобилестроителей США). Вязкость указана в индексе каждого масла. Это цифра после тире: 0W-20, 5W-30. Чем цифра меньше, тем соответственно ниже вязкость смазывающей жидкости.
Видео: инструкция позамене в моторе 2.5
Все рекомендации, которые были приведены выше, также актуальны для других моделей Тойота, так как были оснащены теми же моторам, что и Камри 50.
Учитывая то, что на наших дорогах не редко встречаются автомобили пригнанных из-за рубежа (Европа, США, Азия, Япония), выше приведен полный список модификаций выпускаемых в разные периоды для различных стран.
- Масло TOYOTA
- Масло для Camry
- Масло для двигателя Toyota Camry XV50
Двигатель 2.0
Для мотора 1AZ-FE, которым оснащена Тойота Камри 50 2.0 ACV51 наиболее подходят следующие типы масел API категории SL, SM, SN или универсальное моторное масло ILSAC. Рекомендованная вязкость: SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30, а также универсальное моторное масло API категории SL, SM или SN: SAE 15W-40 и 20W-50.
Но не нужно заливать первое попавшее на прилавке с указанной вязкостью. Производитель лишь рекомендует использовать масло, с которым мотор будет исправно работать при определенных условиях (жаркий или очень холодный климат). В большинстве случае для климата преобладающего на территории стран СНГ — лучшим выбором станет масло с вязкостью 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30.
Производитель особой роли не играет, важно только не приобрести подделку. Из наиболее авторитетных брендов стоит отметить — Amsoil, Idemitsu, NGN, Petro-Canada, Shell или оригинальное масло Toyota
После рестайлинга мотор 1AZ был заменен на 6AR-FSE (Camry V55) и по выбору масла в этот мотор рекомендовано придерживаться тех же рекомендаций, что и для 1AZ (в зависимости от условий), но в первую очередь необходимо использовать масло 0W-20, которое рекомендовано для этого мотора.
Когда менять
Это самый спорный вопрос, и пожалуй единственный от которого зависит дальнейшее техническое состояние коробки передач.
Со временем масло изнашивается, и если когда-то практически все владельцы знали, что масло в коробке необходимо обязательно заменить после 60-80 000 км, или через 2 года, то сейчас некоторые владельцы современных автомобилей ошибочно полагают, что масло и вовсе не меняется. Хотя конструкция в коробке глобально не изменилась, и трение деталей осталось актуальным при работе трансмиссии.
Кстати, даже если автомобиль простоит с новым маслом 2 года, после этого периода его необходимо заменить, так как со временем оно теряет свои смазочные свойства и через 24 месяца становится полностью непригодным для эффективного использования. К тому же, чем выше рабочая температура жидкости, тем быстрее оно изнашивается.
Что же советует владельцам автомобилей с АКПП Айсин сам производитель?!
Все коробки для Камри 70 производятся при одинаковых условиях, и ресурс у каждой из них — 300 000 км! Но есть одно но, первые лица компании-производителя утверждают: чтобы добиться таких пробегов и без проблемных поездок, замена масла в автоматической коробке Тойота Камри 70 должна проходить каждое второе ТО или через 20 000 км пробега.
В данном случае это относится ко всему модельному ряду Camry V70:
Разумеется, когда менять масло в АКПП — дело Ваше, но для беспроблемных километров — лучше прислушаться к рекомендациям производителя. К тому же, первые крупные проблемы с автоматической коробкой передач возникают после 100 000 км, когда собственно и заканчивается гарантийный срок, и дорогостоящий ремонт оплачивается из собственного кармана.
Toyota Camry XV30 2001-2006 годов выпуска
Модель 2005 года выпуска
Рекомендованные типы масла:
Схема 3. Предполагаемый температурный диапазон перед следующей сменой автомасла.
Объем смазки, которая понадобится при последующей замене, равен:
- 3,8 л с маслофильтром или 3,6 л без масляного фильтра для моторов 1AZ-FE;
- 4,3 л с учетом фильтра либо 4,1 л без масляного фильтра, если двигатели 2AZ-FE;
- 4,7 л с масляным фильтром или 4,5 л без маслофильтра в случае с движками 1MZ-FE.
Примерный объем смазочного материала, который необходимо долить, чтоб уровень смазки находился между отметками нижнего и верхнего уровней на измерительном щупе Тойота Камри составляет:
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
Используйте защитную одежду и перчатки. Избегайте контакта с отработанным маслом. При попадании масла на кожу тщательно вымойте пораженный участок мылом или очищающим средством для рук. Не применяйте бензин, разжижители или растворители для мытья кожи.
В целях защиты окружающей среды бывшее в употреблении масло и масляные фильтры следует утилизировать только в специально предназначенных для этого местах.
СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Снимите крышку маслоналивной горловины в сборе.
Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.
Очистите пробку сливного отверстия поддона картера.
Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия масляного поддона.
Установите пробку сливного отверстия поддона картера.
СНИМИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Подсоедините шланг с внутренним диаметром 15 мм (0,591 дюйма) к трубке.
Снимите пробку сливного отверстия масляного фильтра с крышки масляного фильтра.
| *1 | Крышка масляного фильтра в сборе |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *a | Патрубок |
Вставьте штуцер со шлангом в крышку масляного фильтра в сборе.
Вставляя штуцер, убедитесь, что на крышку масляного фильтра установлено уплотнительное кольцо.
Прежде чем сливать моторное масло из шланга, опустите конец шланга в емкость.
Убедитесь, что моторное масло полностью слито, и снимите штуцер со шлангом и кольцевое уплотнение.
Потяните штуцер со шлангом, как показано на рисунке, чтобы снять его.
Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.
Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.
| *1 | Фильтрующий элемент масляного фильтра |
| *2 | Крышка масляного фильтра в сборе |
| *3 | Кольцевое уплотнение |
Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и кольцевое уплотнение.
При снятии уплотнительного кольца не пользуйтесь инструментами, чтобы не повредить крышку масляного фильтра. Оно должно сниматься рукой.
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для уплотнительного кольца.
| *1 | Кольцевое уплотнение |
| *a | Правильно |
| *b | Неправильно |
Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на крышку масляного фильтра.
Уплотнительное кольцо следует устанавливать в должное положение, иначе возможна утечка моторного масла.
Не перекручивайте кольцевые уплотнения.
Установите новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.
Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.
Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и установите крышку масляного фильтра.
Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.
| *1 | Крышка масляного фильтра в сборе |
| *2 | Кольцевое уплотнение |
| *3 | Картер с ребрами жесткости в сборе |
| *a | Отсутствие зазора |
Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.
Затянув крышку масляного фильтра, убедитесь, что нет зазора, и кольцевое уплотнение не выступает.
Снимите крышку масляного фильтра с помощью специального инструмента.
Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на крышку масляного фильтра.
Полностью очистите установочную поверхность от загрязнений и посторонних материалов.
Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра на крышку масляного фильтра.
Момент затяжки: 12,5 Н*м
Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.
ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Добавьте чистое моторное масло и установите крышку маслоналивной горловины.
33 31
Замена масла в движке. Технология процесса
Догадываюсь и даже знаю, что на СТО масло в движках наших авто НЕ СЛИВАЮТ, а высасывают, оставляя при этом каждый раз какой-то остаток. Да и с защитой зачем людям париться, когда можно содрать башли, не снимая её.
Думается, что в не гарантийный период, хотя бы через раз необходимо лично выполнять данный процесс замены
Пользователь сказал cпасибо:
193 18
430 511
Догадываюсь и даже знаю, что на СТО масло в движках наших авто НЕ СЛИВАЮТ, а высасывают, оставляя при этом каждый раз какой-то остаток. Да и с защитой зачем людям париться, когда можно содрать башли, не снимая её.
Думается, что в не гарантийный период, хотя бы через раз необходимо лично выполнять данный процесс замены
Не знаю как на СТО, но при замене масла у Сургутского ОД лично сам наблюдал процедуру замены масла: 1. Двигатель доводят до рабочей температуры. 2. Дают некоторое время постоять. 3. Затем в масло добавляют Тайотовскую промывку и с ней двигатель работает порядка 15 мин. 4. Поднимают на подъемник, снимают защиту и сливают масло через сливную пробку, когда масло начинает еле капать, откручивают масляный фильтр и ждут еще порядка 20 мин. Затем ставят новый вкладыш масляного фильтра, ставят защиту. Авто опускают с подъемника и заливают новое масло.
33 31
Пользователь сказал cпасибо:
193 18
Замена масла двигателя
На практике я уже говорил защита на месте.Промывку не надо,пробку сливную открыл и подставил емкость на 4л.Теперь съемником фильтр откручиваем(на фото) ставим новый,закручиваем пробку поддона и льем новое масло
съемник по моему диаметром 50мм
428 11
я продаю оборудование для автосервиса
много споров по замене масла маслоотсосом и откручиванием пробки
доказано, что маслоотсосом выбирается масло полностью, главное не спешить, после пробку откручиваешь и ни капли масла не капает
хотя сам люблю когда пробку откручивают
33 31
Отсос
430 511
На практике я уже говорил защита на месте.Промывку не надо,пробку сливную открыл и подставил емкость на 4л.Теперь съемником фильтр откручиваем(на фото) ставим новый,закручиваем пробку поддона и льем новое масло
съемник по моему диаметром 50мм
Возможно что при самостоятельной замене масла, вышеуказанных процедур вполне достаточно! Я же приводил пример замены масла на гарантийной машине у ОД при прохождении ТО-1. Думаю что данная процедура одинаковая у ВСЕХ ОД!! т.к. вышеуказанные операции прописаны в техкарте, и входят в стоимость ТО-1. (включая стоимость: промывки, прокладки сливной пробки, снятия и установки защиты картера и.т.д). Не думаю что при пробеге авто 10000км. имеет какой то смысл менять масло где то на стороне, экономя 1000-2000р, при этом рискуя потерять гарантию при неудачной покупке масла и замене его где то на стороне. Устанешь потом что то доказывать. Не тот случай, и не та страна.
Рекомендованные типы масла:
Схема 3. Предполагаемый температурный диапазон перед следующей сменой автомасла.
Объем смазки, которая понадобится при последующей замене, равен:
- 3,8 л с маслофильтром или 3,6 л без масляного фильтра для моторов 1AZ-FE;
- 4,3 л с учетом фильтра либо 4,1 л без масляного фильтра, если двигатели 2AZ-FE;
- 4,7 л с масляным фильтром или 4,5 л без маслофильтра в случае с движками 1MZ-FE.
Примерный объем смазочного материала, который необходимо долить, чтоб уровень смазки находился между отметками нижнего и верхнего уровней на измерительном щупе Тойота Камри составляет:
- 1,0 л для моторов 1AZ-FE;
- 1,5 л в случае с силовыми агрегатами 2AZ-FE и 1MZ-FE.
Рекомендуемое моторное автомасло для Toyota Camry
Корпорация Toyota рекомендует заливать смазку в двигатели с разной вязкостью в зависимости от температурного режима использования до следующей замены.
Это значит, что, если меняете масло в октябре, и температура зимой будет -20, -30 градусов Цельсия, то нужно заливать смазочный материал с одной вязкостью. А если меняете смазку весной, а летом температура не редко переваливает за +25, то следует заливать автомасло совсем другой вязкости.
Приведенные ниже значения объема автомасла взяты из инструкций соответствующих моделей Тойота. И носят рекомендательный характер, в реальности объем может немного отличаться.
Чтобы ввести в курс дела
Небольшая историческая справка. Градация масел по API (Американский институт нефти) была разработана в 1969 году и используется по всему миру до сих пор.
Стандартизация автомасел по вязкости SAE (Общество инженеров-автомобилестроителей США). Вязкость указана в индексе каждого масла. Это цифра после тире: 0W-20, 5W-30. Чем цифра меньше, тем соответственно ниже вязкость смазывающей жидкости.
Двигатель 2.0
Для мотора 1AZ-FE, которым оснащена Тойота Камри 50 2.0 ACV51 наиболее подходят следующие типы масел API категории SL, SM, SN или универсальное моторное масло ILSAC. Рекомендованная вязкость: SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30, а также универсальное моторное масло API категории SL, SM или SN: SAE 15W-40 и 20W-50.
Но не нужно заливать первое попавшее на прилавке с указанной вязкостью. Производитель лишь рекомендует использовать масло, с которым мотор будет исправно работать при определенных условиях (жаркий или очень холодный климат). В большинстве случае для климата преобладающего на территории стран СНГ — лучшим выбором станет масло с вязкостью 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30.
Производитель особой роли не играет, важно только не приобрести подделку. Из наиболее авторитетных брендов стоит отметить — Amsoil, Idemitsu, NGN, Petro-Canada, Shell или оригинальное масло Toyota
После рестайлинга мотор 1AZ был заменен на 6AR-FSE (Camry V55) и по выбору масла в этот мотор рекомендовано придерживаться тех же рекомендаций, что и для 1AZ (в зависимости от условий), но в первую очередь необходимо использовать масло 0W-20, которое рекомендовано для этого мотора.
Характеристики двигателя Тойота 2.4 2AZ
Силовая установка 2AZ-FE/FSE/FXE объемом 2,4 л, точный объем мотора составляет — 2362 куб. см., с классом экологичности евро 5. Годы его выпуска отсчитываются с 2000 года по настоящее время.
Рядный четырехцилиндровый двигатель Тойота 2AZ-FE, имеющий по 4 клапана на один цилиндр, сконструирован для поперечного расположения в моторном отсеке. Блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения – алюминиевый (легкосплавный). Размер диаметра цилиндра составляет 88.5 мм. В нем используются тонкостенные гильзы – чугунные, с неровной наружной поверхностью, для обеспечения теплоотвода и надежной посадки в блок цилиндров. В двигателе применяются легкосплавные поршни с длиной хода в 96 мм. Общая масса мотора составляет 138 килограмм.
Картер — он же верхняя часть масленного поддона серии AZ
Степень сжатия зависит от модификации двигателя, и находится в диапазоне от 9.6 до 12.5. Заводская мощность двигателя, также зависит от модификации и может составлять — от 149 до 170 лошадиных сил. Еще одним зависящим от модели двигателя показателем является крутящий момент – от 187 до 224 Нм.
В двигателе Тойота 2AZ-FE используется инжекторная, с распределенным впрыском топлива, система питания. Марка используемого топлива – 95 бензин. Расход топлива зависит от модели автомобиля, на котором установлен двигатель 2AZ. Более подробно ниже.
Рабочая температура двигателя Тойота 2.4 2AZ-FE находится в районе 95 градусов Цельсия. Для ее поддержания используется система охлаждения, состоящая из помпы, радиатора, механического термостата, отопительной печки и расширительного бочка.
Конструкция головки блока серии AZ.
Еще один важный момент — сколько масла в двигателе? В модификации 2AZ-FE — 4.3 литра, а в 2AZ-FXE — 3.8 литра. Допускаемое потребление составляет до 1000 грамм масла на тысячу километров. Регламентируемая периодичность замены моторного масла устанавливается по прохождению 10000 км. При этом рекомендуется осуществлять замену масла через каждые 5000 км пробега. Используется моторное масло 5W-30 и 10W-30 для двигателей Тойота 2AZ-FE.
Расход топлива
Расход топлива для моторов модификации 2AZ имеет различные показатели в зависимости от автомобиля, на который он установлен, может отличаться на 1.5 — 2 литра на 100 км.
Например, потребление бензина для Камри XV40 2.4 литра, с 5-и ступенчатой автоматической коробкой, составляет:
- 13.6 л. в городе;
- 7.8 на трассе;
- 9.9 смешанный цикл.
На какие Тойоты устанавливался 2AZ
В Тойота Камри мотор 2AZ объемом 2.4 литра устанавливался с 2002 по 2011 год. Помимо этого агрегат использовался в других моделях Toyota:
Тойота Солара XV30 рестайлинг
- Matrix S (с 2009 по 2011 г);
- Corolla XRS (с 2009 по 2010 г);
- Camry Solara (с 2002 по 2008 г);
- RAV4 (с 2004 по 2007 г);
- Highlander, Kluger, Harrier (с 2001 по 2007 г);
- Scion tC (с 2005 по 2010 г);
- Scion xB (с 2008 по 2012 г);
- Toyota MarkX Zio (с 2007 по 2013 г).
Тойота Матрикс
Ремонт и обслуживание
Обслуживание силового агрегата Тойота 2AZ-FE заключается в своевременной замене расходных материалов.
Масленый насос расположен в картере и приводится в движение дополнительной цепью.
Регулировка клапанов на 2AZ — операция не простая. Не в каждом сервисе возьмутся за такую работу, а где это сделают правильно, попросят не маленькую сумму. Поэтому владельцы данной процедурой часто пренебрегают.
При появлении излишней вибрации и нарушении плавности работы мотора 2AZ-FE потребуется проверить состояние балансировочных валов. Они расположены в картере двигателя.
Ремонт двигателя серии 2AZ-FE требует значительных денежных вложений. При наблюдении износа отдельных элементов мотора, капиталка двигателя заключается в полной замене силового агрегата. Многие автовладельцы решают проблему путём приобретения контрактного мотора 2AZ-FE.
Замена цепи ГРМ
Замена цепи ГРМ на силовом агрегате 2AZ-FE осуществляется по мере износа основных элементов, входящих в газораспределительный механизм. Стоимость оригинального ремонтного комплекта очень высокая, поэтому рациональней использовать аналоговые варианты. Их цена может составлять от 3500 до 10000 рублей. Выпускаются японской фирмой OSK. Также потребуется приобрести моторное масло, масляный фильтр и герметик. Приобретение указанных материалов обойдется в три тысячи рублей. При выполнении замены цепи ГРМ в сервисных центрах, стоимость работы составит порядка 12000 рублей.
При замене цепи ГРМ требуется сопоставить все метки, предусмотренные в моторе 2AZ-FE. С их помощью выставляются следующие элементы по отношению друг к другу:
Несмотря на отсутствие четкой информации представительства TOYOTA о регламентном обслуживании автоматических КПП рекомендуем производить частичную замену масла каждые 60000 км. На автомобилях Camry V70 c двигателями 2.0 и 2.5 также обязательна замена фильтрующего элемента со съемом поддона и чисткой магнитных уловителей Обращаем Ваше внимание : на Тойота Камри V70 3.5 устанавливается АКПП нового поколения Direct Shift-8AT. В данной трансмиссии не предусмотрена замена масляного фильтра АКПП. Производится только при разборе коробки. Замена масла Камри 70 посредством автоматической станции (полная) возможна только на пробегах не более 100000 км, т.к. возможно засорение каналов гидроблока продуктами износа фрикционов.
Цена масла АКПП Тойта Камри 3.5
прокладка поддона АКПП ACV50 2.5L. RX 2.7L TOYOTA
масло трансмиссионное ATF WS 1L TOYOTA
кольцо уплотнительное сливной пробки поддона АКПП ALL TOYOTA
кольцо уплотнительное сливной пробки моста RR ALL TOYOTA
При проведении работ по замене жидкости АКПП Камри с 2017 года мы используем только оригинальное масло TOYOTA WS. Для метода слить-залить необходимо порядка 5 литров, при полной замене через станцию от 10-12 литров в зависимости от модели АКПП
Читайте также: