Замена масла в раздатке ниссан патфайндер r52

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На СТО поступил автомобиль Nissan Pathfinder R51 (3-е поколение) 2.5 dCi 4WD 2011 г.в. для проведения плановой замены масла в раздаточной коробке согласно срокам установленным регламентом. Периодичность данной работы каждые 60 000 км или 1 раз на 48 месяцев. Процедуру проводят совместно с заменой масла в редукторах переднего и заднего мостов.

Какое трансмиссионное масло залить в раздаточную коробку Патфайндер?

Для замены масла в раздатке Nissan Pathfinder используется исключительно оригинальная жидкость ATF специально для раздаточных коробок данной марки авто! Вся фасовка идет по одному литру.

Сколько лить?

Необходимый объем масла в раздаточной коробке Nissan Pathfinder R51 составляет 3,0 литра.

Инструменты, которые понадобятся в работе

Подъемник;
Шестигранная головка на 10 мм;
Шестигранник на 10 мм;
Большая трещотка;
Сухой отрез х/б;
Маслоприемник (или подходящая емкость);
Маслонагнетатель.

Как заменить масло раздаточной коробки Pathfinder 3 своими руками?

Открутить сливную пробку — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
Открутить пробку контроля уровня масла — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
Слить масло — маслоприемник;
Протереть сливную пробку и металлоуловитель — отрез х/б;
Установить и зафиксировать сливную пробку;
Залить масло — маслонагнетатель.
Установить и закрутить пробку.

Момент затяжки:

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки — 35 Nm.

Поднимаем автомобиль на автоподъемнике. Находим раздаточную коробку. Она находится посередине кузова авто.

Определяем место расположения пробки маслозаливного отверстия раздаточной коробки. Она находится ближе к верхнему левому углу.

Находим сливную пробку раздаточной коробки. Она находится ближе к нижнему правому углу.

Демонтируем сливную пробку. Используем большую трещотку с шестигранной головкой на 10 мм и шестигранником на 10 мм. Сливаем масло в заранее подготовленную емкость/маслоприемник.

Вынимаем сливную пробку из посадочного места.

На сливной пробке расположен металлоуловитель (магнит). Бытует ошибочное мнение, что его нужно менять при загрязнениях. Этого делать не нужно. Достаточно магнит и сливную пробку тщательно очистить от грязи с помощью сухого отреза х/б. Ставим сливную пробку в ее посадочное место. Фиксируем.

Шестигранной головкой на 10 мм с шестигранником на 10 мм и большой трещоткой откручиваем пробку маслоналивного отверстия. Демонтируем ее.

В заливное отверстие вставляем маслонагнетатель и заливаем 3,0 литра масла трансмиссионного до тех пор, пока не польется наружу. Ставим пробку на место и закручиваем ее.

Не ну подождите. Финик и пафик идентичны в этой части. В диференциале обычно масло проверяют и меняют! Походу, дилеры кто в лес, кто по дрова. Но одно, похоже, неоспоримо меня пытались нагреть с 10 тыс маслом повышенной вязкости для диференциала повышенного трения. Вот сукин кот.
Судя по представленному документу, использовали два разных масла таки.
Кстати, я сегодня днём звонил поставщику, которого тут привел Якудза, телефон не взяли ни разу.

pitwall

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

Motor

Well-Known Member

Но проверка подразумевает, что если в ходе проверки выяснится, что требуется какое то действие, то его делают. В моей машинепроверили масло и в заднем и в переднем дифе и типа только в переднем оно черное

Motor

Well-Known Member

И чем московский ОДиоты лучше питерских?
В переднем дифе, как и заднем залит ELF AXLE 7/8 с завода, либо если угодно Nissan KE907-99932 (R).
Единственные требования производителя это спецификация GF-5 и минералка.
Как правило цена от 300р за литр от эльф, тотал и прочих, ну и 600+ литрушка оригинала ниссан.
На оба дифа литр за глаза, задний 0,5л передний 0,3л.

серж 776

Well-Known Member

ЕгорИрк

Well-Known Member

Обязательно минералка должна быть?
Хочу попробовать поменять и хотел бы залить масло NGN GF-5, но там, на сайте указано, синтетика.

серж 776

Well-Known Member

Лейте лучше оригинал, я узнавал у тех кто перебирает эти узлы, они мне посоветовали не отклонятся от того что льют на заводе)

Well-Known Member

Будьте внимательны со спецификацией масел.
По мануалу должно быть так:
1.Differential gear oil 0.5 1 pt 7/8 pt
Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid
Super Semi-synthetic API GL-5, Viscosity
SAE 75W-90*4
2.Transfer fluid 0.31 5/8 pt 1/2 pt
Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid
Super GL-5 80W-90 or API GL-5, Viscosity
SAE 80W-90

Well-Known Member

В общем надоело уже одно и то же переписывать.
Вот один из многих примеров любителей "заводского" по 6к за литр у ОД.

мне залили офицалы kld22-00001-eu и раздатка загудела и захрустела через 2500км пробега, и так три раза. масло стоило в приделах 6000руб за литр. Теперь не знаю что туда лить? Кому нибудь лили такое масло ? Кто нибудь менял раздатки по гарантии?

После замены масла в раздатке.Появился гул. Либо раздатка ,либо совпадение по времени и подшипник ступицы. Пока выясняю. Но напрягает. 65 000 км

P.s. Гипод синтетику GL-5 лучше у ликви молли взять.По крайней мере в 10 раз дешевле неизвестной фигни в ниссановской упаковке.

pitwall

Well-Known Member

и что? в самом конце написали: поменял раздатку теперь всё ок.

Я только одного понять не могу откуда сздаи в пафе раздатка. там муфта халдекс должна быть!

Well-Known Member

и что? в самом конце написали: поменял раздатку теперь всё ок.

Я только одного понять не могу откуда сздаи в пафе раздатка. там муфта халдекс должна быть!

Ну некий geb975 имел в виду передний редуктор, подозрение на гул были либо от вариатора, либо от редуктора.
Собственно о чем я.
Разговор ведется про Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid, литр которой стоит около 7к, когда сами ОД льют, как правило, обычную полусинтетику ниссан, с которой проблем у меня, к примеру, не было.Только вчера выкрутил контрольную пробку сбоку, выровнял уровень масла, заодно и глянул цвет после 25к пробега, масло чистое.Отложил замену масла до замены сальников, на 110к можно и перестраховаться.
Так вот, откуда-то у наших ОД появилась рекомендация лить Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid GL-5 по какой-то адской цене, причем у людей заливших это, относительно часто появляются проблемы, как гул, хруст итд.
Поэтому советую, если уж приспичит именно масло для гипоидного редуктора GL-5, то взять какой-нибудь ликви-молли.И дешевле в 10 раз и точно знаете, что в банке залито.Выбор масел для редукторов довольно большой: и синтетики, и полусинтетики, и минералки.Главное менять почаще, следить за уровня масла и состоянием сальников.

pitwall

Well-Known Member

Полный привод All-Mode 4×4-i организован по простой схеме – постоянно задействован передний мост, а задний подключается с помощью многодисковой муфтой, установленной в приводе задних колес.

Доброго времени суток!
Не так давно приобрел R52, пробег 116 000 км. Машиной доволен, но при визите на обслуживание в ОД обнаружили течь сальника правого переднего привода (из раздатки). Рекомендовали замену сальника (около 35 т.р.), что естественно насторожило.
Обратился в клубный сервис, там сначала объявили цену 20-25 т.р. за замену сальника, затем долго мялись с заказом запчастей и в итоге сказали, что по хорошему нужно менять раздаточную коробку (85 т.р. + стоимость замены), мол замена сальника и переборка раздатки не помогут, что тоже насторожило).
Покопавшись в интернете, увидев цену новой раздатки 331003KA0B, сомнений стало больше.

Кто-то сталкивался с подобной проблемой? какое решение было найдено?
Я решил пока просто махнуть масло в раздатке и покататься, подумать. Никаких рывков, шумов,пятен масла на асфальте не наблюдается.

серж 776

Well-Known Member

ЕгорИрк

Well-Known Member

30 тк уже проехал с сущейся раздаткой, масло меняю только раз в 15 тк, чтоб уровень не ушел. Все норм.

Ситуация такая на предыдущей машине ниссан X-trail масло в заднем редукторе менялась раз в 30000 км про переднее не слова хотя я всегда менял вот заднее можно было не менять так как масло всегда чистое было а спереди чернющие.
Сдесь в регламенте нет замены масла в редукторе, отсюда вопрос кто менял? сколько масло надо?

серж 776

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

ВАДИМ47126

Well-Known Member

я спрашивал на то-15000 сказали пока не знают так как задний редуктор новый нигде инфо нет, блин надо будет озадачиться и проконтролировать по замене как что и куда!Тоесть вы не видили саму замену масла?хотелось бы посмотреть что там спереди и взади?

ВАДИМ47126

Well-Known Member

ВАДИМ47126

Well-Known Member

серж 776

Well-Known Member

В раздатке масло было черное на 45000 км,меняли точно, я потом целую неделю вдыхал пары масла которые попали на выхлопную трубу))))))

митич

Well-Known Member

Криворукие экономные мастера. Есть спецсмывка для масла, которое попало на части авто. Смывается масло, смывка испаряется и потом ничего не воняет.

Григорий

Member

В октябре 2017 на пробеге около 90 т.км. тоже решил поменять все жидкости, но так сложилось, что у официалов нет масла для заднего деффиринциала (GL-5 75W90 Genuine Nissan Diff Oil Hypoid Semi-Synthetic KLD37-00101EU). Заказал и получил только сейчас. После замены выяснилось, что его требуется около 350-400 мл, а в канистре 1000 мл. Если кому нужно, готов продать остатки за 3 т.р (1000 мл стоит 6600 руб со скидками).

Вложения

Yakudza

Administrator

Замена масла в двигателе 3.5 VQ35DE Nissan Pathfinder 4 (R52) 2016 года — довольно обыденная процедура периодического ТО автомобиля. Поменять масло и масляный фильтр своими руками может любой водитель, имея на то немного времени и желания.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Патфайндер 4

Периодичность замены масла и масляного фильтра двигателя составляет 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с тем, если автомобиль используется в тяжелых условиях эксплуатации, не лишним будет сократить интервал до 10,000 км.

Заправочный объем в двигателе 3.5 — 4,8 литра масла. Заливать следует Nissan 5W30. Подходящие масляные фильтры: NISSAN 152089F60A, MANN FILTER W671, MAHLE OC1052, FRAM PH4998, PURFLUX LS892 и другие.

Как поменять масло Патфайндер 4

Масло меняется на прогретый двигатель, чтобы лучше сливалось. Чтобы оно вытекло быстрее, можно приподнять масляный щуп и открутить крышку заливной горловины. Для замены надо приподнять переднюю часть авто — домкрат+упоры, пандусы, яма, эстакада, подъемник — в помощь.

Под сливное отверстие на масляном поддоне надо подставить емкость для сбора масла. Затем ослабить сливной болт (пробку) ключом или головкой на 14. Осторожно выкрутить пробку и слить масло в емкость.

Когда струя масла иссякнет до нескольких капель — закрутить сливной болт обратно. Если уплотнительная шайба на нем повредилась, ее следует заменить. Момент затяжки сливного болта 27-33 Нм.

Замена масляного фильтра Ниссан Патфайндер R52 сопряжена с некоторыми неудобствами. Сначала надо вывернуть руль вправо, чтобы в колесной арке с пассажирской стороны было побольше места. Затем приподнять пластиковую панель брызговика, чтобы получить доступ к масляному фильтру.

Перед откручиванием фильтра, следует подвинуть емкость под него — прольется немного масла. Если масляный фильтр не откручивается от руки, следует прибегнуть к съемнику. Уплотнительную резинку нового фильтра надо смазать свежим маслом перед обратной установкой. Закручивать от руки — когда резинка коснется посадочного места — подтянуть на пол или две третьих оборота.

Убедившись, что сливной болт и фильтр закручены, можно приступать к заливке масла. Сначала стоит залить 4 с небольшим литра, затем закрутить крышку и запустить двигатель. После того, как он поработает несколько минут, заглушить, и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон.

Теперь можно проверить уровень масла по щупу и долить масла столько, чтобы оно достигало верхней отметки на щупе. При этом не обязательно заливать все 4,8 литра — следует доверить показаниям щупа. Спустя несколько дней, можно снова проверить уровень и долить масла, если надо.

Читайте также: