Замена масла в тойота функарго в акпп
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Замена производилась на: Toyota FanCargo, 2000 г.в., пробег 100 ккм, 1NZ-FE, коробка Shift-Matic, модель коробки U340.
[quote]Приветствую всех ФанКаргистов! :)))
Произвел тут недалече замену жидкости акпп на мамином фунтике, о чем собственно и хочу вам поведать!
Для замены нам понадобятся:
1. Ключ на 10, лучше трубку или головку (узкую)
2. Шестигранник примерно 8 мм (точно не помню) ОБЯЗАТЕЛЬНО! чтобы открутить пробку на поддоне акпп.
3. новую прокладку поддона
4. новый фильтр акпп
5. жидкость Toyota T-IV
6. мерный стаканчик
8. бензин или что-нибудь типа растворителя, чтобы обезжиривать.
9. тара, например, 3х литровая банка (удобнее считать сколько жидкости слилось).
10. возможно плоская отвертка, для отсоединения поддона от акпп.
1) Покатаемся на машине, чтобы акпп была прогрета.
2) Залезаем в яму и взяв трубку на 10 откручиваем 5 болтов, крепления левой половинки брызговика, снимаем его совсем.
3) Отворачиваем пробку поддона акпп шестигранником и подставив банку начинаем сливать жидкость акпп, осторожно ГОРЯЧО!
просто открутив пробку сразу сливается где-то 2,6-2,8 литра.
4) Закручиваем пробку на место, начинаем отворачивать болты по периметру поддона акпп, той же трубкой, выкручиваем и убираем их в сторонку
5) далее нам нужно снять сам поддон, я его просто подцепил руками (ногтями) и он у меня почти легко отлип, главное осторожно в нем еще около 100 грамм жидкости, не облейтесь!
6) когда сняли поддон сливаем жидкость которая в нем оставалась в банку, она у нас теперь полная до самых краев.
7) отворачиваем 3 болта на 10 на фильтре акпп и снимаем его, НО ОСТОРОЖНО т.к. опять побежит жидкость порядка 200-300 грамм, подставьте что-нибудь.
8) вылазием из ямы, берем поддон в руки :) перво-наперво отдираем с него старую прокладку, она у меня отошла почти целая, но главное не торопиться в этом деле и у вас все получится.
9) отмываем теперь внутренности поддона бензином (я купил в хоз.маге бензин "Галоша") и тряпкой, оттираем магниты, на моих налёт был 2-3 мм.
10) отмыв поддон переходим к фильтру акпп, со старого снимаем резиновое кольцо-уплотнитель и переставляем на новый.
11) монтируем фильтр акпп обратно, прикрутив 3мя болтами на 10.
12) ставим на место поддон с новой прокладкой, затягиваем болты по периметру, легонько! тянуть не нужно ибо башку им можно свернуть очень легко и тогда подтеков жидкости вам не избежать.
13) заливаем жидкость через щуп, при помощи мерного стакана и воронки, я влил сначала примерно 3,6 литра, учтите что жидкость будет при нагревании расширяться, так что не переусердствуйте. потом в течение 2х дней я подлил еще 200 грамм, за уровнем еще слежу.
Отчет: О замене жидкости акпп на Toyota Funcargo 1NZ-FE (Bosss_Krasnoyarsk-26)
Произвел тут недалече замену жидкости акпп на мамином фунтике, о чем собственно и хочу вам поведать!
Для замены нам понадобятся:
1. Ключ на 10, лучше трубку или головку (узкую)
2. Шестигранник примерно 8 мм (точно не помню) ОБЯЗАТЕЛЬНО! чтобы открутить пробку на поддоне акпп.
3. новую прокладку поддона
4. новый фильтр акпп
5. жидкость Toyota T-IV
6. мерный стаканчик
7. воронка
8. бензин или что-нибудь типа растворителя, чтобы обезжиривать.
9. тара, например, 3х литровая банка (удобнее считать сколько жидкости слилось).
10. возможно плоская отвертка, для отсоединения поддона от акпп.
1) Покатаемся на машине, чтобы акпп была прогрета.
2) Залезаем в яму и взяв трубку на 10 откручиваем 5 болтов, крепления левой половинки брызговика, снимаем его совсем.
3) Отворачиваем пробку поддона акпп шестигранником и подставив банку начинаем сливать жидкость акпп, осторожно ГОРЯЧО!
просто открутив пробку сразу сливается где-то 2,6-2,8 литра.
4) Закручиваем пробку на место, начинаем отворачивать болты по периметру поддона акпп, той же трубкой, выкручиваем и убираем их в сторонку
5) далее нам нужно снять сам поддон, я его просто подцепил руками (ногтями) и он у меня почти легко отлип, главное осторожно в нем еще около 100 грамм жидкости, не облейтесь!
6) когда сняли поддон сливаем жидкость которая в нем оставалась в банку, она у нас теперь полная до самых краев.
7) отворачиваем 3 болта на 10 на фильтре акпп и снимаем его, НО ОСТОРОЖНО т.к. опять побежит жидкость порядка 200-300 грамм, подставьте что-нибудь.
8) вылазием из ямы, берем поддон в руки :) перво-наперво отдираем с него старую прокладку, она у меня отошла почти целая, но главное не торопиться в этом деле и у вас все получится.
9) отмываем теперь внутренности поддона бензином (я купил в хоз.маге бензин "Галоша") и тряпкой, оттираем магниты, на моих налёт был 2-3 мм.
10) отмыв поддон переходим к фильтру акпп, со старого снимаем резиновое кольцо-уплотнитель и переставляем на новый.
11) монтируем фильтр акпп обратно, прикрутив 3мя болтами на 10.
12) ставим на место поддон с новой прокладкой, затягиваем болты по периметру, легонько! тянуть не нужно ибо башку им можно свернуть очень легко и тогда подтеков жидкости вам не избежать.
13) заливаем жидкость через щуп, при помощи мерного стакана и воронки, я влил сначала примерно 3,6 литра, учтите что жидкость будет при нагревании расширяться, так что не переусердствуйте. потом в течение 2х дней я подлил еще 200 грамм, за уровнем еще слежу.
Но данную процедуру нужно проделывать не менее 2-х раз.Это минимум.
И это,вопрос:А с фильтром купленным вами в комплекте прокладка не шла что ли?
И мне кажется все же проще и лучше проделать даннуб процедуру на СТО на аппарате.Но это дороже :)))
И это,вопрос:А с фильтром купленным вами в комплекте прокладка не шла что ли?
Вот тоже когда масло менял, посмотрев отчет, еще и прокладку фильтра заказал. А в итоге фильтр с прокладкой пришел и теперь у меня еще одна запасная есть :-)
P.S.: Это на 1SZ правда.
Вот тоже когда масло менял, посмотрев отчет, еще и прокладку фильтра заказал. А в итоге фильтр с прокладкой пришел и теперь у меня еще одна запасная есть :-)
P.S.: Это на 1SZ правда.
Делал по лету в СТО полную промывку с заменой фильтра и прокладки, соответственно. Брал масла 12 литров. Мыли до тех пор, пока цвет не стал глаз радовать. Осталось с литру. Все хорошо, поехал в ларёк побаловать себя хорошим пивом (обмыть так сказать), только было но.
Проходящие мимо мужики углядели что масло-то бежит.
Короче передавили, видимо, прокладку.
Я назад в сервис. Опять сняли поддон, говорят, типа прокладка "левая", дешевая (330 рэ) - должна быть тыщи полторы стоить. Поставили назад старую на герметик с двух сторон. Долили оставшееся масло. Дней на 10 хватило. После чего увидел капельки масла в гараже. Я опять на сервис. Чуть ли не за грудки мастера, после чего привез ему прокладку с конторы "которой он доверяет" точно такую же прокладку! за 305 рэ!
Выслушав бормотание мастера себе под нос, что впервые такая проблема при замене приключилась, отдал прокладку и стал ждать.
Полчаса делов и говорит 400 рэ с меня! 100 - масло доливали + 300 за замену прокладки!
Я человек культурный и вежливо сказал: "Или 100 рэ за масло возьми и пожелай чтобы не капало или ругаться однако будем нехорошо".
Пока все в норме. Видимо, мастер не хотел больше с моим Фунтиком связываться.
А я вот думаю сегодня заехать и поменять все оставшиеся масла (двиг, раздатка, мост), поменять свечи, фильтра и помыть топливную систему.
Интересно, во что мне это станет и какие воспоминания у СТО нахлынут при виде меня и моего Фунта? )))
Это что, каждый раз ежемесячно поддон карабаса снимаешь что ли? или только сливную пробку открываешь?
Купил Тойота Е-4, сейчас жду с "Экзиста" фильтр и прокладку (придут через 10 дней). Собираюсь сам прокачать.Только вот мандраж идет, справлюсь или нет сам. А с другой стороны - неохото доверять "мастерам" в наших сервисах, да и проверить хочу свои навыки.
нет, ничего не было, ток фильтр в пакете.
з.ы. в следующий раз закажу на эксисте, а то если так, то это дешевле на 200 р. будет.
Делал по лету в СТО полную промывку с заменой фильтра и прокладки, соответственно. Брал масла 12 литров. Мыли до тех пор, пока цвет не стал глаз радовать. Осталось с литру. Все хорошо, поехал в ларёк побаловать себя хорошим пивом (обмыть так сказать), только было но.
Проходящие мимо мужики углядели что масло-то бежит.
Короче передавили, видимо, прокладку.
Я назад в сервис. Опять сняли поддон, говорят, типа прокладка "левая", дешевая (330 рэ) - должна быть тыщи полторы стоить. Поставили назад старую на герметик с двух сторон. Долили оставшееся масло. Дней на 10 хватило. После чего увидел капельки масла в гараже. Я опять на сервис. Чуть ли не за грудки мастера, после чего привез ему прокладку с конторы "которой он доверяет" точно такую же прокладку! за 305 рэ!
Выслушав бормотание мастера себе под нос, что впервые такая проблема при замене приключилась, отдал прокладку и стал ждать.
Полчаса делов и говорит 400 рэ с меня! 100 - масло доливали + 300 за замену прокладки!
Я человек культурный и вежливо сказал: "Или 100 рэ за масло возьми и пожелай чтобы не капало или ругаться однако будем нехорошо".
Пока все в норме. Видимо, мастер не хотел больше с моим Фунтиком связываться.
А я вот думаю сегодня заехать и поменять все оставшиеся масла (двиг, раздатка, мост), поменять свечи, фильтра и помыть топливную систему.
Интересно, во что мне это станет и какие воспоминания у СТО нахлынут при виде меня и моего Фунта? )))
Прокладку надо затягивать с усилием менее 10 н./м., я когда менял затягивал динамометрическим ключом. Это не я придумал, так в книжке написано. В этом случае и прокладка не рвётся и масло не подтекает.
нет, ничего не было, ток фильтр в пакете.
з.ы. в следующий раз закажу на эксисте, а то если так, то это дешевле на 200 р. будет.
Сколько раз на экзисте заказывал фильтра в акпп. На разные авто,всегда приходили уже с фильтром.Там это и на схеме видно в каталоге.
Кто-нибудь подскажет по таким вопросам:
Стоит ли производить замену жидкости АКПП через специальный аппарат в автосервисе или сделать частичную замену?
Сильно ли будет отличаться результаты этих вариантов замены на работе АКПП?
Приобретая Тойоту FunCargo с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Тойоту ФанКарго только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Тойоты FunCargo с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Тойоты ФанКарго сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Тойоты ФанКарго на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Toyota FunCargo стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Читайте также: