Замена маслосъемных колпачков на тойота функарго

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У меня тойота бб,движок 1nzfe. Я и не подумал бы снимать с крепления гену.) клапан легко откручивается и вытягивается.

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по маслосъемному колпачку на funcargo :) А сеточку почистить фильтра этого клапана?

Здравствуйте) у меня тойота ярис 2007, двигатель 2NZ-FE, когда холодный завожу начинает урчать в зависимости от оборотов, т.е. чем больше обороты, тем чаще урчалка. Когда машина прогревается и потом при езде, урчалка пропадает. С маслом все ок, ремень генератора тоже только поменян, цепь грм проверили, тоже все ок. Предположили что муфта либо клапан VVT-i (если б я еще понимала что это:-). Как Вы думаете что это может быть? И что с ним делать, менять? Заранее благодарна за ответ.

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по маслосъемному колпачку на Фанкарго )) снимайте побольше видосов про 1 nz и 2 nz. Подписался.

после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?

Желательно в деталях рассказал бы по маслосъемному колпачку ))) Доброго Вам. Как часто мыть сетку системы vvt-i и какие симптомы при неисправности клапана. Спасибо.

а могут быть повышенные обороты на паркинге из за неисправного клапана ввти?? У соседа по гаражу и без маслосъемного колпачка на тайоте куча чем заниматься…

Я его так снял без лишних снятий, Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на Тайоте до сих пор проблем нет )

В этом видео показано как заменить клапан VVT-i (ВВТИ) на двигателе 1 NZ-FE, 2 NZ-FE. А тут еще много интересного видео 2ykPRRmA5G6uKX3rIAQP qxz Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала - корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор - с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV — Oil Control Valve). По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки. Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как блок управления определяет, что распредвал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах и турбо режиме.

А в этот раз он выглядел так. Я не знаю точный пробег мотора. При покупке было обещано до 50 ккм. Я проехал на нём ещё тысяч 50 точно. Так что пробега здесь минимум сотка. Цепь как новая, выработка на башмаке натяжителя и успокоителе минимальная. Да и внешне, на мой взгляд, всё выглядит вполне себе чисто. Вовремя я слез с тойотовского масла…

После снятия цепи и распредвалов, приступили непосредственно к замене колпачков.

Перед этой процедурой настоятельно рекомендую заткнуть тряпками все места, куда теоретически могут улететь компоненты. А ещё на этом фото виден вкрученный вместо свечи 3-го цилиндра адаптер. С помощью него я нагнетал компрессором воздух в цилиндр, дабы давлением клапан поддерживался в закрытом положении. Но это была перестраховка, помощь пневматики не понадобилась.

Перед рассухариванием в колодец толкателя я вставлял вырезанную из обычной пластиковой бутылки защиту, чтобы не поцарапать случайно стенки.

… а затем с помощью такой же головки и короткого удара молотком. Это было куда легче и быстрее, чем ключом.

После рассухаривания, я прокручивал коленвал и давал опуститься клапану заподлицо с направляющей, дабы не повредить его при снятии старых колпачков.

Каталожные номера новых колпачков:
— впускной Nok K90913-02093
— выпускной Nok K90913-02092

Всем удачи! Надеюсь, запись пригодится!

P.S. В предыдущих частях я совершенно забыл написать, кому же именно я благодарен за свой новый мотор. Исправляюсь. За мотор большое спасибо Сергею aka princenot4u !

На Этих моторах при определенных навыках снимать лобовину не нужно. Убрать натяжитель цепи, она ослабнет, после чего вынимать распредвалы.

Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку рассказал бы! Если бы это была лада приора то ты такой шнягой не маялся бы.Приора по 300000 без капиталки ходят, что б на приоре на сотке кольца легли или колпачки задубели его надо просто убивать каждый день

задумано хитро и ловко одним словом парни молодцы сто пудов. У нас умельцев как Кулибины пруд пруди только не мешала бы творчеству проявиться нашим властям а то бы делали авто не хуже запада.Предложение- в обяз ставить при замене колпачков поршни в ВМТ иначе хлопот не оберешься.

Добрый день Андрей!Хочу заменить цепь грм на шевроле эпика,купил саму цепь,натяжитель и 2 направляющих, надо еще что нибудь?

Мне приятель сказал на фанкарго с маслосъемным колпачком до сих пор все в ажуре, бараны . делайте поршневые и меняйте сальники клапанов. и да будет вам счастье.

Только в пятницу о таком способе говорил мне мой приятель как на сервисе меняли колпачки на его Пежо 4008 только компрессор понятное дело там применялся с ресивером. Дело было в Казани.

У моего лучшего друга на toyota и без маслосъемного колпачка куча чего чинить ) нахер мужики. проще снять движку и поставить 2 дня делов =) без всяких поломок и так далее.

Желательно в деталях по маслосъемному колпачку показал бы :) Дорогой друг! Мне отремонтили мотор 2 года назад, поменяли кольца, прокладку, помпу, маслосьемные колпачки, тачка год откатала без проблем, год стояла и начала кушать масло, литр на 1000. Мне знакомая экстрасенс сказала что масло уходит в выхлопную трубу, дело в какой-то прокладке, двигатель собран хреново. Это конечно мистика, но поломку в электровелосипеде она определила точно. Попробуйте дать мне два ответа: один опираясь на слова ясновидящей, и второй независимый, почему он стал жрать и что можно с этим сделать?

Ну колодки и диски - развод полный. Если не вело и не било и поршня целые - то старые тормозные диски еще 80 тыс бы проехали точно, колодки с небольшим износом. Лампочки АБС по ходу у тебя нет или перегорела, если датчик на колесе абс не работает - то эта бы лампа абс горела бы постоянно. Диски и колодки не из рекомендуемых заменителей и брать бы такие я не стал точно, возможно это дешевый китай с надписью бош, лучше брать TRW.

Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку посоветовал бы >) как показал себя этот комплект? какой пробег после замены?

это дич конечно,масло обязательно менять раз в 30.000 и ни когда ни какой грязи не скапливается,фильт ры при каждой смене масла только новые

Мне друг сказал на тайота и без маслосъемного колпачка куча чего навернулось, Суть видео: не делаете ничего своими руками, чините моторы у нас

Если болты креплений распредвалов закрутить все с нужным моментом, то, возможно, зазоры немного изменятся! Всё-таки сотые доли миллиметра там.

У моего лучшего друга на фанкарго с маслосъемным колпачком пока все в ажуре. Красавцы. но мужики..если бы хирурги резали людей так же как вы делаете двигатель..была бы жопа. Парни. это же двиг..столько грязи..надо хотяб помыть его прежде чем делать..такж нельзя..

Геморрои с маслосъемным колпачком не так и страшны. Привет земляк,я с Крутишке)Сейчас живу на Камчатке,у нас грм поменять стоит 6 тыр)

здравствуйте! очень поучительное видео, а какой пробег был у двигателя? и ещё вопрос, тоже хочу поменять кольца и колпачки, пробег 300 т.км. двигатель такой же, будет ли толк, или сразу контрактный?

Откуда на праворуком 4G15 гидрокомпенсаторы? На 'полторашках' их не было никогда. Или это двиг с европейца?

Как зафиксировать шкиф коленвала при съёме болта? Нет у обычного обывателя импульсного. И можно реально снимать? Как зафиксировать шкиф помпы и др. важные для любителя и не важные для вас моменты. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по маслосъемному колпачку на тойота фанкарго )))

А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит. Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?

какие еще видео у вас есть?очень интересно посмотреть ;) Лучше что-то конкретное пояснил бы по маслосъемному колпачку Ж))

Texnar, как там дела с кап.ремонтом 3S-FE? Я собрал 4S-FE, на 4 цилиндре на впускных клапанах нет зазора, т.е поджаты они(это 'колхоз' мастер постарался до меня), на 3 цилиндре на выпускном одном клапане зазор 0,50)! В общем так завёл и доехал, ищу теперь спеца по регулировке. ибо микрометра съемника и шайб нет. Но в городе нет спеца по регулировке зазора на этих моторах, шайб у них тем более нет. Чувствую придется самому докупать инструмент и регулировать, ибо отдавать 2000-2500руб за регулировку. т.е замену шайб, как-то не есть хорошо. после проделанного ремонта.

У моего соседа на фанкарго с маслосъемным колпачком до сих пор без проблем, А как проверять широкополосные лямбды? те что на 5ть проводов

Все эти патрубки на Эпике оказывается болезнь.Почему так происходит?Не могли поставить производители более качественные?Не очень приятно когда на дороге такое происходит. Мне приятель сказал на фанкарго с маслосъемным колпачком до сих пор все без особых проблем,

Васька Рокетмэн

s0nic

Тойотофил

Petro-Canada supreme synthetic 5W-30
Toyota SN 5W-30
Neste City Pro 0w-20
Idemitsu Extreme Eco 5w-30
ZIC 0W SN 0W-30

Васька Рокетмэн

Petro-Canada supreme synthetic 5W-30, может это попробовать?
В моем дворе такой же фунтик, с пробегом 260 тысяч, льет петроканаду и говорит не ест)

Sokill

Васька Рокетмэн

В прошлом году измеряли компрессию, когда меняли бензонасос - вроде было нормально)
А как компрессия покажет в какую сторону уходит масло?
Если честно, то я не доверяю автомеханикам после одного случая. Они говорят про капиталку двигателя и просят за это аж 25 тыщ, хотя моя знакомая на Spacio капиталила двигатель за 10 тысяч.
Что еще настораживает, спереди, когда подхожишь к двигателю - масляный налет с палью)))

Реклама партнёров

s0nic

Тойотофил

Мой опыт:
1) компрессия низкая. плескаем масло в цилиндр и меряем опять. если не изменилась, то клапана пропускают. если выросла то компрессионные кольца не уплотняют.
2) компрессия высокая. добавление масла не меняет ничего. компрессионные живые а маслосъемных конец. так было на бывшем 4a-fe с компрессией 14,5, масло жралось литр на тыщу, динамика нормальная, расход бензина ниже чем на фунте.
в начале 2012 на 4a-fe менял кольца, колпачки, покупался ремкомплект оригинальный. за работу 8000 и запчасти 8000.

Sokill

Васька Рокетмэн

Просто автосервисах я думаю никто не будет такими вещами заниматься, хоть они и дельные)
Им проще сказать что менять двигатель или капиталить,чем разобраться)
В том то и дело, что толковых мотористов мало)))
Меня настораживает масляный налет на внешней стороне двигателя, покртытй пылью, как будто разлили масло, забыли вытереть,и оно пылью покрылось)

Sokill

alexe_i

я конечно никого не уговариваю и спорить не буду
но лить в 15 летнюю машину масло W-30 или W-20 тем более считаю зря
W-40 куда более логичнее
а НЕ жрать машина 15 летня может, только если она не ездила

Васька Рокетмэн

а чем отличается W-30 от W-40?я просто не очень хорошо разбираюсь в маслах
5w - это же получаеся пожиже?

Реклама партнёров

beginner 2013

5W — это показатель способности масла сопротивляться низким температурам. Он показывает минимальную температуру при которой возможен холодный запуск двигателя. Если от 5 отнять 40, то получим -35 градусов Цельсия. Это и есть та самая минимальная температура.

30 — это показатель, который определяет вязкость масла при высоких температурах работы двигателя. Чем выше цифра — тем больше кинематическая вязкость масла.

Различие между маркировками состоит в том, что каждое масло расчитано под использование в определенных климатических условиях и в определенном типе двигателя (бензин или дизель, форсированный или не форсированный и т.д.).
В прошлом году тоже задавался вопросом с поджиранием масла, все пробывал от масел разной вязкости до замены маслос-х колпачков-в итоге результат 0, разобрал движку, там закоксованые масл-е кольца и каналы в поршнях, поменял и вот уже 5700 проехал даже угара нет, как налил так и стоит масло лью тойота 5W20

Читайте также: