Замена масла в редукторе инфинити ех25
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП при пробеге 120 т. км. или 72 месяцев эксплуатации.
* При малом ТО (10, 20, 40, 50, 70, 80 и т.д.) при проверке состояния свечей проверяется состояние одной свечи. При
необходимости замены работа согласовывается с клиентом (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
Регламент ТО Infiniti EX 35 J50
П - проверка, смазка
С - смазать
ПЗ - проверить и заменить в случае необходимости
З - замена
Т - подтянуть
| Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. | Месяцы | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 |
| Пробег,т.км. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов* | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость см. примечание (1) | П | П | П | П | З | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Зазор в клапанах см. примечание (2) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Свечи зажигания (платиновые/иридиевые) | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | |
| Топливопроводы | П | П | П | П | |||||||||
| Трубопроводы паров топлива | П | П | П | П | |||||||||
| Направление света фар, световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | |||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Жидкость в автоматической коробке передач см. примечание (5) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Интервал межсервисного пробега (установить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности (работа, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Надувная подушка безопасности см. примечание (3) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 54 месяцев эксплуатации, каждая последующая - через 60000 км или 36 месяцев эксплуатации. | |||||||||||||||
| Примечание (2) При усилении шума проверьте зазор в клапанах. | |||||||||||||||
| Примечание (3) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года. | |||||||||||||||
| Примечание (4) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании. | |||||||||||||||
| Примечание (5) Для 7-ступенчатых АКПП проверка уровня при наличии утечек рабочей жидкости (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО). | |||||||||||||||
Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП при пробеге 120 т. км. или 72 месяцев эксплуатации.
* При малом ТО (10, 20, 40, 50, 70, 80 и т.д.) при проверке состояния свечей проверяется состояние одной свечи. При
необходимости замены работа согласовывается с клиентом (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
Регламент ТО Infiniti EX 37 J50
П - проверка, смазка
С - смазать
ПЗ - проверить и заменить в случае необходимости
З - замена
Т - подтянуть
| Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. | Месяцы | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 |
| Пробег,т.км. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов* | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость см. примечание (1) | П | П | П | П | З | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Зазор в клапанах см. примечание (2) | |||||||||||||
| Свечи зажигания (платиновые/иридиевые) | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | |
| Топливопроводы | П | П | П | П | |||||||||
| Трубопроводы паров топлива | П | П | П | П | |||||||||
| Направление света фар, световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | |||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Жидкость в автоматической коробке передач см. примечание (5) | П | П | П | П | П | ПЗ | П | П | П | П | П | ПЗ | |
| Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Интервал межсервисного пробега (установить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности (работа, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Надувная подушка безопасности см. примечание (3) | |||||||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 54 месяцев эксплуатации, каждая последующая - через 60000 км или 36 месяцев эксплуатации.
Примечание (2) При усилении шума проверьте зазор в клапанах.
Примечание (3) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
Примечание (4) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
Примечание (5) Для 7-ступенчатых АКПП проверка уровня при наличии утечек рабочей жидкости (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП при пробеге 120 т. км. или 72 месяцев эксплуатации.
* При малом ТО (10, 20, 40, 50, 70, 80 и т.д.) при проверке состояния свечей проверяется состояние одной свечи. При
необходимости замены работа согласовывается с клиентом (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
Итак пробег подошел к 60 тысячам, начинаю делать ТО60 по частям. Масло в АКПП уже заменил, ремни заменил, теперь вот масло.
По поводу масла были разные мысли, но в целом все пришло к выбору между NGN Nord 5w30 (анализы на oil-club.ru) и Lukoil Genesis Claritech 5w30 (анализы на oil-club.ru). NGN вроде как можно было купить с скидкой хорошей, но в решающий момент скидка отпала и я подумал "значит мне к Лукойлу" :) Подделка исключена, ну и по тестам отзывам хорошее масло для укороченного интервала замены (7 500 км). В Skoda лил Lukoil Genesis Polartech 0w40. Сделал 3 замены (раз, два, три) все было нормально, хотя уж VAG-овский движок это реально полигон для испытаний с их температурным режимом и турбонаддувом! На финиках двигатель попроще будет.
По замене все более менее просто дольше возился с защитой, т.к. один болт решил немного закиснуть еле еле открутил. Если есть динамометрический ключ, то еще проще. Для откручивания/закручивания фильтра купил удобный съемник масляных фильтров "чашка" 65 мм 14-гр. (артикул 800065) Дело Техники.
Сливная пробка (головка на 14) затягивается с моментом 29-39 Н*м (я поставил 35).
Фильтр затягивается с моментом 15-20 Н*м (я поставил 15).
Слил не знаю сколько, залил 4.3 литра, запустил двигатель, заглушил подождал, проверил и долил еще 300 мл. Т.е. в итоге получилось 4.6 литра. По уровню вышло где-то 2 мм до максимума на горячую. Потом может подолью еще немного, посмотрим.
Дальше фильтра двигателя и салона надо поменять, масло в раздатке и дифференциалах.
Кстати про дифференциалы! Я прочитал в инструкции нашей что у нас в переднем должно быть 80w90, а в заднем 75w90. Так ли это? Кто что льет в диффы?
Для замены понадобятся:
— бита-шестигранник H10, Г-образный шестигранник Н10, рожковый ключ чтобы можно было крутить биту отдельно
— динамометрический ключ
— насос/помпа либо большой шприц. Я купил насос :) Подсмотрел в каком-то видео по обслуживанию финика у буржуев. Хотя скажу заранее шприцом было бы удобнее наверное.
Замена проста как 5 копеек :) Машину на подъемник, откручиваем заливной болт (можно посмотреть мизинцем был ли уровень нормальный), откручиваем сливной болт, ждем пока все сольется. На раздатке нет магнита в сливном болте поэтому чистить нечего. Можно в это время заменить уплотнительные кольца и приготовить жижу к заправке. Закручиваем сливной болт. Тут нужен динамометрический ключ, ставим 35 Н*м и закручиваем. Кто-то может от руки затягивать, но я больше придерживаюсь правила закручивать с тем моментом, который прописал производитель. У меня влез литр и вроде как из заливного болта начало течь… Странно подумал я, ведь везде пишут что нужно 1.2 л. Взял шприц и влил еще 150 мл. Течь особо не изменилась, может чуть больше стала. На этом решил пробку закручивать (с тем же моментом).
Далее задний дифференциал. Здесь все также просто как и с раздаткой. Добираться до болтов удобно. Масло на вид было достаточно свежим, ожидал увидеть что-то мутное. На магните вроде бы стандартная стружка/пыль для моего пробега. Очистил все это дело, поменял уплотнительные кольца, болты затягиваются с тем же моментом. По маслу влезло около 1.7 л и начало течь.
В 2007 году дебютировали престижные японские кроссоверы класса люкс, которые получили название Infiniti EX35, а в 2011 к ним присоединилась и модернизированная версия, получившая индекс EX25. Так, данный модельный ряд производился вплоть до 2014 года, передав свое первенство линейки Q50. Что же касается автоматов, то на эту серию устанавливались 5-ти и 7-ступенчатые АКПП, использующие при своей работе трансмиссионную жидкость с разными заводскими спецификациями.
Масло в коробку автомат Инфинити EX25/EX35
На Infiniti EX25/EX35 устанавливались:
- 5-ступенчатый автомат JR507/RE5R05A
- 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия JR710E/RE7R01A
При этом, в зависимости от модификации АКПП, масло в автомат Инфинити EX25/EX35 подбирается по допускам Matic Fluid S или Matic Fluid J.
Трансмиссионное масло в АКПП Infiniti EX35 R507/RE5R05A (5 передач)
С 2007 по 2011 года модели Infiniti EX35 комплектовались 5-ступенчатой АКПП JR507 или RE5R05A, обслуживание которой предусматривает наличие трансмиссионной жидкости с допуском Matic Fluid S. Сам японский автопроизводитель призывает заливать в него оригинальное ниссановское масло Nissan Matic Fluid S, заменителями которого являются Red Line D6 ATF, Kixx ATF Multi и прочие.
Средняя цена: 6000 рублей
1 литр Артикул: 30704
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Какое масло в АКПП Infiniti EX25 JR710E/RE7R01A (7 передач)
Модели Infiniti EX25, дебютировавшие в 2011 году, получили в свое распоряжение 7-ступенчатую гидромеханическую АКПП JR710E или RE7R01A, работающую на трансмиссионной жидкости со спецификацией Matic Fluid J. Соответственно, к приобретению в данном случае можно рекомендовать как одноименное оригинальное масло Nissan Matic Fluid J, так и множество его заменителей(MPM Automatic Transmission Fluid HFM, TOTAL Fluid Matic MV LV и так далее).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 1310001
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Инфинити EX25/EX35
- JR507/RE5R05A — 10.3 литров трансмиссионной жидкости
- JR710E/RE7R01A — 9.2 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замена масла в коробке автомат Infiniti EX25/EX35
- JR507/RE5R05A — каждые 60 тысяч километров
- JR710E/RE7R01A — каждые 50 тысяч километров
Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Инфинити EX25/EX35
Проверить уровень масла в 5-ступенчатом автомате JR507/RE5R05A позволяет контрольный щуп, расположенный под капотом автомобиля. Семиступенчатая АКПП R710E/RE7R01A такого щупа не имеет, а уровень трансмиссионной жидкости в ней проверяется через контрольную пробку:
- масло в автомате прогревается до 40 градусов
- машину ставят на площадку без уклонов
- селектор автомата переводят в P
- откручивают нижнюю контрольную пробку АКПП
После чего сливают лишнее масло с автоматической трансмиссии до тех пор, пока оно не начнет капать из-под пробки.
Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Infiniti EX25/EX35
Выполнение частичной замены масла в автомате Инфинити EX25/EX35 подразумевает реализацию следующих действий:
Чтобы выбрать хорошее масло для Infiniti EX35, необходимо определиться с допусками смазки. Компактный кроссовер начал выпускаться в 2007 году на платформе FM (силовой агрегат размещен продольно). В большинстве версий это полноприводный автомобиль, который в России выпускался только в одном исполнении – с двигателем VQ35HR (3.5 л, 302 л. с.). Позже модельный ряд немного расширили и появилась модель EX25 с мотором VQ25HR (2.5 л, 222 л. с.). Автомобили продавались до 2013 г, а позже модификация EX была снята с производства и в дальнейшем заменена на QX50. Фактически производитель просто переименовал EX35 в QX50, так как серьезных изменений с автомобилем не произошло.
EX серия считается относительно современной, поэтому масла для таких авто нужно подбирать с меньшими показателями зольности. Ориентироваться стоит по допускам API. Согласно ним необходимо выбирать следующие смазывающие составы:
- 2007-2010 (серия EX) – API SL;
- 2010-2013 (серия EX) – API SM;
- 2013-2015 (серия QX) – API SM;
- 2016-н.в. (серия QX) – API SN;
По показателям вязкости (SAE) производитель рекомендует 0W-30, однако чаще автовладельцы используют универсальные всесезонные составы 5W-30 и 5W-40. Более точно можно определить по температуре окружающей среды. Если стоит жаркое лето, то лучше использовать более густые составы.
Оригинальное масло для Инфинити EX35
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Оптимальным вариантом являются оригинальные масла серии NISSAN Motor Oil. Для автомобилей выпускаются составы с разными допусками.
Оригинальное масло
5 литров Артикул: KE900-90042
4 литра Артикул: KLAN3-05304
Аналоги масел для Инфинити EX35
Если оригиналы не найти или стоимость ниссановских смесей слишком кусается, можно приобрести аналоги. Высокое качество показывают масла иностранного и отечественного производства.
Одобренные аналоги по допуску
Amsoil Signature Series Synthetic Motor Oil 5W-30
3,7 литра Артикул: ASL1G
Стоимость: 4390 руб.
4 литра Артикул: 1845-004
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
4 литра Артикул: 1539424
Стоимость: 2600 руб.
ZIC X7 LS 5W-30
4 литра Артикул: 162619
Какое масло заливать в Инфинити EX25 2.5
Масло для Infiniti EX25 стоит выбирать с учетом, что данная модификация появилась в 2011 г, соответственно допуск состава должен быть не ниже API SM. В зимнее время можно использовать составы 0W-30, а летом переходить на 5W-30 и 5W-40. Либо можно сразу использовать универсальные смеси.
EDGE A3/B4 TITANIUM FST 0W-30
4 литра Артикул: 157E6B
Стоимость: 3500 руб.
Motul 8100 Eco-Lite 5W-30
4 литра Артикул: 104988
Стоимость: 3100 руб.
Какое масло заливать в Инфинити EX35 3.5
Полноприводные кроссоверы с движками VQ35HR (3.5 л) начали выпускаться с 2007 г. Соответственно все зависит от года производства авто. Если модель более старая, то допускается использование масел API SL. Но если есть возможность, всегда лучше выбирать более современные составы.
Molygen New Generation 5W-30
5 литров Артикул: 9043
Стоимость: 4500 руб.
Сколько масла в двигателе Инфинити EX35
Объем масла в двигателе Инфинити EX35:
- VQ35HR (3,5 л) – 4,9 л.
- VQ25HR (2.5 л) – 4,7 л.
Расход масла
Расход топлива зависит от условий езды. Если дороги хорошие, используется бензин высшего класса и автовладелец отдается предпочтение спокойной езде, то расход может не превышать 200-300 мл на 1000 км. Но и сам мотор должен быть в идеальном состоянии. Если же масло подобранно неправильно и авто эксплуатируется в более жестком режиме, то уходить смазки будет намного больше, до 1,5 л.
Проверка уровня
Чтобы своевременно менять моторное масло, нужно проверять его уровень каждые 2-2,5 месяца. Для этого нужно прогреть авто, установить его на ровной поверхности и немного подождать. После этого:
- Находим под капотом ТС масляный щуп;
- Протираем щуп и снова отправляем его масло;
- Вынимаем и щуп и смотрим, на какой отметке находится жидкость.
Периодичность замены
Чтобы определить наверняка, рекомендуется выполнять капельный тест. Небольшое количество масла нужно капнуть на ватный диск и посмотреть на состояние смазки.
Замена масла в двигателе Инфинити EX35
Заменить масло в двигателе Инфинити EX35 можно без помощи специалиста. Для этого:
Читайте также: