Замена масла в редукторе камри грация

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Снизу на АКПП две сливных пробки.
Одна это слив из коробки - заливать через щуп.
Вторая как я понимаю слив из дифференциала,
а заливать где?
Или полости коробки и дифференциала сообщаются?
В CAMRY SV40 полости не сообщаются и после слива жидкости
в дифференциал не заливают (по незнанию) считая, что заливая в коробку
заливается и в дифференциал. После езды без масла в дифференциале
погибает АКПП. Не хотелось бы такого.
Как здесь всё это происходит?

от модератора:

На вистах/камри v30-43 с АКПП серии А140 для редуктора предусмотрены отдельные заливные и сливные пробки, подробней читать по теме, например ТУТ или ТУТ

На вистах v50-55 с АКПП серии U, дифференциал передней оси совмещен с АКПП, поэтому нет отдельных заливных горловин. Это не относится к раздатке на полноприводных v55, там свои пробки.

_________________
VISTA 1ZZ 2WD 1998

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Последний раз редактировалось vromi 13 ноя 2006, 20:40, всего редактировалось 1 раз.

Пробки у АКПП всё же две.
Вот фото - левая дифференциал,
правая - коробка. Вопрос всё тот же сообщаются полости
дифференциала и коробки. Если нет, то где заливная пробка в дифференциале.

в книге нет ничего про это, есть тока для 4WD где меняют масла кроме АКПП еще в раздатке и в заднем мосту.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Документально подтвердить не могу, действительно, в "мануалах" ничего про вторую пробку нет. Но при замене пыльников ШРУСов сливали именно через эту, а заливали, как обычно, через щуп. Так что явно соединяются. Просто уровни разные.

И много слилось? Для меня эта пробка больной вопрос. Из-под неё что-то вытекает. На вид вроде бы ATF. Уровень в автомате - норма, не уменьшается. Езжу так уже почти полтора года. То ли прокладка выжалась, то ли трещина где-то. Боюсь трогать.

_________________
Vista Ardeo 4WD 03.1999 BWSMK(G) с кинотеатром

Если слили через обе пробки, а залили через одну скорее всего скоро коробке будет кирдык!

Масло выливалось одинаковое из обоих отверстий?

Вообщето ктото уже писал на форуме, что ему в сервисе меняли масло сливали и сподона и дефернциала. а заливали через щюп. вроде бы без последствий.

Я в это воскресение менял атф с фильтром. выкрутил пробку на деференциале потекла таже самя атф, натекло литра 2-2,5. открутил пробку на поддоне. слилось остальное. залил чрезе щюп около 4,5 литра.
на сей момент пробег около 300 км после замены, каробка работает чётко, преключения нечувствуются. и вроде бы ничего негудит.
тфу-тфу.

_________________
Vista Ardeo SV55G, 3S-FE, 4WD, Диван, DVD, 2000

Откуда такая уверенность что потекла та же АТФ? И ещё - слив с дифференциала был по собственной инициативе или была уверенность в конструкции коробки? Планирую провести замену АТФ с заменой фильтра, очень заинтересовал вопрос второго сливного отверстия, коль есть возможность увеличить количество сливаемой жижи.

То, что вытекло из дифференциала, могло быть только АТФ, уж её-то не спутаешь ни с чем. И слитое аккуратно залили назад через щуп - уровень потом проверили, ничуть не изменился. Так что сообщаются они, сообщаются. Это в 80х Короллах был такой гимор - и туда, и сюда АТФ, но не сообщались. А мне при замене, когда сказал, что корпусы разные, сдуру в дифф. трансмиссионку залили, о чём я узнал, когда появился вой, сливал со стружкой, но потом еще бегала.

_________________
Vista Ardeo SV55G, 3S-FE, 4WD, Диван, DVD, 2000

А что, кто-то не может отличить тип АТФ по вкусу/запаху. Честно не можешь?? Не может быть! Ну ладно, я никому не расскажу, понимаю, всяко ж бывает.

_________________
Vista Ardeo 2000 3S-FE 4WD

camry sv40 4s, тоже сливают сливают через 2 пробки, в коробку заливают через щуп, а в дифференциал отдельно через пробку.
Заливается одно и тоже - DEXRON, на СТО тоже считали, что достаточно через щуп, а коробка выходит из строя - полости не сообщаюся между собой.

_________________
VISTA 1ZZ 2WD 1998

Что будем сограждане, все таки надо заливать дополнительно масло или нет, сообщаются они или нет?
Для чего нужна эта пробка?
Я читал что бывает такое в одну пробку заливают декстрон, а в другую дипоидное масло для деференциала.

Кстати кто хорошо понимает, дифиренциал какую функцию выполняет, передает крутяший момент с коробки на приводы?

Если кто будет менять масло пускай попробует слить с обоих отверстий, а потом на деференциале оставить пробку незакрученной и заливать пока не потечет масло из отверстия диференциала. Тогда будем знать наверника!

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

год назад менял левый сальник на редукторе (черти) слесари сказали чтоб в коробку масло долил и мол все будет ок, я решил поменять жижу полностью на аппарате где другие черти меня убедили что там коробка с редуктором имеет один картер, так я проездил целых 35000км. Недавно решил сам поменять жижу со снятием поддона, полез в яму смотрю а там две пробки выкручиваю с поддона коробки вылилось 3 литра декстрона а с редуктора грамов 100 черной каши я был в шоке, вопрос что туда теперь лить один говорит тоже что и в коробку другой трансмисионку. Подскажите что правильнее будет. САМОЕ ГЛАВНОЕ РЕДУКТОР ДОСИХПОР ЖИВ НИКАКОВО ГУЛА.

А теперь настоятельно рекомендую залить в дифференциал жижу и покатавшись некоторое количество км сменить ее. Короче промыть нужно.
Что туда лить зависит от коробки, но раз 2 сливных, рискну предположить что там 140-овая коробка. Лить то-же что и в коробку. У меня написано Dexron 2, вот я его в обе полости и залил. А через что залить? Так там сзади есть пробка, назову её контрольно-заливной, я залил прямо сверху, без ямы, так добрался.
И самое главное пойти в это сто и если не набить морды этим козлам, то написать в книгу жалоб и предложений и обязательно известить об этом случае управляющего!

спасибо не то время морду бить(себе дороже), так и сделаю залью декстрон если не ошибаюсь где-то около 1,5литра входит.

Трансмиссионку-не рекомендую,т.к. если бы это можно было лить, в мануале бы написали: или-или. А там написано D III.

Сомневаюсь что в коробке есть сальники на дифф. Отсюда дехрон частично перемешиваться наверное будет с тем что залито в коробку. Поэтому лить ТОЛЬКО одну жижу, и никакое масло не советую. ИМХО.

какая коробка стоит 140 или 540 . у меня 540 так в редуктор заливал черз щуп синтетику 75 w 90 GL т. и в заднии мост тоже самое . а в саму коробку дикстрон транс макс z так рекомендуют л- автодата да 4 ведовая машинка 2 щупа на коробке и на редукторе и по этому смотреть масло на уровень не пробил ли сальник в дифф из коробки

Мля, мне залили Dexron II, 1.2 л, до заливной пробки (сказали так). Надо бы проверить. A140E коробка.
ОФФ: Лошары на СТО, бля. Говорю, надо в коробке и главной паре сменить жижу. Мне: там только в коробке меняется, всё едино типа у вас. Иди смотри, говорю. Ладно, нашёл он 2 пробки. И спрашивает у другого - чё лить? Другой ему: трансмиссионнку лей! Я им: не ипите моск, там тоже Dexron надо. Ладно, слил первый чел, убедился, что Dexron. Жижа ещё с Япии. И в книге напИсано, что Dexron II or III. Вывод: надо книги читать и учить матчасть, чтоб не устосали "мастера" кривыми руками даже исправные агрегаты, не говоря уже про ремонт.

год назад менял левый сальник на редукторе (черти) слесари сказали чтоб в коробку масло долил и мол все будет ок, я решил поменять жижу полностью на аппарате где другие черти меня убедили что там коробка с редуктором имеет один картер, так я проездил целых 35000км. Недавно решил сам поменять жижу со снятием поддона, полез в яму смотрю а там две пробки выкручиваю с поддона коробки вылилось 3 литра декстрона а с редуктора грамов 100 черной каши я был в шоке, вопрос что туда теперь лить один говорит тоже что и в коробку другой трансмисионку. Подскажите что правильнее будет. САМОЕ ГЛАВНОЕ РЕДУКТОР ДОСИХПОР ЖИВ НИКАКОВО ГУЛА.

Sake привет земляк.
Читал твою историю про дифф.
Просто в шоке.
объем 2.2 АКПП A140E имеет раздельную полость дифф(главной передачи) и
соответсвенно свою заливную и сливную пробку. АКПП и дифф соеденяет
вал который приводит в движении шестерни диффа, так вот на валу стоят
2сальника в обойме, т.е Жидкость АКПП и диффа несообщаются.
В случае если сальники прохудятся, то АТФ АКПП будет литься в дифф и
далее наружу через сапун диффа который сверху на диффе видно открыв
капот. Уровень АКПП выше уровня диффа, при заглушеном двиг. АТФ из
АКПП перелилась в дифф уровень упал в АКПП, АКПП горит.
в дифф по мануалу льют декстрон 2 или 3, но вот по тех-им бюллетеням
которые рассылаются для диллеров рекомендуется для наших авто
GL-5(специально разработанная жидкость для гипоидных передач), а вот
АТФ это впервую очерь гидравлическая жидкость. Но я непослушал этих
рекомендаций и залил декстрон3 то что и в АКПП.
Объем диффа 1,8литра.
А вот то что вылилось у тебя с диффа все 100гр черной каши-ЭТО
ПРОБЛЕМА. Возможно при замене АТФ в АКПП тебе слили с АКПП и диффа
все жидкости. а залили только в АКПП. (Или авто пришла
конструктором, хотя мало вероятно для Казахстана) вот ты проездил на сухом
диффе, вот и сальник прохудился потомучто износили шлицевую стакана
или шестерни диффа. На скорости 90-122км/ч есть вибрация?
Течет ли сейчас через сальник?
Если это все присутствует, то замена АКПП в сборе с диффом
неизбежна. Т.к отдельно дифф непродается.
40тыс тенге АКПП в сборе (кот в мешке. ) 50тыс тенге за снятие и
установку АКПП.

А теперь настоятельно рекомендую залить в дифференциал жижу и покатавшись некоторое количество км сменить ее. Короче промыть нужно.
Что туда лить зависит от коробки, но раз 2 сливных, рискну предположить что там 140-овая коробка. Лить то-же что и в коробку. У меня написано Dexron 2, вот я его в обе полости и залил. А через что залить? Так там сзади есть пробка, назову её контрольно-заливной, я залил прямо сверху, без ямы, так добрался.
И самое главное пойти в это сто и если не набить морды этим козлам, то написать в книгу жалоб и предложений и обязательно известить об этом случае управляющего!

спасибо не то время морду бить(себе дороже), так и сделаю залью декстрон если не ошибаюсь где-то около 1,5литра входит.

Трансмиссионку-не рекомендую,т.к. если бы это можно было лить, в мануале бы написали: или-или. А там написано D III.

Сомневаюсь что в коробке есть сальники на дифф. Отсюда дехрон частично перемешиваться наверное будет с тем что залито в коробку. Поэтому лить ТОЛЬКО одну жижу, и никакое масло не советую. ИМХО.

какая коробка стоит 140 или 540 . у меня 540 так в редуктор заливал черз щуп синтетику 75 w 90 GL т. и в заднии мост тоже самое . а в саму коробку дикстрон транс макс z так рекомендуют л- автодата да 4 ведовая машинка 2 щупа на коробке и на редукторе и по этому смотреть масло на уровень не пробил ли сальник в дифф из коробки

так и сделаю залью декстрон если не ошибаюсь где-то около 1,5литра входит.

Люди, а на 2mz 4wd, диф раздельный с акпп, или нет? Менял масло в коробе, мастер (вроде граммотный) сказал что они сообщаются, но заливал все равно и в коробку, и в диф отдельно с помощью воронки. Залил аналог T-IV, Valvoline Maxlife.
Просто сейчас езжу и чувствую что переключение пердач стало более резким.Может для новой жижи надо подрегулировать тросик?
P.S.Короб вроде как А541.

Привет! АКПП какая, глянь на шильдик (мет табличка на фартуке) Transaxel напротив нее номер, я пологаю у тебя A540H для полного привода. Посмотри!
Так вот АКПП и редуктор (дифф) полости несообщаются, если есть сливная и заливная пробка на диффе. в АКПП А540Н льют тип Т-4, на щупе указано, Щуп есть у диффа под капотом. ближе к фартуку?, что на нем указно то и лей. На калдине было АКПП А540Н 4вд так вот в дифф надо GL-5 так и указано. Е еще derb вопрос что в АКПП лил? на калдине как говорил надо тип Т-4 или эквивалент, так вот на базаер сказали что dexron-3 он и есть. Залил проехала 40тыс км, побежала АКППв районе схождения с двиг. так вот и думай есть ли правильный эквивалент типу Т-4.

Щуп отдельный для диффа не нашел, поищу еще. На базаре смотрел Т-IV, но канистры не понравились, одни говорят что япония, другие про такие же точно что корея. в общем нет доверия.
Залил Вальволайн только потому, что у них есть допуск для T-IV тойоты. А декстрон 3 не имеет такого допуска. Ну и плюс у них хотябы есть гарантия что не подделка, масло в двигатель такое же заливаю.

Derb привет! На наших базарах T-4 в черных 4литровых канистрах прямоугольных тойотовские- они разливаются в Эмиратах и т.п. но ни как ни в Япии, Японцы для внутреннего рынка разливают Т-4 в белые канистры- это отличает их. Я на прежнем авто тоже валволин везде лил. На Кволисе лью Валволин все кроме двига, по причине что ранне пользовались ESSO.

лить ОДИНАКОВУЮ жидкость с коробкой ! ибо там хоть сальник и есть между коробкой и дифом, но проверить его целостность анриал. Если сальнику кирдык то жижка может перемешиваться.

Много сомнений по поводу ДЕКСТРОНА в диф. Манул мануалом а вот с точки зрения условий работы, ну ни как туда не подходит ДЕКСТРОН. А теперь об опыте. Три года или 100000 (2-я замена через 50 тыс была) км залита трансмиссионка 75W90. Осенью на СТО заменили, стал замечать неприятный звук при трогании с места с вывернутым рулем. Звук похожий на гул ступичного подшипника. Стало интересно, сколько км. прошел после замены масла, читаю сервисную книжку и в шоке. В дифф залили D-III. Проехал 7000 км с такими звуками. Сразу меняю на трансмиссиону 75W90. Тишина, ушел гул. Ребята, ну не рассчитан ДЕКСТОН на такие нагрузки. Дифф., 140 коробки построен так, что его угловые передачи имеют имитацию дифференциалов повышенного трения. Нагрузка на сателлиты такая, что DEXTRON, не оставляет масляной пленки в месте контакта. Потому 140 и 540 коробки имеют раздельные корпуса. Декстрон актуален только если работает под давлением или с другими типами подшипников..

Мало того что некропостер, так еще и про "нагрузки на которые рассчитан ДЕКСТРОН" не в курсе :)
Не парь людям моск, в редуктор на такой машине как у тебя льют декстрон.

Так, для разнообразия.

Расход слишком большой!
В сильные морозы должен укладываться в 20 по любому.

Проблемы могут быть и в ходовке (например, суппорта клинят) и в трансмиссии (низкий КПД гидротрансформатора).

С полного балона газа (70л) проезжаю 430 км.

А зажигание смотрели? (опережение), может датчик детонации глючит и оно сдвинуто до края, тогда расход будет ого-го какой.
Было такое на Цедрике, повернули трамблер (датчик был исправен) и расход пришел в норму.

Масло в раздатке (если там не нигрол или ТАД-17) не приведет к такому расходу.

Кучу раз делал диагностику у разных мастеров. все в идеале и компрессия и свечи и лямбда и все что связано с двигом.

Ну. как то странно. а летом какой расход? Даже если к машине прицепить тележу с 500 кг груза, то все равно такого расхода не будет. есть чувство, что возишь за собой тележку? По поводу масла. если уж есть такое мнение. проверь для начала на предмет вязкости. и то как то сомнительно. тогда там уж явно должен быть гудрон. Как по трассе расход. такой же? По себе могу сказать двиг 2MZ 2WD. чем короче поездки в мороз тем больше расход. потому что на рабочую темп не успевает выйти. И еще. на диагностике проси распечатку. а то просто ошибки и я могу посмотреть.

Но я считатаю что 30 литров - это полный бред и надо искать причину. Ну у меня выходит 15-17 зимой с прогревом.
Даже если муфту заклинило и у вас все время 4WD, все равно такой расход не может быть.

И так. по порядку.. машину купил на ДР в ноябре. было уже холодновато. поэтому про лето ничего сказать не могу. вначале она вообще больше 80-90 не разгонялась. (это я выяснил уже после покупки). Заехал на диагностику. сказали свечи ужасные и провода прошивает. - заменил - поехала, и грязные форсы - прочистили. также в процессе эксплуатации были поменяны: датчик давления масла (потек), датчик температуры ОЖ, термостат, ОЖ, масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный, сайлентблоки штук 6, аккум (есть проблеммы с заводом в -30, но как оказалось не в этом дело. и теперь у меня 2 аккума на 74 и на 90),уплотнители на форсунках и на свечных колодцах,лампочки на задние стопаки ))).
Как она должна ездить я не знаю. у знакомых нет подобных авто, знаю только что с двигом 2.5 должна быть порезвее, а с моим да еще полным приводом - вроде как туповата должна быть, но многим хватает, да и я особой тупости не заметил, разве-что при обгоне в горку. Но ведь и масса авто большая.

По поводу распечатки.
Ошибок датчиков нет
обороты двиг ХХ 650 об/мин
длительн впрыска 2,4мс
регулятор ХХ 113 шаг
расход воздуха 0,51В
давл во впуск колл 20mmHG
отношение возд. топливо левый ряд цилиндров 2,5В
отношение возд. топливо правый ряд цилинров 0В
открытие дросселя 0град
угол опереж заж 10град
скорость 0км/ч )))
темп охл жидк 97 град
лев датчик кислорода RICH
прав датчик кисл LEAN
петля обр связи:
левый ряд цилиндров CLOSED
правый ряд OPEN
датчик детонации NO
выклучатель ХХ ON
муфта компрессора конд OFF
датчик P/N P-N
обогащение при горячем запуске NO
обогащение после запуска NO

форсунки работают синхронно
лямбда - живая
компрессия - 14-15
CO в норме. диагносты говорят что по компу - все в норме.

Читайте также:

Замена масла в редукторе камри грация

Навигация