Замена масла вариатор лансер 9

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Вариаторная трансмиссия в моделях Митсубиси доказала надежность и хорошие эксплуатационные качества.

Но, чтобы избежать проблем, важен правильный подбор масла для CVT Mitsubishi, ведь использование смазочного средства, не удовлетворяющего допускам автопроизводителя, может привести к выходу вариатора из строя, с последующим дорогостоящим ремонтом.

Но как выбрать правильное масло и не приобрести фальсификат? На что обратить внимание?

Какое масло заливать в вариатор Митсубиси

Для Mitsubishi Lancer X и других автомобилей указанного производителя требуется применение масла для вариатора от Jatco модели JF011E (артикул MD978375), разработанного с учетом особенностей эксплуатации CVT.

Оригинальные масла

Изначально в вариаторы Митсубиси Аутлендер 3 и других моделей заливают масло для CVT – CVTF с индексом J1. Впоследствии, в ходе эксплуатации, возможно использование указанной оригинальной жидкости или Mitsubishi CVT Fluid J4 с усовершенствованной формулой (артикул MZ320262 для четырехлитровой канистры).

Цена Mitsubishi CVT Fluid ECO объемом 4L – от 4 000 руб.

Контрафактная продукция – не редкость, учитывая дороговизну смазки. Подделку масла Mitsubishi CVT Fluid можно выявить по характерным признакам:

легкому стиранию (или отсутствию) кода номера партии и даты производства, выполненного зелеными или черными буквами и цифрами на обороте тары.

Чтобы не купить фальсификат, нужно обращаться к проверенным поставщикам.

Аналоги

Кроме оригинальной жидкости для CVT, можно использовать аналоги. Возможные варианты замены – смазка от Ниссан (NS-2), Elf ElfMatic CVT, Pentosin CVT 1 и другие масла, удовлетворяющие допускам автопроизводителя.

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Митсубиси

Средняя периодичность замены масла в CVT Mitsubishi – после пробега от 100 до 150 тыс. км. Но чтобы избежать проблем с трансмиссией CVT, жидкость лучше менять через 90 000 км.

Признаки необходимости замены:

В процессе эксплуатации в масле накапливаются продукты износа. В результате оно теряет свои характеристики.

При интенсивных нагрузках на CVT, замена смазки может потребоваться при пробеге 50 тыс. км и менее, с учетом состояния жидкости с симптомов при работе коробки.

А как часто вы меняете масло в CVT Mitsubishi? Сами это делаете или предпочитаете доверять работу мастерам из сервиса? Напишите в комментариях.

Можно ли поменять жидкость в вариаторе своими руками в гараже

Заменить масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер, ASX и других моделях 2017 г., более раннего или позднего года выпуска можно своими силами в гараже. Но в таких условиях сложно провести полноценную диагностику. Ее проведение требует специализированного оборудования, подъемника, участия опытных мастеров, что возможно только в сервисном центре.

Как проверить уровень масла

Периодически нужно проверять уровень масла в коробке CVT Mitsubishi, чтобы не допустить снижения его объема ниже установленной отметки. Для этого потребуется:

Отклонение в большую или меньшую сторону указывает соответственно на превышение или недостаток трансмиссионного масла.

Порядок замены

При пробеге, превышающем установленный руководством по эксплуатации показатель, или появлении признаков, свидетельствующих о необходимости замены, нужно слить старое масло CVT и залить новое.

Инструменты и расходный материал

Для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL и других моделях авто, потребуется подготовка комплекта расходников и запчастей:

оригинальная смазка в объеме до 12 л (учитывая расход на промывку). Три канистры по 4 л обойдутся от 12 000 руб. и дороже;
верхний фильтр – от 900 руб.;
уплотнение фильтрующего элемента – от 120 руб.;
прокладка на сливной пробке – от 60 руб.;
уплотнительное резиновое кольцо – от 180 руб.;
уплотнение поддона (при полной замене) – от 900 руб.

Также нужны рожковые или торцовые ключи на 10 и 19, емкость на 10 л (чтобы слить старое масло), промывочная жидкость, лейка, резиновые перчатки и чистая ветошь.

Удаление старого масла

Алгоритм удаления старой жидкости из CVT Mitsubishi:

Прогреть вариатор, проехав некоторую дистанцию.
Загнать автомобиль на яму или поднять подъемником.
Снять защитный элемент на коробке, вытянуть щуп.
Подставив емкость, открутить сливную пробку и выпустить масло.

Руки должны быть в резиновых перчатках. Емкость удерживают, пока смазка не перестанет вытекать из коробки.

Промывка при полной замене

Если в отработанном масле много металлической стружки, мусора, потребуется промывка коробки CVT Mitsubishi. Работы выполняют в такой последовательности:

После слива старой смазки закручивают пробку.
Заливают 6 л нового масла, устанавливают на место щуп.
Запускают мотор, удерживают на холостых оборотах до трех минут.
Переводят переключатель в разные положения, задерживая до полуминуты в каждом режиме. Количество переключений не менее 10.

После двигатель глушат, смазку сливают.

Замена фильтра и чистка поддона

Для замены фильтрующих элементов и очистки поддона необходимо:

Демонтировать воздухопровод, отщелкнув пластиковые крепления и потянув их вверх.
Снять поддон и удалить остатки смазочной жидкости.
Проверить состояние картера, магнитов, других деталей вариатора, доступных к осмотру.
Заменить фильтр поддона (сняв три болта с головкой на 10), с установкой нового уплотнения.
Очистить грязь с магнитов.
Протереть внутреннюю поверхность поддона чистой ветошью после обработки обезжиривающим средством.
Снять аккумулятор вместе с крепежными элементами.
Демонтировать теплообменник.
Убрать старый и поставить новый фильтр на вариаторе, с заменой резинового уплотнения.

Механизм собирают в обратной последовательности. Вместо демонтажа аккумулятора, для доступа к теплообменнику, можно снять переднее колесо со стороны водителя, поддомкратив машину.

Залив новой жидкости

Чтобы залить новое трансмиссионное масло в CVT Mitsubishi, потребуется:

Вставить лейку в заливочное отверстие.
Залить жидкость до необходимой отметки (около 6 л).
Запустить двигатель, подождать несколько минут (при работе на холостом ходу).
Повторно проверить уровень масла, если потребуется – долить.

Убедиться в отсутствии утечек после установки пробки заливочного отверстия.

Нужна ли калибровка после замены

Производитель рекомендует после замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 проводить калибровку коробки, со сбросом показателей счетчика старения масла.

Эту операцию можно выполнить, подключив к блоку управления автомобиля диагностический адаптер ELM 327. Потребуется использование CVTZ50 или другого специализированного программного обеспечения.

После подключения и проверки работы системы, в меню проводят обнуление показателя счетчика старения смазки.

Сколько стоит замена масла в вариаторе Митсубиси на СТО

Менять масло в вариаторах Митсубиси Лансер 10, Аутлендер ХЛ и других моделях лучше в сервисном центре. Мастера проверят работу оборудования, проведут необходимые работы, предусмотренные регламентом, в зависимости от результатов диагностики.

Владелец не всегда располагает необходимым оборудованием и опытом для обслуживания вариатора. А ошибки или игнорирование проблем с вариаторной трансмиссией могут дорого обойтись, учитывая высокую стоимость деталей и узлов такой CVT.

Средняя цена обслуживания на СТО в Москве – от 3 500 руб., без учета расходников и комплектующих.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер и других моделях автомобилей данного производителя – сложная и ответственная процедура. Техническое обслуживание со сменой лубриканта нужно проводить в регламентные сроки, с использованием оригинальной смазки и соблюдением требований, приведенных в руководстве по эксплуатации машины.

Наверное тема уже с бородой, но.

Mitsubishi Lancer Cedia

Хочу полностью менять масло.
Со сменой фильтров.

1По технологии сервисмены чего будут делать??
Сливать сколько сольется, а потом откручивать поддон??

2 8 литров хватит??

PS если получится, сделаю фоторепортаж:) (если в яму меня пустят)

менять будут или прокачкой (выиеснением)- полная
или откачают через щуповое отверстие сколько смогут и зальют новое - частичная.
Прокачкой литров 12-14 уйдёт, т.к. будут мешать новое и старое пока не пойдёт новое (светлое). Отсоединят трубку от радиатора и будут качать насосом АКПП пока не сольётся и тут же лить в АКПП свежее.
Если есть желание просто частичную. На днище АКПП пробка (ключ на 22 или 24 не помню) отворачиваеш и сливаеш сколько сольётся (сливается немного - до 3л.). Через щуповое заливаеш новое и всё. Можно сделать самому. На горячую делать.
Фильтр только внутренний, менять не берутся, говорят что замена в ремонтном случае. Поддон не вскрывал, так что сказать не смогу снимиш его или нет для замены.

прокладка поддона коробки MD974421
MR 515064 Фильтр акпп

Менял на днях масло в вариаторе на Кольте методом частичного слива на 77500 км , фильтр не менял - слилось ровно 4 литра , на замену соответственно ушла одна банка (брал в Японии , получилось по 210 рублей за литр).
Масло уже было темноватое , на пробке (магнитной) был приличный комок грязи.
COLT 4WD 2003 г.

Хм. я с сервисменами говорил - полная замена масла со сменой фильтра (поддон снимать надо) - без проблем.

Правда они только Хондами до этого занимались(по коробкам конкретно), но грят, то же самое - там фильтр в поддоне.

интересно что называете поддоном. Там стенка передняя состороны бампера снимается, как поддон. На ней и щуповое отверстие. Пробка сливная внизу прям на корпусе. А вот фильтр внутреннй где стоит непонятно. И пока не понятно можно ли его сменить сняв этот "поддон". Я на своей тоже частичную сделал, тем более что по описанию в АКПП 8,1л. масла уходит. Так получается что 50% слить можно и нового залить. А фильтр на другой замене поменяю.

Я вообще полную задумал делать:)

8 л = емкость системы(и масло ATF уже прикупил. фильтр жду)

Фильтр как я понял(тут где-то около месяца назад фотки лежали - разобранная каробка вариатора - ищу, не могу найти. и фильтр там видно отлично) под картером коробки(не думаю, что это только внешний кожух и нет там масла - как тогда 8 литров эффективно охлаждать. ), т.е. он прямо в масле АТF и стоит.

И ведь ни одного чертежа нету.
Поэтому, собственно, первую замену ВСЕГО делаю в сервисе

Компании производители авто из Японии традиционно выделялись особым подходом в создании автомобилей. Оригинальность подобного ощущается и при попытке смены трансмиссионной жидкости в коробке передач Lancer. Нужно заметить, что замена жидкости в трансмиссии на Лансер 9-й и 10-й модели располагает определенными спецификами, которые рассмотрим поконкретней в этой статье.

Несмотря на, некоторые тонкости самостоятельная замена масла в вариаторе Лансер 10 и 9 полностью возможна и для этого не понадобится какого-то сложного оборудования. Достаточно изучить материал предлагаемый нами и посмотреть видео.

Какое масло нужно для 9 и 10

Для начала необходимо определиться с маслом в АКПП для замены. Для этого можно обратиться к инструкции, которая идет вместе с автомобилем, а можно прислушаться к советам специалистов, которые производили замену смазки трансмиссии не один раз.

Смазка для вариатора DiaQueen CVT

Жидкость для вариатора Eneos CVT

Замена на девятке

Замена масла на Лансер 9 не представляет ничего сложного, но есть некоторые моменты, где вам может понадобиться помощь специалиста. Замена согласно рекомендации должна проводиться через 90 тыс. км пробега, но в наших условиях лучше до этого не дотягивать, а заменить раньше.

Инструментарий

канистра 10л;
компрессор;
пара трубок;
набор ключей;
масло 10л;
ветошь.

Инструкция

В канистре проделываем пару маленьких отверстий для трубок, которые укрепляем с помощью уплотнительных резинок. Одна будет подсоединяться к компрессору, через вторую будет выходить масло.
Откручиваем сливную пробку и сливаем трансмиссионную жидкость.
Заливаем новую около 4 литров.
Подключаем трубку в разрыв радиатора коробки передач. Компрессором нагнетаем давление приблизительно 0.8 бар.
Ждем, когда сольется старое масло и начнет вытекать новое. В это время нужно выключить компрессор.
Ставим все на свои места.
Включаем двигатель и прогреваем авто. Проверяем уровень масла и в случае надобности доливаем.

Замена на десятке

Инструментарий

набор ключей;
емкость для слива старой жидкости;
новое масло;
ветошь.

Инструкция

Защита АКПП, которую нужно снять

Сливающаяся отработанная жидкость из АКПП

В этом видео показаны все этапы замены масла в Мицубиси Лансер 9.

После того как вы ознакомились с содержанием статьи и посмотрели видео у вас возможно остались вопросы, которые вы можете задать в комментариях.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.

Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.

На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.

Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.

Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.

Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.

Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.

Сегодня поговорим про замену масла в АКПП автомобиля 9 серии Митцубиси Лансер. На эти японские автомобили устанавливалась четырехступенчатая АКПП семейства W4A41. Ее можно найти на машинах среднего класса с объемом двигателя от 1,3 до 2,8 литра.

Некоторые модели Лансер 9 оснащены механикой и вариатором. Но в этой статье коснемся смены масла только на автоматах и вариаторах этого транспортного средства.

Вы меняли масло в АКПП Лансер 9 самостоятельно? С какими трудностями встретились? Напишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Дело в том, что производитель не учитывает качество российских дорог, условия эксплуатации. Если в Японии или Европе даже в малонаселенных пунктах проложен асфальт, то у нас на окраинах городов встречаются грунтовые дороги. Автомат не рассчитан на постоянную нагрузку при поездках по пересеченной местности, температура поднимается, масло быстро теряет свои свойства при движении по таким дорогам.

Холодные российские зимы и жаркое время года тоже отрицательно влияет на автоматическую коробку передач Лансер 9. Масло быстро охлаждается, либо перегревается. Эти процессы, если вы не прогреваете коробку зимой и не ставите дополнительный радиатор летом, приведут к быстрому износу металлических деталей. Стружка от них появится в масле, забьет фильтр. Давление упадет.

Чтобы избежать таких проблем, я рекомендую менять масло в АКПП Лансер 9 следующим образом:

частичную замену делайте после 30 тысяч километров пробега;
полную смену жидкости методом замещения после 60 000 километров пробега. Если нет в гараже аппарата высокого давления, то провести процедуру замещения можно с помощью пятилитровой бутылки. Я опишу этот процесс в блоке ниже. А пока запомните еще одно правило.

Внимание! Проверяйте уровень масла через каждые 10 тысяч километров пробега. Автоматы не любят масляного голодания.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mitsubishi Lancer 9

Оригинальное масло

Для автоматической коробки Lancer 9 используйте разработанное производителем масло:

для вариаторов – Diaqueen CVT Fluid J 1;
для обычного гидравлического автомата – DiaQueen ATF SP III (под каталожным номером MZ320159).

Это синтетические масла, которые обеспечивают плавное переключение коробки автомат. Им не страшны высокие температуры, совместимы с большинством металлов и эластомеров.

Аналоги

Если речь идет о замене масла оригинальным, но у вас в городе нет его в продаже, то можно заменить аналогами вместо оригинального ATF SP III.

Mitsubishi ATF J 2;
DiaQueen ATF J 3.

Для полной замены понадобится 10 литров, а для частичной – 6 л.

Проверяем уровень

Как это сделать:

Не забывайте следить за качеством и цветом масла. Если смазка черная с металлическими вкраплениями или слишком жидкая, то наступила пора менять его.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП

Чтобы сделать смену масла в автомате Лансер 9 вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

оригинальное масло или его аналоги;
фильтрующее устройство под каталожным номером 362010;
прокладка для поддона (№362301) и уплотнители для сливной пробки (№362002 – комплект);
перчатки, так как масло горячее, и вы можете обжечь руки;
гаечные ключи, трещотка с головками;
пятилитровая канистра для проведения полной замены масла;
тара для слива жидкости;
тряпка без ворса.

Банки из 4 литров оказывается достаточно для частичной смены АТФ в Лансер 9.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Нужен совет по замене масла в вариаторе

У меня Mitsubishi LANCER CEDIA 2001 г.в., двигатель 4G15 1500 GDI, кузов CS2A. Решил поменять полностью житкость В АКПП и Фильтр. Подскажите самому в гаражных условиях реально это сделать(что-то с деньгами для сервиса сейчас туго да и у нас в Саратове не знаю хорошего сервиса для АКПП): хотел снять поддон акпп, слить масло, снять старый и поставить новый фильтр, прикрутить на герметик обратно поддон, залить новую ATF SP3 . Или через поддон всё масло не сольётся? Или всё же стоит на сервис копить?
Да подскажите сколько для полной замены надо масла?

Да для замены купил жидкость в 4л железных канистрах Mitsubishi Dia Queen ATF SP III. Она подходит? , а то начитался, что надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III или BP AUTRAN ATF MM-SP III. Неужели я не то купил?

Ну полностью не сольется, в гидротрансформаторе часть жидкости всегда остается. Я на своем лансере менял много лет назад(кузов не помню, движек 4G15 был, коробка автомат), слил жидкость, снял поддон аккуратно чтоб прокладку не порвать, открутил фильтр-сеточку металличиский, промыл фильтр, очистил 3 магнитика в поддоне от грязи, собрал назад (без герметика) залил жидкость и отрегулировал уровень по указанной схеме в книжке (что то там прогреть попереключать рычаг во все положения..). Ездил без проблем потом, передачи переключались мягко и не заметно, кикдаун срабатывал когда надо было.

А никто не использовал такую жидкость, написано для MMC, Хоть я и купил другую, но интересно

RAVENOL CVT Fluid ( Art.Nr. 6485)Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены. Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8 !

Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
MITSUBISHI; HYUNDAI; KIA. Применение RAVENOL CVT Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков; снижение потерь энергии на трение; отвод тепла от трущихся поверхностей; предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания; высокая термическая стабильность. Техничесские данные:Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Желтый
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,863 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
Индекс вязкости 200 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 11800 DIN 51398

Тут наверно надо разобраться что стоит у тебя - вариатор или автомат.
Потому как Ravenol именно для вариаторов судя по описанию.
А вот подходит ли SP III в вариаторы - вопрос

Ну стоит то вариатор, осталось разобраться - какой.
а вот по тому чем отличаются рекомендуемые жидкости от той что купил ты - я не знаю.

Для полной замены масла может понадобится до 18л.масла.В зависимости от грязности старого.На седию обычно уходит до 8л.
Слили через пробку масло.Столько же через щуп и залили.Отсоединили от радиатора масляный шланг.На трубку поставили свой шланг-на радиаторе два масляных шланга,отсоединяйте тот,через трубку которого потечёт грязное масло при запуске-.Под шланг поставте чистую посуду-пластиковую банку из под питьевой воды пятилитровую-.Заводите двигатель и смотрите какого цвета выливается жидкость из трубки в банку.Как только цвет жидкости сливаемой сравняется с цветом жидкости заливаемой-замена масла окончена.Во время замены второй человек желательно должен переключать скорости селектором передач.После слива,например пары литров масла-двигатель надо остановить и долить столько же масла.И так несколь раз в зависимости от грязноты масла.Когда замена масла окончена-шланги все подсоединили обратно-завели мотор поводили селектором по всем передачам и на нейтрали подвели уровень масла до нормы.

Подходит для вариатора масло Mitsubishi Dia Queen ATF SP III или надо Mitsubishi DIA QUEEN MM-SP III?

Читайте также: