Замена маслосъемных колпачков на фольксваген венто

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Класс, но ВМТ всё равно нужно устанавливать. Вставил в свечное отверстие длинную отвёртку, покрутил шкив коленвала и вуаля. А что если компрессия слабая? Пройдёт ли такой фокус с компрессором.

На Opel Tigra X14XE v16.. тоже можно сделать такую процедуру?? Спасибо! Около 3 часов работы?? Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком уже достали…

Ага лажа всё это дело! А на клапане нагар от масла остаётся потом он раколяеться и . клапану приходит! Бошку надо снимать и смотреть направляющие

подскажите пожалуйста, на дуэте поменяли масло,фильтр. Заводим горит лампочка масла, снимаем фильтр,масло не бежит. Значит не поступает? В чём может быть причина? Заранее всем спасибо.

Сальники клапанов Это называется. Желательно в деталях по маслосъемному колпачку на фольксвагене венто показал бы )))

Ни один дятел не подумал о том,что если случайно ты промахнёшся сьёмником и надавишь на клапан,появится маленькая щель,воздух сразу уйдёт,и клапан упадёт вниз,а тогда придётся снимать головку цилиндров и так далее,и твоя радость сменится разочарованием.

У моего друга на vento и без маслосъемного колпачка куча чего поломалось )) Привет заменить то заменили но сейчас подтекает мало в 1 и 2 колодцы свечей это не до смазали герметиком или что?

Отличный способ! Слушай дружище, а при таком способе возможно направляющие втулки поменять?? Или не вариант?

Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку показал бы ))) замена колпачков дело тонкое, я тоже хотел колпачки поменять, добрался до них, думаю тут и кольца поменять не много работы, хм. тут и поршень по хорошему поменять. хм. а почему бы и не расточить головку, что бы больше не разбирать, вот так, желая поменять маслосъёмные колпачки я сделал капиталку

Мужики как называются инструменты которые у него в руках? (Которыми он рассухаривает и вынимает колпачки)

Периодические геморрои с маслосъемным колпачком уже достали )) у них там в крыму похожу все на травке сидят. Это Вася походу покурил что то.

Начнем с того, что ранее я заметил повышенный расход масла. Расход примерно 300 мл на 1000км (тема в БЖ есть).

Почитал статейки на данную тему и вроде ничего сложного там нет, и людишки пишут мол 2-часа делов, мол дело в шляпе…
Мое мнение на этот счет: за пару часов? Это мать их откровенный пиз…ежь!
Пару часов. Если вы туда лезете с набитой рукой и сноровкой, тогда возможно часов за 5 справитесь и это минимум если вас двое будет!
У меня это было впервой, все было очень медленно и затянулось на целый день, от первого болта, до последнего сухаря.
Корочь скинули ремень, сняли вал… Это все очень легко и быстро. Ну а дальше понеслась))
Процесс:
1) купить колпачки (я покупал febi) 10 шт 250 руб, про запас парочку взял, мало ли.
2) если не снимать головку, нужно поднять первый и четвертый поршень вверх, и найти алюминиевую толстую проволоку, чтобы подкладывать под клапан (если без проволоки, клапан падает и сухари не выйдут и также не войдут. Металлическую трудно гнуть, а места там не так много, поэтому алюминиевую. Суем это дело в отверстие, где была свеча и подпираем клапан.
3) нужна отвертка и на кончик магнит, чтобы вынимать сухари! (без магнита можно достать, но очень много времени займет!)
4) колпачки легко снимаются пассатижами!
5) Ищем трубку или что-то вроде нее, такую чтобы можно было вставить колпачок и он держался краями за нее. Затем пристукивая молотком подбиваем его на место.
6) Засухариваем
7) Распред затягивали крест накрест 15-20 Нм (в руководстве указанно 15 Нм)
Собственно все, ставим ремень натягиваем. Выставляем все на место по метка на распреде, крышке и вале коленвала.
Пока что только завел, вроде все завел и все работает, буду испытывать на ходу!

P.S Старые колпачки были деревянными и буквально сыпались от нажатия…
Фото процесса есть, но их ало… Руки были в масле, а телефон пачкать не хотел…
Обидно так как конкретной инструкции нет в интернете с фото… так бы было намного быстрее. Как говорится сам не сделаешь не поймешь)))

НС хитрый показатель. Он определяет наличие в выхлопе грубо говоря грязи. Теперь все станции ТО оснащяются прибором, который меряет не только СО, но и НС. НС может быть повышен:
1. очень старое масло
2. очень плохой бензин
3. маслосъемные кольца не работают как положено
4. ну и соответственно маслосъемные колпачки.
Короче если масло летит в выхлоп, то НС большое.
Кстати мастер, который мне все это разъяснял (правда с точки прохождения ТО) сказал, что можно с этим бороться отводом картерных газов из системы впуска (то бишь вывести все это под машину). Но потом строго рекомендовал вернуть все обратно и проверить двигатель.

Татьяна_2006

Участник

Т.к. масло было поменено 7000км назад, бензин заливаю 95 на Лукойле. То выходит дело в том, что причиной были именно МСК.

Индюк

Автолюбитель

Когда у нас умирали маслаки, то симптомы были следующие: после ночной стоянки при запуске двигателя из трубы выходил беловатый дымок примерно секунд 10, не более. А затем он прекращался. На горячем двс дыма вообще не было видно. Менял мск сам. Отчет готовлю.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Татьяна_2006

Участник

Motto

Технически здравомыслящий

Мне на сервисе умные люди сказали, что если катализатор работает исправно и дожигает всё, что нужно, то СО,СН,СН замерять бесполезно, всё равно реальной картины не увидишь. Но ведь в фольксах должен быть специальный сосок в штанах (приемных трубах), через который производится замер до катализатора? У нас меряют по старинке, суют датчик в выхлопную трубу.

По замене колпачков у нас странная картина. Надумал себе поменять. Берутся далеко не все, а кто подписывается, просят за работу 2000-2500 руб. и безо всяких гарантий. Т.е. если стуканет двигатель после замены, они не при делах. Интересовался, какие проблемы могут возникнуть при такой нехитрой, в общем то операции. Сказали, что при запрессовке колпачков может нагар с клапанов отвалиться и попасть в камеру сгорания (когда молотком колпачки запрессовываешь), может прослабленная направляющая клапана вылезть в камеру сгорания. Могут сухари упасть в камеру сгорания и тогда головку снимать придется.

Сам еще с этим делом никогда не сталкивался. Неужели это всё правда? Или просто сервисмэны нагоняют жути, чтобы цену набить.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

У моего друга и без маслосъемного колпачка на Фольксвагене куча чего чинить )) здравставуйте у меня голф3 1.8 мотор АБС масло капает из сапуна сильно.и избыточные давление матора давит масло из прокладок с чего начинать делат

Постоянные трудности с маслосъемным колпачком уже достали ) Андрей приветствую! Подскажи пожалуйста у меня когда в перед вторгается есть небольшая вибрация, передачи через раз переключает. И когда на скорости ездишь начинается торможение коробки. Подскажи где собака зарыта? На сервисе толком ничего не говорят, плоти бабло сделаем.

Добрый день. подскажите как спецы, я похоже купил вместо n75 клапан n18 что на егр идет. Это не проблема? 1.9 awx

Бред полнейший. Вентиляция на то и нужна, чтобы пары масла гонять. Желательно в деталях по маслосъемному колпачку на volkswagen порекомендовал бы,

Комментарии по состоянию сальников заоборонены, в каком они состоянии при таком пробеге? И является ли их замена необходимостью или делалась так-как все ровно снимались валы?

Лучше что-то конкретное рассказал бы по маслосъемному колпачку на фольксвагене, А первоначальная причина в чём была, из-за которой машина начала подтупливать?

С годом вас новым. Красавцы. Интересная идея. Есть только один огромный минус, многие поддержат, редко видосы выходят(А в целом-респект.

Здорова! Иформация очень будет кстати по ремонту и каких либо поломок и их устранение! У моего лучшего друга на венто и без маслосъемного колпачка куча чего сломалось…

а почему клапан холостого хода не почистили ;) У моего приятеля на фольце с маслосъемным колпачком пока проблем еще не было.

И не обязательно было мотор снимать достаточно подрамник снят мотор завесить и коробку снять! Мне приятель сказал на фольксваген с маслосъемным колпачком пока все без особых проблем )))

Представь двс с шарообразной камерой сгорания и с максимально возможным ходом поршня, конечно же степени сжатия будет не хватать, тогда поставим электро-нагнетатель и охлаждение на воздух. Кроме этого клапана будут открываться не распредвалом, а катушками индуктивности. Впрыск будет непосредственным в камеру сгорания через форсунку. На выходе тоже будет стоять электро двигатель для отсоса выхлопов из цилиндра, за ним два параллельно соединённых резонатора для высоких и низких оборотов. Все электро-элементы будут управляться программируемыми мозгами. Вопрос: Каково кпд?

Ага лажа всё это дело! А на клапане нагар от масла остаётся потом он раколяеться и . клапану приходит! Бошку надо снимать и смотреть направляющие, Периодические геморрои с маслосъемным колпачком уже напрягают )))

Так там цепь растянута на миллиметры, зачем было её менять. Натяжитель спокойно на тянет такое растяжение. Какой пробег? У меня 150тыс. И ничего не стучит.

У соседа по гаражу на vento и без маслосъемного колпачка полно чем руки занять ) какая цена? на что обращать внимание при покупке такого авто? Что чаще всего ломается? Какая цена запчастей? Какие проблемы с двигателем?

У меня тойота Превия с таким же двигателем пробег почти 500тыс. Цепь родная, пока не шумит, только на прогретую работает чух-чух, уже тыщ 200 пробега так работает. Недавно были тоже провалы, причина датчик лямда зонт. А цепь менял комплектом со звездами и какой фирмы?

Извечный вопрос, менять или нет. И если менять, то частично или полностью. Очень часто автопроизводители убеждают нас о том, что необходимости в замене масла в АКПП нет. Якобы масло залито на весь срок службы. Споров очень много, как и доводов. Однако очень важно иметь свое мнение и понимание происходящих в АКПП процессов. Мне тут ребята завесу тайн приоткрыли. Очень много полезной информации и оперативной помощи для владельцев авто с АКПП. Мне друг сказал на фольксвагене с маслосъемным колпачком до сих пор проблем еще не было!

как легко у вас, на фордах бак снимать надо, что бы снять насос, некоторые сверху болгаркой вскрывают, а самый прикол, что такой процедуры, как замена фильтра-сеточки (грубой очистки) насоса, у фордов не предусмотрено и даже оригинала, да и не оригинала для замены нет, только колхоз!

Читайте также: