Замена маслосъемных колпачков ниссан х трейл т31
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
У меня расход 1л. на 1000км. Мне поменяли кольца и колпачки. После этого в городе перестал жрать вообще, а по трассе примерно 150гр. на 500км. Но мне моторист крышку не мыл. Я сам её помыл и теперь расход 600гр. на 10000км. Итог: нужно менять и колпачки с кольцами, и крышку мыть. Кстати, перед ремонтом двига делал раскоксовку, эффект-0, но кому-то помогает.
У меня расход 1л. на 1000км. Мне поменяли кольца и колпачки. После этого в городе перестал жрать вообще, а по трассе примерно 150гр. на 500км. Но мне моторист крышку не мыл. Я сам её помыл и теперь расход 600гр. на 10000км. Итог: нужно менять и колпачки с кольцами, и крышку мыть. Кстати, перед ремонтом двига делал раскоксовку, эффект-0, но кому-то помогает.
все конечно весьма индивидуально в каждой ситуации, но тем не менее готов заметить, что при афигенной чистке крышке (располовинил крышку и почистил все,ваще все) , и смене масла на другой вид, расход масла уменьшился почти вдвое и стал нормальным для деревянных колпачков.
прокладка гбц ,кольца и колпачки-6600р, возможна замена сальника(чтоб 2 раза не лазить) и всего комплекта прокладок.
работа 7000-9000 рублей.по кольцам рекомендую не спешить-разобрать,а там на месте видно будет стандарт или ремонт и т.д)
У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.
У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.
У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30
Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.
Диагностика
1. Если масло уходит на трассе на высоких оборотах, можно _предполагать_ залегшие кольца, если в городе - колпачки.
2. Налить масло в цилиндры и замерить компрессию, если повысилась - есть проблема с кольцами
3.Снять шланги клапанной крышки, искать масло, если есть - маслоотделитель загрязнен, проверить клапан, возможно загрязнен. Если открученная крышка заливной горловины "гуляет" на холостых - тоже оно.
Решения по возрастанию стоимости
1. Промыть крышку клапанов, прочистить клапан вентиляции. Даже если проблема с кольцами, эта операция лишней не будет. Можно самому без гаража.
2. Раскоксовка. С первого раза может не помочь, может вообще не помочь. После раскоксовки требуется замена масла. Можно самому, нужен гараж.
3. Замена маслосъемных колец и маслоотражающих колпачков. Почти равно капремонту, есть смысл совместить с заменой цепи, сальников и т.д. Нужна СТО.
Сам планирую начать с крышки, продолжить раскоксовкой в случае неудачи. Если и тут неудача, катаемся дальше и льем масло.
Кто еще чистил крышку и/или делал раскоксовку, напишите кратко о результатах. Постов много, выискивать в разных постах проводимые действия и результат не удобно.
У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30
Если бы при -30 выдавливало я бы молчал так-как редко бывает такая погода,у меня стабильно как за -20 так выдавливает,фильтр менял толку нет.
масло поменяй на другое и всё будет нормуль. Заливаю круглый год 0-30 кастрюль.
никаких подтёков , никаких жоров и угаров. тьфу 3 раза .
разок раньше проблема была -поджирать начал было-в колодцы свечные заливалось, но вовремя спохватился,
раскоксовка двойной нормой в течении суток, и смена масла на нулёвку решило проблему.
Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.
Диагностика
1. Если масло уходит на трассе на высоких оборотах, можно _предполагать_ залегшие кольца, если в городе - колпачки.
2. Налить масло в цилиндры и замерить компрессию, если повысилась - есть проблема с кольцами
3.Снять шланги клапанной крышки, искать масло, если есть - маслоотделитель загрязнен, проверить клапан, возможно загрязнен. Если открученная крышка заливной горловины "гуляет" на холостых - тоже оно.
Решения по возрастанию стоимости
1. Промыть крышку клапанов, прочистить клапан вентиляции. Даже если проблема с кольцами, эта операция лишней не будет. Можно самому без гаража.
2. Раскоксовка. С первого раза может не помочь, может вообще не помочь. После раскоксовки требуется замена масла. Можно самому, нужен гараж.
3. Замена маслосъемных колец и маслоотражающих колпачков. Почти равно капремонту, есть смысл совместить с заменой цепи, сальников и т.д. Нужна СТО.
Сам планирую начать с крышки, продолжить раскоксовкой в случае неудачи. Если и тут неудача, катаемся дальше и льем масло.
Кто еще чистил крышку и/или делал раскоксовку, напишите кратко о результатах. Постов много, выискивать в разных постах проводимые действия и результат не удобно.
Было характерное масляное пятно на воздушном фильтре ,промыл клапанную крышку вместе с PCVклапаном-пятна больше не наблюдаю,хотя жор остался 1л на 1000км.Сделал первую раскоксовку ЛАВРом с дальнейшей промывкой(получается как попало,просто залил жижу в цилиндры ,как поршни встали так и залил,без дальнейших поворотов коленвала),сменил масло,фильтр-жор тот же.Через 4500км повторил раскоксовку,но уже всё как положенно,но удвоенной порцией с сменой фильтра,но без промывки,так вот остаток масла с канистры(где то грамм450-500)долил на 1100км,продолжаю замеры.Заливаю масло манол
5w-30.Следущая раскоксовка будет через 4000-5000км.
У меня расход 1л. на 1000км. Мне поменяли кольца и колпачки. После этого в городе перестал жрать вообще, а по трассе примерно 150гр. на 500км. Но мне моторист крышку не мыл. Я сам её помыл и теперь расход 600гр. на 10000км. Итог: нужно менять и колпачки с кольцами, и крышку мыть. Кстати, перед ремонтом двига делал раскоксовку, эффект-0, но кому-то помогает.
У меня расход 1л. на 1000км. Мне поменяли кольца и колпачки. После этого в городе перестал жрать вообще, а по трассе примерно 150гр. на 500км. Но мне моторист крышку не мыл. Я сам её помыл и теперь расход 600гр. на 10000км. Итог: нужно менять и колпачки с кольцами, и крышку мыть. Кстати, перед ремонтом двига делал раскоксовку, эффект-0, но кому-то помогает.
все конечно весьма индивидуально в каждой ситуации, но тем не менее готов заметить, что при афигенной чистке крышке (располовинил крышку и почистил все,ваще все) , и смене масла на другой вид, расход масла уменьшился почти вдвое и стал нормальным для деревянных колпачков.
прокладка гбц ,кольца и колпачки-6600р, возможна замена сальника(чтоб 2 раза не лазить) и всего комплекта прокладок.
работа 7000-9000 рублей.по кольцам рекомендую не спешить-разобрать,а там на месте видно будет стандарт или ремонт и т.д)
У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.
У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.
У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30
Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.
Диагностика
1. Если масло уходит на трассе на высоких оборотах, можно _предполагать_ залегшие кольца, если в городе - колпачки.
2. Налить масло в цилиндры и замерить компрессию, если повысилась - есть проблема с кольцами
3.Снять шланги клапанной крышки, искать масло, если есть - маслоотделитель загрязнен, проверить клапан, возможно загрязнен. Если открученная крышка заливной горловины "гуляет" на холостых - тоже оно.
Решения по возрастанию стоимости
1. Промыть крышку клапанов, прочистить клапан вентиляции. Даже если проблема с кольцами, эта операция лишней не будет. Можно самому без гаража.
2. Раскоксовка. С первого раза может не помочь, может вообще не помочь. После раскоксовки требуется замена масла. Можно самому, нужен гараж.
3. Замена маслосъемных колец и маслоотражающих колпачков. Почти равно капремонту, есть смысл совместить с заменой цепи, сальников и т.д. Нужна СТО.
Сам планирую начать с крышки, продолжить раскоксовкой в случае неудачи. Если и тут неудача, катаемся дальше и льем масло.
Кто еще чистил крышку и/или делал раскоксовку, напишите кратко о результатах. Постов много, выискивать в разных постах проводимые действия и результат не удобно.
У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30
Если бы при -30 выдавливало я бы молчал так-как редко бывает такая погода,у меня стабильно как за -20 так выдавливает,фильтр менял толку нет.
масло поменяй на другое и всё будет нормуль. Заливаю круглый год 0-30 кастрюль.
никаких подтёков , никаких жоров и угаров. тьфу 3 раза .
разок раньше проблема была -поджирать начал было-в колодцы свечные заливалось, но вовремя спохватился,
раскоксовка двойной нормой в течении суток, и смена масла на нулёвку решило проблему.
Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.
Диагностика
1. Если масло уходит на трассе на высоких оборотах, можно _предполагать_ залегшие кольца, если в городе - колпачки.
2. Налить масло в цилиндры и замерить компрессию, если повысилась - есть проблема с кольцами
3.Снять шланги клапанной крышки, искать масло, если есть - маслоотделитель загрязнен, проверить клапан, возможно загрязнен. Если открученная крышка заливной горловины "гуляет" на холостых - тоже оно.
Решения по возрастанию стоимости
1. Промыть крышку клапанов, прочистить клапан вентиляции. Даже если проблема с кольцами, эта операция лишней не будет. Можно самому без гаража.
2. Раскоксовка. С первого раза может не помочь, может вообще не помочь. После раскоксовки требуется замена масла. Можно самому, нужен гараж.
3. Замена маслосъемных колец и маслоотражающих колпачков. Почти равно капремонту, есть смысл совместить с заменой цепи, сальников и т.д. Нужна СТО.
Сам планирую начать с крышки, продолжить раскоксовкой в случае неудачи. Если и тут неудача, катаемся дальше и льем масло.
Кто еще чистил крышку и/или делал раскоксовку, напишите кратко о результатах. Постов много, выискивать в разных постах проводимые действия и результат не удобно.
Было характерное масляное пятно на воздушном фильтре ,промыл клапанную крышку вместе с PCVклапаном-пятна больше не наблюдаю,хотя жор остался 1л на 1000км.Сделал первую раскоксовку ЛАВРом с дальнейшей промывкой(получается как попало,просто залил жижу в цилиндры ,как поршни встали так и залил,без дальнейших поворотов коленвала),сменил масло,фильтр-жор тот же.Через 4500км повторил раскоксовку,но уже всё как положенно,но удвоенной порцией с сменой фильтра,но без промывки,так вот остаток масла с канистры(где то грамм450-500)долил на 1100км,продолжаю замеры.Заливаю масло манол
5w-30.Следущая раскоксовка будет через 4000-5000км.
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать. расход масла на 1000 км 2 литра. Не пойму в чем проблема. На станции говорят что залегли кольца, нужно делать ремонт двигателя.
Если до замены колпачков не жрала,то кольца тут не при чем,
видел я дятлов которые меняли колпачки,при этом так засаживая
на направляющую,что они раздувались и соответственно не
обжимали шейку клапана как это предусмотрено,отсюда расход.
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать. расход масла на 1000 км 2 литра. Не пойму в чем проблема. На станции говорят что залегли кольца, нужно делать ремонт двигателя.
Первое, что делают при расходе масла - замена маслосъёмных колпачков, а тут колпачки поменял, а расход масла увеличился.Чудеса да и только,а ты уверен , что тебе их поменяли? Если да ,то какого качества.На колпачках экономить нельзя однозначно.И ещё, если маслосъёмные колпачки не держат долгое время,компрессионные кольца шлакуются,подвижность теряется можно попробовать выкрутить свечи и химии налить на ночь,иногда помогает.Вторая причина повышенного расхода масла маслосъёмные кольца.Продаются вместе с компрессионными,которые иногда и менять не нужно,но это уже ремонт движки.Машину обслуживать необходимо вовремя,как появился расход масла - заменил бы сразу колпачки и не залегли бы кольца.Удачи в ремонте.
а если клапан PCV сломается, то расход может достигать и 5 литров на 200 км.! При этом конечно сзади будет просто охрененное облако.
Посмотри, может действительно мастера когда разбирали/собирали движку отломили клапан, внутренности потеряли и поставили пустышку обратно.
Проверь еще впускной коллектор, если там все маслом загажено, то точно проблема где-то тут.
Решил тоже поменять колпачки. видел что на наши моторы ставят от КИА. у них размеры: внутренний 5, внешний 9,7. у родных 6 и 10 соответственно. по идее от КИА больше обжимает стержень клапана, и дольше ходить будет. так какой выбрать? родной или все таки от КИА?
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать. расход масла на 1000 км 2 литра. Не пойму в чем проблема. На станции говорят что залегли кольца, нужно делать ремонт двигателя.
Если до замены колпачков не жрала,то кольца тут не при чем,
видел я дятлов которые меняли колпачки,при этом так засаживая
на направляющую,что они раздувались и соответственно не
обжимали шейку клапана как это предусмотрено,отсюда расход.
Заменил маслосъёмные колпачки и машина стала много масла кушать. расход масла на 1000 км 2 литра. Не пойму в чем проблема. На станции говорят что залегли кольца, нужно делать ремонт двигателя.
Первое, что делают при расходе масла - замена маслосъёмных колпачков, а тут колпачки поменял, а расход масла увеличился.Чудеса да и только,а ты уверен , что тебе их поменяли? Если да ,то какого качества.На колпачках экономить нельзя однозначно.И ещё, если маслосъёмные колпачки не держат долгое время,компрессионные кольца шлакуются,подвижность теряется можно попробовать выкрутить свечи и химии налить на ночь,иногда помогает.Вторая причина повышенного расхода масла маслосъёмные кольца.Продаются вместе с компрессионными,которые иногда и менять не нужно,но это уже ремонт движки.Машину обслуживать необходимо вовремя,как появился расход масла - заменил бы сразу колпачки и не залегли бы кольца.Удачи в ремонте.
а если клапан PCV сломается, то расход может достигать и 5 литров на 200 км.! При этом конечно сзади будет просто охрененное облако.
Посмотри, может действительно мастера когда разбирали/собирали движку отломили клапан, внутренности потеряли и поставили пустышку обратно.
Проверь еще впускной коллектор, если там все маслом загажено, то точно проблема где-то тут.
Решил тоже поменять колпачки. видел что на наши моторы ставят от КИА. у них размеры: внутренний 5, внешний 9,7. у родных 6 и 10 соответственно. по идее от КИА больше обжимает стержень клапана, и дольше ходить будет. так какой выбрать? родной или все таки от КИА?
Читайте также: