Замена масла в раздаточной коробке тойота хайлендер 2014

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

На Хайлендере замена масла в редукторе осуществляется в несколько этапов. Для начала следует выполнить подготовительные работы. Этап подготовки включает в себя следующие пункты:

Полный разогрев системы двигателя и моторной жидкости.
Ожидание пока масло заднего редуктора остынет и будет готово к сливу в специальную заранее подготовленную емкость.

По технике безопасности следует выждать некоторое количество времени для того, чтобы система остыла и смазка успела перетечь в необходимом объеме в специальную емкость.

Периодичность замены масла в заднем редукторе каждый водитель определяет самостоятельно, потому что сроки замены зависят не только от пробега автомобиля, но и от условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения. В соответствии с инструкцией производителя, замену смазки в редукторе следует осуществлять каждые 20 тысяч километров. Однако данные показатели рассчитаны на идеальные условия езды, при агрессивном вождении по пересечённой местности, периодичность обновления сокращается вдвое.

Для того чтобы осуществить замену масла заднего редуктора необходимы следующие инструменты:

Отвертка шестигранник.
Универсальный набор инструментов.
Новая трансмиссионная жидкость.
Перчатки.
Ветошь.
Специальное промывочное средство.

Осуществлять смену жидкости указанного типа необходимо, придерживаясь четкой последовательности действий.

Первый этап

Слив старой жидкости с редуктора в Toyota Highlander происходит следующим образом:

Тщательный разогрев системы.
Ожидание некоторое количество времени для того, чтобы система заднего редуктора остыла.
Откручивание специальной сливной пробки.
Слив отработанного старого масла из системы в специальную емкость.

После прохождения первого этапа наступает второй – промывочный.

Второй этап

Перед тем как залить новое масло в систему заднего редуктора автомобиля необходимо тщательно промыть ее от металлической стружки и осевшей грязи. Для этого требуется придерживаться следующей последовательности действий:

Включить первую передачу транспортного средства.
При помощи специального инструментария, а именно шланга и шприца ввести промывочную жидкость в систему заднего редуктора.
Дать некоторое количество времени для полной и тщательной очистки системы.
Слить промывочное средство и остатками отработки, а также металлическими частичками и стружкой в заранее приготовленную тару.

При частичной замене смазывающего средства этап промывки пропускается, однако в данном случае механизмы не очищаются от остатков отработки и трансмиссионная жидкость обновляется лишь на 40-45%. Поэтому частичную замену проводят не менее трёх раз с интервалом 100 километров пробега. Данный способ позволяет сэкономить время на замене смазки, но сказывается на её качестве, поэтому спустя некоторое время рекомендуется провести полную замену трансмиссионной жидкости с промывкой раздатника.

Третий этап

Заключительный этап при замене смазки заднего редуктора – заливка нового трансмиссионного масла. При этом необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

Открутить заливную пробку.
При помощи специального шприца отмерить 450 грамм нового масла.
Залить смазку в систему заднего редуктора.
Осуществить прогон транспортного средства и, при необходимости, долить некоторое количество смазки в систему.
Закрутить сливную пробку, дабы избежать протечек в системе.

Каждый водитель должен обеспечивать регулярную проверку транспортного средства на предмет замены масла заднего редуктора. Это поможет не только избежать дорогостоящего ремонта системы редуктора и моста, но минимизирует расходы самого владельца при замене масла.

Для чего необходимо масло в АКПП?

Технологическое масло в АКПП выполняет ряд важнейших функций для исправной работы механизма:

обеспечивает необходимую силу давления;
отводит механические частицы грязи и пыли;
равномерно распределяет температуру по всей системе;
смазывает поверхность деталей, предотвращая их от трения.

В момент работы жидкость регулярно подвергается износу. Под воздействием высоких температур даже самая качественная жидкость утрачивает свои свойства и приходит в негодность. Такую смесь необходимо заменять.

Замена масла в АКПП автомобиля Тойоты Хайлендер чаще всего свзана с ремонтом самой коробки, либо оно сменяется при плановом ТО (1 раз в год). Также замена необходима при ремонте механизма или устранении его протечек.

Многие водители ошибочно полагают что масло, залитое в АКПП на заводе, не подлежит смене на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако в процессе работы трансмиссии механизм достаточно часто выходит из строя. Первые признаки могут появиться уже спустя 70 тыс км пробега:

ощущение шумов, вибраций рычага;
соскальзывание передачи;
отсутствие тяги;
полный отказ системы работать.

Загрязненная жидкость в ATF в автомобиле Тайота Хайлендер не сможет полноценно выполнять свои функции: обеспечивать терморегуляцию и смазывать поверхность деталей, что в конечном итоге приведет к поломке автоматической коробки передач. Смазка в этом случае вязкая. Под высоким давлением раствор создает эффект пескоструя. Воздействие такой смеси ведет к истончению герметика и образованию протечек.

Проверка уровня жидкости в АКПП — еще один способ диагностики неисправности трансмиссии. Сделать это можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две метки на холодном и горячем уровнях. Оба показателя должны быть на предельном максимуме.

При выборе жидкости ATF для замены необходимо руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать смесь, рекомендованную производителем автомобилей Toyota. При этом вместо минерального предпочтительнее всего вливать полусинтетику или синтетику. Такие растворы являются наиболее долговечными.

Синтетический раствор ATF для автомобиля Тайота Хайлендер не утрачивает своих свойств под воздействием высокой температуры. Такая смесь рассчитана на длительный период эксплуатации транспортного средства. Однако не стоит забывать о механической взвеси, которая возникает вследствие повреждения фрикционов при пробеге свыше 100 тыс км.

Почему может протекать масло?

Одна из наиболее частых проблем, обнаруженных при неисправной работе трансмиссии — протечка жидкости ATF.

Основными причинами протекания жидкости ATF в автомобиле Тайота Хайлендер могут быть:

амортизация сальников в автоматической коробке передач;
механические повреждения стенок вала;
образование зазора между деталями;
повреждение уплотнителя, герметического слоя;
люфт первичного вала коробки передач;
коррозия болтов и многое другое.

Из-за отсутствия необходимого количества масла в системе, понижается давление жидкости, вследствие чего фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг с другом. В результате накладки перегреваются, обугливаются и приходят в негодность. Более того, механические частицы засоряют масло.

Отсутствие необходимого количества масла в ATF негативно сказывается на работе всего механизма:

поршни и стенки гидроплита забиваются механическими остатками грязи и пыли;
ржавеют диски, изнашивается насос;
обугливаются резиновые механизмы, стальные диски, сцепление и др.;
преждевременно изнашивается гидроблок.

После этого потребуется капитальный ремонт автоматической коробки передач.

Последняя инфа от приёмщиков Тойота-Центр (Находка).
В зад 1,3л GL-5 гипоидное 85w90 или 75w90
75 заметно дороже 85 - 1100-1400р против 390-590р
В раздатку 1,6л GL-5 гипоидное 75w90.
Затея оказалась не такой дешёвой как думал.

Что интересно официалы за эту процедуру просят 371р за каждый агрегат, когда местные гаражные мастеровые меньше чем за 500р отказываются даже подходить.

Для Москвы не знаю. Для меня 5000-5500 за замену масел в раздатке и мосту дорого. Не то что даже прям через-чур дорого, но как то неожидано, стоит сказать. Я расчитывал эти деньги потратить по-другому, как мне кажется более эффективно.

85W90 по инструкции по Хайлендеру до -18с,

для зимы и вообще лучше 75w90 синтетика, и обращать внимание на ЛСД (в ЛСД нельзя лить масло не для ЛСД, наоборот можно)

85W90 по инструкции по Хайлендеру до -18с,

Взял 3л Castrol Hypoy LS по 270р за л. Из них пригодились только 2.
Минералка, тк боюсь за сальники, те что стоят в очень плачевном состоянии, а менять не хоца.
В одной мастерне не смогли открутить заливную в мосту, ковырялись с раздаткой, сказали, что тоже не получилось, денег не взяли. Но на самом деле в раздатке всё таки открутили, за две недели через резьбу выдавило с поллитра. Оставшееся вывалилось при сливе в другом сервисе консистенцией г-на с его же цветом. Думаю о последствиях. Из моста вытекла слеза, можно было и не менять, хотя и там и там прошло 75ткм. Советую прикупить колечки, родные всего по 17р.

Помогите инфой у кого мануал под рукой.
Что лить в раздатку и задний мост?

Ты с заменой не тяни! Я ездил до морозов нормально, стукнуло -35, двигатель горячий а машна еле едет! Поехал на сто менять, стали сливать а там "сгущенка с кусочками струшки" кусками вывыливается, причем и еще походу японского происхождения=)! Я залил Reinol цифры не помню, помню что полусинтетика и оно до -35!

как работает задний привод ,проясните позалста,когда он включается ,или он постоянно вертит,или при буксовке,а то был только 2 вд, день владею )

как работает задний привод ,проясните позалста,когда он включается ,или он постоянно вертит,или при буксовке,а то был только 2 вд, день владею )

Хочу поделиться своим не радостным опытом. На вновь приобретенной машине Kluger V 3.0 решили поменять масло в редукторе, есть возможность купить масло по оптовой цене, чем и воспользовался, выбирали марку масла по каталогу, где было написано сведущее в мост заливать 75W90 (для опциональный LSD мостов с пометкой LSD), раздатку 75W90. Все масла марки GL-5
На практике выяснилось, что мост у меня не LSD и ни каких табличек на нем и шилдиков нет и колеса крутятся в разные стороны, в общем поскольку масло 75W90 не было на опте, взяли 85W90 для LSD? по заверению спецов его можно залить в обычный мост даже если не LSD. По прайсу они все были одинаковы.

Теперь рздатка, после осмотра на заливной пробке нашли надпись 85W90. Не поверив в эту так сказать надпись залили то что указано в каталоге 75W90.

Результат. Машина стала на старте тупить. В разгоне более вялая, в целом едет не охотно.

Так что мой вам совет экспериментировать с маслами я бы не стал, их вязкость в целом виляет на работу всех трущихся деталей, что затрудняет вращение этих деталей, либо в целом не дает возможность к примеру вязкомуфте работать в нормальном режиме, отсюда машина не едет и все остальное.

Сегодня буду менять выше купленные масло в раздатке. А вообще я решил, для себя решил в раздатку лить только, то что указано на пробке GL-5 85W90 (0.9 л.) в задний мост GL-5 75W90 (0.9 л.)

Применение масел и спец.жидкостей для автомобиля TOYOTA Harrier, кузов SXU15W
Год выпуска Двигатель Моторное масло Масло для МКП
номер объем тип трансмиссии объем +фильтр классификация по SAE классификация по API объем требуемое масло
97.12-00.10 5S-FE 2.2 4WD 3.4 3.6 5W30 SL/GF-3 - -

Жидкость для АКП, для вариаторов, для АКП с встроенным дифференциалом Жидкость и масло для раздаточной коробки Масло для дифференциала
передний привод задний привод
объем объем (для замены) требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло объем требуемое масло
8.4 - ATF TYPE T-IV 0.9 GL-5 85W90 - T/M 0.9 GL-5 75W90

Но теребуется уточнение.

0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?

Но теребуется уточнение.

0.9 GL-5 85W90 - T/M - раздатка?
0.9 GL-5 75W90 - задний мост?

Возникла делема и непонятки.
У тойоты есть такое масло, как GEAR GL-5 75W-90 (08885-02106). Люди здесь вроде как говорят, что оно льётся в мост, но на самом жбане нарисована ручка механической коробки передач.
В то время как масло 85W-90 (08885-81006) продаётся в банке с надписью LSD и картинкой его же.
Хотя существует ещё и другое 85W-90 (08885-81016) с надписью HYPOID Gear Oil и нарисованной раздаткой.
В кастрюлевском каталоге написано что везде надо лить 80w90.
Кому верить?
Что куда лить?

Так судя по цифрам 75 будет пожиже. Или как?
За 2 дня поиска в сети так и не смог найти букваря, что бы лично убедиться что куда и сколько лить.. Только печатный легион за деньги. Смущают не деньги, а вермя. Форумная информация из личного опыта владельцев разнится в непозволительно огромном диапазоне, что бы из неё можно было делать хоть какие-то выводы. Хочу затариться до субботы, другой возможности поменять в ближайшее время больше не будет.
Люди добрые! Помогите!
Что там написали японцы?!

Цитирую книгу по эксплуатации и ремонту (правда 35 кузов):
раздаточная коробка и задний редуктор - качество масла по API GL-5, вязкость масла по SAE 85W90, заправочная емкость 0,9 л.
Себе заливал синтетику Кастрол: раздатка 75W90, редуктор 75W140, ничего ездит.

Заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле Тайота Хайлендер можно двумя способами: полностью либо частично.

Частичная замена жидкости в автоматической коробке передач автомобиля Тайота Хайлендер выполняется в гаражных условиях самостоятельно. Для этого следует загнать автомобиль на смотровую яму, открутить клапан заливного отверстия на поддоне и слить максимальное количество масла (до 40%). После, такое же количество новой жидкости вливается в систему. Чтобы обновить раствор в АКПП потребуется не более 2 литров.

Полная замена жидкости ATF производится в случае, если наблюдаются какие-либо неисправности в трансмиссии, или спустя 70 тыс км пробега. В большинстве случаев эта работа осуществляется в специализированном автоцентре, так как водитель может повредить АКПП.

Порядок частичной замены масла в ATF в автомобиле Тайота Хайлендер:

Приподнять передние колеса автомобиля с помощью домкрата;
Открутить клапан бачка и слить масло из трансмиссии;
Выкрутить поддон;
Прочистить масляной фильтр и магниты от пыли и грязи;
Установить механизмы на место и закрутить пробку.

Жидкость ATF заливается в трансмиссию через технологическое отверстие. С помощью щупа контроллируется его уровень. Далее следует завести мотор и попереключать передачи в течение 10 минут.

Какое масло заливать в коробку?

Изначально нужно узнать, что за масло залито в вашу АКПП. Отличаются трансмиссионные масла как запахом, так и цветом. Существуют масла красноватых оттенков, а есть светло желтые (самое светлое называется CASTROL, насыщено красный – ELF). Краситель специально добавляется в масло, чтобы потом можно было определить его принадлежность к какой либо марке. Но через некоторое время (зависит от пробега, эксплуатации) любое масло становится коричневатого оттенка. Как видите, если цвета нет, определить принадлежность масла будет весьма проблематично. Поэтому требуется однократная замена. Даже лучше сделать двукратную замену, но при условии, что нет серьезных проблем в коробке передач.

Нужно использовать то масло, которое записано в инструкции по эксплуатации Toyota Highlander 2014-2015. Иногда тип нужного масла указывается на щупе. Не все водители знают, что производители масел выпускают помогающие альбомы и плакаты, которые содержат перечень рекомендованных масел для разных марок автомобилей. Найти такие плакаты можно в автомобильных магазинах, но чаще всего плакаты продаются в специализированном магазине масла и топлива. Так вот инструкция всегда указывает конкретную марку для смазки, поэтому тяжелого вопроса выбора встать не должно. Скорее всего здесь есть и коммерческий ход. К примеру, для моделей кроссоверов Mitsubishi и Chrysler используются Mopar ATF 7176. А в инструкции поясняется, что эта смазка имеет лучшие свойства, чем Mercon или Dexron. Поэтому мы рекомендуем вам использовать те масла, которые указаны в паспорте. Если их нет, то нужно искать аналогичный продукт, характеристики которого будут совпадать с рекомендуемыми в инструкции.

Читайте также: