Замена маслосъемных колпачков хонда цивик d15b

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена колпачков

Качественно поменять маслосъёмные колпачки (МСК) можно только со снятием ГБЦ, ибо без проверки состояния (ремонта, замены) направляющих и стержней клапанов эта операция бессмысленна. При наличии зазора между клапаном и втулкой, превышающего допустимый, или (и) задиров на стержне клапана ресурс новых колпачков, мягко говоря, сильно уменьшится (вплоть до нуля). Провести же соответствующую диагностику можно лишь с демонтажем ГБЦ. Не будем забывать, что при снятии/установке ГБЦ необходимо проверить (восстановить) привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров. Причём при большой кривизне плоскости блока восстановление её необходимо и проводится с полной разборкой оного блока. Так же крайне желательно проверить ГБЦ на герметичность – сделать опрессовку.

Итак, мы пришли к тому, что первым шагом к диагностике / устранению повышенного расхода масла является снятие – диагностика – ремонт ГБЦ. Снимаем головку – и что же мы видим? Правильно, стенки цилиндров. То есть, увидим мы ещё и многое другое, но при борьбе с расходом масла нас интересуют именно они. Вариантов тут немного – либо на стенках сохранился хон по всей поверхности, отсутствуют задиры, и геометрические размеры цилиндров находятся в пределах допуска, либо нет.

Если цилиндры изношены, никакими полумерами типа замены колец и (или) маслосъёмных манжет клапанов вы не отделаетесь! Тут поможет только капитальный ремонт двигателя. С расточкой, заменой поршней и т.д.

Если цилиндры в идеальном состоянии – возникает вопрос, – в каком состоянии кольца? Особенно маслосъёмные. Дефектовать их можно лишь путём полной разборки ДВС. А полностью разобрав двигатель уже грешно, я считаю, не поменять их вне зависимости от их состояния. Так же, при разобранном двигателе было бы глупостью не проверить коленчатый вал на износ шеек и биение. При наличии оных дефектов придётся отремонтировать коленвал и заменить вкладыши. Получается, что в данном случае мы экономим (по сравнению с полным капитальным ремонтом двигателя) лишь на новых поршнях и работе по расточке блока. Слесарные работы получаются те же самые, что и при капиталке – снять, дефектовать, собрать и установить двигатель.

Всем салют! Решил значит поменять маслосъемные колпачки т.к. тачка стала поддымливать, и масло уходило, но подтёков нет. Процесс не сложный, постараюсь описать максимально. Напомню, двигатель D15B 1-stage vtec jdm.

Выкручиваем свечи, и откручиваем болты как показано на фото. Закручивать будем в той же последовательности.

Аккуратно раскачивая клапанную крышку снимаем её, и отодвигаем в сторону. Так же при необходимости и желании чистим её внутри карбклинером и ветошью.

Головкой на 12 откручиваем болты крепления пластины с успокоителями УТЕСа. В последовательности которая указана на фото. Обратно будем собирать в такой же. С моментом затяжки 30 Н/м для болтов на 12(1-10 номер) и 12 Н/м для болтов на 10(11-14 номер).

Аккуратно придерживая успокоители УТЕСа снимаем пластину вместе с ними ( ахтунг они вываливаются, если вывалились ничего страшного, так же обратно засунете)

А вот сейчас внимание любителей промывок двигателя 5минутками. В двигателе, под распредвалом, во многих полостях, маслоканалах, поддоне, есть несливаемый остаток. Так вот из под разпредвала я слил примерно 250мл.

А теперь представьте, заливаете вы в двигатель 5минутку которая должна будет растворить все отложения и т.д. После того как она сделала свою работу, вы сливаете эту чачу, и заливаете своё свежее крутое масло. Новое масло смешивается с этой промывкой, и промывка разжижает новое масло. Теперь оно жидкое, ничерта не смазывает, а вы жарите в потоке, масло же свежее. Короче ничего хорошего этого не сулит. Не пользуйтесь хренью типо химических промывок. Лучше залить новое масло на староё. При смене полусинь/синь и наоборот, лучше залить новое без всяких промывок, и сменить первый раз через 3т км. Тем самым промыв двигатель новым хорошим маслом.

Замена колец и колпачков на D15B.

новым автомобиль бывает только один раз. Делать из десителетнего автомобиля новый - не представляется целесообразным.

Замена колец и колпачков на D15B.

Вот скажи мне когда ты вьезжаешь в новую квартиру ты живешь в голых стенах? или допустим ремонт в этой квартире есть но тебе не нравится, обои например в горошек что тоже жить как есть? Поверь это тоже самое, если у человека есть желание сделать что то своими руками, или заплатить денег другим что бы они сделали то что он хочет, это похвально, этим мы и отличаемся от обезьян и не живем на деревьях.
Между прочем по ездовым характеристикам старые сивки куда лучше чем последний, не в обиду владельцев новых
причем это проверено опытным путем очень много раз!

Замена колец и колпачков на D15B.

Поверь это тоже самое, если у человека есть желание сделать что то своими руками, или заплатить денег другим что бы они сделали то что он хочет, это похвально, этим мы и отличаемся от обезьян и не живем на деревьях.

Замена колец и колпачков на D15B.

Перетряхивал свою Хоню на 200 тыс пробега. Как не странно, но хоны живые и поэтому не точил! Кольца не залегали,а маслеце хавала ~ 700 г на тыщу. Решил выдернуть движку и по ходу поменять необходимое, а главная причина - сцепление забуксовало.
Короче :раз уж разбирать то менять одни кольца и колпачки не резон.Вот и плменял: кольца, передний и задний сальники к/вала; помпу и термостат; конечно же прокладки ГБЦ и поддона; м/с колпачки; ремень ГРМ и ролик натяжной;сальники распредов и прокладку клапанной крышки, прокладки выпускного коллектора, ну и диск сцепления с выжимным подшипником. За одно выяснилось, что 3 из 4х подушек двига рваные и сразу были заменены. А, и раз уж все "на коленках" было; то промывка форсов,ДЗ, клапана ХХ грех не сделать.
Вот! Делал всё совсем 1, по вечерам - уложился в неделю. З/Ч на ~ 18тыс.рэ.
Девочка Хоня - довольна, ну и Я соответственно. За 10тыс км масло не съела вообще!
Так что не всё потерянно, у кого есть желание ВПЕРЁД, ДЕРЗАЙТЕ!

Замена колец и колпачков на D15B.

мнялись кольца и и колпочки на пробеге в 302 000 км. по ходу были заменены прокладка потдона, клапанной крышки, ГБЦ, ремень ГРМ, ролик натяжной, сальники распреда и колена, регулировка клапанов! делал не сам, у хорошего знакомого моториста. После вскрытия двигателя выяснелось, что маслосъемные кольца были растерзаны в ХЛАМ временем и пробегом. Аппетит у мотора до переборки был 2 литра на 1000. после переборки 700 км на обкатке ни капли (тьфу-тьфу-тьфу)

кстати мастер сказал что хондовские движки 90-х годов очень надежные, у них керамическое напыление в целиндрах, сейчас такого не делают. Когда вскрыли мотор то выроботки в целиндрах и на колене практически небыло. И ЭТО ПРИ ПРОБЕГЕ В 302 000 КМ.

ТАК ЧТО есть над чем задуматься покупая контракный дрыг, стоит ли он того или нет!

Замена колец и колпачков на D15B.

в моем случае стоил.. задиры на блоке, подогретая голова, мной лично два раза, до меня видимо тож не однократно так же был ремонт головы, че там хачики понаковыряли даж представить трудно

Замена колец и колпачков на D15B.

ну а вообще убуть хондовский двиг, это постораться надо.

эээээх. неделают больше таких хонд! раньше ХОНДА означала - надежность!
а сейчавсе на гломур все свалили, даж акорд последний умудрились извратить! ИМХО

PS мечтаю об 7 аккорде, на мой взгляд настоящая хонда, такая какой должна быть! агресивная, спортивная, надежная и без розовых соплей.

Замена колец и колпачков на D15B.

Парни а вообще такое возможно чтобы через убитые в хлам клапана жрал цивик столько масла? 1л на 1000км?

вы чего сдурели конешно масло быдет есть если крутить до предела 1000км 1литор это ещё в хорошем состоянии это подтверждает производитель, и клапана от регулируй

держи меньше оборотов и всё будет в порядке

Не пори чушь! Литр на тысячу это в любом случае клиника для мотора хонды! Даже бумеры, которые по своей конструкции должны жрать масло меньше жрут! Здоровый мотор хонды масло не есть, не вводи человека в заблуждение.
А то что пишут производители, это все ересь и чушь собачья. Для овощной ниссан альмера тоже написано литр на тыщу. Это бред.

Я с тобой согласен, 1 литр на 1000 км это ЖОСТЬ, даже руководствуясь логическими рассуждениями, но даже на новых хондах в эксплутационной книжке написано, . тра та та. нормальный расход масла в тяжелых условиях эксплотации а/м до 1 литра на 1000 км (пример из книги по новой CR-V) вот.

Я для себя сделал такой вывод: Производитель дает потребителю некий сопоставимый с жизнью двигателя барьер за который переходить не желательно, и при "не нормальном расходе масла" (больше 1л на 1000) обязательно обратиться к специалисту, других логических объяснений тому что новый автомобиль может жрать больше чем машина с пробегом 150 - 250 тыщ, откапиталенная зачастую не оригинальными запчасями я не нашел.

D15b (CAPA) Как снимать ставить колпачки маслосъемные?

Подскажите в деталях как снимать-ставить. Съемник нужен?
Голову буду снимать (для замены колец), тут кто-то пишет, что нужен спецсъемник и еще какая-то приспособа чтобы при установке не завалить колпачок. Рассухарька есть у меня.

Можно отвёртками,но лучше-к пассатижам привариваешь между губками на конце гайку на 8,распиливаешь её.Оправку обычную жигулёвскую,только руками задавливать,предварительно окунув колпачек в масло.

Можно отвёртками,но лучше-к пассатижам привариваешь между губками на конце гайку на 8,распиливаешь её.Оправку обычную жигулёвскую,только руками задавливать,предварительно окунув колпачек в масло.

V I K если не трудно зделай фото отчетик. Тоже жор одолел хочу ближе к зиме колпочки да кольца заменить.

V I K если не трудно зделай фото отчетик. Тоже жор одолел хочу ближе к зиме колпочки да кольца заменить.

Да я сделаю конечно! Добавлю всем нам тут халявных самоучителей. ).

По съемнику, если старые колпачки снимать и на выброс, тогда на кой съемник то? Можно подлезть к ним "утконосыми" пассатижами длинными я так понимаю?

Хотя на съемник до 700р. не жалко.Да блин нужен он один раз. ). в три года.

Рассухарка точно нужна. Да и сьемник не помешает. Я как то на автомобиле ТАЗ колпачки менял(плоскогубцами снимал) и сломал две направляющие(хрипкая штука) Так на ТАЗике запчасти копеечные а сдесь я думаю не стоит рисковать.

В принципе можно и утконосами.Зажимаешь,проворачиваешь колпачек на направляющей и одновременно тянешь его.Старайся от оси не отклонятся,а то,как и сказал сенсей,большая вероятность сломать.Да там и цена вопроса то. Старые пассатижы,гайка,ну и оправка на колпачки-ей цена ,по моему.рублей 100.

В принципе можно и утконосами.Зажимаешь,проворачиваешь колпачек на направляющей и одновременно тянешь его.Старайся от оси не отклонятся,а то,как и сказал сенсей,большая вероятность сломать.Да там и цена вопроса то. Старые пассатижы,гайка,ну и оправка на колпачки-ей цена ,по моему.рублей 100.

Да купил съемник сегодня "FORCE" 720р. (9G0103) Хоть и нужен раз в три года, пусть будет.Как-то не привык я в Хонде, *****овым инструментом ковыряться. Уже ключик сделали мне для шкива, фотки позже выложу.

Здравствуйте! Реально ли поменять маслосъемные колпачки не снимая головку? И каким съемником лучше это делать кроме оригинального (просто у нас в городе их нет)? может кто-нибудь переделывал жигулевские, москвичевские и т.д. съемники?

Здравствуйте! Реально ли поменять маслосъемные колпачки не снимая головку? И каким съемником лучше это делать кроме оригинального (просто у нас в городе их нет)? может кто-нибудь переделывал жигулевские, москвичевские и т.д. съемники?

Меняются без снятия ГБЦ, но надо следить, чтобы клапана не упали в цилиндр, т.е. поршень у цилиндра, над которым работа, должен быть в ВМТ.

Съёмник для колпачков не нужен. Сила руки + хорошие пассатижи снимают колпачки на раз. Если в руке нет силы или нет хороших пассатиж, то можно сапожным ножом перерубать колпачки на направляйках.

Я думаю вопрос по сьемнику относится к рассухареванию клапанов! Самому интересно. Нуи опрвка для колпачков наверное тоже нужна!

не надо оправок, это не таз, руками, первый цилиндр в вмт, меняем на 1м и 4м, потом второй в вмт, меняем на 2 и 3м цилиндрах. одеваем пальцами колпачек до второго щелчка, у кого слух хороший). съемник тазовский, переделываем, разворачиваем захват стоковый на себя, так с болтов не соскочет, и рукоятку немного гнем вверх и обрезаем 15 см примерно, чтобы удобно впускные менять. далее магнит на толкатель, и заранее купите пару сухарей, если потеряете то 10 дней искать или ждать из егзиста придется. а так в запасе есть)) от жора масла не спасает 1000%))) если доливали литр будете доливать 990мл, после замены колпачков. вам это надо?

Почему это не помогает? все знакомые стошники в один голос сказали, что должно помочь. да и на прошлой машине после замены колпачков жор масла прекратился.

Потому что Хонда - хииитраааяяяя.
Практика показала - что данное двигло по другим причинам кушает маслецо. голодное.

Почему это не помогает? все знакомые стошники в один голос сказали, что должно помочь. да и на прошлой машине после замены колпачков жор масла прекратился.

Читайте также: