Замена масла в вариаторе мерседес w169

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

пробег 58000км.Звонок в Автофорум - 18 т.р. без скидок.
Смекалка сразу же привела в экзист фильтр 570р(у официалов 1500р), прокладка 360 р. Защиту снял сам в гараже - экономия 1800(1200 со скидкой).
Самому поменять можно, но не так легко найти технологический щуп уровня масла,поэтому дорога в сервисы специализированный.Хотя армяшки из экспресс замены масла брались сделать ,какой-то щуп у них валялся.
По коробке - на ней был масляный "пот" идущий сверху - не криминал,причина - прокладку вначале производства ставили бумажную(вот и сопли сейчас),затем металлическую,менять дорого, всю коробку надо перетряхнуть. На дне поддона было немного черной стружки мелкой-мелкой - не заморачивайся, сказал мастер весь в наколках Масло на вид было довольно прозрачное
С гидротрансформатора масло не сливали, поэтому масла потребовалось не 6, а 5 л.
н/ч сумма(со скидкой 25%)
заднюю секцию подкрылка справаснять поставить
0,4 1364 (1023)
замена масла АКП 1,2 4092 (3069)
детали АКП очистить 0,6 2046 (1534)
напряжение бортовой сети поддерж 0,1 341 (255)
систему DAS подключить 0,2 682 (511)

Запчасти кол-во сумма(со скидкой 12%)
очиститель универсальный 0,5 241 (212)
кольцо уплотнительное 1 35 (31)
масло 1л 722.8/GETRI 5 3433 (3021)
Пломба АКП 1 35 (31)

Итого 9690 + 930 (фильтр и прокладка)
1 н/ч - 3410р.

Рад буду, если кого просвещу этой темой

Это моя инициатива, поскольку руки зачесались и кашу маслом не испортишь. Все знакомые ремонтируют что-то в своих корытах, вот я тоже захотел перед дальняком. Масло в движве меняю через 7-10 т км.
Был на сервисе Ниссана,другу на Х-траил посоветовали поменять масло в вариаторе почаще чем раз в 60,а то уже вариаторов наменялись по гарантии.

зря. такие работы на таких пробегах необходимо делать у дилеров с отметкой в сервисной. дабы на будущее - случись что, можно было получить скидку на ремонт (замену).

но вы сам себе буратина. а съэкономленных денег не хватит даже на снять-поставить.

Делал в автофоруме, гарантия давно кончилась на машинку. Чеки есть на работу, считаю что ничего потом не докажешь

если поменяешь у дилеров с отметкой, то потом легче будет случись что. даже если гарантии нет (особенно с маленьким пробегом)

__________________
Ищу:
1.редкий мерс (есть2)
2.muscle cars '60(camaro2)
3.немцы(MB,Horch),наши(ЗИС,ГАЗ)
4.МИГ15-21

у меня пробег 109 тыс. только собираюсь менять масло в коробке. Когда смотрели в СЦ тысяч 20 назад, сказали не заморачиваться, масло в коробке у меня прозрачное. Но думаю уже пора. Спасибо за ориентировку по стоимости!

романофф, т.е. мне не нужно менять масло, пока на дисплее код не высветится? несмотря на 110т пробега?

подниму темку. WDD2452331J422683, в моих руках с 09.12, пробег 32500 ткм, посл ТО на 26500. недавно заехал к партнерам поменять масло в вариаторе (масло оригинал+фильтр и прокладку). приблизительно через 1ткм заметил что "сервис А" сменился на "сервис Б", полез смотреть - были только ТО1 и ТО3, теперь список 1, 3, 4, 6, 8, 11, 12, 13 и самое главное ТО20 "Однократно при пробеге 50000 км или через 3 года - автоматическая коробки передач, замена масла и масляного фильтра". есть у меня два предположения

собсно, какая из идей верная? думаю заехать к официалам померять уровень масла в коробке для успокоения себя любимого. а вот дальше как объяснить ассисту, что эта позиция ТО проведена? или, допустим, буду менять на неделе задние колодки и поменяю заодно тормозуху не дожидаясь весны - как отметить что эта часть ТО сделана?

ЗЫ причины смены масла - небольшой пинок при падении оборотов до хх при сбросе газа в спортивном режиме, так же как и при некоторые подергивания при сбросе газа в пробках в режиме комфорт. ну и как профилактика

Замена клиновидного ремня Mercedes W169/W245

Всем привет. Решил поменять ремень дополнительного оборудования на своем Mercedes W169. Проштудировал много заметок на данную тему и приступил к замене. Купил я ремень Gates …

Докатка в Mercedes W169

Всем привет. Собираю информацию по размерности диска и резины оригинальной докатки! Если у Вас есть какие то сведения пожалуйста напишите в коментарии на моем канеле …

Замена лампы освещения салона и в задней фаре Mercedes W169

Добрый день. Хочу Вам показать как поменять лампы освещения салона и лампы в задней фаре ( лампа стоп сигнала, лампа поворотника, габаритная лампа, лампа заднего …

Сервисный щуп уровня масла в АКПП Mercedes W169

Всем привет. Купил себе сервисный щуп что бы была возможность измерить уровень масла в вариаторе на автомобиле Mercedes W169. Купил самый дешевый для вариатора 722.6. …

Замена габаритной лампы, лампы поворотника, ближнего и дальнего света Mercedes W169

Всем привет. Сегодня расскажу как просто меняются все лампы в автомобиле Mercedes W169 первого поколения. Фара обычная под галогенки. И так начнем. Для начала поменяем …

Видеорегистратор E-ACE

Добрый день. Решил поставить себе на машину видеорегистратор и мой взгляд упал на Е-АСЕ. Почему именно он – цена! Да именно цена и очень хорошая. …

Замена термостата Mercedes W169 (бензин)

Добрый день. Стал я замечать что стрелка термостата в последнее время не поднимается выше 60 градусов. Потрогал патрубки – теплые – по ощущениям похоже что …

Снимаю потолочную ручку пассажира Мерседес W169

Всем привет. Сегодня столкнулся с проблемой снять ручку пассажира Мерседес W169. Оказалось не все так просто, а точнее было сложно догадаться как она снимается. И …

Очистка дросельной заслонки Мерседес W169

Добрый день. Решил почистить дросельную заслонку в своем Мерседес W169. Прошлой зимой в сильные морозы выскакивала ошибка P0068 и P2118 , машина входила в сервисный …

Инженерами компании Мерседес этот вид вариаторов был разработан ещё в 2002 году. Он был назван Автотроник.

Но этот вариатор большинство автовладельцев знает по цифровому коду – 722.8.

Установка этого агрегата производится на автомашины класса А и В, имеющих кузовы W169 и W245.

Замена масла в вариаторе w169

Разработчики предписывают производить замену масла через 60 тысяч километров пробега транспортного средства. Во время замены необходимо залить почти шесть литров нового чистого масла, а для заполнения нового вариатора или после ремонта, потребуется залить трансмиссионной жидкости на один литр больше.

Замер объёма масла необходимо производить при температуре в 80 градусов Цельсия. Нормальным уровень жидкости, находящейся в коробке, считается, при нахождении на диагностическом щупе между пятой и седьмой метками.

Уровень масла и его чистота очень важны для ремня и конусов. В связи с этим для коробок, имеющих значительный срок службы, рекомендуется доливка жидкости и проверка её уровня с помощью специального щупа.

Жидкость, которой обычно заполняется коробка, кроме своих скользяще-смазывающих характеристик, при нагревании обладает склеивающим свойством. Она склеивает поверхности ремня и конуса, что предотвращает его проскальзывание. Это позволяет значительно уменьшить давление, оказываемое на конусы, и продлить срок службы этого узла коробки передач. Во время эксплуатации автомобиля с непрогретым двигателем или при использовании не того масла, во избежание проскальзывания ремня, с помощью насоса происходит повышение давления на конусы почти до сорока бар, а это губительно сказывается на износе ремня, конусов и подшипников.

Аккуратная манера вождения, при которой отсутствуют стремительные разгоны, и достаточный прогрев двигателя в холодное время года способствуют длительной и продуктивной работе вариатора. Также не стоит забывать о своевременной замене фильтра и жидкости в трансмиссии.

Полезно знать! В автомобилях с трансмиссионными коробками 722.8 производителем не предусмотрен мерный щуп, предназначенный для измерения уровня жидкости. Для этого пользуются специальным щупом, имеющим номер по каталогу: W168589012100. Это аналог оригинального инструмента, который имеет довольно высокую цену. Аналоги, произведённые в Польше или Китае, стоят в разы дешевле. Аналоговые щупы могут быть универсальными. Ими можно производить замер уровня жидкости не только в трансмиссионной коробке 722.8, но и в 722.6, и в 722.7.

Масляный фильтр

Хотим заострить ваше внимание, на том, что существует четыре вида оригинальных фильтров, предназначенных для очистки масла, которые используются вместе с вариатором Автотроник. Этим фильтрам соответствуют номера по каталогу: A1693771195, A1693771295, A1693771395.

Аналоговые фильтрующие элементы для очистки трансмиссионной жидкости имеют цену, которая не значительно разнится с оригиналом. Разница составляет около сорока процентов. Поэтому нет особой необходимости в использовании аналога. К сожалению, не всегда можно быстро приобрести масляный фильтр от производителя. Порой требуется несколько недель ждать заказ. При подобном развитии событий поможет аналог: AT30031, Z15161R, 140370004, 140370004S (с прокладкой), V301450, 407902, SG1078.

Внимание! При замене жидкости требуется тщательно проводить осмотр фетрового фильтра на наличие крошек металла. При обнаружении на поверхности магнитов металлических стружек необходимо провести внимательный осмотр платы и гидроблока. Там также собираются металлические стружки. В этом случае требуется произвести очистку, что поможет удлинить срок работоспособности платы.

Прокладка поддона

Во время производства был немного модифицирован поддон. Существует два вида трансмиссионных коробок 722.8, поддоны, которых имеют различия, а вместе с ними и прокладки имеют совершенно отличную друг от друга форму. Выпуск новой модификации поддона был начат 10 мая 2007 года. Каталожные номера оригиналов этих деталей: А1693710480 – до 10 мая 2007 года, А1693713580 – после 10 мая 2007 года.

Так же существуют и аналоговые прокладки поддона. Они отличаются по дате производства автомашины, вернее вариатора: до 10 мая 2007 года – 141400001, V301461, 33011, 10933011, SG1078, 407903, AT30031; после 10 мая 2007 года – 141400002, V301451, 407904.

Как это происходит в автосервисе?

Когда ваш автомобиль прошёл очередные 60 тысяч километров, настаёт время для замены трансмиссионной жидкости, которая находится в вариаторе, а вместе с ней необходимо заменить и масляный фильтр, и прокладку поддона.

Для проведения этих манипуляций необходимо обратиться в автосервис. Мастера нашего сервисного центра быстро и качественно выполнят все необходимые работы, связанные с заменой масла на вашем Мерседесе.

Чтобы произвести замену трансмиссионной жидкости, нужно приобрести масляный фильтр, 6 литров масла и прокладку поддона. Нужно отметить, что необходимо использовать специальное трансмиссионное масло, которое выпускается именно для автомобилей марки Мерседес.

Кроме того, нужно точно знать время изготовления вариатора, потому что на одинаковые модели автомобилей могут быть установлены вариаторы с разными поддонами. Прокладка может быть просто резиновая или же иметь металлизированную вставку.

Этапы замены:

автомобиль поднимается на подъёмнике;
снимается защита и откручивается сливная пробка поддона. Оттуда сливается примерно три литра жидкости;
откручивается сливная пробка на гидротрансформаторе, и сливается масло с него. Должно слиться ещё три литра;
снимается поддон и тщательно промывается. Производится замена фильтра;
устанавливается прокладка поддона и прикручивается сам поддон, а затем и его защита;
автомобиль опускается, и через заливное отверстие, которое находится под капотом, заливается новое масло до необходимого уровня.

Всё. Ваш автомобиль готов к дальнейшему использованию.

Доверьте заботу о своём автомобиле опытным мастерам. Работники нашего сервисного центра в срок и качественно произведут замену жидкости в трансмиссии вашего автомобиля!

CVT 722.8 (бесступенчатая трансмиссия англ. Continuously Variable Transmission) – вариаторная коробка восьмой серии – впервые была установлена на автомашины A-B-klasse, выпускаемые компанией Мерседес, в 2005 г. В ходе конкурентной борьбы между тремя немецкими брендами: BMW, Audi, Mercedec, возник агрегат, названный Автотроником (Autotronic). На этой базе компанией Мерседес была создана вариаторная коробка передач с двухканальным трансформатором. Отличительной чертой новой коробки стал толкающий ременный привод, который инженеры компании применили вместо цепного, передающий механическую энергию от одного шкива к другому.

Главным отличием вариат ора -Автотроника от АКПП является переменное передаточное число . В этой коробке применён двухкамерный насос, обеспечивающий необходимое давление жидкости для работы гидравлики коробки, а также новое программное управление, которое снижает нагрузку на привод.

Электронный блок управления установлен на гидравлическом блоке управления и находится внутри коробки передач. Да-да, вам не показалось – действительно – электронный блок плавает в горячем масле внутри коробки! Возможно, именно по этой причине, самой распространённой неисправностью вариатора 722.8 является выход из строя блока управления, который считается одной из самых важных частей вариаторной коробки. Это, с виду компактное устройство, имеет непростую начинку, и высокотехнологичную электронику, которая может работать в условиях повышенных температур, постоянных вибраций, коррозионных воздействий масла. Подробнее о дефектах платы вариатора читайте в карточке услуги "решение проблем по электронике с вариатором 722.8" .

Принципы функционирования ЭБУ вариатора со временем только усложняются. Но это не всегда делается для того, чтобы оптимизировать качество работы составных частей автомобиля. Производители идут по пути усложнения для того, чтобы продавать больше запасных частей и увеличивать свои доходы.

Самые распространённые проблемы вариаторной коробки передач на A-B-Klasse Mercedes

Вопросы надёжности электрики АКП 722.8 (с гидроблоком):

Всё ещё считаете, что можно обратиться там, где дешевле? В РФ всего 2-3 организации, которые могут выполнить качественный ремонт платы. Обращайтесь к профессионалам, либо пополните коллекцию неудачного ремонта, далее по ссылке: плата вариатора 722.8.

ЭБУ вариатора на заводе-изготовителе герметично заплавлен и защищён специальным компаундом. При ремонте в условиях автосервиса невозможно установить нужную герметизацию. Чтобы этот блок ЭБУ грамотно продиагностировать, а тем более - отремонтировать, требуются специализированные стенды и зондовые станции для электроники, которыми не может располагать автосервис. После тестов на стенде мы выполняем ремонт электронного блока на профессиональном оборудовании, на котором ремонтируется подобная высокотехнологичная электроника.

Аварийный режим коробки 722.8

Вариатор Мерседес 722.8 или CVT Autotronic выпускался с 2004 по 2012 годы и ставился только на модели A-Class и B-Class с моторами объемом до 2.0 литра и 300 Нм крутящего момента. Встречается на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали и на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В. Конструкция вариатора основана толкающем ремне производства Бош-ФонДор. У данного агрегата довольно ограниченный ресурс — 200 000 км. Отчасти поэтому бесступенчатая трансмиссия владельцам не понравилась и уступила свое место преселективу. Как продлить срок службы вариаторной коробки переключения передач? Дальше расскажем, какое масло в вариатор 722.8 стоит лить, чтобы как можно дольше продлить ресурс трансмиссии.

Оригинальное масло для 722.8

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Средняя цена: 1700 рублей

Аналоги для вариатора 722.8

На рынке есть качественные заменители оригинальной трансмиссионной жидкости, которые практически ничем не уступают по качеству.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835732414

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Средняя цена: 900 рублей

Сколько масла в вариатор 722.8

Полный заправочный объём сухого агрегата: 6.9 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 3.5 л.

Регламент замены масла в вариаторе

Замена масла в АКПП производится каждые 60 000 километров пробега. Этот усредненный регламент отлично подходит при размеренной эксплуатации автомобиля. Если вы являетесь приверженником агрессивной езды, готовьтесь к замене трансмиссионки на более раннем сроке.

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла в вариаторной коробке проделайте следующие действия:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов;
автомобиль ставят на площадку без уклонов;
селектор автомата переводят в паркинг;
производят замеры контрольным щупом, обращая внимание на его деления .

Виде проверки уровня:

Замена масла в 722.8

Частичная замена масла состоит из следующих этапов:

Снимаем защиту.
На гидротрансформаторе (бублик) находим сливную пробку.
Сливаем масло с поддона вариатора (шестигранник на 5).
Дальше сливаем масло с бублика (Шестигранник на 4) Слил 3 литра.
Снимаем аккуратно поддон, из него может вылиться еще 0.6 литра масла которое осталось в фильтре (звездочка Т-30).
Ставим новый фильтр.
Моем и вытираем поддон и магниты. Смотрим что бы на магнитах не было металлической стружки. Одеваем новую прокладку на поддон и прикручиваем на место.
Находим заливную трубку с одноразовым колпачком. Отламываем на нем красную пластинку и всю внутренность проталкиваем внутрь. Что бы колпачок стал много разовым его надо почти аккуратно снять. для этого выламываем красную пластинку на колпачке и проталкиваем начинку внутрь и снимаем колпачок. Начинку не выбрасываем. После заливки масла ставим колпачок на место и начинку вставляем сверху обратно в пазы.
Теперь заливаем масло.

Заводим двигатель, переводим ручку вариатора с Р на N на 15 сек и так в каждое положение. Повторяем 3 раза.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Вариатор 722.8 можно встретить на автомобилях Mercedes A-Class W169 2004 — 2012 и B-Class W245.

Читайте также: